Я когда собирал двигатель Минска , половинки картера грел , а КВ с установленными подшипниками ложил в морозилку . Собралось всё от руки ! Успехов в вашем деле ! Хороший канал !
А я делаю прокладку по одной старой ещё методике, чтобы не торчали разные обрезки-кракозябры и подогнать её очень ровно: беру лист бумаги (картона) с которой планирую её делать, жёстко прикладываю (фиксирую) его к половинке картера, там, к срезу КПП и начинаю маленьким молоточком обстукивать по периметру отверстия. От лёгких ударов по алюминиевом бортику вреда практически никакого, но усилия хватает, чтобы на листе бумаги получить перфорацию, как у почтовых марок. Или же, при идеально ровных и острых гранях картера сразу уже идёт прорез. Обстучав по внутренней стороне и вынув срединку насаживаю заготовку прокладки на направляющие (которые также обстукиваю) и продолжаю обстукивать снаружи. Можно, даже, так сделать при уже установленных валах КПП и коленвале, если предварительно вырезать примерную дыру для них, для ровного сопряжения поверхностей. Так же можно делать и прокладки с резины, сальнки, там и т.п. Например, нужен внутренний диаметр под 8 мм. Тогда взять болт и гайку на 8, между ними положить резину и "пробить" лёгкими, но достаточными ударами молотка. Получается практически идеально круглый рез, который не сделать ножницами и сверлом. Правда, резину на картерах я пробивать уже не советую, на деталях двигателя. Лучше сторонние какие-то гайки с болтами брать похожие по размеру. Вот такая хитрость))
Молодец Лис, каждое видео смотрю, как хорошую книгу читаю, благодарю за подробное разъяснение всех нюансов, любителям "молотковой" сборки есть чему поучиться, да и не только им В общем, продолжай в том же духе! Удачи тебе, и поменьше проблемных моторов☺
ставил 6 пробковых дисков (текстолитовых тоже 6 было на родной корзине ) , но пришлось подтачивать первый толстый диск под углом и подбирать все остальные компонента , благо барабан был под 6 дисков и теперь сцепление можно выжать мизинцем
Очень жаль 😢 что эта серия двухтактных очень простых, надëжных, неприхотливых и недорогих мотоциклов Минск 125 больше не выпускается минским мотозаводом, а покупать б/у, это кот 😺 в мешке с участием того что новых запчастей уже к сожалению теперь не найти. Но для простого народа всë же эти мото самое то, купил и ездишь не зная горя как с другими моделями.
Дима,давай вот без этих "Премьер",берешь и загружаешь ,и просто публикуешь . Чтоб ты понимал,я сейчас хрен знает на какой минуте тебя смотрю,и чтоб посмотреть от начала мне придеться подождать,пока закончится эта премьера и тп .Это не удобно, надеюсь,что услышишь
Собирать картера на нитке -конечно высокотехнологично - но прокладка надежна,практична и безотказна.... - и стопорное кольцо коренных подшипников не пришлось бы менять на более тонкое( а его могло бы и не быть) .Кстати говоря - под пружину кикстартера металлическая прокладка ставилась? -раньше стояли на каждом двигателе-чтобы пружиной не терло алюминиевый картер
На этом - увы... Пробовал по всякому - не влазит даже в 0.5 мм... Разве что под крышку из миллиметрового паронита резать прокладку. И то под вопросом... Там отливка картера не даст поставить круглую шайбу, только с вырезанным сектором...
Ну да ну да. Просто кому-то лень покупать отдельно прокладку под 3.115 (да были 3.112 с прокладкой половин от 3.115) А с белым герметиком не заметно с прокладкой тоже
@@ReD-FoX9791у меня двигун ММВЗ 3 112. Год выпуска 91. И оказалось в нем было сломано стопорное кольцо и поцарапало цилиндр(жалко,цилиндр первого ремонта). Так еще и тот тюнингист спилил так выступы на продувочных окнах что истончил стенку,сильно истончил. Скорее всего конец цилиндру еще я не видел коленвал что там,но уже боюсь ,шатун просто болтается. Так вопрос вот в чем. С какой модели мне подобрать цилиндр? 6-12вольт взаимозаменяемые?
