Takeoff จากสนามบินที่ขึ้น-ลงยากที่สุดในโลก โดยนักบินไทย Bryan the Pilot ( Takeoff from Paro by me)
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- การวิ่งขึ้นจากสนามบินพาโร ไม่ใช่แค่ขึ้นไป positive climb gear up แล้ว AP ON แต่ต้องบิน manual หลบเขาออกไประยะหนึ่งก่อน ถึงจะ engage AP (Auto Pilot) กันครับ สาเหตุก็คือ ระบบ Auto Pilot ของ Airbus นั้น ในช่วง Initial Climb Phase จะนำหัวเครื่องไปที่ climb pitch attitude ที่ 15 องศา. ...... ซึ่งนั่นไม่พอสำหรับบินหลบเขาที่รายล้อมสนามบินนี้ครับ เราจึงบิน manual และ aim pitch attitude ไปที่ 20 องศาครับ. เชิญชมครับ
![เปิดอาชีพ นักบินสาว #เลี้ยงชีพ | [ Koboykrush ]](http://i.ytimg.com/vi/aDfNxYyUi4M/mqdefault.jpg)
นักบินเก่งมากคับ ใจถึงจริงๆ วิชาชีพนักบิน ผมเคยนั่งเครื่องจากกรุงเทพไปมาเลเซีย สวดมนต์ตลอดทาง บท อิติปิโส กว่า 100 จบ จนเครื่องบินลงแตะพื้น
55555555 สวดกลับไปกลับมา เหมือนกันคะ
อันนั้นเรียกบ้าครับ จะไปซีเรียสอะไรนักหนา
ผม บินไป สวิสเซอร์แลนด์ หลับ แทบทั้งการนั่งเครื่อง
@@minusa4074 เรื่องเขาครับ
@@kal5443 อันนี้ได้
ขึ้นแล้วต้อง เลี้ยวเลยทั้ง ซ้าย - ขวา สุดยอดครับท่าน👍
ขอบคุณครับ
แค่คุณจำชื่อและหน้าที่ของปุ่มต่างๆ
จำนวน1พันกว่าปุ่ม ที่อยู่ในห้องนักบิน
คุณก็ขับได้เหมือนกัน.
สุดยอดครับพี่กัปตัน
ที่ใช้หลักๆในงานในภาวะปกติมีแค่หลัก 10 กว่า 20 กว่า ปุ่มครับ
ตอนที่นั่งเครื่องครั้งเเรก... ฉันนี่ร้องกรี๊ดดดเลยย
เก้าอี้หนีบรึ...
@@wangkaewldamrong6050 5555 ปูหนีบคับ
ดูคลิปแล้วอดที่จะตบมือให้กัปตันไม่ได้จริงๆ คุณเก่งมาก
แค่เข้ามาดู ก็ย้อนไปถึงวันนั้น วันเสาร์ ที่สภาพอากาศ แปรปรวน หายใจหายคอไม่สะดวกเลยค่ะ น่ากลัวมาก ตอนนี้ ขนลุกซู่ dmk-urt
เยี่ยมมากค่ะ ภูฏานยากมาก
เก่งมากคะ นักบิน
ขอบคุณครับ
สุดยอดครับผม
จีระศักดิ์ อาษาไทย ขอบคุณครับ
ถ้าผ่านสนามบินนี้ได้..ท่านคือเทพแห่งกัปตันแล้วคับ..👏👏👏👏😅
ไม่ได้เทพอะไรหรอกครับ นักบินไทยเก่งๆเยอะมาก ถ้ามีโอกาสมาฝึกก็คงผ่านได้กัน เพียงแค่ผมเป็นคนไทยคนแรกและคนเดียวที่เคยมาบินให้กับสายการบินของภูฏานครับ
ไม่เคยลืมเลยครับตอนไปเที่ยวตอนนั้น landingนี่บินชิดภูเขาจนเกือบจะเอื้อมมือไปจับต้นไม้ได้อะครับ Skillกับตันล้วนๆ น้ำตาจะร่วง 😂 โชคดีนะครับได้ไปลอง เห็นต้องเรียนSIM พิเศษมากกว่าจะได้ลงที่นี่
Landing ใช่ครับ ต้องทำในซิมจนชำนาญ. แต่ Takeoff นี่เรียนแบบ lecture คาบเรียนเดียว นั่งobserve อีกประมาณ 6-7 เที่ยว แล้วให้ทำจริงเลยครับ โดยมีกัปตันที่เป็นครูฝึกคอยบอกเตือนขั้นตอนอยู่ข้างๆ
เก่งมากเลยค่ะ
ขอบคุณครับ
ตั้งแต่เกิดใหญ่มา ไดั่นั่งเครื่องแต่ 2 ครั้ง ตื่นเต้นดี
เหลืออีก25,000ไมล์สะสม ก็จะได้เข้าห้องนักบินละค่ะ แต่ตอนนี้อดแล้วเพราะrop ยกเลิก...ที่สะสมมาทั้งหมด...หมดเลยความฝันของดิฉัน.
