Ecco perché, 2 giorni fa ero steso sul letto quando sento tutto vibrare ( sembrava il terremoto ), invece erano due boom sonici, prendo subito il cannocchiale, guardo in aria e ho riconosciuto subito la classica forma triangolare dell' Eurofighter Typhoon; assurdo, volavano molto alti e molto veloci..
"Sbatterre le ali" mi ha ucciso :) comunque la manovra è chiamata "wingwave", inoltre sempre per restare in tema di "comunicazioni" ed "ali", per far capire al pilota intercettato che deve virare si può ricorrere ad un "click d'ala" destro o sinistro, che consiste appunto nell'inclinare brevemente l'ala nella direzione della virata che si intende far fare allo Zombie. Si, il callsign dell'intercettato è "Zombie". Un'altra cosa fondamentale che hai tralasciato è che non decolla mai un singolo intercettore ma almeno una coppia di intercettori, durante la fase iniziale il leader si "mostra" ed ispeziona visivamente lo Zombie come hai giustamente riportato, ma nel mentre il gregario resta in posizizione di tiro, o almeno così dovrebbe essere (da manuale), nella realtà raramente succede perchè spesso è controproducente, prova a pensare se i carabinieri ti puntassero sempre e comunque contro le armi ad un qualsiasi posto di blocco, non ha senso aggiungere stress ad una situazione che per sua stessa natura è già molto stressante (se hanno chiamato uno scramble si suppone che il pilota intercettato abbia GIA una emergenza da gestire e puntargli le armi contro direi che non lo aiuterebbe molto nella gestione dell'emergenza, anzi...). Per il resto bel video, bravo!
Ti sei dimenticato di dire che Torrejon comunica l'emergenza al centro di competenza dello Stato interessato allo Scramble: In Italia è Poggio Renatico (FE) che stabilisce quale base allertare!
A seconda del grado di allerta i minuti possono anche diventare due, perchè i piloti sono già in attesa in abitacolo. Qui invece attendono in palazzina. 15 min sono un tempo abbastanza "rilassato" per uno scramble (e di questo io ringrazio il Cielo, perchè vuol dire che ancora non siamo alla fine). Kaliningrad non è un'enclave, ma un'esclave. Silurare giù io non ho idea di che vuol dire una volta che io sappia un U-boot ha silurato un treno, ma questa è un'altra storia ..... Sbattere le ali è un modo semplice di attirare l'attenzione. Quando invece quello rolla di 90° e ti fa vedere i missili sotto le ali, vuol dire che fa sul serio (non lui, ma il suo amico, che voi non avete visto, ma che vi sta già in coda da un pezzo). Nei casi più tragici sono stati usati anche i cannoni, nella speranza che la vista dei traccianti, soprattutto nel buio, potesse indurre alla ragione l'aereo intercettato che si rifiutava di obbedire o di dare comunque segno d'aver capito. Ma, almeno in un paio di casi, non è finita benissimo.
tante cagate scritte... i piloti sono in saletta ad aspettare poi secondo rollare o sbandare a destra o sinistra é un segnale internazionale per indicare agli aerei di seguirli sono come degli avvertimenti
Sabato 15 Ottobre nel primo pomeriggio sopra vicenza c’erano 2 Eurofighter in volo scramble perchè sembra ci fosse un piccolo aereo che volava a bassa quota e non si era identificato. Con sti tempi di guerra fa un certo che vederli a così bassa velocità… in zone in cui non è consuetudine vederli
Secondo me il problema è la Nato, per me dovrebbe esserci un alleanza europea, la nostra aeronautica è all’avanguardia, costruiamo e diamo conoscenza “gratuita” al resto della nato che ci fa soldi vendendo la nostra conoscenza a paesi filo nato ma non facendoci parte.
Ciao Marco ho una richiesta: qualche giorno fa ho saputo che è caduto un aereo all'aviosuperficie di Ponteventuno a Mantova, potresti farci un video? Grazie
Ciao! bel video anche molti altri che ho guardato mi son piaciuti, pain pianino me li vedrò tutti... o bona parte! 🤣🤣cooomunque... avrei dei "suggerimenti" per quanto riguarda magari futuri contenuti per i tuoi video, 1° fra questi è sicuramene un bel video ma bello forte! sulla punta di diamante dello scramble proprio per l'appunto l' Eurofighter Typhoon 2000 per non parlare poi della storia passata sulla seconda guerra mondiale come i mitici aerei Macchi C200/202 e diciamo gran parte (bona parte)😆 della regia aereonautica, insomma parliamo un pò più della gamma di aerei che anche l'Italia ha nei giorni d'oggi e sicuramente di quelli che avuto in passato. P.s A certo ovviamente anche il grandissimo Panavia Tornado, le frecce tricolore... meritano un tuo video. 😎🔝
nel 2019 ci fu la famosa intercettazione coi due botti sentiti in nord Italia, non ho mai creduto che la causa fosse dovuta a due Eurofighter e la dimostrazione è che queste intercettazioni son molto frequenti e non si è più riproposto l'evento simile al 2019.
@@alexs.4340 beh io ho assistito di persona all’onda d’urto che ha fatto tremare il mio portone di ferro per due volte a distanza di qualche minuto. E non ho sentito nessun aereo volare. E poi se volano in coppia perché i boati ci son stati a distanza ? Ma la mia domanda era perché lo stesso evento non è ricapitato di nuovo visto che le intercettazioni sono frequenti?
@@desmon919 per prima cosa non è detto che ad ogni scramble i caccia siano obbligati a superare il muro del suono, anche perchè per farlo devono essere autorizzati. Dipende dalla "minaccia". Ovviamente quando sei supersonico la propagazione delle onde sonore è diversa, per questo non hai sentito nessun aereo volare. Quando sei supersonico non esiste l'effetto doppler. Potrebbe anche essere che il primo ha superato a mach 1 e l'altro che seguiva fosse a mach 0.99 e solo dopo ha superato il muro del suono.
@@alexs.4340nel primo post ho sbagliato a scrivere "botti" era più giusto scrivere onda d'urto o spostamento d'aria. se non ho sentito e visto aerei passare tenendo conto che abito a 10 km da malpensa dove dicono fosse avvenuta l'intercettazione ,calcoli di fisica e matematica alla mano un'oggetto di quelle dimensioni a quella velocità quanta aria sposta al suo passaggio e quanto è la sua propagazione, tenendo conto della sua forma aereodinamica , immagina come quando lanci un sasso in acqua.
Ciao Marco, permettimi di suggerirti l'acquisto di un microfono per i tuoi video, l'audio non è all'altezza ed'è affaticante (si sente troppo la stanza). Rode Wireless GO Single o similare... Grazie per quello che fai!