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ. А если на теле гильзы царапина глубиною наверное пол миллиметра и в окнах на гильзе тело сточено закруглено для лучшего прохождения смеси, но истончили этим гильзу. То наверное с рассочной будут проблемы , какая минимальная толщина гильзы в районе окон?
Это конечно тоже сыграло свою роль. Не спорю. Лучшее как говорится враг хорошего. Хрен с ней,с прокладкой, ни на что не повлияет. А кривая резьба гайки ведущей звезды ?? А "сияющий" шпоночный паз ?? Да и НИКОГДА не делали в союзе запчасти для мотопрома, с такой точностью (что бы прям "в десятку"). Вернее делать старались, но получалось далеко не всегда. Поршневые группы - не в счет... Поэтому все такие размеры (валы КП, КВ по посадочным упорам и т.д. ) обычно в небольшой минус делали, типа "регулировочные шайбы в помощь"...
Дима, привет! Во первых, я очень оценил "кикстарт май харт" Мотли Крю! Я сам металлист и полностью "в теме". Очень интересует меня следующая тема: как установить двигатель от Минска на Верховину-6. А именно: какую звезду ставить на заднее колесо, как приспособить спидометр прочие моменты. Приходилось Вам иметь дело с такими аппаратами?
в ролике лежит на столе. Отличный гермет,меня полностью устраивает. Витя Р как по мне - уж очень дорогой, для его качества. Небольшое несоответствие...
Хотелось бы по подробнее узнать о способе герметизации половин картера двигателя .У меня в ремонте сейчас двигатель Д-300 там прокладки нет , остались только следы какой-то белой массы. Как быть?
Интересно, я один подтачиваю внешнюю обойму сальника, чтобы она не перекрывала маслоканал смазки подшипников кв? Помимо правильной ориентации стопорных колец в пазах.
По поводу зазора меж щекам. Это про....б нормальный. У меня мотор 92 года и теже беды Но минскто не иж..... По поводу дисков, не влезет всеравно Я ставил б/у диски и нифига.
Здравствуте я сейчас перебираю мотор Минска 6 вольтовый, подскажите на шатуне колен вала втулка изношена, как вы думаете поменять шатун на новый с роликовым потшипником или поменять только саму втулку и развернуть развёрткой.
@@ReD-FoX9791 мотоцикл новый, пробег 700 км. На холостых немного громыхает корзина, выжимаю сцепление - тишина. Снял левую крышку, достал диски сцепления и обнаружил, что зажатая корзина имеет горизонтальный люфт. От чего можно шайбу туда подложить или что еще сделать?
))) Улыбнул. ))) А теперь, ради общего развития, посмотри цены, на перечисленные тобой вещи... А так, по существу, разумеется все верно. Можно даже без шабера обойтись легко...
Рыжий Лис шабер из старого напильника, или ВК6ОМ купить б/у гривен за 100-150 и прикрутить к трубке, это же не бешеные деньги. Так же и плиту б/у, для картера не обязательно класс 000. Я думаю 500-800грн для гаражной оснастки это не мажорные деньги, или я ошибаюсь?
Рыжий Лис И по ценам: я этим болею, плюс-минус цены знаю, и для себя брал плиты б/у и шабера делал сам, чтоб не тратить деньги на такие элементарные вещи
Смотрите по своим финансам тогда... “Фирмы” разной полно, по качеству в принципе одинаково, если на левак не нарветесь. Все равно в моторе что то раньше сыграет в ящик, чем израсходуется ресурс подшипника...
Не надо грешить на неточность изготовления вала. Просто картера раньше все время в Минском двигателе собирались на прокладке паронитовой. И все зазоры были под прокладку. Так что все там нормально с к.валом
А вы разбирали двигатели заводской сборки ?? Никогда в них паронитовых прокладок не было. Только картон (электротехнический или еще какой) , но НЕ ПАРОНИТ !!! Причем толщина этого картона была не более 0.4-0.5 мм. Когда то измерял...