ไม่แฟร์เลยนะ แสนกว่าไมล์หายไปกับตา ได้บัตรเซ็นทรัลกับเดอะมอลล์มาอย่างละใบ ใบละ 500
อันนี้ใน Fight Simulator หรือภาพจริงๆครับ😊😊😊
จะติดตามคะ อยากถามกัปตัน เวลาบินผ่านสภาพอากาสแปรปรวนหรือฝนตกหนัก กับตันร้สึกยังไงบ้างคะ สำหรับผู้โดยสารอย่างดิฉัน มือเท้าเย็นมากกก5555
ก็กลัวเหมือนคนปกติแหละครับ เราเลยบินหลบให้ได้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ครับ เครื่องมีระบบเรดาร์ตรวจอากาศที่มองเห็นกลุ่มฝนได้ไกลพอสมควรครับ ทำให้บินหลบได้ตั้งแต่เนิ่นๆ แต่ถ้ามันจำเป็นต้องลุยหรือมันแผ่วงกว้างจนการบินหลบต้องออกจากเส้นทางเดิมมากจนเกินเหตุ ก็จำเป็นต้องลุยครับ แต่จะดูภาพจากเรดาร์ประกอบว่าตรงไหนบางที่สุด กำลังอ่อนที่สุดครับ
ทั้งเขา ทั้งเมฆ
pitch 20 นี่หลังติดเบาะยาว ๆ
pitch 20 อยู่ไม่นานครับ พอ thrust reduction altitude ก็ลด pitch มา 12.5 แล้วครับ
เยี่ยมมากครับ
คิดว่าจับพวงมาลัย 555555555 กดปุ่มเอา สุดยอด
ถ้าเทียบกับสนามกานมัณฑุ..อันนี้ลงยากกว่าหรือเปล่าครับ..
Paro ยากกว่าเยอะครับ กาฏมัณฑุ ขึ้นปกติ ลงต่างจากปกตินิดดดดหน่อย แต่ก็ยังใช้ automation ช่วยได้เยอะ. ส่วนพาโร ขึ้น ลง ใช้ manual เป็นหลักเลยครับ
@@euronemous ขอบคุณความรู้เล็กๆน้อยครับcap..กรณีศึกษาของtg311เลยสงสัยว่าเมื่อสมัยก่อนระบบนำทางสมัยนั้นคงไม้ทันสมัยเท่าปัจจุบันถ้ามีระบบนำร่องดีๆในเวลาสถาพอากาศไม่ดีคงช่วยนักบินตัดสินใจได้ดีขึ้น...ขอให้ปฏิบัติหน้าที่โดยสวัสดิภาพทุกเที่ยวบินครับ..
@@watcharinwatcharaviwan5302 ลองชมคลิปล่าสุดของผมได้ครับ สาธิตวิธีทำ Approach เข้ากาฏมัณฑุ บินเอง แลนด์เอง แท็กซี่เอง จากไฟลท์จริงครับ
ผมอยากเป็นนักบินมากครับ ชอบเครื่องบินมากๆ แต่เป็นไปได้ยาก ไม่มีเงินเรียน
รอสอบทุน Student Pilot ของการบินไทยครับ เค้าออกเงินให้เรียนฟรี แต่เค้าก็จะมีระยะสัญญาว่าต้องทำงานใช้ทุนให้เค้า ถ้าออกก่อนเสียค่าปรับ
จะติดตามครับ
ขอบคุณครับ
เอาวิวและบรรยากาศการบินมาให้ดูบ่อยๆนะคะ อยากเห็นค่ะไม่เคยขึ้นเครื่องบิน😊😊😊
nice!!!
Thank you my aviator friend!!
ฝีมือล้วนๆ
เคยลงที่ภูเก็ตเครื่องสั่นมากและแลนดิ้งแบบกระแทกอย่างแรง...กำหลวงปู่ทวดแน่นเลย55555
การจะแลนด์ดิ้งนิ่มมันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยครับ ทั้งที่เกี่ยวกับตัวนักบิน และสภาพอากาศ นักบินที่ชั่วโมงบินสูง หมื่นกว่าชั่วโมงขึ้นไปที่ปกติแลนด์เนียน นุ่ม ก็มีโอกาสพลาดได้ครับ แม้จะน้อยกว่านักบินใหม่เยอะ
@@euronemous ขอบคุณค่ะกัปตัน...