Per molti l’F-35 è il miglior aereo da combattimento al mondo e, in termini di prestazioni, lo è senza dubbio. Sebbene non siano presenti nella guerra in Ucraina, sono diversi i paesi europei che li hanno nelle loro forze aeree e che sono coinvolti nella difesa dei cieli dei paesi confinanti con la Russia, in missioni nell'Europa dell'Est o sul Baltico. È il caso dell'Italia, che per garantire la sicurezza in quest'area, ha inviato in Estonia uno squadrone di F-35 del 32esimo Stormo aereo con base ad Amendola, nel Sud Italia. Quasi subito dopo il loro arrivo, i caccia italiani hanno iniziato pattugliamenti congiunti con altri paesi alleati per svolgere missioni di sorveglianza aerea, alle quali, ad esempio, ha partecipato anche la Spagna con i suoi Eurofighter o i suoi F-18. Ci sono stati diversi incontri tra aerei russi e occidentali in questa zona, ma ora si sa che il 9 maggio 2023 si è verificato uno particolarmente grave. Quel giorno, un caccia russo Su-30SM ha intercettato un F-35 italiano sopra nel Mar Baltico, dopo che l'aereo alleato si era avvicinato ad un aereo da trasporto militare russo An-12 delle forze aerospaziali russe [VKS]. Fu allora che il Su-30SM, che scortava l'An-12, utilizzò il suo sistema Khibiny. EW, ha intercettato l'F-35 di quinta generazione. “È uscito quasi dal nulla, ero molto confuso perché non mi aspettavo di vederlo così da vicino”, ha detto il pilota italiano all'improvvisa apparizione dell'aereo russo. ha anche detto che il suo pilota ha agito con aria di sfida. I sistemi di rilevamento e allarme dell'aereo da caccia americano si sono guastati ripetutamente e hanno dovuto essere riavviati, ha spiegato il pilota italiano. Vedendo che il caccia russo si stava avvicinando rapidamente, l'italiano ha deciso di attuare lo schema standard per questi casi: ha girato il suo aereo di 30 gradi per mantenere una distanza di sicurezza e ha cercato di resettare i sistemi e uscire dalla guerra elettronica del fastidioso vicino. All'inizio sembrava che aiutasse. Entrambi gli aerei volano insieme, effettuando leggere manovre ma mantenendo la distanza, e all'improvviso il Su-30 rimane indietro e scompare alla vista. Per un minuto il pilota italiano perse nuovamente il sistema di rilevamento e all'improvviso il Su-30SM si trovò proprio davanti, passando molto vicino all'ala sinistra dell'F-35. "All'improvviso sono rimasto congelato dalla paura. Non mi aspettavo una manovra così pericolosa da parte dei russi", ha commentato il pilota dell'aereo alleato, che ha cominciato a ruotare dolcemente all'orizzonte, cercando di non provocare l'aggressività del russo, che si è posizionato stesso al di sotto di esso L'italiano vira di 40 gradi, ricominciando a ristabilire i sistemi di rilevamento. Dopodiché, pur continuando a volare vicini, tutto si è svolto senza intoppi e non ci sono state più manovre pericolose. Il pilota italiano ritiene che il russo stesse semplicemente testando ciò di cui era capace l'F-35 americano. Parlando al sito Storia Militare d'Italia, afferma che non si aspettava che i più moderni aerei da caccia americani si comportassero così, soprattutto considerando che il Su-30 è un velivolo di quarta generazione, seppur migliorato. Il Khibiny EW è un sistema di guerra elettronica sviluppato dalla Russia durante l'Unione Sovietica. Da allora ha subito miglioramenti significativi ed è considerato altamente efficace oggi. È stato integrato negli aerei Su-34 e Su-30SM utilizzati dalle forze russe nelle operazioni militari. Inizialmente, la Russia decise di integrare il Khibiny in tutti i Su-34 con il nome L-175V Khibiny. Successivamente Mosca decise che anche il Su-30 avrebbe dovuto avere questo sistema. Il sistema è progettato per la ricerca della direzione e il sondaggio della radiazione della sorgente del segnale, che consente di distorcere i parametri del segnale riflesso. Tutto ciò aiuta il sistema a ritardare il rilevamento dell'aereo da trasporto, nonché a mascherare gli oggetti da false riflessioni. Si dice che quando Khibiny viene attivato, gli aerei nemici hanno difficoltà a trovare il dispositivo, soprattutto in velocità e in posizioni angolari. Il sistema russo declassa la modalità di supporto TWS durante la scansione di un radar a fascio di antenna e aumenta il tempo e la difficoltà di catturare un oggetto durante una scansione attiva in tempo reale. Queste informazioni non sono disponibili in italiano, sono solo in spagnolo. 🤔
Aggiungerei una particolare nota. Se un aereo viene rilevato dai radar, ma ha il transponder spento e non risponde alle chiamate radio, viene marcato come "Zombie", una condizione NATO che indica un sospetto attacco imminente, non esattamente il massimo della sicurezza in volo; succede a volte con velivoli leggeri.
È successo durante un volo Helios air, per mancata pressurizzazione. Sostanzialmente non è stato fatto nulla, dopo un certo tempo l’aereo ha esaurito il combustibile ed ha iniziato la discesa incontrollata per poi schiantarsi a terra. Questo è un caso più unico che raro…
Se l'aereo si è depressurizzato c'è poco che si può fare, devi solo sperare che l'aereo si schianti in una zona isolata, se ci fosse il rischio di finire contro una città ad esempio, verrebbe dato l'ordine di abbatterlo in una zona "sicura".
@@Klicki9 in quel caso non si è mai pressurizzato dalla partenza, perché poco tempo prima (per manutenzione) i tecnici avevano messo su manuale il sistema di pressurizzazione, per poi dimenticarlo così. L‘aereo è decollato col sistema "off“ ed i piloti non avevano compreso il problema. In quel caso si è schiantato in una zona disabitata.
Sarei curioso di conoscere più a fondo cosa succede se il pilota di linea non collabora e magari va dove gli pare... Hai detto che non vengono quasi mai silurati... E se c'è un attentatore a bordo?
A seconda di quello che è lo stato di allarme e il motivo dello scramble, l'aereo che non obbedisce purtroppo può anche essere abbattuto. Per esempio, se c'è un summit di capi di stato in una città e l'aereo intercettato si dirige su di essa, senza obbedire all'ordine di deviare la sua rotta o atterrare, si può arrivare all'abbattimento. In diversi casi questo è successo al tempo dell'Unione Sovietica, che non scherzava per niente con aerei che non obbedivano agli ordini. Un altro caso fu l'abbattimento del volo Iran Air da parte dell' incrociatore americano AEGIS USS Vincennes, che lo scambiò per un aereo ostile. Ma il più "famoso" credo rimanga il caso del volo KAL 007.
Spara una piccola raffica con dei traccianti luminosi, sono inerti, ma sono solo una 20 ina di colpi, poi il caccia rallenta, arrivata alla distanza giusta, gli spara missile a corto raggio a guida IR.
Gli aerei Eurofighter, sono meravigliosi ed intervengono, come in questo caso, in caso di invasione del nostro territorio da parte di aerei avversari, non desiderati.😁😄😃😀
scusi se mi permetto di scriverle , mi chiedevo se potesse fare un video sul disastro aereo che causò la morte del grande Torino, la ringrazio e la saluto cordialmente.
Ho sempre avuto una curiosità. Mettiamo caso che entrambi i piloti di 737 abbiano un malore (cosa abbastanza improbabile ma che serve per la domanda) e non riescano più a guidare l'aereo. Nessuno a bordo sa manovrarlo. L'aereo è possibile "pilotarlo" dalla terra ferma? Magari con il pilota automatico, creando una rotta?
