le travail d'excellence se fait avec un marbre la pate à roder et roder en quart de tour régulier de cette façon on imprime pas les défauts de votre machine qui impose à la culasse un nouvel alignement donc de nouvelles côtes ( joint culasse).D'ailleurs le fait qu'en première passe elle usine en bas en premier est la preuve que la culasse était mal orientée , plus haute sur son extérieure vers vous
Bonjour, petite question, lors d'un contrôle de planéité de culasse avec une règle et un jeu de cale d'épaisseur, la culasse est libre et non bridée. Pourquoi dans ce cas vous effectuez un alignement de la culasse au comparateur et l'ajustez avec de petites cales en papier avant de la brider sur la machine? La logique veut qu'une fois rectifiée et débridée la culasse ne soit pas droite et qu'on y retrouve le défaut lié à la cale de papier dans un des coins ? Merci pour votre réponse.
le com dit 0,01 à 0,02 mm non avec le palpage et la déformation c'est 0,2 mm ce qui me semble correcte en plus c'est un flyng cutter les 0,05 mm non , il faut que la tête d'usinage soit inclineée trés légérement pour ne pas laisser repprendre l'outil en rétro...
salut , pour 20/100 eme normalement non. mais c'est a vérifier selon la norme constructeur. car certains constructeur ont des tolérances très serrés sur certain modèles de culasses. De plus pour etre sûr tu doit vérifié la Mesure dépassement du piston. Si tu est pas dans les norme. en général ont passe au joints de culasse dit" avec cote de réparation". afin d'avoir la Mesure dépassement du piston dans les normes constructeur. vois ceci tu vas comprendre: ruclips.net/video/bWsHsJPUr2w/видео.html
la, il enlève plus que 1/100 ; 5/100 en deux pasees c'est IMPOSSIBLE ( on est en dessous du copeau minimun )d'ailleurs vu la taille des copeaux ejectés :parole d'expert qui a exercé pendant + de 40 ce métier de fraiseur aléseur en traditionnel et en CN
@@thomassainthilaire9696 le fraisage avec les plaquette c est en générale pour des nouveaux pièce car c a coûte chère ,c est une question d économise les frais
le travail d'excellence se fait avec un marbre la pate à roder et roder en quart de tour régulier de cette façon on imprime pas les défauts de votre machine qui impose à la culasse un nouvel alignement donc de nouvelles côtes ( joint culasse).D'ailleurs le fait qu'en première passe elle usine en bas en premier est la preuve que la culasse était mal orientée , plus haute sur son extérieure vers vous
Bonjour, petite question, lors d'un contrôle de planéité de culasse avec une règle et un jeu de cale d'épaisseur, la culasse est libre et non bridée. Pourquoi dans ce cas vous effectuez un alignement de la culasse au comparateur et l'ajustez avec de petites cales en papier avant de la brider sur la machine? La logique veut qu'une fois rectifiée et débridée la culasse ne soit pas droite et qu'on y retrouve le défaut lié à la cale de papier dans un des coins ? Merci pour votre réponse.
Excellent travail c'est vraiment si beau.
Bonjour svp combien de temps pour apprendre ce metier
le com dit 0,01 à 0,02 mm non avec le palpage et la déformation c'est 0,2 mm ce qui me semble correcte en plus c'est un flyng cutter les 0,05 mm non , il faut que la tête d'usinage soit inclineée trés légérement pour ne pas laisser repprendre l'outil en rétro...
jp hanart les fers travaillent dans les deux sens...
C'est ça que je devrais avoir comme machines chez moi
كيف احصل على نتيجة مثل هذه
bonjour une petite qestion,si on n'enleve 20centieme faut il mettre un joint plus gros merçi bon boulot
salut , pour 20/100 eme normalement non. mais c'est a vérifier selon la norme constructeur. car certains constructeur ont des tolérances très serrés sur certain modèles de culasses. De plus pour etre sûr tu doit vérifié la Mesure dépassement du piston. Si tu est pas dans les norme. en général ont passe au joints de culasse dit" avec cote de réparation". afin d'avoir la Mesure dépassement du piston dans les normes constructeur. vois ceci tu vas comprendre: ruclips.net/video/bWsHsJPUr2w/видео.html
Quelle est la vitesse de la tête par secondes ?? Merci
Abaques
bon travail 👍👍👍
Et côté piston non ???
la, il enlève plus que 1/100 ; 5/100 en deux pasees c'est IMPOSSIBLE ( on est en dessous du copeau minimun )d'ailleurs vu la taille des copeaux ejectés :parole d'expert qui a exercé pendant + de 40 ce métier de fraiseur aléseur en traditionnel et en CN
combien ça coûte
5 centièmes c'est beaucoup
C'est quoi comme type de fraise montée dessus ?
Thomas Sainthilaire c'est des petits fers, de mémoire il y en a 10...
Ah ouais ? Y'a des fraise à plaquette en céramique qui peut un état de surface comme celui ci
@@thomassainthilaire9696 le fraisage avec les plaquette c est en générale pour des nouveaux pièce car c a coûte chère ,c est une question d économise les frais
Belle machine.
bravo (y) merciiiiiiiiiiii
c tres beau bravo
je viens de voir ton message...désolé...
merci...
merci de la par d'un novice
bonjour
c'est pourquoi et quand un surfaçage svp?
merci d'avance
Pour éliminer la déformation après échauffement de join de culasse
سلام عليكم
Bon évidement le mec qui parle ne sait pas se servir de la machine.
Super boulot, on voit que le gars maîtrise la machine sur le bout des doigts.
on s'en fiche ??
.😈
et tu payes 1000 euros pour 8 mins
Chez moi un surfaçage c'est 70€
70 pour une face ou pour tout un moteur ?
.😈