Sogood
สนามบินเชียงใหม่แห่งที่ 2 ให้ความปลอดภัยในการขึ้น/ลง มากกว่าหรือเปล่า
สนามบินทุกที่ในไทยปลอดภัยกว่าสนามบินนี้ครับ
อันนี้ยังเด็กๆที่ขึ้นลงไม่เห็นทางยากกว่า อันนี้เห็นหมดไม่เคยขับยังเอาขึ้นบินได้ ชั้นอนุบาล
???..มีกัปตันแค่ไม่กี่คนเองนะครับที่ได้รับอนุญาตให้ทำการบินที่สนามบินนี้...ง่าย?!?!
เก่งแต่นั่งมโนพิมพ์หลังคีย์บอร์ด
@@rungnapakornpan4456 อย่าไปสนใจเขาเถอะครับ
อะไรเป็นตัวกำหนดความเร็วในการบินแต่ละครั้ง เช่นออกจากเมือง A 10.30 ถึงเมือง B 18.30 ใช่ระบบ AP ไหม แล้วถ้า 2 ชั่วโมงแรกเราบินเอง โดยใช้ความเร็วแตะ 1 มัค แล้วจากนั้นให้ AP บินแทน ระบบจะจัดสรรเวลาได้เองไหม หรือไม่สามารถทำแบบที่ผมยกตัวอย่างไว้ตั้งแต่แรกครับ
เครื่องบินในตระกูล A320 family (A318, A319, A320, A321) มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 0.82 มัค (350 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง) เท่านั้นครับ แต่นี่ไม่ใช่ความเร็วปกติที่เราใช้บินครับ ปกติช่วงวางระดับเราจะรักษาความเร็วราวๆ 0.72 มัค ไปจนถึง 0.8 มัค ประมาณนี้ แล้วแต่สภาพอากาศ (โดยมีลมเป็นปัจจัยสำคัญครับ) ถ้าความเร็วสูง เวลาอากาศแปรปรวนเครื่องจะสั่นมาก เราก็จะลดความเร็วครับ. หรือถ้าลมส่งท้ายมีกำลังแรงสูง เราก็จะลดความเร็วครับ เพื่อให้เครื่องเร่งน้อยลง เพราะมีลมส่งท้ายทำความเร็วให้อยู่แล้ว เราก็จะประหยัดน้ำมันครับ. สังเกตว่าเวลาเราบินไปญี่ปุ่น เวลาขาไป กับขากลับจะไม่เท่ากัน. เพราะลมนี่แหละครับ ขานึงลมพัดต้านมาจากด้านหน้า อีกขานึงลมพัดส่งมาจากด้านหลัง ขาที่ลมพัดส่งด้านหลังก็ใช้เวลาไวกว่าอย่างแน่นอน ทั้งที่อาจใช้ความเร็วเครื่องที่ต่ำกว่าด้วยซ้ำ
@@euronemous ตัวแปรของความเร็วคือความปลอดภัย กับเวลาถูกไหมครับ
@@user-bh6ij9kh7u มีให้พิจารณาหลักๆก็
1.on-time performance. (เราจะดีเลย์รึป่าว ถ้าไม่เร่ง??)
2. economy (ความสิ้นเปลืองน้ำมัน)
3. passenger comfort (ถ้าบินเร็ว แล้วเครื่องจะสั่นมั้ย อากาศวันนั้นเป็นไง?? เพราะเครื่องสั่น ผดส ก็ไม่สบาย)
หลักๆดูประมาณนี้ประกอบกันครับ
@@euronemous ขอบคุณครับ
@@euronemous มิน่าล่ะครับ ขาบินไปทำงานญี่ปุ่น และขากลับมาไทย ดูความเร็วบนจอแสดงผล มันถึงได้ต่างกัน ความรู้ใหม่เลยครับ
ขึ้นลงทีเสียวท้องวาบๆ เลยมั้ย กัปตัน
กลับมาบินที่ไทยได้1 ปี 4 เดือน แล้วครับ ถ้ากลับไปบินแบบในคลิปนี้ มีเสียวแน่นอนครับ แต่ก็ไม่น่าจะทบทวนนาน
สนามบินภูฎานนี้อยู่จังหวัดไรคับหรือเป้นเป็นประเทศอื่น
ประเทศอื่นครับ ประเทศภูฏาน
พี่ชายผมเป็นเพื่อนกับกัปตัน.ตอนบินไปเชียงใหม่เลยได้นั่งในห้องนักบินด้วยแต่ไม่เห็นวิวเลย..ผิดกฎการบินร้ายแรงไหมครับ?