Allora, partiamo col dire che a bordo ci sono gli assistenti di volo che per legge devono saper pilotare un minimo il velivolo proprio per questo motivo, nel senso che devono sapere quali sono i comandi base per manovrare, regolare la velocità, leggere gli strumenti di base (altimetro, variometro, anemometro ed indicatore di assetto) e pilota automatico. Ma mettiamo il caso che nella tua ipotesi veramente non c'è nessuno che sa pilotarlo: il sistema per pilotarlo in remoto c'è, se cerchi su yt esce qualche video della airbus che dimostra come funziona, altrimenti basta un passeggero coraggioso in collegamento radio con la torre di controllo e la torre lo aiuta ad attivare il pilota automatico. Avendolo attivato, la torre non fa altro che dire al passeggero dei valori numerici da inserire sul pilota automatico, come hdg, vel, alt e climb (rispettivamente indicatore di prua, velocità, altitudine, rateo di salita e discesa), gli fa attivare l'auto trhottle, e da li lo guida man mano nella fase di crociera fino all'aeroporto, discesa ed approccio. nel momento in cui si arriva al momento dell'approccio, c'è un sistema del pilota automatico per il quale quest'ultimo riesce a collegarsi ad una sorta di "radio fari" che gli permettono di capire a che altezza è e a che distanza rispetto la pista. in questo modo il velivolo è in grado di atterrare completamente da solo. Se sei curioso guarda questo ruclips.net/video/tcocYWIB-bY/видео.html
@@AlessandroNicolosi Molto interessante! Chiederei anche cosa accadrebbe se per puro caso tutti fossero anche sordi e ciechi, ma credo che le possibilità che questo possa accadere sono nulle a tutti gli effetti quindi mi limito e rassicuro che posso far atterrare un 737 con tutta tranquillità 😅
@@Tora568 In caso di perdita di entrambi i piloti, bisogna solo sperare che a bordo ci sia un altro pilota. (In ogni caso credo si tratti di buon senso, perchè l'aereo ha l'autopilota ...). Per il resto, il manuale dice chiaramente: mettersi a pregare. L'argomento è stato la trama di molti films. Il resto, sono favole.
@@AlessandroNicolosi"un passeggero coraggioso" sono cazzate, nessuno può spiegarti come (esempio) atterrare, dalla distanza, senza che tu lo abbia mai fatto prima. Solo nei film
Se dovesse essere un intervento programmato (riparazioni, manutenzione o adeguamento dei sistemi) credo che momentaneamente il comando aereo delle zone dell'Europa meridionale passi nelle mani del comando aereo di Uedem (Germania), che ha già il controllo dell'Europa centro-settentrionale. Se invece si trattasse di un attacco di qualsiasi tipo, in una situazione di estrema emergenza, PENSO che si potrebbe bypassare il controllo NATO e affidare le operazioni al CAO (Comando operazioni aerospaziali) di Poggio Renatico, dove è dispiegato anche il Deployable Air Command and Control Center, cioè un un centro di comando trasportabile in grado di assicurare il coordinamento di tutti gli aerei della NATO in momenti di crisi
Stavamo per andare in volo con il jet fox97 ( I.....) da un base della Murga pugliese, il mio istruttore Presto, scrambe, scramble e via a 48 km/h , e sù fino agli 80 km/h ............ecc
Ci fanno anche le gare e i records mondiali (e una questione di prestigio del produttore dell'aereo e della sua nazione). Non so se sai che, con l'aereo preparato e pronto sulla pista, in meno di 2 minuti dal rilascio dei freni si può essere a 15.000-20.000 metri, dove da un pezzo si vede la curvatura della Terra e il cielo è nero, con le stelle. Se si fa prima dell'alba, vedi il sole del nuovo giorno pre primo, sdraiato orizzontale sul tuo seggiolino. Un F-15, o un Su-27 "puliti" possono fare questo in circa 90 secondi. (Assicurarsi bene di avere ottenuto prima il permesso di salita alla massima potenza, perchè il traffico aereo può essere fitto). Si possono vedere i records dell'F-15 e del Su-27, anche nelle rispettive versioni preparate.
è quella cosa che, per purissimo caso, l '11 settembre, richiese quasi un'ora di tempo e vedi un po', arrivarono in ritardo. Su New York, il cielo più protetto e coperto del mondo da sempre.
Ne so qualcosa 😂 abito ad un km dall'aeroporto di gioia del colle e ogni settimana mi decollano gli EF2000 praticamente con i reattori puntati verso le finestre di casa e fanno tremare tutto😂 per non parlare quando ci furono le varie guerre in Iraq, era un continuo partire, giorno e notte mi passavano aerei in testa
Ho avuto l' onore di ricoprire la figura, prima, di controllore d' intercettazione e, poi, di Capo controllore della Difesa Aerea. Non ricordo, esattamente, quanti " scramble" io abbia dato per velivoli penetrati nel nostro spazio aereo, sconosciuti al Traffico Aereo civile.
per diventare un pilota dell' aeronautica militare devi andare alla scuola militare, fare anni di studio etc, per diventare un pilota civile ti basta conseguire il brevetto di volo
51esimo stormo, tanta roba. Quà abbiamo il 4° stormo, Grosseto, 9° gruppo, ci lavora mio padre, supervisione delle attrezzature come tute anti G e caschi. L'efa 2000 è un aereo di 4a generazione avanzata, ora abbiamo l'F35, ma l'efa fa ancora bene il suo lavoro, molto bene (ed è ancora più veloce dell'F35). Tanta lana ragazzi, tanta lana. Ps: "silurare giù... Non accade mai" si concordo, grazie ai nostri ottimi piloti. Spesse volte, per non entrare nei dettagli, pure con l'ordine di silurare, loro sanno mantenere la calma, e (faccio per dire eh, mica mai successa sta cosa che io sappia 😁) appiccicare un foglio al vetro con scritta la frequenza del trasponder esatta, così da evitare una missilata. Avengers? No, aeronautica militare signori. Fanculo a te punteggio basso al tirocinio 🤦🏻
Uno scramble divertente avvenne nel 2020 dove due F-22 rimasero in zona cieca di un TU-95 per mezzora senza essere rilevati per poi affiancarsi all'aereo Russo. Ecco, il personale all'interno del bombardiere russo non prese benissimo la storia.
@@piter6076 il discorso si comprende tranquillamente, anche senza la punteggiatura. Se non riesci a comprendere, ti consiglierei di consultare un esperto.
Se ho capito,l' aereo russo, non ha sconfinato in polonia,ma gli aerei italiani lo hanno intercettato, allora sono gli italiani che hanno sconfinato....
Ma quanti insulti si prende il pilota di ultra lèggerò che si è dimenticato il transponder spento e ha fatto partire due caccia con tutti i costi annessi?
Tutto super spiegazione compresa,mi chiedo soltanto perché i nostri eurofighter tiphoon debbano vigilare sui cieli della Polonia che dispone di una propria linea di difesa aerea basata se non errò principalmente su ottimi Mig 29….
fa parte del quadro di proiezione di Forze della NATO a difesa degli Alleati Polacchi e dei Paesi Baltici, siamo li come rinforzo, vista la situazione estremamente tesa
A me suona un po' strano che, ultimamente, ci siano troppi velivoli privati ( quindi mi aggancio al video qui sopra non per commentare il fatto dell'aereo russo ) che " perdono " casualmente il contatto radio quando attraversano lo spazio aereo italiano...l' ultimo poche ore fa....🤔
Dai tanti stormi caccia, a 4, dal centro radar di Poggio Tematico, tanto pr citarne uno dei tanti di tanto tempo fa, alla Spagna!!! Che tristezza. Comunque lo scramble sempre in due
Il centro operazioni di Poggio Renatico (COA) è stato ampliato ammodernato e ha modificato le sue funzioni. Semplicemente è il punto di incontro tra l'aeronautica militare e la NATO (COAC spagnolo)
Basterebbe spendere moooolto di più in difesa e forse si potrebbe fare quello che dici tu, ma i soldi sono quelli e ci si deve ingegnare collaborando con altri paesi e riducendo i reparti volo....