А вы уверены, что она （межкартерная, паронитовая） “родная” ?? ))) На картоне собирали с завода... Паронит шел под боковые крышки двигателя, и то далеко не на все мотоциклы , в основном на Ижи... Но спорить долго не буду. Мне ни разу не встречались заводские прокладки из паронита. Картон с лаком. Минск, Восход, Муравей/Тула, Карпаты/Верховина и дырчики... Симсон, мопеды Ява, хотя это уже немного другая область...
@@ReD-FoX9791 Я сам был удивлен. Что между карьерами паронит. Но это так. И левая прокладка тоже была паронит. После разборки я себе ещё в запас заказал такую же паронитовую на тогда ещё действующем АТП. Так что я с Вами не спорю, опыта у Вас побольше,но я сказал то что сам видел. Разбирал сам.Мото брал с магазина
Чет товарищ у которого Юпитер 400 кубовый, от которого цилиндры у вас тогда были на видео, в своих видео на канале говорил чет вы там ему запортачили🤷♂️🤷♂️🤷♂️не понятно кто прав вы в видео или он ?
Дмитрий Замятин Юпитер ездит сейчас у него на канале, и он говорит что типо лис ему там что то запорол, головку вроде или ещё что то, это где гильзу точили и она испортилась т.к слишком тонкая стала от расточки
@@ReD-FoX9791 а вопше какой не дорогой карбюратор на минск ставить pacco уже не подходит из за цени. Ти знаком с карбюратор ми серий pe и pwk какой из них лутше, и какой стоит ставить и не стоит.
ПРИ СБОРКЕ ДВИЖКОВ НА ЗАВОДЕ ИСПОЛЬЗПВАЛИ ДЕТАЛИ КОТОРЫЕ ПРОХОДИЛИ ОТК А ТЕ ЧТО НЕ ПРОХОДИЛИ ШЛИ В ПРОДАЖУ КАК ЗАПЧАСТИ. ВОТ ТЕБЕ И ОХ И АХ СТЫДНО НЕ ЗНАТЬ ЭТОГО.
ерекладений з моїми вибаченнями, дуже шкода відмови від бічної щоки на стороні коробки передач (вихідна шестірня), я можу легко здійснити повторну збірку двигуна.
Собирает двигатель без прокладки, а потом удивляется, что коленвал зажимает. Колхозник. И опять ему качество запчастей не угодило. А ничего, что эти двигатели рассчитаны на сборку с прокладкой? И ничего, что эти прокладки ровно пол миллиметра имеют? Нитку????
гуляй, вася... Ты же вроде не должен смотреть, тебя же мое нытье уже зае...ало ))) Вот и канай отсюда, совкодрот... !!! Тогда все детали, без сомнения, делали самыми качественными ,японцы рыдали от зависти , а то что они "кривыми" получались - так это диверсия была... "Шпиены" старались...
Пока есть возможность заменить деталь на новую или б/у в идеале , о каком наращивании может идти речь ? Все эти технологии （цинкование, меднение）- сродни “срали-мазали, глинка кончилась...” По безнадеге пойдут конечно, но не забывайте, что и цинк , и медь металлы гораздо менее твердые, чем сталь.И натяг в цинкованной посадке уходит достаточно быстро, в сравнении с заводскими натягами сталь по стали. Да и сам процесс достаточно геморный. Мне дешевле и проще поставить другую ХОРОШУЮ деталь, чем мудохаться с гальвано-экспериментами...
@@ReD-FoX9791 так-то да. Но после меднения посадки хвостовика раздатки, отъездил на нём 4 года,при разборе удивило что подшипник сидел очень плотно. И плюс от меднения шестерен снижается трение и как следствие шумы от прямозубых шестерён. Отдельное вам спасибо за ваши видео и технический профессианализм.))) 👍
Дай бог... Я в первую очередь руководствуюсь принципом “что проще и дешевле”. На данный момент, лично мне, проще достать（купить）другую хорошую деталь, чем морочиться с гальваникой. Как только такое положение вещей прекратится - ну что ж... Буду осваивать гальвано-эксперименты...
