Moin, ich fahre seit 33 Jahren Motorrad und kann dem Beitrag nur zustimmen. Ich bin 1990 mit einem 650er Einzylinder mit 45 PS angefangen und hab mich damals mit Zweizylinder Reihe 50 PS über 1994er 900 ccm und 140 PS (Das war damals schon ganz weit oben) zum 1200 ccm zwischenstopp zu einer SV 1000 S entwickelt. Ich fahre die SV weil ich Ecken und Kanten beim fahren brauche und das Motorrad kennen lernen möchte. Das ist aber meine Art Motorrad fahren und zu genießen. ABS würde ich sehr schön finden (hab ich aber nicht 🤷♂️) alles andere brauche ich nicht. Auf Grund meiner Moto GP Leidenschaft und meinen Idolen Eddie Lawson, Wayne Rainey etc. Und nicht zu vergessen Ralf (Waldi} Waldmann, habe ich mir noch eine Aprilla RS 125 zugelegt. Motorrad fahren ist Emotion, Leidenschaft und vor allem Individualität. Ich fahre für mich und nicht für andere. Lebe und liebe das Fahren, egal ob rumpelnder 1 oder 2 Zylinder oder 200 PS+ mit xxl Technikpacket. Die linke zum Gruß
Nachdem die angepeilte Honda CB 650 R bei der Werkstatt (Check vor Verkauf) "vom Tisch geworfen wurde" wird es bei mir eine CB 500 F. Knapp 3 Jahre alt und nur 5.000 km gefahren. Als Anfänger (mach A mit 48 Jahren) reicht mir auch die für die nächsten 2 Jahre. Mit der kann ich Erfahrungen sammeln. Und wenn sie mal liegt.. nicht so schlimm wie ne komplett neue Maschine. Derzeit muß man allerdings auch sehr suchen. Die Preise für vernünftige Gebrauchte sind durch die Decke gegangen. Und im Endeffekt soll jeder fahren, was er/sie mag. Trotzdem richtiger Tipp: Ehrlich sein was man machen will. Und halt ausprobieren Tolles Video und danke. 👍🏻
Ich würde auch eine Liste machen mit den Parametern die mir am wichtigsten sind und die Bikes auf der Shortlist dann Probefahren. Roadshows sind auch eine gute Möglichkeit Bikes auszuprobieren, das hilft schon vorab Bikes auszuscheiden. Eine ganz(!) pauschale Empfehlung wäre ein Naked aus der Mittelklasse, die sind in der Regel sehr universell, meist gut ausgestattet, haben eine ausreichende Motorisierung und es bleibt noch was für Custom-Teile. Man muss sich auf jeden Fall von dem Gedanken lösen dass nur die besten und teuersten Bikes Spaß machen.
Deine Videos sind nice und hilfreich, - wie man (ich) das umgesetzt bekomme muss ich abwarten! Denn ich bin Neueinsteiger mit 56 Jahren. Naja Prüfung habe ich erst noch am Dienstag! - Entschieden habe ich mich für eine Honda Deauville 700N! Warum? - Gleich viele Gründe: 1. ABS - ohne kommt nicht in Frage, soviel Vernunft muss sein 2. Kardan - gilt aus pflegeleicht und unproblematisch 3. Meine Größe - also die recht tiefe Sitzposition 4. mein Popo! - Ich kann nichts mit harten Sitzschalen oder diesen dünnen Sitzpolster anfangen, was mir Schmerzen verursacht ist schlicht nix für mich! :-) 5. Die Deauville gilt als sehr gutmütig und Anfänger geeignet. 6. Ich halte 65 PS zum "rollen" für ausreichend. - Rasen ist was für den Gärtner, zum mähen und gießen - ich bin kein Gärtner! 7. Die grundsätzliche aufrechte Sitzposition - an alle jungen Hüpfer, glaubts mir, die Zipperlein werden auch bei euch noch kommen! 8. Der Preis. - Ich finde um die 3 - 5.000€ für erste "große" Bike genug Geldausgabe. So, allen Bikern ne schöne Restsaison, viel Freude und bleibts alle gesund!