"To scramble" in Inglese significa "sparpagliare improvvisamente" e non è per nulla un termine propriamente aereo nautico, viene usato in tanti frangenti compreso lo sport dove esiste lo Scramble Play (azione del Football Americano) o in cucina dove si intende ad esempio "to scramble a few eggs" ottenendo quindi le classiche Scrabled Eggs per colazione. Viene anche adottato in ambito militare ad esempio per definire il mettere improvvisamente in azione dei jet o sparpagliare sul terreno una unità di fanteria o di veicoli corazzati. Perché fate ste specie di "lezioncine" quando siete i primi a non capirci una mazza? 😅
Credo che in questo caso sia più appropriata la traduzione di "to scramble" con "arrampicarsi". "scramble to angel 20" (quante volte l'abbiamo sentito nei film sulla Battaglia d'Inghilterra!) starebbe a significare "salita rapida a 20000 piedi".
ClaudeMagicbox....non si deve meravigliare perché...se ha portato le mostrine,cosa di cui ho quasi certezza...Questo e' un paese di esperti...eppure le sarà capitato di vederli "in manovra"...
Nel caso dei caccia, "to scramble" è inteso con il significato di arrampicarsi il più velocemente possibile, su qualcosa che sta più in alto. Infatti, l'abitacolo di un aereo militare, in genere, è in alto e bisogna arrampicarsi usando mani e piedi su una scaletta, o su gradini e maniglie a scomparsa, già presenti nella fusoliera. I piloti della RAF correvano, allaccinadosi cinghie, tuta, paracadute, giubbotto e quant'altro, arrivavano all'aereo e poi si arampicavano su, verso l'abitacolo. Il più velocemente possibile.
Mi ricorda tanto, quando la stradale la notte ti affianca e ti accende il faretto, per poi venire avanti coi lampeggianti i ti fa accostare in area di sosta.
Ultimamente quasi non passa giorno che i nostri intercettori devono intervenire per interruzione contatto radio. Non è che qualche pilota ci marcia per il piacere idiota di provocate lo scramble e magari firmare i caccia quando sono vicini e poi vantarsene ? (in privato 'ovviamente)
No ha detto correttamente le 4 basi che provvedono alla difesa dello spazio aereo. Le altre tre basi che hai nominato sono: GHEDI base dell'Aeronautica Militare, sede unica rimasta dei Tornado che è un caccia-bombardiere e guerra elettronica...insomma non è un intercettore. Aviano AFB (Air Force Base ) e Sigonella NAS (Naval Air Station) come dicono i nomi sono basi NATO (o meglio basi americane su territorio italiano) su cui non ci sono gruppi caccia intercettori dell'AMI. Anche Istrana è da pochi anni che è diventata sede di difesa aerea.
Ecco perché, 2 giorni fa ero steso sul letto quando sento tutto vibrare ( sembrava il terremoto ), invece erano due boom sonici, prendo subito il cannocchiale, guardo in aria e ho riconosciuto subito la classica forma triangolare dell' Eurofighter Typhoon; assurdo, volavano molto alti e molto veloci..
Farai un video sugli Eurofighter?
"Sbatterre le ali" mi ha ucciso :) comunque la manovra è chiamata "wingwave", inoltre sempre per restare in tema di "comunicazioni" ed "ali", per far capire al pilota intercettato che deve virare si può ricorrere ad un "click d'ala" destro o sinistro, che consiste appunto nell'inclinare brevemente l'ala nella direzione della virata che si intende far fare allo Zombie. Si, il callsign dell'intercettato è "Zombie".
Un'altra cosa fondamentale che hai tralasciato è che non decolla mai un singolo intercettore ma almeno una coppia di intercettori, durante la fase iniziale il leader si "mostra" ed ispeziona visivamente lo Zombie come hai giustamente riportato, ma nel mentre il gregario resta in posizizione di tiro, o almeno così dovrebbe essere (da manuale), nella realtà raramente succede perchè spesso è controproducente, prova a pensare se i carabinieri ti puntassero sempre e comunque contro le armi ad un qualsiasi posto di blocco, non ha senso aggiungere stress ad una situazione che per sua stessa natura è già molto stressante (se hanno chiamato uno scramble si suppone che il pilota intercettato abbia GIA una emergenza da gestire e puntargli le armi contro direi che non lo aiuterebbe molto nella gestione dell'emergenza, anzi...). Per il resto bel video, bravo!
negli anni 90 decollavano da Grazzanise gli F104 Starfighter forse gli intercettori più veloci che l'Italia abbia mai avuto
Ti sei dimenticato di dire che Torrejon comunica l'emergenza al centro di competenza dello Stato interessato allo Scramble: In Italia è Poggio Renatico (FE) che stabilisce quale base allertare!
wwaawww te ne intendi anche tu !
Ciao secondo me sarebbe bello c’è tu parlassi di più dell’areonautica militare italiana! Complimenti comunque, continua così,
Silurare giù? In questo caso ci vogliono dei sottomarini volanti! :D))
O degli aerei lancia sottomarini volanti lancia siluri
@@MK-D-O why not?
@@MK-D-O 🤣
@@lucap408 off course 😅
@@marcobernardi6127 "Science isn't about why: it's about why not"
A seconda del grado di allerta i minuti possono anche diventare due, perchè i piloti sono già in attesa in abitacolo. Qui invece attendono in palazzina. 15 min sono un tempo abbastanza "rilassato" per uno scramble (e di questo io ringrazio il Cielo, perchè vuol dire che ancora non siamo alla fine). Kaliningrad non è un'enclave, ma un'esclave. Silurare giù io non ho idea di che vuol dire una volta che io sappia un U-boot ha silurato un treno, ma questa è un'altra storia ..... Sbattere le ali è un modo semplice di attirare l'attenzione. Quando invece quello rolla di 90° e ti fa vedere i missili sotto le ali, vuol dire che fa sul serio (non lui, ma il suo amico, che voi non avete visto, ma che vi sta già in coda da un pezzo). Nei casi più tragici sono stati usati anche i cannoni, nella speranza che la vista dei traccianti, soprattutto nel buio, potesse indurre alla ragione l'aereo intercettato che si rifiutava di obbedire o di dare comunque segno d'aver capito. Ma, almeno in un paio di casi, non è finita benissimo.
Io ho visto silurare un camion...😄
Io sai quante volte siluro
@@gnakkiti "Avvistata cisterna, affondato camion"?
ASSOLUTAMENTE NO! I piloti sono in saletta allerta non sono nell'abitacolo.
Ma quando mai...
Stai dicendo un mare di inesatezze.
tante cagate scritte... i piloti sono in saletta ad aspettare poi secondo rollare o sbandare a destra o sinistra é un segnale internazionale per indicare agli aerei di seguirli sono come degli avvertimenti
Sabato 15 Ottobre nel primo pomeriggio sopra vicenza c’erano 2 Eurofighter in volo scramble perchè sembra ci fosse un piccolo aereo che volava a bassa quota e non si era identificato. Con sti tempi di guerra fa un certo che vederli a così bassa velocità… in zone in cui non è consuetudine vederli
Secondo me il problema è la Nato, per me dovrebbe esserci un alleanza europea, la nostra aeronautica è all’avanguardia, costruiamo e diamo conoscenza “gratuita” al resto della nato che ci fa soldi vendendo la nostra conoscenza a paesi filo nato ma non facendoci parte.