Я когда собирал двигатель Минска , половинки картера грел , а КВ с установленными подшипниками ложил в морозилку . Собралось всё от руки ! Успехов в вашем деле ! Хороший канал !
Молодец Лис, лайк тебе. Это то, что все ждут (подробная сборка и первый пуск).
Какое совпадение, сегодня собирал минский мотор и вышел видос)))
Мотли Крю в Начале, значит весь видос шикарен)))
Для страховки сползания нажимного диска можно отогнуть через один лепестки в сторону внутреннего барабана.
А я делаю прокладку по одной старой ещё методике, чтобы не торчали разные обрезки-кракозябры и подогнать её очень ровно: беру лист бумаги (картона) с которой планирую её делать, жёстко прикладываю (фиксирую) его к половинке картера, там, к срезу КПП и начинаю маленьким молоточком обстукивать по периметру отверстия. От лёгких ударов по алюминиевом бортику вреда практически никакого, но усилия хватает, чтобы на листе бумаги получить перфорацию, как у почтовых марок. Или же, при идеально ровных и острых гранях картера сразу уже идёт прорез. Обстучав по внутренней стороне и вынув срединку насаживаю заготовку прокладки на направляющие (которые также обстукиваю) и продолжаю обстукивать снаружи. Можно, даже, так сделать при уже установленных валах КПП и коленвале, если предварительно вырезать примерную дыру для них, для ровного сопряжения поверхностей. Так же можно делать и прокладки с резины, сальнки, там и т.п. Например, нужен внутренний диаметр под 8 мм. Тогда взять болт и гайку на 8, между ними положить резину и "пробить" лёгкими, но достаточными ударами молотка. Получается практически идеально круглый рез, который не сделать ножницами и сверлом. Правда, резину на картерах я пробивать уже не советую, на деталях двигателя. Лучше сторонние какие-то гайки с болтами брать похожие по размеру. Вот такая хитрость))
Лис, привет! Запуск мотора и музыка вообще отпад! :-)
Молодец Лис, каждое видео смотрю, как хорошую книгу читаю, благодарю за подробное разъяснение всех нюансов, любителям "молотковой" сборки есть чему поучиться, да и не только им
В общем, продолжай в том же духе! Удачи тебе, и поменьше проблемных моторов☺
ставил 6 пробковых дисков (текстолитовых тоже 6 было на родной корзине ) , но пришлось подтачивать первый толстый диск под углом и подбирать все остальные компонента , благо барабан был под 6 дисков и теперь сцепление можно выжать мизинцем
Очень жаль 😢 что эта серия двухтактных очень простых, надëжных, неприхотливых и недорогих мотоциклов Минск 125 больше не выпускается минским мотозаводом, а покупать б/у, это кот 😺 в мешке с участием того что новых запчастей уже к сожалению теперь не найти. Но для простого народа всë же эти мото самое то, купил и ездишь не зная горя как с другими моделями.
Большинство запчастей на мотоцикл "минск" сейчас производятся
Дима,давай вот без этих "Премьер",берешь и загружаешь ,и просто публикуешь . Чтоб ты понимал,я сейчас хрен знает на какой минуте тебя смотрю,и чтоб посмотреть от начала мне придеться подождать,пока закончится эта премьера и тп .Это не удобно, надеюсь,что услышишь
Собирать картера на нитке -конечно высокотехнологично - но прокладка надежна,практична и безотказна.... - и стопорное кольцо коренных подшипников не пришлось бы менять на более тонкое( а его могло бы и не быть) .Кстати говоря - под пружину кикстартера металлическая прокладка ставилась? -раньше стояли на каждом двигателе-чтобы пружиной не терло алюминиевый картер
На этом - увы... Пробовал по всякому - не влазит даже в 0.5 мм... Разве что под крышку из миллиметрового паронита резать прокладку. И то под вопросом... Там отливка картера не даст поставить круглую шайбу, только с вырезанным сектором...