Tolles Video. Bin da absolut bei dir mit dem was du sagst. Was lustig ist, das Slalom um die Pfeile, dass muss man einfach machen, erwische mich da auch immer wieder bei 🙂LG Tino
Nachdem Video, weiß ich jetzt, dass ich vor 5 Jahren alles richtig gemacht habe. Hatte keine Ahnung von Mopeds und habe natürlich überlegt was will ich, was kann ich bezahlen und was gefällt mir optisch. Dann Probefahrten gemacht und die Entscheidung stand fest. Bis heute nichts bereut. Genau was ich wollte und will, nur leider fehlen mir die Kurven 😭
@@killswitch4563 dir auch viel Spaß, hatte heute die erste fahrstunde mit ner scrambler 800, da vibrierts dir den hintern weg 😂 kannst ja mal schreiben wie es bei der monster ist
Wahrscheinlich ist es auch eine gute Idee auf einer der Frühjahrsmessen (sind leider gerade alle durch) wie z.B. IMOT, Motorradwelt Bodensee, ... in kurzer Folge viele Motorräder einmal probezusitzen. Meine Checkliste wäre: - Kommen die Füße gut genug auf den Boden (Achtung, häufig sind die Motorräder auf der Messe auf einem Ständer und etwas höher als im echten Leben) - Passt der Kniewinkel? - Sind die Arme ein wenig angewinkelt? - Stützt Du Dich nicht mit den Armen auf dem Lenker ab (insbesondere bei Supersportlern braucht das Körperspannung). Und schaffst Du das auch länger? - Allgemeines Wohlbefinden
Hey zusammen, ich bin auch Wiedereinsteiger nach 7 Jahren Abstinenz und war vor der Entscheidung Streetfighter V2S oder V4S. Ich habe mich für die V4 entschieden und bin echt froh drüber. Hebe die ersten 500 km n bissi vorsichtiger gemacht, mittlerweile is wie eine Einheit. Vor 3 Wochen dann erstes mal Renne… immer wieder V4!
Schönes Video. Ich möchte es noch klarer sagen: Das erste Motorrad das man unbedingt haben will ist selten das Richtige zum Anfangen. Falls man als Anfänger oder Wiedereinsteiger die Einsicht aufbringt, dass man halt gerade mit einem Hobby anfängt und noch sehr viel zu lernen hat, ist der nächste Schritt logisch: Du kaufst dir eine einfach zu fahrende Schüssel, sammelst damit deine Erfahrungen, legst sie hin ohne dir die Augen aus dem Kopf zu heulen. Und nimm die einfach zu fahrende Schüssel, die das beste Fahrwerk hat, das du mit deinem Budget dir leisten kannst. Nach 1 bis 2 Saisonen weißt du viel mehr über dich und wie du Motorrad fährst und wie du es nutzt. Dann kann man eine deutlich informiertere Entscheidung treffen und vermeidet es viel Geld zum Fenster raus zu werfen. Mit der gesammelten Erfahrung verrät einem dann Probesitzen und Probefahren sehr viel und man weiß man halt auch schon eher nach ner halben Stunde fahren ob Du mit dem Bike glücklich werden kannst. Und immer über den Tellerrand gucken: Ich war viel im Reiseendurosegment unterwegs, dann kam das Superbike mit geradem Lenker und erst ganz zum Schluss (in der 7. Saison) bin ich was mit Stummel Probe gefahren.... und soooo gut damit klar gekommen.
Kann ich zu 100% so unterschreiben, klar, manche Supersportler schauen geil aus, aber nicht jeder kommt auf der Landstrasse damit klar und mein Rücken würde es denke ich auf lange Touren auch nicht mitmachen 😅 Für mich ist ein Nakedbike der beste Kompromiss, Langstreckentauglich, einfaches Fahrverhalten und oft wendig, verträgliche Sitzposition und lässt sich mit Koffersystemen usw. ausstatten. Dabei aber in der Regel sportlich genug um richtig Spaß zu haben und auch mal auf der Rennstrecke einsetzbar. Dabei gibt es auch noch genug Modelle die auch optisch überzeugen. Als 2. Bike für richtig lange Touren ist natürlich auch noch eine Tourer oder Reiseenduro geil, muss bei ner Naked aber nicht zwingend sein. Übrigens, deine S1000R blubbert beim abtouren zum teil auch schön, liebe es an meiner GSX-S 750 😁
Also ich habe mir zu Anfang eine Z H2 gegönnt. Bin 38 und habe keine nervöse rechte Hand! Ich komme super mit ihr klar und will sie auch echt nicht mehr missen! Angststreifen links und rechts noch etwa 1cm. Aber ich denke viel wichtiger ist es am Abend wieder heile nach Hause zu kommen als eine Kurve nach der andern zu jagen um den Streifen zu eliminieren 👍🏼
Die Leute sollen doch mal ne Probefahrt machen. Zu jedem passt einfach eine andere Motorrad. Die Variation heute ist so breit gefächert! Danke für ein neues Video Jens ✌️