Ciao Marco ho una richiesta: qualche giorno fa ho saputo che è caduto un aereo all'aviosuperficie di Ponteventuno a Mantova, potresti farci un video? Grazie
Ciao! bel video anche molti altri che ho guardato mi son piaciuti, pain pianino me li vedrò tutti... o bona parte! 🤣🤣cooomunque... avrei dei "suggerimenti" per quanto riguarda magari futuri contenuti per i tuoi video, 1° fra questi è sicuramene un bel video ma bello forte! sulla punta di diamante dello scramble proprio per l'appunto l' Eurofighter Typhoon 2000 per non parlare poi della storia passata sulla seconda guerra mondiale come i mitici aerei Macchi C200/202 e diciamo gran parte (bona parte)😆 della regia aereonautica, insomma parliamo un pò più della gamma di aerei che anche l'Italia ha nei giorni d'oggi e sicuramente di quelli che avuto in passato. P.s A certo ovviamente anche il grandissimo Panavia Tornado, le frecce tricolore... meritano un tuo video. 😎🔝
nel 2019 ci fu la famosa intercettazione coi due botti sentiti in nord Italia, non ho mai creduto che la causa fosse dovuta a due Eurofighter e la dimostrazione è che queste intercettazioni son molto frequenti e non si è più riproposto l'evento simile al 2019.
Male che non ci hai mai creduto perchè è così. C'è anche un video in rete di due operai che per culo riprendono i due eurofighter con le contrails.
@@alexs.4340 beh io ho assistito di persona all’onda d’urto che ha fatto tremare il mio portone di ferro per due volte a distanza di qualche minuto. E non ho sentito nessun aereo volare. E poi se volano in coppia perché i boati ci son stati a distanza ? Ma la mia domanda era perché lo stesso evento non è ricapitato di nuovo visto che le intercettazioni sono frequenti?
@@desmon919 per prima cosa non è detto che ad ogni scramble i caccia siano obbligati a superare il muro del suono, anche perchè per farlo devono essere autorizzati. Dipende dalla "minaccia". Ovviamente quando sei supersonico la propagazione delle onde sonore è diversa, per questo non hai sentito nessun aereo volare. Quando sei supersonico non esiste l'effetto doppler. Potrebbe anche essere che il primo ha superato a mach 1 e l'altro che seguiva fosse a mach 0.99 e solo dopo ha superato il muro del suono.
@@alexs.4340nel primo post ho sbagliato a scrivere "botti" era più giusto scrivere onda d'urto o spostamento d'aria. se non ho sentito e visto aerei passare tenendo conto che abito a 10 km da malpensa dove dicono fosse avvenuta l'intercettazione ,calcoli di fisica e matematica alla mano un'oggetto di quelle dimensioni a quella velocità quanta aria sposta al suo passaggio e quanto è la sua propagazione, tenendo conto della sua forma aereodinamica , immagina come quando lanci un sasso in acqua.
Sei grande!!!! Interessante !!!!
Su indagini ad alta quota, ci fu' uno scrable, dove dicevano che questo caccia aveva abbattuto un'aereo di linea.
Ciao Marco, permettimi di suggerirti l'acquisto di un microfono per i tuoi video, l'audio non è all'altezza ed'è affaticante (si sente troppo la stanza). Rode Wireless GO Single o similare...
Grazie per quello che fai!
Per molti l’F-35 è il miglior aereo da combattimento al mondo e, in termini di prestazioni, lo è senza dubbio. Sebbene non siano presenti nella guerra in Ucraina, sono diversi i paesi europei che li hanno nelle loro forze aeree e che sono coinvolti nella difesa dei cieli dei paesi confinanti con la Russia, in missioni nell'Europa dell'Est o sul Baltico. È il caso dell'Italia, che per garantire la sicurezza in quest'area, ha inviato in Estonia uno squadrone di F-35 del 32esimo Stormo aereo con base ad Amendola, nel Sud Italia. Quasi subito dopo il loro arrivo, i caccia italiani hanno iniziato pattugliamenti congiunti con altri paesi alleati per svolgere missioni di sorveglianza aerea, alle quali, ad esempio, ha partecipato anche la Spagna con i suoi Eurofighter o i suoi F-18.
Ci sono stati diversi incontri tra aerei russi e occidentali in questa zona, ma ora si sa che il 9 maggio 2023 si è verificato uno particolarmente grave. Quel giorno, un caccia russo Su-30SM ha intercettato un F-35 italiano sopra nel Mar Baltico, dopo che l'aereo alleato si era avvicinato ad un aereo da trasporto militare russo An-12 delle forze aerospaziali russe [VKS]. Fu allora che il Su-30SM, che scortava l'An-12, utilizzò il suo sistema Khibiny. EW, ha intercettato l'F-35 di quinta generazione. “È uscito quasi dal nulla, ero molto confuso perché non mi aspettavo di vederlo così da vicino”, ha detto il pilota italiano all'improvvisa apparizione dell'aereo russo. ha anche detto che il suo pilota ha agito con aria di sfida.
I sistemi di rilevamento e allarme dell'aereo da caccia americano si sono guastati ripetutamente e hanno dovuto essere riavviati, ha spiegato il pilota italiano.
Vedendo che il caccia russo si stava avvicinando rapidamente, l'italiano ha deciso di attuare lo schema standard per questi casi: ha girato il suo aereo di 30 gradi per mantenere una distanza di sicurezza e ha cercato di resettare i sistemi e uscire dalla guerra elettronica del fastidioso vicino. All'inizio sembrava che aiutasse. Entrambi gli aerei volano insieme, effettuando leggere manovre ma mantenendo la distanza, e all'improvviso il Su-30 rimane indietro e scompare alla vista. Per un minuto il pilota italiano perse nuovamente il sistema di rilevamento e all'improvviso il Su-30SM si trovò proprio davanti, passando molto vicino all'ala sinistra dell'F-35. "All'improvviso sono rimasto congelato dalla paura. Non mi aspettavo una manovra così pericolosa da parte dei russi", ha commentato il pilota dell'aereo alleato, che ha cominciato a ruotare dolcemente all'orizzonte, cercando di non provocare l'aggressività del russo, che si è posizionato stesso al di sotto di esso L'italiano vira di 40 gradi, ricominciando a ristabilire i sistemi di rilevamento. Dopodiché, pur continuando a volare vicini, tutto si è svolto senza intoppi e non ci sono state più manovre pericolose.
Il pilota italiano ritiene che il russo stesse semplicemente testando ciò di cui era capace l'F-35 americano. Parlando al sito Storia Militare d'Italia, afferma che non si aspettava che i più moderni aerei da caccia americani si comportassero così, soprattutto considerando che il Su-30 è un velivolo di quarta generazione, seppur migliorato.
Il Khibiny EW è un sistema di guerra elettronica sviluppato dalla Russia durante l'Unione Sovietica. Da allora ha subito miglioramenti significativi ed è considerato altamente efficace oggi. È stato integrato negli aerei Su-34 e Su-30SM utilizzati dalle forze russe nelle operazioni militari. Inizialmente, la Russia decise di integrare il Khibiny in tutti i Su-34 con il nome L-175V Khibiny. Successivamente Mosca decise che anche il Su-30 avrebbe dovuto avere questo sistema. Il sistema è progettato per la ricerca della direzione e il sondaggio della radiazione della sorgente del segnale, che consente di distorcere i parametri del segnale riflesso. Tutto ciò aiuta il sistema a ritardare il rilevamento dell'aereo da trasporto, nonché a mascherare gli oggetti da false riflessioni. Si dice che quando Khibiny viene attivato, gli aerei nemici hanno difficoltà a trovare il dispositivo, soprattutto in velocità e in posizioni angolari. Il sistema russo declassa la modalità di supporto TWS durante la scansione di un radar a fascio di antenna e aumenta il tempo e la difficoltà di catturare un oggetto durante una scansione attiva in tempo reale.