Чётенькая робота!
Даа минскачь неупиваемая техника,по молодости помню)))
Очередное орудие пыток системы ММВЗ! Как всегда збс!
Сразу лайк за мотли крю
Минск125 в СССР хороший был мотоцикл для подростков, но по современным меркам это уже мопед
Ну да ну да. Просто кому-то лень покупать отдельно прокладку под 3.115 (да были 3.112 с прокладкой половин от 3.115)
А с белым герметиком не заметно с прокладкой тоже
Спасибо за информацию. Лайк
Ждём вторую часть
Сходу Дмитрию лук большой ))))
Давай вторую часть.Лайк!
клеится...
@@ReD-FoX9791у меня двигун ММВЗ 3 112. Год выпуска 91. И оказалось в нем было сломано стопорное кольцо и поцарапало цилиндр(жалко,цилиндр первого ремонта). Так еще и тот тюнингист спилил так выступы на продувочных окнах что истончил стенку,сильно истончил. Скорее всего конец цилиндру еще я не видел коленвал что там,но уже боюсь ,шатун просто болтается. Так вопрос вот в чем. С какой модели мне подобрать цилиндр? 6-12вольт взаимозаменяемые?
Да, взаимозаменяемы
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ. А если на теле гильзы царапина глубиною наверное пол миллиметра и в окнах на гильзе тело сточено закруглено для лучшего прохождения смеси, но истончили этим гильзу. То наверное с рассочной будут проблемы , какая минимальная толщина гильзы в районе окон?
Хех, вот правда шут с ним с Минском, пришел песни послушать))
А коленвал начало закусывать не от того, что прокладку убрал?
Это конечно тоже сыграло свою роль. Не спорю.
Лучшее как говорится враг хорошего. Хрен с ней,с прокладкой, ни на что не повлияет. А кривая резьба гайки ведущей звезды ?? А "сияющий" шпоночный паз ??
Да и НИКОГДА не делали в союзе запчасти для мотопрома, с такой точностью (что бы прям "в десятку"). Вернее делать старались, но получалось далеко не всегда. Поршневые группы - не в счет...
Поэтому все такие размеры (валы КП, КВ по посадочным упорам и т.д. ) обычно в небольшой минус делали, типа "регулировочные шайбы в помощь"...
@@ReD-FoX9791 со шпоночного паза я особенно поржал) Я просто задаю вопросы, можно сказать, учусь.
@@ReD-FoX9791 Да ,помню выписал поршневую группу на иж-пс,начал клинить.Что только не делал и масла по больше лил,бесполезно.
НИТКА ТО ТРИ СОТКИ ТО ДВЕ ДЕСЯТЫЕ.ЧЕЛОВЕК ПРОСТО ПОГОВОРИТЬ ЛЮБИТ.И ПОУМНИЧАТЬ НЕ ВАЖНО О ЧЁМ.
3-4 сотки у него перепад)) да это идеально ровный картер, все стянется спокойно, хоть миллиметр перепад будет
Дима, привет! Во первых, я очень оценил "кикстарт май харт" Мотли Крю! Я сам металлист и полностью "в теме". Очень интересует меня следующая тема: как установить двигатель от Минска на Верховину-6. А именно: какую звезду ставить на заднее колесо, как приспособить спидометр прочие моменты. Приходилось Вам иметь дело с такими аппаратами?
Дима, привет... А какой герметик используешь для сборки, в частности, половинок картера..?
Я бы советовал viktor reinz классный настоящий цена от 350 рублей много подделки
в ролике лежит на столе. Отличный гермет,меня полностью устраивает. Витя Р как по мне - уж очень дорогой, для его качества. Небольшое несоответствие...
@@ReD-FoX9791 Спасибо, увидел...
@@ReD-FoX9791 скажи а на Казанский можно (белый)
х.з. Не пробовал. Не рисковал ...
