兄弟你不吹不黑但是也什么都没说呀，后期烧机油是因为斯巴鲁为了能耗用了低张力活塞环，前期主轴轴承拉的一腿的问题你也没说，三代wrx/sti 10万英里就是个坎了你也没分析，2010之前缸垫近乎100%的爆也没讲，即使是2010后换了多层缸垫也没有把故障率降到可以接受的水平，正时皮带张紧轮的液压油缸失效也很常见，2010前的4速变速箱里控制分动的clutch c solenoid问题也没提，无框车门胶条漏的十级狂风呢，车身和悬挂组件防锈处理拉胯，虽然有这么多毛病，但是车其实还是不错的，万年165马力的发动机也好修，美国这边到处都是爆缸垫的斯巴鲁，一般成色好的1500美元一辆，拉回来换个缸垫又能卖5000-6000，运气好的时候一个月能收3-4辆，这样玩车的钱不就有了？没错，我是以贩养吸
Bro. I have been driving Forester SH for the past 10 years where I bought brand new. Actually, the speaker mentioned that the engine oil consumption is a problem. I want to correct, that is due to poor maintenance and wrong engine oil. It only starts to comsumption after 200K milage. You can feel it. If you drive CVT gear-box, it is required to install a CVT cooler. For any user or future user, Make sure you follow the maintenace schedule Engine oil, CVT/ AT oil, Front axel, back axcel, coolent and aircon oil..
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不管買不買車，都值得看看長知識。謝謝小韓
SUBARU的發動機有其獨特性與優勢，但它的變速箱搭配得有些不盡理想。除了高性能跑車搭配手排變速箱外，其它車型統一搭載獨家的鏈式CVT。基本上用CVT的車勢必都考慮節能大於性能，但SUBARU決定用不同的設計來加大傳動力。
一般的CVT使用的是截面為等邊梯形的鋼帶，從錐輪輸出的力道是以“推”的方式，由鋼帶推送往輸出錐輪的（概念類似超市的手推車，串在一起時一個工作人員從後方推回超市入口），鋼帶本身和錐輪的接觸面積比較大，因此變速箱油壓系統的負載較低。
SUBARU的鏈式CVT則是把鋼帶換成了鏈條，藉由“拉扯”的方式驅動錐輪以提升輸出力道及敏銳度（概念和自行車相似），這一系統在歐洲車廠較多，但日係車廠鮮少使用，只有SUBARU是較著名的個例。但是，由於鏈條和錐輪的接觸點很小（可以想像成自行車鏈條，其上的連結鉚釘向兩側凸出，而錐輪就只和這些凸出的鉚釘接觸），變速箱油壓系統需要提供更大的油壓供錐輪夾緊鏈條，加快了系統的損耗，而且倘若駕駛油門踩過頭，發生了鏈條打滑，其刮傷的損害會比普通CVT要來得大。
基本上，要在CVT上講性能是不太實際的，即便可以也是用其壽命與金錢換來的。1990年代時，F1的 Frank Williams車隊推出過一款搭載CVT變速箱的F1賽車，據說相當有競爭力，但很快的FIA就訂了新規定禁止F1使用CVT，而最值得留意的是這顆變速箱只有約“四個小時”的使用壽命（也只有競技車輛負擔得起這種消耗量，這也告訴大家不要隨便將競技車的零件裝在家用車上，其替換都是以幾小時在計算的）。
他要是把变速箱换at估计就不是这个价了
把機械結構用論文等級的文字架構來敘述，非等閒之輩
@@yimaster3763 4AT 5AT的時代還是可以的, Subaru是在6AT和CVT之間選擇了CVT
森林人车主过来点个赞，本人在原产国生活就地在斯巴鲁门店买的，涉及不到进口配件的问题。说说森林人2.0混动感受，缺点：“肉”,提速慢，高速120再提速需要几秒时间，不过感觉很稳，油耗同比同级别的略高。优点：一个字 稳 ，低速性能卓越，雨雪天爬坡，走泥泞山道优秀，视野宽阔，后备箱容积大
新款eboxter 超过60 混动就直接停了
スバルは水平対向だし安いし激アツだね!