แต่ก่อนได้ แต่เดี๋ยวนี้ห้ามแล้วนะครับ แต่ไม่แน่ใจมีบางสายทำอยู่มั้ย
@@euronemous ขอบคุณครับ
กัปตันเก่งมากครับบ อันนี้A320ใช่ใหมครับ
A319
หนูจำได้เลยค่ะขึ้นเครื่องครั้งแรกไปภูเก็ต แล้วเครื่องตกหลุมอากาศหนูนี่กรี๊ดลั่นเลยค่ะ มันน่ากลัวมากกกข้างนอกฝนก็ตกหนักนึกถึงหน้าพ่อแม่เลยค่ะ
ถ้ามันมีฝนตกมาก จนเมฆฝนบังทางเข้าไปแลนด์ บางทีนักบินก็ตัดสินใจลุยครับ ถ้าฟังดูว่าลมข้างล่างไม่อรง และทัศนวิสัยไม่แย่จนเกินไป. (แต่ถ้าระหว่างบินบนฟ้าในช่วงที่ไม่ได้เข้าใกล้ปลายทางที่จะต้องแลนด์. เราจะพยายามหลบเมฆและไม่บินเข้าเมฆ โดยเฉพาะเมฆฝนครับ) เรามีระบบเรดาร์ตรวจอากาศที่เห็นว่าตรงไหนมีฝนก่อนล่วงหน้าเกิน 200 กิโลเมตรครับ
A319-115 A5-RIM SN4254
That's right.
สายการบินอะไรคับ
สมัยที่ถ่าย ผมอยู่ Bhutan Airlines ครับ. (แต่ตอนนี้ย้ายมาอยู่เวียตเจ็ทละ)
@@euronemous เวียตเจ็ทใหญ่ หรือ ไทยเวียตเจ็ทครับ
@@capitanolancaseto TVJ ครับ
ความเร็วประมาณเท่าไรครับตอนยก
200 กว่าๆ กม/ชม ครับ
ใช่สนามบิน ตริภูวัน ไหมครับ
ไม่ใช่ครับ นี่สนามบินพาโร ประเทศภูฏานครับ ยากกว่าตรีภูวันเยอะ
😀😀😀
🙏👍
อยากเป็นนักบิน แต่กลัวความสูง ไม่เก่งภาษา ที่สำคัญเงินไม่พอเรียน 😅
น่าจะมี ร่มชูชีพ ให้ผู้โดยสาร ทุกคนเนาะ บนเครื่อง
เครื่องบินโดยสาร นักบินก็ไม่มีเหมือนกันครับ
@@euronemous อยากให้มีครับ ถึง ถ้ามีเหตุการไม่คาดฝัน เราจะได้ ปลอดภัย ทุกคนครับ จะได้ไม่มีการศูนเสีย
มันไม่สามารถใช้ร่มกลางอากาศได้ครับ เครื่องบินบินเร็วแล้วก็สูงมาก แล้วอีกอย่างคือมันจะทำให้เครื่องหนักมากด้วย แล้วถ้ามันมีจริงๆ บางคนก็ใช้ร่มไม่เป็นนะครับ บางคนต้องฝึกหลายปีกว่าจะคล่อง ผมว่าถ้ามีร่มชูชีพจริงๆ มันน่าจะเป็นการเพิ่มโอกาสในการศูนย์เสียมากขึ้นนะครับ
ความเร็วเป็นพันเลยน่ะ จะโดดยังใงได้555
แค่คิดว่าถ้าหมอกเยอะ คงเป็นปัญหาไม่น้อยเลยครับ
ถ้าหมอกลงจัดหรือทัศนวิสัยย่ำแย่ถึงระดับหนึ่ง สนามบินนี้จะไม่ให้เครื่องขึ้นลงครับ เพราะมีข้อกำหนดว่า สนามบินนี้ใช้ขึ้นลงได้เฉพาะเวลากลางวันและอากาศเป็น VMC. เท่านั้นครับ. ที่นี่ทุกครั้งเวลาจะลง หอบังคับการบินจะถามก่อนทุกครั้งว่ามองเห็นพื้นมั้ย ? ถ้าเห็นเค้าถึงเคลียร์ให้มาลงได้ ถ้าไม่เห็นต้องบินวนรอครับจนกว่าจะมองเห็น ถ้าเห็นท่าว่าไม่ดีขึ้นซักที วนต่อไปมีหวังน้ำมันหมด ก็ต้องdivert ไปลงกัลกาตาหรือกาฏมัณฑุครับ
