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ご説明の中で今回のEF66-0後期型・ブルートレイン牽引機(リニューアル製品)について「コアレスモーター仕様」とご発言なさってますが、「スロットレスモーター仕様」が正しいです。コアレスモーターはKATO製の蒸気機関車に主に採用されており、両者のモーターは全く構造が異なります。
あっ、スロットレスモーターでしたね。PWM色コントローラーを使っていると、普通のモーターでも力強く走るので、あまり有り難さを感じておらず失礼しました。工業製品ではコアレスのスロットレスもあるのですが、調べてみたらKATOのスロットレスは円筒形のコアを使っているようです。コイルの精度を優先し、代わりに固定側の磁力を増してトルクを確保する構造のようです。ファイントラックユーザーはポイントの転換対策が必要になりますが。
今回の製品42号機だと合わないらしいです製品に印刷されてるメーカーが川崎重工富士電機なのですがEF6642号機が川崎重工東洋電機らしいですまぁ気にしないでいいと思います。走ってたらわかりませんし😅
老眼だと止まっていてもわかりません！
もう、手元に有るんですね私も後日手元にきますので、参考にさせて頂きます。ワイパーの位置も変わったんで、見た目精悍ですねぇ…クイックヘッドになったし…でも、新型ボディーは旧型には乗せ換え出来んのでしょうねぇ…2010年代のブルトレ牽引機、2台所持で、ボディーASSYも予約したんですが…其処がちと残念ですが😢
一応試してみましたが・・・×。ファインスケールになったので、填まるわけ無いですよね。完全リニューアルってうれしいですが、これまで活躍したモデル達を考えると複雑な気分でもあります。
ご説明の中で今回のEF66-0後期型・ブルートレイン牽引機(リニューアル製品)について「コアレスモーター仕様」とご発言なさってますが、「スロットレスモーター仕様」が正しいです。コアレスモーターはKATO製の蒸気機関車に主に採用されており、両者のモーターは全く構造が異なります。
あっ、スロットレスモーターでしたね。PWM色コントローラーを使っていると、普通のモーターでも力強く走るので、あまり有り難さを感じておらず失礼しました。工業製品ではコアレスのスロットレスもあるのですが、調べてみたらKATOのスロットレスは円筒形のコアを使っているようです。コイルの精度を優先し、代わりに固定側の磁力を増してトルクを確保する構造のようです。ファイントラックユーザーはポイントの転換対策が必要になりますが。
今回の製品42号機だと合わないらしいです
製品に印刷されてるメーカーが
川崎重工富士電機なのですが
EF6642号機が
川崎重工東洋電機らしいです
まぁ気にしないでいいと思います。
走ってたらわかりませんし😅
老眼だと止まっていてもわかりません！
もう、手元に有るんですね
私も後日手元にきますので、参考にさせて頂きます。
ワイパーの位置も変わったんで、見た目精悍ですねぇ…クイックヘッドになったし…
でも、新型ボディーは旧型には乗せ換え出来んのでしょうねぇ…
2010年代のブルトレ牽引機、2台所持で、ボディーASSYも予約したんですが…
其処がちと残念ですが😢
一応試してみましたが・・・×。ファインスケールになったので、填まるわけ無いですよね。完全リニューアルってうれしいですが、これまで活躍したモデル達を考えると複雑な気分でもあります。