2.0排量和2.5的斯巴鲁一样也烧机油吗？
@@bowang4799 2.5的已经停产了，2.0e-boxer新车才提不到5个月，不可能烧机油。是发动机到年头公里数烧机油是迟早的事，好发动机用10几年年30万公里都不烧机油，像这种水平发动机就是垃圾基本10万公里左右就会烧机油，除了四驱没有优点
@@erictangF高速本來就是引擎燃燒的高效區間，其實這樣做才是最省油的，不明白油電混合原理的人，常常以為是馬達沒動代表費油。油電混合車，主要是在低速電動起步，中速把引擎當高速開，多餘的動力拿去給電池充電（讓引擎控制在能效最高的轉速區間）。
相當於要不是不上班，不然上班了就是最高效率工作，沒這麼多工作的就先把之後的工作提前做了免得浪費資源。
Subaru的卖点是操控好，但是操控好并不仅仅是水平对置发动机，而是它全系的独特的全驱系统
确实很中肯。
不过漏油还好，我的傲虎在美国时候，开了20万miles了，没有任何漏油。
这款车美国人非常喜欢，耐用和性价比高。很多车主朋友驾驶25万miles (约40万KM) 依旧驾驶平顺。二手车价值也高，中国人说的，保值。
保值率比两田差远了 之前有几款cvt拉垮了 在日系里面保值率基本垫底
@@Dlyyzz两田现在耍猴，已经逐渐退出北美神车行列了。反而斯巴鲁、尼桑和马自达后来者居上，性价比极高。
尼桑就算了， 最近二十年退步很大@@danielyoung2649
@@danielyoung2649妈的笑死了 真的是耍猴
本田近年来没来由的飞速涨价，丰田永远缺货，真的是耍猴。倒是斯巴鲁一直稳定，只有个别turbo车款会有缺货的问题，可能是因为hp相差太大，直列自吸永远动力不太够。。mazda会后来居上，真的有用心在造车。至于nissan，几十年如一日，机型老化，设计师永远不在线😢
感谢分享。我在北美开的WRX sti。EJ25确实烧机油，因为水平对置发动机有blow-by烧机油的机制。但是我们玩STI的都会加装一个AOS（air-oil separator）或者一个类似功能的catch can，让误入燃烧室的机油冷凝重回油底壳。做AOS的厂商很多：iAG，killer bee什么的。所有斯巴鲁车型都能用AOS。我买的iAG家的AOS，一年半了，效果很好。之前3000mile（～4800km）机油就见底，现在3000mile机油还差不多满的。
澳洲卖吗 还是只有北美
@@TRI-xe3xw 澳洲应该也不少。右舵车可以找找jdm的AOS
@@今晚打胖虎-z9c 我在搞价一台wrx sti final edtion，tmd鬼佬要加9w aud，我出原价人家都不卖哈哈哈哈
@@TRI-xe3xw 那没办法lol，final edition，绝版的
2周前刚买的2024 Outback XT，操作性和加速都很不错，很喜欢 👍
油耗太高
@@TRI-xe3xw 額…還好吧。到現在已經開了一年多了，一周去 Costco 加一次油。一次最多 $30。
@@hanhanhanhan7692 我几周前也在看这个车，内饰很好座椅很舒服，但是前排有点顶脑袋。但是油耗和后期成本感觉有点不太合适。高速8个油，市区要12. 后来还是选了rav4 混动四驱。同样都是7秒多破百，油耗现在只有4.9.不过明年斯巴鲁全系上丰田的混动了。但是我等不到明年了。。。。。。。
@@TRI-xe3xw 你是在国内看的吗？国内只有2.5L，没有2.4Lturbo。所以加速肯定比较肉。
@@hanhanhanhan7692 澳洲，我没说他加速肉，他还肉啊，只是油耗太高了。水平对置就是油耗会高。
刚刚在加拿大买了傲虎 7月份提车 希望没啥问题。小韩的节目说的非常实在！很喜欢！
你傲虎开了快一年了，感觉如何？
@@ugxjaaadj 整体还好，发动机有点肉。
@@goodluckgelin 谢谢，我也准备买它了
@@ugxjaaadj 买2.5涡轮增压呢个吧，呢个比较好
发现烧机油么？
美国的新英格兰地区，Subaru各类车型都越来越受欢迎。安全，不翻车是最大卖点。