Wieder ein gutes Video und die Kommentare sind auch hilfreich, echt eine coole Community. :) Ich würde noch neben dem Probesitzen auf Messen + Probefahren beim Händler noch hinzufügen, dass ein guter Anhaltspunkt (wenn man frisch den Schein hat), das Bike ist, was man in der Fahrschule gefahren ist. Da ist man eine bestimmte Motorradklasse (meist Nakeds) über einen etwas längeren Zeitraum, also öfter gefahren als nur bei einer Probefahrt und zu verschiedenen Bedingungen/Tageszeiten usw. Bei 125ern war es wahrscheinlich ein Nakedbike, dann hat man einen Anhaltspunkt für 125er, 1 Zylinder Nakeds (und vllt ist es dieses Motorrad/diese Klasse oder vllt nicht, aber man weiß aufjeden Fall mehr darüber, obs was taugt oder nicht). Beim A2 (auch beim Aufstieg) ist wahrscheinlich ein 2 Zylinder egal oh V2, Parallel Twin oder CP2. In etwa spielen sie alle gleich, 48PS und 400-700cc. Da lernt man diese Klasse der Nakeds auch wieder kennen und hat einen direkten Vergleich. Und beim A wird es mit aller Wahrscheinlichkeit ein Reihenvierer sein, je nach Fahrschule, dann lernt ihr dieses Konzept kennen und ob es was für euch ist, falls ihr diese noch nicht gefahren seit (da ja auch viele A Einsteiger hier sind). Das kann euch aufjeden Fall einen Vergleich bieten, zu den Bikes vom Händler etc und weiterhelfen. Und den Schein machen und auf einen Motorrad dafür fahren, müssen und mussten wir eh alle. ;)
Servus, bin auch gerade dabei den Schein zu machen. Ich habe auch diverse Kollegen gefragt ob die ein (Einsteiger)Bike empfehlen können. Klar, jeder hat seine Vorlieben (Hersteller, Kategorie...), aber eines wurde mir doch jedes mal geraten: was auch hier geraten wird. PROBEFAHRT machen. Die Maschine sollte man beherrschen können und wenn man sich nicht drauf wohl fühlt, dann hat es keinen Zweck (auch wenn die geil aussieht oder sonst noch was...). Ich habe auf einige Maschinen ein Auge geworfen und wenn ich den Lappen habe dann Word erstmal fleißig getestet. 😅 Das ganze Spiel kennt man ja schon vom Autokauf. Bis demnächst auf der Straße. 😃
Super Video. 👍 Es gibt so viele Geile Maschinen, aber um eine Probefahrt kommt man nicht herum. Naked Bikes sind da der beste Kompromiss meiner Meinung nach, wenn man sich unsicher ist.
Hab letztes Jahr irgendwo die CBR650R gesehen, hab mich direkt optisch verliebt. Dann den großen Schein gemacht, in der Fahrschule eine CB650R gefahren. Anfang des Jahres beim Händler mit der CBR eine Probefahrt gemacht und trotz 1,94m Größe fühl ich mich unglaublich wohl. Eine 650er als erstes Bike finde ich auch erst mal vollkommnen in Ordnung. Ende vom Lied... in 2 Wochen kommt das Schätzchen endlich 😍
Joa danke, bin auch gut im Arsch. Nebenher 40 Stunden arbeiten und noch alleine ne Garten renovieren, ach ja und Papa werde ich auch bald... 😄 Immer Vollgas 🤟
@@ChainBrothers echt jetzt 😳😳😳... Glückwunsch... Noch vorm Motorrad fahren das schönste der Welt🥰... Aber vor nicht allzu langer Zeit haste mich mit meinen 2 jungen Damen beim limbächer "schwitzen" gesehen...Dann weißt ja, was auf dich zukommt 🤣🤣🤣
Hab mein erstes Bike ohne Probefahrt und Führerschein gekauft. War aber eine Mischung aus "will-haben", Motivation für den Führerschein und saisonal günstigere Preise im Herbst. Hab meinen großen Schein dann im April absolviert und bin mit meiner Street Triple RX los gezogen. Könnte glücklicher mit dem Gerät nicht sein. Für die schnelle Runde Hausstrecke einfach ein Traum. Fährt sich spielend und vermittelt viel Vertrauen. Trotzdem stimme ich dir zu. Lieber vorher alles probefahren und anschauen, was einem nur im Ansatz gefallen könnte. Letztlich ist die Vorfreude, das Vergleichen und Probefahren ein großer Spaßfaktor des ganzen Anschaffungsprozesses. Als nächstes muss ich mal eine Buell XB fahren. Die könnte eventuell bereits als Zweitbike interessant sein. 😅😅
Klasse Video, zum Thema Supersport muss ich Dir Widersprechen( natürlich ist das nur meine Meinung) ich hab als kompletter Fahranfänger auf ner CBR 1000RR SC59 gestartet. 20k Kilometer später kann ich sagen es war ne top entscheidung. Klar enge kurven sind am anfang schwieriger aber fahren lernen darauf kann man safe genauso, gerne auch auf nen parkplatz slowspeed manöver etc üben! Also bei mir hat es super gepasst. Aber is denk personen abhängig.