Queste informazioni non sono disponibili in italiano, sono solo in spagnolo. 🤔
Aggiungerei una particolare nota. Se un aereo viene rilevato dai radar, ma ha il transponder spento e non risponde alle chiamate radio, viene marcato come "Zombie", una condizione NATO che indica un sospetto attacco imminente, non esattamente il massimo della sicurezza in volo; succede a volte con velivoli leggeri.
Belli questi video corti su queste particolarità aeronautiche.
E cosa succede se l intercettore viene abbattuto dall' intercettato?
i tuoi video im piacciono un sacco continua cosi ❤
Dalla parte dell’Adriatico c’è un centro di controllo nei paraggi di Ferrara che dá l’ordine di alzarsi in volo.
E' il COA, "Comando Operazioni Aerospaziali"
Costituito sulla base aerea di Poggio Renatico (FE)
Che però sottostà al Comando Nato in Spagna
che figata!!
😂😂😂😂😂 L'aeronautica italiana 😂😂😂😂😂
Cosa succede se l'intercettore vede che in cabina, l'equipaggio, ha perso conoscenza (in caso di aerei di linea)?
Li “silurano giù”
Helios Airways 522 style
È successo durante un volo Helios air, per mancata pressurizzazione.
Sostanzialmente non è stato fatto nulla, dopo un certo tempo l’aereo ha esaurito il combustibile ed ha iniziato la discesa incontrollata per poi schiantarsi a terra.
Questo è un caso più unico che raro…
Se l'aereo si è depressurizzato c'è poco che si può fare, devi solo sperare che l'aereo si schianti in una zona isolata, se ci fosse il rischio di finire contro una città ad esempio, verrebbe dato l'ordine di abbatterlo in una zona "sicura".
@@Klicki9 in quel caso non si è mai pressurizzato dalla partenza, perché poco tempo prima (per manutenzione) i tecnici avevano messo su manuale il sistema di pressurizzazione, per poi dimenticarlo così.
L‘aereo è decollato col sistema "off“ ed i piloti non avevano compreso il problema.
In quel caso si è schiantato in una zona disabitata.
Si divertente se non sei in pieno dirottamento....!!! Ad ogni modo complimenti per il video !! 👍
Sarei curioso di conoscere più a fondo cosa succede se il pilota di linea non collabora e magari va dove gli pare... Hai detto che non vengono quasi mai silurati... E se c'è un attentatore a bordo?
A seconda di quello che è lo stato di allarme e il motivo dello scramble, l'aereo che non obbedisce purtroppo può anche essere abbattuto. Per esempio, se c'è un summit di capi di stato in una città e l'aereo intercettato si dirige su di essa, senza obbedire all'ordine di deviare la sua rotta o atterrare, si può arrivare all'abbattimento. In diversi casi questo è successo al tempo dell'Unione Sovietica, che non scherzava per niente con aerei che non obbedivano agli ordini. Un altro caso fu l'abbattimento del volo Iran Air da parte dell' incrociatore americano AEGIS USS Vincennes, che lo scambiò per un aereo ostile. Ma il più "famoso" credo rimanga il caso del volo KAL 007.
@@per-cq5nk si me lo ricordo, ho visto un episodio alla tele... Poveretti
E quali sono i movimenti per avvertire che verrà abbattuto?
Spara una piccola raffica con dei traccianti luminosi, sono inerti, ma sono solo una 20 ina di colpi, poi il caccia rallenta, arrivata alla distanza giusta, gli spara missile a corto raggio a guida IR.
Gli aerei Eurofighter, sono meravigliosi ed intervengono, come in questo caso, in caso di invasione del nostro territorio da parte di aerei avversari, non desiderati.😁😄😃😀
Ciao potresti dedicare un video sullo Shattle perfavore
si scriveva: "Shuttle"
Ricotdo solo io i Scramble... red in five! Si lo so secolo scorso...
Che bravi...siamo al sicuro...
Stanno 'assaggiando' i tempi di reazione della sorveglianza aerea .
O più semplicemente fanno azioni di disturbo come han sempre fatto per mantenere alta la tensione in loco
scusi se mi permetto di scriverle , mi chiedevo se potesse fare un video sul disastro aereo che causò la morte del grande Torino, la ringrazio e la saluto cordialmente.
Ciao, sapevo che gli scrable partissero anche da Ghedi, e da lì anche con i TORNADO(💓)
No a Ghedi non ci sono intercettori
I Tornado non sono intercettori
I tornado sono velivoli MRCA ovvero Multi Role Combat Aircraft...
Effettivamente esisteva una versione che per poco tempo ha ricoperto questo ruolo
@@zm9car si era a Gioia del Colle
Ho sempre avuto una curiosità. Mettiamo caso che entrambi i piloti di 737 abbiano un malore (cosa abbastanza improbabile ma che serve per la domanda) e non riescano più a guidare l'aereo. Nessuno a bordo sa manovrarlo. L'aereo è possibile "pilotarlo" dalla terra ferma? Magari con il pilota automatico, creando una rotta?
Allora, partiamo col dire che a bordo ci sono gli assistenti di volo che per legge devono saper pilotare un minimo il velivolo proprio per questo motivo, nel senso che devono sapere quali sono i comandi base per manovrare, regolare la velocità, leggere gli strumenti di base (altimetro, variometro, anemometro ed indicatore di assetto) e pilota automatico. Ma mettiamo il caso che nella tua ipotesi veramente non c'è nessuno che sa pilotarlo: il sistema per pilotarlo in remoto c'è, se cerchi su yt esce qualche video della airbus che dimostra come funziona, altrimenti basta un passeggero coraggioso in collegamento radio con la torre di controllo e la torre lo aiuta ad attivare il pilota automatico. Avendolo attivato, la torre non fa altro che dire al passeggero dei valori numerici da inserire sul pilota automatico, come hdg, vel, alt e climb (rispettivamente indicatore di prua, velocità, altitudine, rateo di salita e discesa), gli fa attivare l'auto trhottle, e da li lo guida man mano nella fase di crociera fino all'aeroporto, discesa ed approccio. nel momento in cui si arriva al momento dell'approccio, c'è un sistema del pilota automatico per il quale quest'ultimo riesce a collegarsi ad una sorta di "radio fari" che gli permettono di capire a che altezza è e a che distanza rispetto la pista. in questo modo il velivolo è in grado di atterrare completamente da solo. Se sei curioso guarda questo ruclips.net/video/tcocYWIB-bY/видео.html
@@AlessandroNicolosi Molto interessante! Chiederei anche cosa accadrebbe se per puro caso tutti fossero anche sordi e ciechi, ma credo che le possibilità che questo possa accadere sono nulle a tutti gli effetti quindi mi limito e rassicuro che posso far atterrare un 737 con tutta tranquillità 😅
@@Tora568 In caso di perdita di entrambi i piloti, bisogna solo sperare che a bordo ci sia un altro pilota. (In ogni caso credo si tratti di buon senso, perchè l'aereo ha l'autopilota ...). Per il resto, il manuale dice chiaramente: mettersi a pregare. L'argomento è stato la trama di molti films. Il resto, sono favole.