有多少车会被开翻了？这是一个技术活
@@davidwang5986 新英格兰地区主要是冬天雪地，路面有冰，四驱稳定点。估计一般的车如果翻车，也是雪地路滑侧翻
@@davidwang5986 美国山区在下雪的时候SUV翻车很常见
15森林人坐标加拿大，一开始在都在4s店做保养，直到有一次空调不制冷，店里忽悠我说冷凝器坏了要换。我找了一个懂车的朋友检查，冷凝器没问题，加了冷媒就好了。从此果断离开4s店，找了个靠谱的修车铺做保养，现在开到10万多公里了没出过啥问题。师傅说车子的状况非常好，每次去都会问我这个车想不想卖，好多人想买😅
Subaru 真的很适合加拿大
人在加拿大，今年剛做了掃把佬車主😂
在澳洲卖得很好，其全时四驱和质量是受到当地人肯定的。至于零件价格，这边似乎没有偏高的现象
非常喜欢傲虎这台车，操纵性很好，各种配置相对齐全，还有很多小亮点，真是为驾驶者考虑的一台车。但考虑到斯巴鲁在大陆的销售渠道单一，4S店少，配件贵等原因，现在也是很纠结。
质量问题不大，如💰也不是问题，就买
从经济和耐用性看，还是丰田
@@lechen5540这也能得出丰田的结论，真爱。
Subaru真的好。在北美卖的很好。
斯巴鲁2011傲虎的变速箱问题很多，CVT是最大的短板。配件不是一般的贵。这个车就是个坑
上個月看了韓哥這支影片 這個月就決定牽了同款的車
北美市场是亲爹，天朝买这车的都是真爱，车子好不好看销量，保养配件在北美和两田差不多，是部好车
下雪州，賣得明顯好很多，看來消費者口碑是有道理的，重心低+四驅，雪地的打滑機率自然降低。
小韩哥好,我是你粉丝是新加坡的观众,斯巴鲁后期保养应该注意那方面,因为在本国街道上必尽很多人都开着斯巴鲁的SUV Forester, 我所当心是它的CVT 油应多久更换,车子手册是说每30个公里捡察,但是斯巴鲁不像其它车型有一支可以类似想察自动挡的油况铁棒
感谢你至今制作的所有视频让我从中得到很多车子保养的知识
祝你成功幸福
CVT 油4-6万跟换吧
謝謝您
老一点的ej气门室盖垫会漏，ringland failure
Cvt油不可以照原廠規範走.我都25000公里換油.其他都正常就可.
Subaru质量控制有问题。坐标多伦多，14款森林人，保修期内出现的问题: 车尾箱门偶尔打不开，遥控锁偶尔失灵，烧机油，PCV阀漏。出保后问题一堆: 空调压缩机坏，空调冷凝器坏，变速箱故障(变速箱里某电路坏了)，两前轮控制臂上bushing坏了，两前轮ball joint坏了，右后轮轴承坏了，左后轮brake backing plate裂开导致行车时异响，前氧传感器换了，混合汽体汽油过浓(P0172)。
我也在多伦多，outback都18w公里了，除了ball joint换了其他也没遇到啊。而且ball joint，bushing，wheel bearing这种东西是车就会坏啊
@@Frank-ki9jz 你咋忽略空调压缩机、变速箱这种大问题呢？压缩机是第6年坏的，变速箱是今年年初出故障，变速箱延保到10年了(厂商为什么会延保？知道有问题但不召回)，我的公里数远低于你的。朋友买的丰田，比我的车龄长两年，除了换油和日常维护，什么故障都没有。
@@yuppiecn2054 TR580，690有什么问题，质量都很稳定，那是你自己开出来的小概率事件。厂家给延长质保还成厂家的错了？变速箱本来就没什么问题为什么要召回，厂家就应该什么质保都不给你。压缩机倒是有一小部分人出问题，我公里数比你大的多，而且2016年的车2019年之前都在魁省跑，路况比大部分人都差。先想想自己怎么保养的吧
你运气真不错，啥毛病都遇上了。我开傲虎至今一点毛病没有，除了车机迟钝一些（软件设计问题）
很客观！斯巴鲁就是这样子！
零件貴是一個問題，還有人工也很貴，因為這系列的設計很復雜。
在北美一点也不小众，满大街都是。尤其是outback
在美国东北部西北部经常下雪的地方是蛮多的，在南部就少了很多
在Anchorage (Alaska)賣最好的就是Subaru!
