Алексей советую не писать слова заказчик, а то придут из роспотребнадзора, прецеденты были. В целом молодец, кто бы подумал что эта куцая на вид авиетка будет пользоваться спросом.
Алексей, не задумывались ли вы о двухместном самолете? Это позволило бы вам не только самому наслаждаться полетами, но и дарить незабываемые ощущения тем, кто мечтает и хотел бы полетать...
Мало что меня так вдохновляет, как Ваши видео. Не задумывались о потенциальном переходе на электрические движки? Возможно, при условии появления более лёгких аккумуляторов?
@@ВладимирНиколаевич-р5ш Прибавится. Но зачем, если и так подъемной силы достаточно? А вместе с подъемной силой прибавится и лобовое сопротивление и минусы перевесят плюсы. У-2 изначально проектировался как биплан, там же ещё и прочность огромное значение имеет, с него одно крыло не снимешь, он развалится, там прочность обеспечивается бипланной коробкой с системой расчалок. Конечно, можно и "Пчёлку" сделать бипланом, но это нужно не просто крыло добавить, а убирать КЕМ уже существующее и городить бипланную коробку. Оно это надо?
@@ПётрГарин-е2ъ то, что резонанс настроен на максимальную мощность, это понятно, но вариант снизить уровень шума потерей пары лошадиных сил, скороподъёмности и максимального взлётного веса - вполне возможен 🤗
@@Seregium Для этой размерности, пара лошадинных сил критична. Спросите автора видео какова скороподъёмность его авиетки. Думаю не больше 2м\с. Но скорее всего намного меньше. Как известно 1.5 м\с минимально допустимая для полётов в спокойной атмосфере. Так что тот самый жуткий звук, что мне не понравился, от того, что авиетка от недостатка мощности летает на повышенных, либо максимальных оборотах. Вердикт - для безопасности необходим более мощный ДВС.
Много-много приятных полётов!
Столько радости! Желаю успехов и добра автору!
Желаю конструктору и заказчику удачных проектов и полётов, соответственно!
Я так понимаю, что это уже серия маленьких прекрасных машин?!
Красота👍👍👍👍👍
Вот вроде простейший самолёт из говна и палок, а ведь летает! И что удивительно летает хорошо! Молодец Алексей!
До сво это было круто. А теперь боюсь собьют нахрен где нибудь 😂
Тоже хотел сказать, в Белгородской области сбили бы в миг
МЕЧТА!!!
Классс
Алексей советую не писать слова заказчик, а то придут из роспотребнадзора, прецеденты были. В целом молодец, кто бы подумал что эта куцая на вид авиетка будет пользоваться спросом.
สุดยอดครับ
Алексей, не задумывались ли вы о двухместном самолете? Это позволило бы вам не только самому наслаждаться полетами, но и дарить незабываемые ощущения тем, кто мечтает и хотел бы полетать...
Сейчас актуально будет, за дополнительную плату снабжать пчёлки тепловыми ловушками)))
Не поможет, и до кучи незаконный оборот вв.
Мало что меня так вдохновляет, как Ваши видео.
Не задумывались о потенциальном переходе на электрические движки? Возможно, при условии появления более лёгких аккумуляторов?
😂 более лёгких и дольше дающих стабильный ток
Как связаться с изготовителем?
И мне летать захотелось 😔😔
А у этого моделиста есть свой канал?
Нет вроде.
А если сделать ещё пару крыльев как у У2 ?и что это даст ?🤔🤔Уменьшенная копия тех машин будет выглядеть эпично 🤔🤔
Это даст повышенное лобовое сопротивление, очевидно же! Облей зелёнкой, нацарапай сбоку "т-34", делов-то!
Парассоль тоже не айс в плане аэродинамики.
Для её то веса лишнее крыло городить? Зачем? Для красивости?
@@izmej9885 А подёмной силы не прибавится ? А для чего они были на У2 ?
@@ВладимирНиколаевич-р5ш Прибавится. Но зачем, если и так подъемной силы достаточно? А вместе с подъемной силой прибавится и лобовое сопротивление и минусы перевесят плюсы. У-2 изначально проектировался как биплан, там же ещё и прочность огромное значение имеет, с него одно крыло не снимешь, он развалится, там прочность обеспечивается бипланной коробкой с системой расчалок. Конечно, можно и "Пчёлку" сделать бипланом, но это нужно не просто крыло добавить, а убирать КЕМ уже существующее и городить бипланную коробку. Оно это надо?
У мотора авиетки просто жуткий звук.Сменить мотор и будет чудесная парасолька.
Звук - обратная сторона низкой стоимости и малого веса. Возможно, для пилота полегче можно поставить глушитель получше.
@@Seregium Это двухтактный мотор. Глушитель что установлен, точно настроен именно на этот мотор. Так что "лучше" не поставишь. Это и есть лучший!
@@ПётрГарин-е2ъ то, что резонанс настроен на максимальную мощность, это понятно, но вариант снизить уровень шума потерей пары лошадиных сил, скороподъёмности и максимального взлётного веса - вполне возможен 🤗
@@Seregium Для этой размерности, пара лошадинных сил критична. Спросите автора видео какова скороподъёмность его авиетки. Думаю не больше 2м\с. Но скорее всего намного меньше. Как известно 1.5 м\с минимально допустимая для полётов в спокойной атмосфере. Так что тот самый жуткий звук, что мне не понравился, от того, что авиетка от недостатка мощности летает на повышенных, либо максимальных оборотах. Вердикт - для безопасности необходим более мощный ДВС.