Wahnsinn wie ähnlich wie ticken 😂 Ich bekomme auch die Fragen gestellt und sage genau das gleiche. Die Entscheidung fällt mit dem Einsatzgebiet und nach eigenen Voraussetzungen Wollte genau so ein Video dazu machen. Top erklärt, da kann ich jetzt deine Erklärung bzw dein Video als Antwort senden Weiter so 👍 😎✌️
Super Video. Du hast damit vollkommen Recht. Ich glaube ein Wochenende das Motorrad zu mieten ist gut investiertes Geld. Ich fahr meine BMW K1200Gt K44 jetzt seit 15 Jahre. Das würde ich einen Supersportler sich nicht. Eine Reiseenduro wahrscheinlich schon. Es gibt nicht zwingend das Motorrad sondern es können ein mehrere Motorräder zu fahren Spaß machen. Mir persönlich ist wichtig das man gut sitz. Und auch mal 500km am Tag fahren kann.
Meine 125er ist ne Sportler. Habe jetzt nach 1,5 Jahren gemerkt, dass die Sitzposition mir doch nicht mehr gefällt (Nacken und Rückenschmerzen). Deswegen kommt jetzt eine F900R. Die Sitzposition gefällt mir deutlich besser.
Völlig Richtig! Ich hatte Ende der 80er eine Z1000, FZ750 und dann lange eine FZR1000. Schwer, heftig, groß. Dann 2008 wieder angefangen mit einer CBR1100XX. Tolles Bike, wirklich. Aber aus 1997, 165 PS, 270kg mit Koffern. Jetzt mit einer CB1000R aus 2008 mit 125 PS und 210 kg, lerne ich langsam Kurven wirklich kontrolliert zu fahren. Aber damals brauchte ich kleiner Kerl das Gefühl so ein Mega-Teil zu "beherrschen". Dabei war ich viel zu oft am Kämpfen mit dem Bike, statt am Fahren.
Super Video! Ich nehme auch immer die Pfeile mit 😂 Ich fahre Hauptsächlich Supermoto 701 und liebe die Agilität. Bin auch auf der suche nach einer 1000er, optisch wäre ich auch auf R1 oder Panigale gegangen. Aber die Sitzposition ist mir dann für längere Touren zu unbequem. Daher würde ich ehr zu einem Nakedbike tendieren, da auf den Landstrassen eh weniger Highspeed kurven sind (ohne direkt den Lappen abzugeben) Ich tendiere daher zur Streetfighter V4S oder zur Preiswerteren S1000R.
Ich hab die 701 Vitpilen gefahren und fahre jetzt eine Ducati Supersport950S. Optisch wie ein Supersportler aber ergonomisch ziemlich bequem. Geht gut auf der Straße der Hausstrecke, Touren & auf der Rennstrecke mit den 937cc (Slovakiaring) nicht verloren.
Wie anderweitig schon geschrieben fahr ich seit letztem Jahr meine zweite Tuono Factory und möchte nichts anderes. Ich hatte seit ich 18 bin nur Supersportler und da war die Aprilia der nächste logische Schritt, zudem ist der V4 die große Liebe❤. Generell kann man sagen, was in den letzten Jahren an Power und Hypernakeds rauskam, das ist der schiere Wahnsinn und für jeden was dabei ( entsprechender Geldbeutel vorausgesetzt). Die Technik steht den reinen Sportlern nich mehr nach und man kann viel entspannter angasen oder auch mal ne normale Tour fahren. Und Trackday tauglich sind sie auch...Herz was willst du mehr😄
@@marcarmbruster9760 Ich zahl für die Saison 03-10 knapp 200€, allerdings hab ich bei Motorrädern nie mehr als Teilkasko drauf. Der Aufschlag der Versicherungen ist mir zu gewaltig für ein Fahrzeug das nur an bestimmten Tagen und nicht in der Hauptsache benutzt wird. Wenn ichs selber versemmel...Pech gehabt.
@@maddulei1721 Gut 200€ ist natürlich top ich habe schon gehört das die Vollkasko um die 1800€ im Jahr kosten soll,auch wenn ich die nur 6 Monate angemeldet hab ist mir das echt zu teuer😬Bei meiner jetzigen hab ich Vollkasko und zahle 400€ in den 6 Monaten.
@@marcarmbruster9760 400 ist völlig okay, da wäre ich wahrscheinlich auch dabei. Jedoch habe ich für die Tuono keine Vollkasko unter 1000€ gefunden, selbst bei niedriger Schadensfreiheitsklasse. Teilweise wurden auch bis fast 3000€ verlangt. Absolut krank.