沒錯，我以前在紐約上州，停車場一眼望去Subaru佔了超過一半，現在在首都圈附近住家附近也有30%
@@jasenliu 他家的四驅真的厲害
据说这车就是快不行的时候偶然发现美国东北地区的女同群体买这车开😂，据说是硬越野，又不够硬😂。
4缸的subaru还有一个好处就是发动机很好拆出来，一般拆装就是几个小时
台灣不下雪 但是常下雨 四驅就是好開 我們社區至少有四輛outback
鄙人2012的2.5的森林人，已经十八万公里，目前就发动机有一丁点渗油，机油会减少，但在保养周期内都在最低线以上。左前减震器有点渗油，感觉还可以开三四年不用大修，哈哈
十八万公里了还不换发动机的密封圈？
气门室盖垫 😆
我2009年的森林人，到现在也就换过正时皮带、发电机皮带、电瓶，真的很省心
狗屎运
富士重工，Subaru 是蠻耐用的，只是原廠零件太貴了，我是買第一代森林人2001, 因在美國賣很多，所以很多副廠件可在 eBay 買到，只要打上車型搜尋即可，零件不貴，只是運送時間較久
我是买末代的2016 Sti 车主，subaru大部分都是些小毛病，我开了将近100k了
我也开了过100k,都是bush的小问题
这车球头容易磨损，我Tribeca 每6万迈就得换，08年车现在开了13万英里，已经换了2套，每套＄1200，其他没有问题。以前开过legency。 车是好车，就油耗有点高。
斯巴鲁 不带涡轮的车的运动性 体现完全不在加速上面，因为全时四驱首先会损耗一些动力。自吸的斯巴鲁优点在四驱，过弯，操控，安全。
车型太矮，开传统越野车的不会喜欢日车这种小家子气的硬伤。而且小八路还没有通常日系耐用的优点。
我的斯巴鲁森林人现在也是烧机油，不过我保养比较勤，5000公里就去保养，要不然会有机油位面灯亮
请问每次保养费用多少钱？
小韩师傅说的很好，这个车就是配件太贵了。
富士車在六十年代就是日本的一家大牌子·只是它的車赏得贵,在欧美就是賣得不错,只是進入中国市场遲,其實富士賣得贵所以用家都是中產人買多.