@@AlessandroNicolosi"un passeggero coraggioso" sono cazzate, nessuno può spiegarti come (esempio) atterrare, dalla distanza, senza che tu lo abbia mai fatto prima. Solo nei film
Tutto molto figo ma il Blackjack in foto non c’entra una mazza, il ferro intercettato era un SU-24 Fencer.
3:24 Ma se per catastrofe il CAOC va giù, c'è un backup?
Domanda molto interessante! Sì dovrebbe occuparsene la base aerea di Ramstein, dalla Germania
Se dovesse essere un intervento programmato (riparazioni, manutenzione o adeguamento dei sistemi) credo che momentaneamente il comando aereo delle zone dell'Europa meridionale passi nelle mani del comando aereo di Uedem (Germania), che ha già il controllo dell'Europa centro-settentrionale. Se invece si trattasse di un attacco di qualsiasi tipo, in una situazione di estrema emergenza, PENSO che si potrebbe bypassare il controllo NATO e affidare le operazioni al CAO (Comando operazioni aerospaziali) di Poggio Renatico, dove è dispiegato anche il Deployable Air Command and Control Center, cioè un un centro di comando trasportabile in grado di assicurare il coordinamento di tutti gli aerei della NATO in momenti di crisi
Stavamo per andare in volo con il jet fox97 ( I.....) da un base della Murga pugliese, il mio istruttore
Presto, scrambe, scramble e via a
48 km/h , e sù fino agli 80 km/h ............ecc
E pazzesco come in pochissimi minuti riescano ad intercettare l'aereo sospetto.
Ci fanno anche le gare e i records mondiali (e una questione di prestigio del produttore dell'aereo e della sua nazione). Non so se sai che, con l'aereo preparato e pronto sulla pista, in meno di 2 minuti dal rilascio dei freni si può essere a 15.000-20.000 metri, dove da un pezzo si vede la curvatura della Terra e il cielo è nero, con le stelle. Se si fa prima dell'alba, vedi il sole del nuovo giorno pre primo, sdraiato orizzontale sul tuo seggiolino. Un F-15, o un Su-27 "puliti" possono fare questo in circa 90 secondi. (Assicurarsi bene di avere ottenuto prima il permesso di salita alla massima potenza, perchè il traffico aereo può essere fitto). Si possono vedere i records dell'F-15 e del Su-27, anche nelle rispettive versioni preparate.
Ciao Marco, l'autorizzazione al volo supersonico è sempre concessa?
Dipende da quanto grave e pericolosa viene valutata la situazione
è quella cosa che, per purissimo caso, l '11 settembre, richiese quasi un'ora di tempo e vedi un po', arrivarono in ritardo. Su New York, il cielo più protetto e coperto del mondo da sempre.
Ne so qualcosa 😂 abito ad un km dall'aeroporto di gioia del colle e ogni settimana mi decollano gli EF2000 praticamente con i reattori puntati verso le finestre di casa e fanno tremare tutto😂 per non parlare quando ci furono le varie guerre in Iraq, era un continuo partire, giorno e notte mi passavano aerei in testa
😂😂😂😂😂😂😂😂
Simpaticoo
Perché non vendi mutande o scarpe?
Come e’ andata a finire alla fine il pilota e’ stato identicato? e quale era il suo scopo?
Quindi le scrambled eggs sono le uova intercettate 😄
e lo decidono a Torejon se poi strapazzarle o fartele fare sode
Ho avuto l' onore di ricoprire la figura, prima, di controllore d' intercettazione e, poi, di Capo controllore della Difesa Aerea. Non ricordo, esattamente, quanti " scramble" io abbia dato per velivoli penetrati nel nostro spazio aereo, sconosciuti al Traffico Aereo civile.
5:45 Toh! Ma quello è un P.180... 🤔
E' appena successo in Francia all'attuale presidente della confederazione svizzera che ha l'hobby del volo.. :-) subito rilasciato in Francia
essendo che tu sei un pilota, se io volessi diventare pilota in questo caso scrambler sull'eurofighter cosa dovrei fare
per diventare un pilota dell' aeronautica militare devi andare alla scuola militare, fare anni di studio etc, per diventare un pilota civile ti basta conseguire il brevetto di volo
@@Pingu6713 accademia aeronautica di Pozzuoli
Lo scramble é l'ordine di decollo rapido e non l'intercettamento di velivolo.
Con il mitico "spillone" era scramble in 5 min.
51esimo stormo, tanta roba. Quà abbiamo il 4° stormo, Grosseto, 9° gruppo, ci lavora mio padre, supervisione delle attrezzature come tute anti G e caschi.
L'efa 2000 è un aereo di 4a generazione avanzata, ora abbiamo l'F35, ma l'efa fa ancora bene il suo lavoro, molto bene (ed è ancora più veloce dell'F35).
Tanta lana ragazzi, tanta lana.
Ps: "silurare giù... Non accade mai" si concordo, grazie ai nostri ottimi piloti.
Spesse volte, per non entrare nei dettagli, pure con l'ordine di silurare, loro sanno mantenere la calma, e (faccio per dire eh, mica mai successa sta cosa che io sappia 😁) appiccicare un foglio al vetro con scritta la frequenza del trasponder esatta, così da evitare una missilata.
Avengers? No, aeronautica militare signori.
Fanculo a te punteggio basso al tirocinio 🤦🏻
In Italia in 15😂, al sud anche 20
Uno scramble divertente avvenne nel 2020 dove due F-22 rimasero in zona cieca di un TU-95 per mezzora senza essere rilevati per poi affiancarsi all'aereo Russo.
Ecco, il personale all'interno del bombardiere russo non prese benissimo la storia.
Puoi riscriverlo in italiano?
@@piter6076 il discorso si comprende tranquillamente, anche senza la punteggiatura.
Se non riesci a comprendere, ti consiglierei di consultare un esperto.
Essendo dotati di tecnologia stealth è probabile che gli F 22 non fossero stati rilevati dai radar
@@roscopcoltrey esattamente
Immagino le facce dei piloti nel Tu-95 appena si sono mostrati gli F-22
Se ho capito,l' aereo russo, non ha sconfinato in polonia,ma gli aerei italiani lo hanno intercettato, allora sono gli italiani che hanno sconfinato....
Ma quanti insulti si prende il pilota di ultra lèggerò che si è dimenticato il transponder spento e ha fatto partire due caccia con tutti i costi annessi?
Basta dire spiaze e si risolve tutto
Paga le spese, che non sono poche
Sorry, doesn't have the looks of the F-104. I know Italy still reveres the Starfighter. Yes, limited capabilities, but COOL.
Tutto super spiegazione compresa,mi chiedo soltanto perché i nostri eurofighter tiphoon debbano vigilare sui cieli della Polonia che dispone di una propria linea di difesa aerea basata se non errò principalmente su ottimi Mig 29….
fa parte del quadro di proiezione di Forze della NATO a difesa degli Alleati Polacchi e dei Paesi Baltici, siamo li come rinforzo, vista la situazione estremamente tesa
@@Commandos9esatto!
La Polonia ormai non ha quasi più i mig 29 ma gli F16 se non erro
Pollice in su!
ho casa davanti all'aeroporto di Grosseto
“Dovrebbe”
6:53 tipo come sfanalare in auto
Da quando è attivo il comando in Spagna??