От добра - бобра не ищут... )))
Дмитрий здравствуйте, хотел узнать, какие сальники и подшипники вы используете при сборе минских моторов.
Здравствуйте. Почему минск заводится после того как снимешь воздухан и прикроешь сопло карбюратора лодонью? Поршневая староя только кольца поменял.
Короче поленился прокладку вырубить, так и скажи)))
Хотелось бы по подробнее узнать о способе герметизации половин картера двигателя .У меня в ремонте сейчас двигатель Д-300 там прокладки нет , остались только следы какой-то белой массы. Как быть?
Интересно, я один подтачиваю внешнюю обойму сальника, чтобы она не перекрывала маслоканал смазки подшипников кв? Помимо правильной ориентации стопорных колец в пазах.
нет, не один.
Здравствуйте как правильно поставить поршень стрелка куда должен смотреть на минск
По поводу зазора меж щекам. Это про....б нормальный. У меня мотор 92 года и теже беды
Но минскто не иж.....
По поводу дисков, не влезет всеравно Я ставил б/у диски и нифига.
Скажите, пожалуйста, на сколько может отличаться зазор слева и справа?
@@СергейПечников-ъ7ю хз. Я не вникал. Все сложилось к тому что две шайбы нужно было под корзину ставить и все
Уменя двигатель на правом картере ставится сальник ставится от Калевала а подшипник с наружи потом ещё сальник как идёт смазка подскажите
Зачётная сборка👍👍👍👍,у меня вопрос хочу собрать тоже движок от Минска, сальники на коленвале чем отличаются с 6ти вольтового движка,от 12ти?
Ничем, кроме наличия третьего сальника, под ротором генератора.Другого размера
@@ReD-FoX9791 Спасибо огромное!!
Привет,подскажи пожалуйста сколько соток точить минский цилиндр?
Здравствуте я сейчас перебираю мотор Минска 6 вольтовый, подскажите на шатуне колен вала втулка изношена, как вы думаете поменять шатун на новый с роликовым потшипником или поменять только саму втулку и развернуть развёрткой.
Смотри сам. Что проще или дешевле
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ.
Здравствуйте. А как устранить осевой люфт корзины сцепления на валу?
@@СергейБесман-ы8т зависит от причин этого люфта , от того , ГДЕ именно выявился люфт.
@@ReD-FoX9791 мотоцикл новый, пробег 700 км. На холостых немного громыхает корзина, выжимаю сцепление - тишина. Снял левую крышку, достал диски сцепления и обнаружил, что зажатая корзина имеет горизонтальный люфт. От чего можно шайбу туда подложить или что еще сделать?
Укоротить распорную втулку на определенную величину . Только главное не перестараться ...😉😁
@@ReD-FoX9791 а я про это сразу и не подумал. Попробую аккуратно на плоском напильнике подточить торец. Спасибо. Видимо брак заводской
👍
Traducción al español tengo una y quiro aprender gracias
Плоскости картера можно вывести без мех обработки, нужно иметь всего лишь поверочную плиту и шабер, и пол часа времени.
))) Улыбнул. ))) А теперь, ради общего развития, посмотри цены, на перечисленные тобой вещи...
А так, по существу, разумеется все верно. Можно даже без шабера обойтись легко...
Рыжий Лис шабер из старого напильника, или ВК6ОМ купить б/у гривен за 100-150 и прикрутить к трубке, это же не бешеные деньги. Так же и плиту б/у, для картера не обязательно класс 000. Я думаю 500-800грн для гаражной оснастки это не мажорные деньги, или я ошибаюсь?
Рыжий Лис И по ценам: я этим болею, плюс-минус цены знаю, и для себя брал плиты б/у и шабера делал сам, чтоб не тратить деньги на такие элементарные вещи
Верно, 500-800 гр,деньги вроде и не большие, но тоже где то взять нужно...