subaru在国外，至少澳大利亚，不小众。而且此品牌，至少曾经，安全性能很出众。
兄弟你不吹不黑但是也什么都没说呀，后期烧机油是因为斯巴鲁为了能耗用了低张力活塞环，前期主轴轴承拉的一腿的问题你也没说，三代wrx/sti 10万英里就是个坎了你也没分析，2010之前缸垫近乎100%的爆也没讲，即使是2010后换了多层缸垫也没有把故障率降到可以接受的水平，正时皮带张紧轮的液压油缸失效也很常见，2010前的4速变速箱里控制分动的clutch c solenoid问题也没提，无框车门胶条漏的十级狂风呢，车身和悬挂组件防锈处理拉胯，虽然有这么多毛病，但是车其实还是不错的，万年165马力的发动机也好修，美国这边到处都是爆缸垫的斯巴鲁，一般成色好的1500美元一辆，拉回来换个缸垫又能卖5000-6000，运气好的时候一个月能收3-4辆，这样玩车的钱不就有了？没错，我是以贩养吸
哈哈。以贩养吸😂
除了以贩养吸，你还是久病成医😂
@@pts1071 哈哈哈哈
@@pts1071 是呢 那说到斯巴鲁到底好不好，2000块的话肯定好，稥的一批，20000块的话我肯定是不会买的
@@wenbodong5717斯巴鲁算挺香的。听说saab车主才是真的伤不起😂
满大街都是，经常看见自己同款车并排或对向行驶，价格也便宜
Bro. I have been driving Forester SH for the past 10 years where I bought brand new. Actually, the speaker mentioned that the engine oil consumption is a problem. I want to correct, that is due to poor maintenance and wrong engine oil. It only starts to comsumption after 200K milage. You can feel it. If you drive CVT gear-box, it is required to install a CVT cooler. For any user or future user, Make sure you follow the maintenace schedule Engine oil, CVT/ AT oil, Front axel, back axcel, coolent and aircon oil..
2.0T
开了7年，超级顺，斯巴鲁一生粉丝。
从萨博转的斯巴鲁，萨博停产了，斯巴鲁是唯一可以媲美萨博的
很快你就发现烧机油了，而且会烧得你怀疑人生
我是86新车平常也就上下班，开不到 8万公里就开始漏机油，timing case 下方角落。实在让人失望。
EJ-25易爆⋯⋯⋯
這顆引擎的連桿衝程比設計有問題，當初EJ-20提升排量沒有把這邊設計好。
公司里同一年有四个同事买了4辆相同车型的subaru。
燒機油基本上都是用了劣質或假機油所致，我的Forester開了9年20萬公里從沒有燒機油問題，現在基本在8000-9000KM保養一次。非常好的一款車，尤其是彎道高速，絕大多數車追不上它，Mecedes和BMW的SUV也不行，RAV4和Honda Cr-V完全不及格。
近期试开了多辆斯巴鲁，感觉是不错，只是手排太难找（除了性能车）
雪上操控極佳，其他一切都還行，但是5萬哩就開始露機油「聽說普遍的現象」趕快trade 掉。。。。
小suv里超过rav4和crv的唯有forester👍
Forester 完全碾压rav4 crv 😉
宋dmi可以一战
超过也要说超过过什么啊， 操控越野超过当然没问题。维修保养成本就不见得了
斯巴鲁XV怎么样
漏油是垫片老化要换了
请问可以出一期底盘防锈diy教程吗？新买的Subaru，想diy底盘防锈，但是不知道哪里应该喷防锈涂层。
速霸陸在加拿大賣得非常好 這裡下雪下雨是常態 不過好像配件不便宜