@@maddulei1721 genau das ist mein Problem ich würde ein 23 Modell echt "günstig"bekommen dann kann ich das Ding ja schlecht mit Haftpflicht versichern😃ich glaub ich hole mir eine ältere dann ist es mit der Versicherung auch nicht tragisch..wie gesagt bin vorletzte Woche unsere Vorführmaschine ein WE lang gefahren jetzt hab ich kein Bock mehr auf mein Bike und will ne Tuono….schöne Scheisse😂😂
(Sorry ich werd wieder viel schreiben 😳) Taktisch hervorragend, erstmal mit der Frage der Woche anfixen und dann das Video hinterher… jaja wer hat den da ne Strategie???? 👍🏽💪🏽👊🏼 Ich bin im Endeffekt genauso an die Geschichte ran gegangen. Überlegt was will ich damit machen, was hat für mich Prio usw. Dann hab ich mir gedacht naja ich will am Abend wieder nach Hause kommen (ansich dämlich weil auch mit einer 200er 😉 kann man über den Haufen gefahren werden) aber ich hab auf jeden Fall drauf geachtet die neuesten sicherheitsfeatures zu haben, keine 200 PS usw. Dann bin mit meinem Alter quasi schon wiederauferstanden, heißt Supersportler muss ich mich dann wie ein geprügeltes Opfer wieder zusammen falten. Ja und dann wurde es das geilste bike für mich. Nach der Peobefahrt. Und ja die Optik musste für mich auch passen. Kann mir keiner erzählen, dass das nicht auch entscheidend ist. Also die Message is klar: kauft euch sofort direkt eine Kawa H2… unbedingt!
Für mich war die Entscheidung recht einfach: V2-Motor und für meine Verhältnisse bezahlbar. Die SV. Abstriche weil kein Chopper, aber ECHTER V2-Sound und kein Reihen-Twin mit Hubzapfenversatz.
Als Neuling beim Thema Motorrad hätte ich mal noch eine andere Frage. Bei mir kitzelt auch schon seit geraumer Zeit der Gedanke einen Motorradführerschein zu machen, da für mich Supersportler und Supermotos immer super geil wirkten (einerseits optisch aber auch fahrtechnisch). Allerdings finde ich die Kosten einerseits für den Schein, aber dann auch für die ganzen weiteren Anschaffungskosten etwas abschreckend, insbesondere weil ich nicht weiß "Ok, das und das neu kaufen, das und das geht gebraucht.", aber Vorallem "Habe ich in meinem Alltag die Zeit das so zu nutzen wie ich es mir gerade erhoffe". Was war für euch so der ausschlaggebende Punkt bei dieser Überlegung? Beste Grüße
Vor der Frage steh ich aktuell auch...nach 20 Jahren abstinenz und nur 4 Jahren 125er erfahrung hab ich mich nun doch entschlossen den A2 zu machen...Wichtig is mir nur das fahren ansich. Bissl dahinbügeln, wetter und freizeit geniessen... Meine Tendenz aktuell die BMW 1150R. Die soll auch nach dem aufgstieg zum A bleiben...ob es dann das erhoffte ist wird sich zeigen...aber da ist bei einer gebrauchten einfach mal nicht soviel geld rausgeschmissen wie bei einer neuen...und zum Erfahrung sammeln absolut in Ordnung...Fraglich ist nur wie sich der Boxer fahren lässt...da ich keinen direkten vergleich habe, wird der Unterschied wohl kaum so auffallen. Aber kann evtl jemand mehr zur 1150 sagen???
Ich beispielsweise: Ich mochte ursprünglich die grossen Reiseenduros überhaupt nicht. Viel zu hochbeinig und insgesamt nicht so schön wie ein Sportler oder Nakedbike. Nach meheren Testfahrten in meinem «Revier» habe ich festgestellt, dass so eine Reiseenduro genau das richtige Töff für meine Ansprüche wäre. Also bei unterschiedlichen Strassenqualitäten immer locker und easy zu fahren, fast egal was da kommt. Und Power ist bei den neuen Maschinen auch nicht wirklich das Problem. Fazit: Probefahren hat mir viel geholfen. 😉
Zurückblickend würde ich nicht mehr mit einer Traummaschine starten, was damals bei mir die Streety 675R war, sondern lieber mit einer guten gebrauchten mit maximal 500ccm, diese mit Sturzbügeln wie bei moto gymkhana versehen und dann mit Übungen über einen guten Parkplatz jagen. Dadurch hätte ich innerhalb kurzer Zeit viel schneller bei allen Geschwindigkeiten sicher fahren gelernt. Dann nach mind. 30-50.000km dann etwas mehr Richtung Traummaschine bewegen. Hab mir jetzt für die Wintersaison eine suzi gs500e besorgt. Die habe ich bei einem Kurventraining kennengelernt. Die kann richtig was!
Das ist halt einfach wirklich so. Irgendwas günstiges wo die Ersatzteile nichts kosten, voll knallen mit Stahlrohren zum Schutz und üben ohne Angst vorm stürzen. Die idee gefällt mir. Aber es ist das erste Bike, man möchte cool sein und die ganzen Sturzpads sehen aus wie ne Zahnspange, das kam noch nie gut bei den Mädels an. Dafür die die 675 aber auch geil, wir behalten unsere auch :)
Ja die gibt es ja auch gar nicht soooo lange, wenn man jetzt Klassik Bikes nicht mitzählt. Da gab es um 2000 rum nur die Speedy, ist ja jetzt zum Glück anders
Superbikelenker geht immer u macht Laune! Naked hatte ich, ist mir mittlerweile zu unkomfortabel, kein Windschutz! Daher Sporttourer oder Sportler mit Superbikelenker. Fahre ältere Mopeds, die sind eher mehr Allrounder, nicht so hochspezialisiert wie moderne Mopeds.