@@euronemous ครับ สนามบินหินระดับโลก แต่กัปตันคนไทยเราพิชิตได้ อิอิ
บินขึ้นลง ยากไม่เท่ามา แม่ฮ่องสอนมั้งครับ
แม่ฮ่องสอนมันก็ยาก แต่มันสำหรับใช้เครื่องบินใบพัดลงครับ มันเอามาเทียบกันไม่ได้ ถ้าสำหรับเครื่องบินเจ็ท ที่นี่ติด 1 ใน 5 ยากสุดในโลกแน่นอนครับ หลายๆคนให้เป็นที่ 1 เลส
ผมมีเงินพอซื้อตั๊ว แต่ชอบนั่งรถไฟ
ถ้ามีเวลาและผมเป็นผู้โดยสารผมก็ชอบรถไฟมากกว่าครับ ได้ดูวิว และอีกอย่าง เดือนนึงผมอยู่บนเครื่องบินทีเกิน 10 รอบครับ รอบละ 7-8 ชั่วโมง (จอดรอผู้โดยสาร ขึ้น ลง จอดรอผู้โดยสารขาต่อไป แบบนี้วนไป วันละ 4 รอบบ้าง 2 รอบบ้าง) มันก็ต้อง ยากเปลี่ยนบรรยากาศนั่งดูวิวชิลๆบ้าง
เคยโดนไฮแจ็คไหมครับ
ขึ้นไม่ยาก...
ก็ยากกว่าที่อื่นๆส่วนใหญ่นะครับ ในไทยไม่มียากกว่าแน่นอน เพราะในไทยทุกที่ ขึ้นไป 5 วิ ก็กด Autopilot กันได้แล้ว แต่สนามบินนี้บิน manual หลบเขาออกไปหลายนาทีกว่าจะใช้ Autopilot ได้ครับ. เหตุผลที่ไม่ใช่ Autopilot ตั้งแต่เนิ่นๆเหมือนสนามบินอื่น คือ ขีดความสามารถของ Autopilot ครับ เพราะมันจะ pitch แค่ 15 องศา. แต่การหลบเขาของที่นี่ โดยเฉพาะลูกแรก ระยะปลอดภัยคือต้อง pitch 20 องศาครับ เพื่อไม่ให้ระบบ GPWS (Ground Proximity Warning Systems) มันร้องเตือนว่าใกล้เขาเกินไปครับ
ลุงขับรถคล่องยังคับ มาคอมเม้นแบบนี้555
@@basbb1628 ลุงมีน้ำตาไหล 5555
@@basbb1628 โห ขับโครนหรือเครื่องบินบังคับให้ได้ก่อนเถอะอีดอกลุง..5555
นักบินเก่งสุดๆๆครับแล้วก็้ช่างเครื่องยนต์ครับ
เมิงทำรันเวย์ให้กว้างๆได้มั๊ยกุไม่เข้าใจทำไมต้องลุ้นสร้างความลำบากกับนักบิน
ขอให้ปลอดภัยทุกเที่ยวบินนะคะแค่ดูคลิปยังเสียวเลย
คงไม่ได้กลับไปบินสนามนี้แล้วครับ เค้าให้แต่สายการบินภูฏานลง ตอนนี้ผมกลับมาบินสายการบินในไทยแล้วครับ
อ๋อคะ บินที่ไหนขอให้ปลอดภัยละกันค่ะ
@@user-xr4pl1fd6d ไทยเวียตเจ็ทครับ
ไปเชียงใหม่ก็ไปกับไทยเวียตเจ็ทนี่ละค่ะนั่งยังไม่หายเสียวเลยถึงแล้ว😁😁
นี่ขนาดกลางวันนะถ้าตอนกลางคืนนี่มองไม่เห็น😅
สนามบินนี้เปิดให้ทำการบินขึ้น-ลง เฉพาะกลางวันที่ทัศนวิสัยดีครับ (day time in vmc only)
เก่งมากค่ะ✌️✌️✌️❤️❤️❤️🇹🇭🇹🇭🇹🇭💪💪💪
สับโดดเริยไม้ต้องเฉิ่อยติดไตตั้ดออกตัวดิ่วินยานหรุดไปเลิย😅😅😅😮