请问烧机油怎么办？
我只看備胎說車和小韩修车 确实让我学到了很多东西 以前对车完全不了解
车二哥和小徐的汽车生活也不错
这要是洗个积碳，换个火花塞岂不是很不方便？
斯巴鲁换火花塞有些麻烦
我15年的outback，21年出现偏磨，把车卖还给dealer了
買車圖的是省心和耐操，神馬高科技的絕對不感冒。
在雪地就另外一回事了
妳自己的想法不用套在其他人頭上
SUBARU反而是不高科技，車子長得實在很普通⋯ 就是實實在在的四輪驅動+低重心引擎，一直賣而已，稱不上高科技，但買家開了好開，只會繼續一直買，而且會買都是靠口碑，因為外型完全不吸引人⋯
开森林人2.0ST版本十几万公里了，没维修过也没烧机油问题，配件贵不贵没啥感觉
因為油膜，活塞本身並不與汽缸有物理上的接觸，
高寒地区比较适合，在北美比丰田便宜一点。国内丰田的配件这么便宜，那斯巴鲁就没啥优势了。
感谢分享
本人開的是12年力獅!講實話車真的很好開好開到出了什麽問題車主馬上就查覺得到，質量也很好15萬公里都是一些消秏正常品換新，最大的問題是零件價格非常不合裡再臺灣零件是你們的兩倍價😢😢
和船一样还不错呢
我开的就是傲虎！15款的已经8年了，前阵子烧机油？换了个机油滤芯底座密封垫，又加了几瓶燃油清洗剂就不烧了
2008年买的森林人 2022年才退役。开了18万公里。除了保养贵 换件贵别的都挺好
我是2024年 旭豹 如何才能客人不系保险带 不会有报警声 我做出租车的
感謝韓先生的科普！一直想請教韓先生，對於2024 起亞的sportage的x line怎麼看？
很棒的車
我目前就是开13款的傲虎，都挺不错的，但是现在开始烧机油了😂
目前27w公里㎞了😂
Porsche的“水平对置”机油存哪里？Subaru的存哪里？
我正想把Ford换成斯巴鲁啊😂🎉
缩短保养间隔，频繁用燃油宝 20多万公里没啥问题
第一代的福士甲虫型车的引擎就是这样的！而且它的引擎是放在车后的！所以有时就算水灾时水很深，第一代的福士甲虫型车还是不会死火！
水平对置发动机，由于机油循环的问题，不如一般枞置机油循环好，纵置气缸内机油可以依靠重力很容易地回到油底壳。像宝马摩托车的1250GS也是这宗水平对置的发动机，都有烧机油的毛病，特别是国内售价28万左右的宝马1250GS，发动机的问题是非常多的。朋友们在购买的时候，确实要考虑这方面机械上的原因。而且宝马车，摩托车的配件都非常贵，本身品牌就是定位在豪华上的，这方面的花销也是在购车时，要考虑的。
所以玩86和BRZ的话第一件事一定要改油底壳，不然会烧轴瓦和拉缸。就是因为油底壳形状原因激烈驾驶的时候机油上不去
@@Tadokoro_koouji 也不一定啊 我玩的是sti 改到轮上380马力，改了中冷 还有其它七七八八的都不是原厂了，除了油底壳还是原厂的 ，subaru 车本来就烧机油，只要定期检查机油量，加点就行，没任何问题
1250gsa车主路过…… 国内的水鸟，维护保养可以对标宝马三系……😂😂😂😂
@@kakawu4370 EJ原廠油底殼在過彎大Ｇ力會吸不到油，而且那個油底殼的油管久了還會斷掉，玩EJ的都知道這個古老的問題。
燒機油 原因為何?
兄弟们，家用车有点驾驶乐趣，空间可以耐操的有啥好推荐？？
雪地天下无敌。。马路就磨损太厉害
SUBARU前身是中島飛機公司,開發戰鬥機的
速霸陸除了貴沒其它問題...
那个硬皮鲨不错？
要操控好，就开手动档， 其他都是耍流氓
CVT变速箱只适合城市道路。 长时间山区变速箱会过热失效
属于小白城市代步车
😂烧机油不就是缸壁磨损了吗？
马来西亚也很难看的到。 最近最常见应该是forest森林人？ suv。
15年森林人。我觉得水平对置中心低我觉得不算太重要吧，因为平时坐车人口少，抵消了。另外不是很理解气缸运动抵消的说法，普通垂直四缸活塞也是有上有下，也是抵消的。最好的我觉得还是全时四轮，在雪地和泥地以及爬坡土路石子路的表现。另外就是视野真好。因为另一辆车是rav4 adventure，同样结构的全时四轮，但操控和视野就差很多了。好处是内饰和一些电子安全多一些，比如车道保持，巡航自动跟车，倒车会自动紧急刹车，前面貌似也有