Okay, ich hab´ noch einen für dich Chainy: ich fahre sportlich und oft bis sehr oft meine Heimstrecke (2-3 mal im Monat mind.); 1-2 Mal im Jahr gehts nach Südtirol auf Achse, bissle die Pässe bügeln. Gleichzeitig ist ein Big-Enduro Training eines namhaften Herrstellers einmal im Jahr Pflicht und ich würde gerne öfter Schotterstrecken fahren, mit Blick auf TET, ACT oder eine HAT. In Zukunft is auch ein Rennstrecken Training geplant. Welches bike soll ich kaufen?
Eins der geilsten Bikes. Ich hab selbst eine 675 in der Garage und die ist schon geil, die 765, vor allem die ganz Neue, ist ein Traum. Eigentlich das perfekte Bike wenn man ehrlich ist. Nicht zu viel Leistung damit es nervt, nicht zu wenig dass es nervt. Optik geil, Ausstattung geil. Love it :)
Wenn ich rein nach Optik meine Mopeds gekauft hätte, würde ich jetzt nicht schreiben können. Damals mit 18 hätte es eine FZR1000 oder noch besser eine RD500 geben sollen. War ehrlich genug zu zu mir selbst, wäre da vieleicht noch 20 geworden. Erst eine alte 17PS Zweitackt Enduro gekauft, war außer die Reichweite ein super Moped. Mir hatten aber auch die damaligen Chopper sehr gut gefallen. Sitzposition super, nur nicht wirklich zum Kurvenräubern geeignet. Danach haben sich die Prioritäten geändert und 17 Jahre kein Moped. Jetzt stehen die Erste beim Wiedereinstieg und Zwei weitere Moped's in der Garage. Alle Drei sind je nach Laune auch sportlich zu bewegen, grundsätzlich für den Alltag, Tagestouren sowie mehr tägige Touren.
Leider ist es auch so, dass man viele Bikes gar nicht probefahren kann. In meiner Nähe habe ich HD, BMW, KTM und Kawasaki. Für Triumph muss ich über 100km einfach fahren, ebenso für Ducati und Honda. Lt. Website ist der nächste Händler von Yamaha sogar 200km entfernt. Und diese Händler haben dann meist auch ein sehr überschaubares Angebot an Vorführern. Oder der Sitz ist in München und bis du aus der Stadt auf die Landstraße kommst, kannst du schon wieder umdrehen weil die Zeit zu knapp wird.
Ich hab das gemacht, was vermutlich die meisten Anfänger tun, ich hab mir das beste, teuerste, geilste gekauft, was ich mir zu dem Zeitpunkt leisten konnte. Im Nachhinein war das dumm, denn durch die ständige Angst ums geliebte Bike (und die Angst vor der Leistung) hab ich mich viel weniger getraut und dadurch viel langsamer gelernt, als ich es auf einer rostigen alten Gurke getan hätte. Wenn ich nochmal von vorne beginnen könnte, würde ich mir einen günstigen Japaner mit zwei Zylindern, guter Ersatzteilversorgung und ABS holen. Ninja 400, MT03, vielleicht auch eine Er6n oder SV650.
@ChainBrothers Ich habe mich letzte Woche in der Fahrschule angemeldet und bin danach direkt zu Ducati und habe mir eine Streetfighter V2 bestellt. Probefahrt war wegen fehlenden Führerschein nicht drin. Was meinst du? Größer Fehler?
Das kann ich dir nicht sagen, letztes Jahr habe ich sie getestet und ein Video dazu gemacht. Wenn du unbedarft bist, sicherlich keine schlechtes Motorrad. Rein optisch sowieso
Yes, CB 1000R wird das nächste sein, dann vermutlich GSX1000S und dann Mal schauen, Speedy 1200 muss ich noch schneiden. Am 10.06 und 03.06 bin ich jeweils auf so Biketest Festivals, danach kommen sicher 6-7 Videos, nach der Besser Biken 3.0 Serie 🙏
Ich möchte ballern und touren fahren und stehe auf assistenzsysteme und will ein japaner muss auf 35kW drosselbar sein. Ich tendiere aktuell sehr zur MT 09 auch wegen meinem erhöhten körpergewicht 140Kg, Alternativen währen auch Gsx 8 S oder Hornet 750 oder Sv 650 aber Sv 650 hat keine traktionskontrolle und wie wir letztens besprochen haben ist die Hornet zu weich und nervös für mein körpergewicht. Aktuell fahre ich eine Zero Sr welche ich mega mag auf der hausstrecke aber habe nur 150km reichweite was nicht zu touren reicht. Gestern bi ich eine 35kw mt 09 gefahren und fühte mich gewichtstechnisch leistungstechnisch etc eigentlich recht wohl auch fahrwerk fand ich guet aber ich bin unsicher weil ich denke das ich in 2 jahren dann eine ganz offene möchte und nicht eine mit nur 70kw irgendwie reizt mich das wenn ich in videos sehe das bei der beschleunigung nach der kurve das vorderad leicht wird und ich habe angst das ich dann mit 70 kw zu wenig Punch habe und kann es nicht beurteilen weil ich die beiden offenen versionen nicht probefahren kann hast du irgenwelche tipps?
