Por otro lado, esa caja lleva al sustituir 1,9 litros no 2 según manual. Junto a no haber dejado escurrir apenas y no poder controlar al estar inclinado lleva algo más de la cuenta, que no pasa nada pero si se pone 1,9 litros en vez de 2 será por algo. Al final tenemos fugas y pequeños problemas por cosas que "no pasa nada" que sería mejor decir por no hacer bien las cosas. Se agradecen mucho estos vídeos, pero en este caso es bastante mejorable el trabajo. Te dejo mi like igualmente.
Los comentarios que ponen tus seguidores siempre alludan a mejorar la técnica. En todo caso muchísimas gracias por tus vídeos y estamos deseando ver los siguientes .Un saludo y de nuevo gracias.
Primero se quita siempre el tornillo de llenado, porque puede ser posible que no salga después de haber vaciado y lo digo con conocimiento de causa ya que me ha pasado en un Toledo exactamente igual a ese hasta en el color me libré de un problema al no haber vaciado primero, ni con una barra acoplada a la carraca se aflojaba y ya estaba corriendo el tornillo. Después no hubiese venido nada mal dejar escurrir más tiempo, por lo menos para hacer el vídeo. Y por último aconsejo valvulina original que es un poco más cara no es demasiado y es la mejor que puede llevar, la del mío empezó al ir mal al usar una sintética aún siendo de la graduación recomendada. Al principio muy bien pero poco a poco ir peor y ya la caja no volvió a ir bien nunca pese a haber vuelto a poner la original.
El aceite del cambio es ese gran olvidado. Como aporte personal, yo hubiese o bien bajado el coche o levantado por ambos lados para que estuviese más horizontal y no se quedase resto en el lado opuesto a donde esté levantado. Del mismo modo lo hubiera dejado escurrir hasta que hubiese al menos casi dejado de gotear.
creo que eso se hace con el coche horizontal, las 4 ruedas en el suelo, ya que el nivel lo da el propio rebose por el tornillo de llenado. Si lo inclinas, le metes más aceite de la cuenta y luego ojo a los retenes y sus fugas
buenos dias, hace dos semanas compre un C2 1.4 hdi vtr 2007 y las marchas en frio entraban duras, no rascaban ni se atrancaban, era como si la grasa estubiese dura, una vez que conducia ( a los 20 min) mejoraban bastante, he cambiado valvulina( que por cierto solo salio 0,6l) y le puesto la nueva segun manual 1,8l, ha mejorado, pero por las mañana en frio sigue pasando, pero en 5 minutos mejora, puede ser grasa mala en el cableado (varillaje) o algun otro problema??? Muchas gracias.
El aceite del cambio es ese gatn olvidado. Como aporte personal, yo hubiese o bien bajado el coche o levantado por ambos lados para que estuviese más horizontal y no se quedase resto en el lado opuesto a donde esté levantado. Del mismo modo lo hubiera dejado escurrir hasta que hubiese al menos casi dejado de gotear.
Hola quería aser una consulta mi toledo en la parte superior de la caja de cambios tiene un topon de goma lo saqué y me encontré con mucha virutas puedeser del embrague un saludo
Primero quita siempre el de llenado por si no puedes soltarlo a ver como lo llenas... Espero que hayas puesto el aceite original de vw que es el que realmente va bien en estos coches. Si no en frío vas a notar que entran las velocidades como el culo... Además de cargarte los sincronizadores a la larga...
A ver muy fino no a sido,a veces pasa en casa de herrero cuchara de palo. El porqué no a sido fino,primero se afloja el tornillo ,se pone al suelo o horizontal,viendo cómo sale el aceite,con mayor motivo,yo en su caso dentro de unos km ,volvería a realizar su cambio, limpiar zona,por dios. Hay que ser más metódico,cómo bien dices ,se puede crear problemas . Muchas prisas. Saludos
yo le hice a mi coche con 200mil km y en el autorecambios me vendieron GL5 me decian q le valia a mi caja pero es mentira.. si tu caja lleva GL4 y le echas el superior te cargas el bronce de los sincroz
Más que decir "no apretéis mucho que el tornillo es conico y os podéis cargar la caja" lo suyo sería decir que hay que apretar con la dinamometrica a 25Nm o 2,5 Kgs de par de apriete como indica el fabricante para hacer las cosas bien. Aparte de eso y de que hay que drenar bien con el coche recto, etc, por lo demás todo guay 👍🏻
Valvolina....deformación del nombre Valvoline, aceite de primera marca americano y que se vende en España, parece ser que los primeros aceites de caja de cambios eran de esta marca, en la descripción es un Motul 75w80.
Por otro lado, esa caja lleva al sustituir 1,9 litros no 2 según manual.
Junto a no haber dejado escurrir apenas y no poder controlar al estar inclinado lleva algo más de la cuenta, que no pasa nada pero si se pone 1,9 litros en vez de 2 será por algo.
Al final tenemos fugas y pequeños problemas por cosas que "no pasa nada" que sería mejor decir por no hacer bien las cosas.
Se agradecen mucho estos vídeos, pero en este caso es bastante mejorable el trabajo. Te dejo mi like igualmente.
Los comentarios que ponen tus seguidores siempre alludan a mejorar la técnica. En todo caso muchísimas gracias por tus vídeos y estamos deseando ver los siguientes .Un saludo y de nuevo gracias.