Dal 2013
Ma sei fratello di Blink 46?
Non è piaciuto al b52 vedersi arrivare 2 su 27 nel mar nero....
E dover fare lo scramble
Si ok ma se il pilota è svenuto cosa può fare il caccia?
GROSSETO 4 STORMO CACCIAAA
Barra silurare giù... Ok, esco dal video e addio...
il piccolo dice al grande..non c è posto...
Strano in Polonia va il 4 stormo
Non accade mai, eh? Volo Itavia ‘80…
15 minuti sono una enormità secondo me. Mah
Dipende da quanto grave è valutata la situazione, nei casi meno gravi siamo sui 15min, mentre quelli più gravi si va dai 5 agli 8/10 minuti
chi gioca gta: l'alkonost
A Trapani c’è il 17 stormo, hanno anche gli f16
Si vent'anni fa ..
@@piter6076 veramente 5 anni fa sono andato in gita e avevano gli F-16
@@damianomaggio non credo proprio
@@piter6076 sono salito anche a bordo dell’f16 e dell’Eurofighter ovviamente fermi in hangar
Erano stati dati in leasing all'aeronautica militare per un breve periodo, ora non ci sono più
cos'è una zona PAPA? 8-)
P ZONE (Prohibited Zone), ... memoria 😞
Scusa ma cosa cazzo ci fanno gli aerei militari italiani in Polonia?
Mi pare lo abbia detto nel video: collaborazione con altri paesi Nato...
Intanto i russi hanno una sovranità militare.
Noi dobbiamo chiedere anche il permesso di allacciarci le scarpe 😢
A me suona un po' strano che, ultimamente, ci siano troppi velivoli privati ( quindi mi aggancio al video qui sopra non per commentare il fatto dell'aereo russo ) che " perdono " casualmente il contatto radio quando attraversano lo spazio aereo italiano...l' ultimo poche ore fa....🤔
sarai informato.....ma parli come una macchinetta
Ma va ,non c'è più o meno in aria , nei videogiochi,magari si.
Marco parli troppo veloce e nemmeno rallentando il video ti si capisce. PROVVEDI GRAZIE
Addiritturaaaaa????
Ma c'è bisogno di un video per dire ciò che si può leggere in rete?
Ma andateca lavorare
Sbattere le ali, è un saluto, poi hanno le loro frequenze radio
Dai tanti stormi caccia, a 4, dal centro radar di Poggio Tematico, tanto pr citarne uno dei tanti di tanto tempo fa, alla Spagna!!! Che tristezza. Comunque lo scramble sempre in due
Il centro operazioni di Poggio Renatico (COA) è stato ampliato ammodernato e ha modificato le sue funzioni. Semplicemente è il punto di incontro tra l'aeronautica militare e la NATO (COAC spagnolo)
E gli stormi caccia 4 al momento bastano e avanzano, ma se questo non le bastasse anche gli F35 di Amendola potrebbero fare scramble
Orgoglioso di essere stato VAM presso il 5 stormo di Rimini
Basterebbe spendere moooolto di più in difesa e forse si potrebbe fare quello che dici tu, ma i soldi sono quelli e ci si deve ingegnare collaborando con altri paesi e riducendo i reparti volo....
"To scramble" in Inglese significa "sparpagliare improvvisamente" e non è per nulla un termine propriamente aereo nautico, viene usato in tanti frangenti compreso lo sport dove esiste lo Scramble Play (azione del Football Americano) o in cucina dove si intende ad esempio "to scramble a few eggs" ottenendo quindi le classiche Scrabled Eggs per colazione.
Viene anche adottato in ambito militare ad esempio per definire il mettere improvvisamente in azione dei jet o sparpagliare sul terreno una unità di fanteria o di veicoli corazzati.
Perché fate ste specie di "lezioncine" quando siete i primi a non capirci una mazza? 😅
sarebbe da fare un video su questo...il secondo video poi su certi commenti (non certo il tuo 😉 )
Credo che in questo caso sia più appropriata la traduzione di "to scramble" con "arrampicarsi". "scramble to angel 20" (quante volte l'abbiamo sentito nei film sulla Battaglia d'Inghilterra!) starebbe a significare "salita rapida a 20000 piedi".
ClaudeMagicbox....non si deve meravigliare perché...se ha portato le mostrine,cosa di cui ho quasi certezza...Questo e' un paese di esperti...eppure le sarà capitato di vederli "in manovra"...
Nel caso dei caccia, "to scramble" è inteso con il significato di arrampicarsi il più velocemente possibile, su qualcosa che sta più in alto. Infatti, l'abitacolo di un aereo militare, in genere, è in alto e bisogna arrampicarsi usando mani e piedi su una scaletta, o su gradini e maniglie a scomparsa, già presenti nella fusoliera. I piloti della RAF correvano, allaccinadosi cinghie, tuta, paracadute, giubbotto e quant'altro, arrivavano all'aereo e poi si arampicavano su, verso l'abitacolo. Il più velocemente possibile.
Gli aerei Italiani che ci fanno in Polonia? Perchè si trovano in quei luoghi? Chi lo ha stabilito? Noi con i Russi abbiamo buoni rapporti.
🤣🤣🤣😢
Magari se ascolti meglio il video lo sapevi. l'Italia fa parte della NATO la Polonia ha chiesto aiuto nel controllo dello spazio aereo.
Mi ricorda tanto, quando la stradale la notte ti affianca e ti accende il faretto, per poi venire avanti coi lampeggianti i ti fa accostare in area di sosta.
Ci sarebbe anche l’aeroporto militare di Cervia diventato nato 10/15 anni fà.
L'ultimo scramble da Cervia è stato fatto nel 2010, adesso solo elicotteri
il parlato è troppo svelto, non chiaramente pronunciato, sgradevole da scoltare. non mi iscrivo.
Vabbé ma interessante era se intercetta un aereo militare nemico. Video simpatico ma un pó grezzone eh... poche info, poca utilitá.
Ultimamente quasi non passa giorno che i nostri intercettori devono intervenire per interruzione contatto radio.
Non è che qualche pilota ci marcia per il piacere idiota di provocate lo scramble e magari firmare i caccia quando sono vicini e poi vantarsene ?
(in privato 'ovviamente)
Cambia hobby.
I giornalai vogliono far credere che sanno quando si alza lo scruble.... Ahahaha
Ma dobbiamo sempre adottare termini anglosassoni ? La sudditanza non ha limiti
Hai dimenticato le 3 più importanti: ghedi ,Aviano , Sigonella
No ha detto correttamente le 4 basi che provvedono alla difesa dello spazio aereo.
Le altre tre basi che hai nominato sono: GHEDI base dell'Aeronautica Militare, sede unica rimasta dei Tornado che è un caccia-bombardiere e guerra elettronica...insomma non è un intercettore.
Aviano AFB (Air Force Base ) e Sigonella NAS (Naval Air Station) come dicono i nomi sono basi NATO (o meglio basi americane su territorio italiano) su cui non ci sono gruppi caccia intercettori dell'AMI.
Anche Istrana è da pochi anni che è diventata sede di difesa aerea.
Adesso siete pronti per vincere la guerra contra l'abissinia 🤣
Scialla…che tristezza…
Quando arriveranno i missili ipersonici russi 😂😂 alzate in volo gli €urofighter 🤦🤦🤦
Guarda che i Russi hanno i migliori caccia sul pianeta, nemmeno i caccia americani sono paragonabili ai su-57