RAV4的实际越野能力比森林人差太多，森林人越野性能仅次于硬派越野那一级别
@@马化腾之爹 森林人四驅只輸有加力箱的硬派越野
重心低跟負重是兩個事情，左右兩根傳動軸一樣長完美對應對稱式輸出，引擎設計還有個東西叫做Cylinder off-set的東西，大部分AWD車種都是驅基礎，Subaru贏拉力賽很大原因也是極端狀況下快速主動式分配前後動力，等你開到輪胎極限就知道差在哪裡了，一般人還是開開Toyota省心吧。
昂貴的零件是這車的罩門。我因此絕不考慮這個廠牌的車子。
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Wrx-sti怎麼樣
澳洲 三菱跟速霸陸銷量賣的可好的了
你这是高级黑吧
不吹不黑，三菱新的欧蓝德和日产奇骏同平台，产品力提升了很多。
@@calein1 澳州這兩個牌子銷量真的不錯
在澳洲销量是可以，但还是不能和丰田比
三菱的outlander 不错的车，可惜销量一直不好。
Subaru actually is very very popular worldwide
汽缸垫有设计缺陷。会漏气开锅。
斯巴鲁非常好就是维护费贵
视频内容是傲虎，视频封面是森林人
配件贵？贵过奔驰吗？
不是森林人吗？
斯巴鲁的车，缸垫容易坏，导致发动机过热，换缸垫是个配件便宜但人工很贵的活。
德系不是水平对置也烧机油
新车都烧机油 北美每8000 mile 也烧一升油 没关系
贵有贵的道理，贵是我们的问题。扫把佬的四驱车开过了就回不去了，拐弯的稳定跟自信是其他比不了的。可现在出的这些，变速箱烂，加速慢，没法玩，得换宝马了
Subaru在美国维修费用不亚于欧系车…
我的11万Miles，从没修过。欧系基本已经修过很多东西了
@@zhenghuayang5929 接着吹
@@naggersgonnanag 我陈述一个事实，有什么好吹的？
斯巴鲁哪裡小眾了???
听起来像是有德系特点的日系
旅游的时候租过一台斯巴鲁森林人，感觉全时四驱，转弯的时候就稍快了一点，90度土路弯，40车速，直接失控，原地转了一圈。。。。所以说什么技术都要慢。
不信，瞎扯
90度弯，40太快了，你跑步转90度弯都要慢下来，不要说开车了。
你是在赛车吧？就算是40km/h也太快了，无论什么车都会失控吧！如果是40m/h那可能职业赛车手都会服你吧！
感觉是你技术和开车意识问题，跑土路还40过90度弯，轮胎瞬间失去抓地力，又不稍微反打方向盘，来什么车都是一样结果转一圈
不要被「速霸陸」的廣告說法給…欺騙！
「水平對臥引擎」的「重心」較低的事，
是的，這是事實，沒有錯；
但是，僅限於引擎本體的比較！
當「水平對臥引擎」在裝上進氣系統、
供油系統、發電機、空調壓縮機…等，
引擎整體的「重心」就會往上移動了！
「水平對臥引擎」裝到「引擎室」後，
「排氣管頭段」必須從引擎下方通過，
(準確的位置應該是在：汽缸本體下方)
而必須提高在「引擎室」的裝設位置，
這麼一來…「重心」的位置再次升高！
最後…幾乎與「直列式引擎」一樣高！
前輪驅動車型的引擎幾乎是橫置方式，
「直列式引擎」在部分車型上的安裝，
會採取往前傾斜或往後傾斜一個角度，
降低引擎裝到車上後的「重心」高度！
若「排氣管頭段」須從引擎下方通過，
採取「直列式引擎」傾斜裝設的方式，
讓「直列式引擎」裝入「引擎室」後，
整體的「重心」高度得以控制或降低！
橫置的「直列式引擎」這種裝設方式，
是「水平對臥式引擎」無法辦到的事！
以後…不要再被「速霸陸」的廣告詞，
和那些不明究理的人寫的文章欺騙了！
這個車在台灣維修費用堪比BBA
所以也被稱為東洋賓士
跟性能還有豪華程度沒有關係
哈哈
東洋賓士
在日本拥有过14款森林人2.0xt 原厂280ps 空间动力操控啥都不错，就是隔音和音响太差劲，一上高速就跟坐飞机一样，后来一有条件就换车了
配件在国外都便宜，就只有一个国家贵