Primero se quita siempre el tornillo de llenado, porque puede ser posible que no salga después de haber vaciado y lo digo con conocimiento de causa ya que me ha pasado en un Toledo exactamente igual a ese hasta en el color me libré de un problema al no haber vaciado primero, ni con una barra acoplada a la carraca se aflojaba y ya estaba corriendo el tornillo.
Después no hubiese venido nada mal dejar escurrir más tiempo, por lo menos para hacer el vídeo.
Y por último aconsejo valvulina original que es un poco más cara no es demasiado y es la mejor que puede llevar, la del mío empezó al ir mal al usar una sintética aún siendo de la graduación recomendada. Al principio muy bien pero poco a poco ir peor y ya la caja no volvió a ir bien nunca pese a haber vuelto a poner la original.
hola hai alguna manera de llenarlo por otra parte que no sea el tornillo de llenar? ami me esta pasando no poedo abrirlo suerte de no vaciar
Estupendo video . Haber si puedes hacer un vídeo de cómo se cambia el aceite de la dirección asistida de ese mismo coche ...
Eres un artista. Pero como consejo, siempre mejor empezar por quitar el tornillo de llenado por si las moscas. Un saludo
El aceite del cambio es ese gran olvidado. Como aporte personal, yo hubiese o bien bajado el coche o levantado por ambos lados para que estuviese más horizontal y no se quedase resto en el lado opuesto a donde esté levantado. Del mismo modo lo hubiera dejado escurrir hasta que hubiese al menos casi dejado de gotear.
Todos los videos son muy buenos, pero hoy había prisa 😂😂😜😜😜
Que valvuline es la original para este model? Y que marca de aditivo le pusiste después?
Tienes que ir mirando ya un elevador✔👍👍
Hola muy buenos videos ,se agradecen mucho mol gracias . Una cosa el en lace de la máquina de diagnóstico no sale da error gracias
creo que eso se hace con el coche horizontal, las 4 ruedas en el suelo, ya que el nivel lo da el propio rebose por el tornillo de llenado. Si lo inclinas, le metes más aceite de la cuenta y luego ojo a los retenes y sus fugas
Estupendo, rápido y por faena
buenos dias, hace dos semanas compre un C2 1.4 hdi vtr 2007 y las marchas en frio entraban duras, no rascaban ni se atrancaban, era como si la grasa estubiese dura, una vez que conducia ( a los 20 min) mejoraban bastante, he cambiado valvulina( que por cierto solo salio 0,6l) y le puesto la nueva segun manual 1,8l, ha mejorado, pero por las mañana en frio sigue pasando, pero en 5 minutos mejora, puede ser grasa mala en el cableado (varillaje) o algun otro problema???
Muchas gracias.
me gustaria ver un cambio aceite de una dsg saludos crack
Buen video como siempre aceite se cambia cada cinco año o 80kilometros
El aceite del cambio es ese gatn olvidado. Como aporte personal, yo hubiese o bien bajado el coche o levantado por ambos lados para que estuviese más horizontal y no se quedase resto en el lado opuesto a donde esté levantado. Del mismo modo lo hubiera dejado escurrir hasta que hubiese al menos casi dejado de gotear.
Hola quería aser una consulta mi toledo en la parte superior de la caja de cambios tiene un topon de goma lo saqué y me encontré con mucha virutas puedeser del embrague un saludo
Hola mi Seat toledo, esta manchada de aceite por la caja de cambios, cuál es la causa y cuál sería la solución?
Tengo un polo es llave de 17 alem también para sacar la tuerca son lo mismo
Primero quita siempre el de llenado por si no puedes soltarlo a ver como lo llenas... Espero que hayas puesto el aceite original de vw que es el que realmente va bien en estos coches. Si no en frío vas a notar que entran las velocidades como el culo... Además de cargarte los sincronizadores a la larga...
eso pasa si le echas GL5
Gracias por el video
A ver muy fino no a sido,a veces pasa en casa de herrero cuchara de palo.
El porqué no a sido fino,primero se afloja el tornillo ,se pone al suelo o horizontal,viendo cómo sale el aceite,con mayor motivo,yo en su caso dentro de unos km ,volvería a realizar su cambio, limpiar zona,por dios.
Hay que ser más metódico,cómo bien dices ,se puede crear problemas .
Muchas prisas.
Saludos
Es muy nervioso el chaval....
Las gafas donde las puedo pillar ??
yo le hice a mi coche con 200mil km y en el autorecambios me vendieron GL5 me decian q le valia a mi caja pero es mentira.. si tu caja lleva GL4 y le echas el superior te cargas el bronce de los sincroz
Más que decir "no apretéis mucho que el tornillo es conico y os podéis cargar la caja" lo suyo sería decir que hay que apretar con la dinamometrica a 25Nm o 2,5 Kgs de par de apriete como indica el fabricante para hacer las cosas bien. Aparte de eso y de que hay que drenar bien con el coche recto, etc, por lo demás todo guay 👍🏻
Mira que sino llegas a poder desenroscar el tornillo de llenado, como lo llenas habiendo quitado primero el de vaciado. 😅
De primero de mecánica. Y vaciar (y llenar) con el coche horizontal.
Hola buenas
Por favor puedes dijar número de teléfono se puede
Por el respirador que tiene en la parte superior. Estos tornillos suelen ser se plástico. Saludos
El primer comentario !!!! Eres genialll
Valvolina....deformación del nombre Valvoline, aceite de primera marca americano y que se vende en España, parece ser que los primeros aceites de caja de cambios eran de esta marca, en la descripción es un Motul 75w80.