@@ReD-FoX9791 Я бы взялся Вам помочь пришабрить половинки, но раз у вас нет 500 грн, то вариант с нитками это ваш конек ;))) (извини , не в обиду)
Привет Дмитрий.Какой фирмы подшипники устанавливаеш на коленвал Минск 3.112. то есть 204-е
На какие денег дают. От китайских до СКФ...
Добрый день.Дим я хочу себе в двигатель поставить
А как Koyo 6204 c3
Смотрите по своим финансам тогда... “Фирмы” разной полно, по качеству в принципе одинаково, если на левак не нарветесь. Все равно в моторе что то раньше сыграет в ящик, чем израсходуется ресурс подшипника...
Да, теперь левока хватает
Добрый день, сколько стоит такая береборка двигателя?
Забыл поставить большую,тонкую шайбу под пружину кикстартера!
почему на минске иногда скоростя пропадают а потом появляются
Не надо грешить на неточность изготовления вала. Просто картера раньше все время в Минском двигателе собирались на прокладке паронитовой. И все зазоры были под прокладку. Так что все там нормально с к.валом
А вы разбирали двигатели заводской сборки ?? Никогда в них паронитовых прокладок не было. Только картон (электротехнический или еще какой) , но НЕ ПАРОНИТ !!!
Причем толщина этого картона была не более 0.4-0.5 мм. Когда то измерял...
@@ReD-FoX9791 У меня Минск 1985 года выпуска. Родная прокладка стояла паронитовая. И до сих пор она же и стоит
А вы уверены, что она （межкартерная, паронитовая） “родная” ?? )))
На картоне собирали с завода...
Паронит шел под боковые крышки двигателя, и то далеко не на все мотоциклы , в основном на Ижи...
Но спорить долго не буду. Мне ни разу не встречались заводские прокладки из паронита. Картон с лаком. Минск, Восход, Муравей/Тула, Карпаты/Верховина и дырчики... Симсон, мопеды Ява, хотя это уже немного другая область...
@@ReD-FoX9791 Я сам был удивлен. Что между карьерами паронит. Но это так. И левая прокладка тоже была паронит. После разборки я себе ещё в запас заказал такую же паронитовую на тогда ещё действующем АТП. Так что я с Вами не спорю, опыта у Вас побольше,но я сказал то что сам видел. Разбирал сам.Мото брал с магазина
Дима сколько стоит ремонт мотора иж планета?
Можно вопрос :Що кращє ? баджаж боксер чи минск 125???
Смотря какие цели преследуете...
Для езды - китаец лучше.
@@ReD-FoX9791 кітаєць це 125см3 COLT (є така модель) для села і міста...
@@ReD-FoX9791 чи той Delta...
если подточил кулачки немного подкинь тоненьку шайбочку между подшипником и шестерньой
Нитка капроновая?
Зачем регулировать КПП, чтобы не выла? Выть то всё равно будет с прямыми зубьями на шестернях, это косые зубья тихие вроде бы
Что бы скоростя включались как надо, не вылетали и не дергали
В смысле?просто нитка или нитка с герметиком?
с герметиком разумеется
Чет товарищ у которого Юпитер 400 кубовый, от которого цилиндры у вас тогда были на видео, в своих видео на канале говорил чет вы там ему запортачили🤷♂️🤷♂️🤷♂️не понятно кто прав вы в видео или он ?
Прав лис,он все нюансы и возможные проблемы рассказал
Дмитрий Замятин Юпитер ездит сейчас у него на канале, и он говорит что типо лис ему там что то запорол, головку вроде или ещё что то, это где гильзу точили и она испортилась т.к слишком тонкая стала от расточки
@@РичардРайбен Так, а нафиг было протачивать под 400 кубов..? От этого стенка гильзы толще не становится...
@@РичардРайбен лис только собирает моторы,расточка и все остальное делают другие
@@SkiffUA Цилиндры с совы и все проблемы решены
А можно если половинки кривоваты ,то на стекло с наждачкой мелкой?
Может помочь. А может и нет ...
Ты неправильно собираешь,у Минска в картерах от коленвала ставляються сальники,а не подшипники.
Рука/лицо ...