Immoment ne Mt125, im Oktober ne gedrosselte Er6f Bj. 2016 und danach die Er6f offen und nach dem ne Z900/Z800. Ich denke meine Steilkurve ist optimal. 😂
@@ChainBrothers Ich bin kurz davor sie aus meine Träumen zu streichen(nix gegen Kawa aber die haben leider nicht vieles bei der 800er bis auf den Sound so richtig gemacht. Die Olle wiegt ja sau viel). Aber noch halte ich etwas daran. Finde halt die Gottesanbetterinnen Optik der neuen MT Modelle gar nicht, die S1000R finde ich schon attraktiver oder eben ne 125PS Z900
@@ChainBrothers Was sagste zur Z900 aber die grosse Version nicht die 70kw. Soll ja zwar etwas weniher aggressiv sein wie die MT09 aber auch sehr geil. Suche für meinen Bruder n Motorrad
Wenn jemand die Frage stellt, was soll ich kaufen, handelt es sich um einen Anfänger. Da kann die Antwort nur lauten "ganz klein anfangen". Nix Supersport und Blödsinn. Nur so fährt mam als "Opi" wie du uns erfahrenen Hasen bezeichnet hast, 40 Jahre unfallfrei durchs Leben. Und nur das zählt, Haltungsnoten interessieren im Straßenverkehr nicht.
Moin, ich fahre seit 33 Jahren Motorrad und kann dem Beitrag nur zustimmen. Ich bin 1990 mit einem 650er Einzylinder mit 45 PS angefangen und hab mich damals mit Zweizylinder Reihe 50 PS über 1994er 900 ccm und 140 PS (Das war damals schon ganz weit oben) zum 1200 ccm zwischenstopp zu einer SV 1000 S entwickelt. Ich fahre die SV weil ich Ecken und Kanten beim fahren brauche und das Motorrad kennen lernen möchte. Das ist aber meine Art Motorrad fahren und zu genießen. ABS würde ich sehr schön finden (hab ich aber nicht 🤷♂️) alles andere brauche ich nicht. Auf Grund meiner Moto GP Leidenschaft und meinen Idolen Eddie Lawson, Wayne Rainey etc. Und nicht zu vergessen Ralf (Waldi} Waldmann, habe ich mir noch eine Aprilla RS 125 zugelegt.
Motorrad fahren ist Emotion, Leidenschaft und vor allem Individualität. Ich fahre für mich und nicht für andere.
Lebe und liebe das Fahren, egal ob rumpelnder 1 oder 2 Zylinder oder 200 PS+ mit xxl Technikpacket.
Die linke zum Gruß
Nachdem die angepeilte Honda CB 650 R bei der Werkstatt (Check vor Verkauf) "vom Tisch geworfen wurde" wird es bei mir eine CB 500 F. Knapp 3 Jahre alt und nur 5.000 km gefahren.
Als Anfänger (mach A mit 48 Jahren) reicht mir auch die für die nächsten 2 Jahre. Mit der kann ich Erfahrungen sammeln. Und wenn sie mal liegt.. nicht so schlimm wie ne komplett neue Maschine.
Derzeit muß man allerdings auch sehr suchen. Die Preise für vernünftige Gebrauchte sind durch die Decke gegangen.
Und im Endeffekt soll jeder fahren, was er/sie mag.
Trotzdem richtiger Tipp: Ehrlich sein was man machen will. Und halt ausprobieren
Tolles Video und danke. 👍🏻
Ich würde auch eine Liste machen mit den Parametern die mir am wichtigsten sind und die Bikes auf der Shortlist dann Probefahren. Roadshows sind auch eine gute Möglichkeit Bikes auszuprobieren, das hilft schon vorab Bikes auszuscheiden. Eine ganz(!) pauschale Empfehlung wäre ein Naked aus der Mittelklasse, die sind in der Regel sehr universell, meist gut ausgestattet, haben eine ausreichende Motorisierung und es bleibt noch was für Custom-Teile. Man muss sich auf jeden Fall von dem Gedanken lösen dass nur die besten und teuersten Bikes Spaß machen.
Deine Videos sind nice und hilfreich, - wie man (ich) das umgesetzt bekomme muss ich abwarten!
Denn ich bin Neueinsteiger mit 56 Jahren. Naja Prüfung habe ich erst noch am Dienstag! - Entschieden habe ich mich für eine Honda Deauville 700N!