камера снимает с битыми пикселями)
возможно. Камера китайская ,уже старенькая. Мож чего и накрылось в "нутряни"...
Так а почему ты не наращиваешь металл меднением или цинкованием на прослабленных валах?! Я владелец уаза, а значит ты меня должен понимать 😀
Бля мужик ты гений
В чем проблемс?
Есть камень, есть руки
Берешь и выводишь плоскости
+
Че удивляться что кв зажало? Ты же прокладку убрал
Постав koso pe 24 на минск й двигатель
купи его, оплати установку - и нет проблем. Я поставлю
@@ReD-FoX9791 а вопше какой не дорогой карбюратор на минск ставить pacco уже не подходит из за цени.
Ти знаком с карбюратор ми серий pe и pwk какой из них лутше, и какой стоит ставить и не стоит.
@@ВасилюкТарас купи новый китайский 65С и не парься. Если мотор в порядке - работать будет хорошо.
ПРИ СБОРКЕ ДВИЖКОВ НА ЗАВОДЕ ИСПОЛЬЗПВАЛИ ДЕТАЛИ КОТОРЫЕ ПРОХОДИЛИ ОТК А ТЕ ЧТО НЕ ПРОХОДИЛИ ШЛИ В ПРОДАЖУ КАК ЗАПЧАСТИ. ВОТ ТЕБЕ И ОХ И АХ СТЫДНО НЕ ЗНАТЬ ЭТОГО.
У тебя по ходу комп сломался... Или с чего ты там комменты пишешь...
Какая мля ЧЕТВЁРТАЯ передача на промежуточном валу? Она прямая с первичного на вторичный!
ответная шестерня, находящаяся со вторичным валом в постоянном зацеплении.
Согласен, название не совсем правильное. Но главное что все поняли ））
Это китайский цилиндр!!
да да...
ерекладений з моїми вибаченнями, дуже шкода відмови від бічної щоки на стороні коробки передач (вихідна шестірня), я можу легко здійснити повторну збірку двигуна.
Собирает двигатель без прокладки, а потом удивляется, что коленвал зажимает. Колхозник. И опять ему качество запчастей не угодило. А ничего, что эти двигатели рассчитаны на сборку с прокладкой? И ничего, что эти прокладки ровно пол миллиметра имеют? Нитку????
гуляй, вася...
Ты же вроде не должен смотреть, тебя же мое нытье уже зае...ало )))
Вот и канай отсюда, совкодрот... !!!
Тогда все детали, без сомнения, делали самыми качественными ,японцы рыдали от зависти , а то что они "кривыми" получались - так это диверсия была... "Шпиены" старались...
Так а почему ты не наращиваешь металл меднением или цинкованием на прослабленных валах?! Я владелец уаза, а значит ты меня должен понимать 😀
Пока есть возможность заменить деталь на новую или б/у в идеале , о каком наращивании может идти речь ? Все эти технологии （цинкование, меднение）- сродни “срали-мазали, глинка кончилась...”
По безнадеге пойдут конечно, но не забывайте, что и цинк , и медь металлы гораздо менее твердые, чем сталь.И натяг в цинкованной посадке уходит достаточно быстро, в сравнении с заводскими натягами сталь по стали.
Да и сам процесс достаточно геморный. Мне дешевле и проще поставить другую ХОРОШУЮ деталь, чем мудохаться с гальвано-экспериментами...
@@ReD-FoX9791 так-то да. Но после меднения посадки хвостовика раздатки, отъездил на нём 4 года,при разборе удивило что подшипник сидел очень плотно. И плюс от меднения шестерен снижается трение и как следствие шумы от прямозубых шестерён. Отдельное вам спасибо за ваши видео и технический профессианализм.))) 👍
Дай бог... Я в первую очередь руководствуюсь принципом “что проще и дешевле”. На данный момент, лично мне, проще достать（купить）другую хорошую деталь, чем морочиться с гальваникой. Как только такое положение вещей прекратится - ну что ж... Буду осваивать гальвано-эксперименты...