Warum? - Gleich viele Gründe:
1. ABS - ohne kommt nicht in Frage, soviel Vernunft muss sein
2. Kardan - gilt aus pflegeleicht und unproblematisch
3. Meine Größe - also die recht tiefe Sitzposition
4. mein Popo! - Ich kann nichts mit harten Sitzschalen oder diesen dünnen Sitzpolster anfangen, was mir Schmerzen verursacht ist schlicht nix für mich! :-)
5. Die Deauville gilt als sehr gutmütig und Anfänger geeignet.
6. Ich halte 65 PS zum "rollen" für ausreichend. - Rasen ist was für den Gärtner, zum mähen und gießen - ich bin kein Gärtner!
7. Die grundsätzliche aufrechte Sitzposition - an alle jungen Hüpfer, glaubts mir, die Zipperlein werden auch bei euch noch kommen!
8. Der Preis. - Ich finde um die 3 - 5.000€ für erste "große" Bike genug Geldausgabe.
So, allen Bikern ne schöne Restsaison, viel Freude und bleibts alle gesund!
Tolles Video. Bin da absolut bei dir mit dem was du sagst. Was lustig ist, das Slalom um die Pfeile, dass muss man einfach machen, erwische mich da auch immer wieder bei 🙂LG Tino
Ich glaube Slalom um die Pfeile ist gesetzlich vorgeschrieben für Biker 😄
@@ChainBrothers ja das kann durchaus sein 🙂
"Kammscher Kreis... V4 hinterer Block ...bla bla *Rocket Science Topics* - "ohhh, Pfeile"... Schwing, Schwing....*sabber
Nachdem Video, weiß ich jetzt, dass ich vor 5 Jahren alles richtig gemacht habe. Hatte keine Ahnung von Mopeds und habe natürlich überlegt was will ich, was kann ich bezahlen und was gefällt mir optisch. Dann Probefahrten gemacht und die Entscheidung stand fest. Bis heute nichts bereut. Genau was ich wollte und will, nur leider fehlen mir die Kurven 😭
Hey, ich schon wieder: Aber Update: Gerade A offen Theorieprüfung gehabt, mit 0 Fehlerpunkten bestanden
Glückwunsch, ich hab nächsten Mittwoch ✌️
Glückwunsch, mach vorsichtig am Anfang wenn den Lappen hast
Dir viel Erfolg 🙏
Cool, Glückwunsch. Ich bin auch fertig mit Theorie und darf nächste woxhe eventuell auf die monster 821. Freue mich schon!
Viel glück und Spaß dir 👍
@@killswitch4563 dir auch viel Spaß, hatte heute die erste fahrstunde mit ner scrambler 800, da vibrierts dir den hintern weg 😂 kannst ja mal schreiben wie es bei der monster ist
Wow! Eine richtige Content Maschine und dann noch auf Feedback/Kommentare reagieren; Respekt!! =)
Also ich habe noch rund 56 Videoideen für dieses Jahr, lets gooo 😄
Wahrscheinlich ist es auch eine gute Idee auf einer der Frühjahrsmessen (sind leider gerade alle durch) wie z.B. IMOT, Motorradwelt Bodensee, ... in kurzer Folge viele Motorräder einmal probezusitzen.
Meine Checkliste wäre:
- Kommen die Füße gut genug auf den Boden (Achtung, häufig sind die Motorräder auf der Messe auf einem Ständer und etwas höher als im echten Leben)
- Passt der Kniewinkel?
- Sind die Arme ein wenig angewinkelt?
- Stützt Du Dich nicht mit den Armen auf dem Lenker ab (insbesondere bei Supersportlern braucht das Körperspannung). Und schaffst Du das auch länger?
- Allgemeines Wohlbefinden
Hey zusammen, ich bin auch Wiedereinsteiger nach 7 Jahren Abstinenz und war vor der Entscheidung Streetfighter V2S oder V4S. Ich habe mich für die V4 entschieden und bin echt froh drüber. Hebe die ersten 500 km n bissi vorsichtiger gemacht, mittlerweile is wie eine Einheit. Vor 3 Wochen dann erstes mal Renne… immer wieder V4!
Schönes Video.
Ich möchte es noch klarer sagen: Das erste Motorrad das man unbedingt haben will ist selten das Richtige zum Anfangen. Falls man als Anfänger oder Wiedereinsteiger die Einsicht aufbringt, dass man halt gerade mit einem Hobby anfängt und noch sehr viel zu lernen hat, ist der nächste Schritt logisch: Du kaufst dir eine einfach zu fahrende Schüssel, sammelst damit deine Erfahrungen, legst sie hin ohne dir die Augen aus dem Kopf zu heulen. Und nimm die einfach zu fahrende Schüssel, die das beste Fahrwerk hat, das du mit deinem Budget dir leisten kannst. Nach 1 bis 2 Saisonen weißt du viel mehr über dich und wie du Motorrad fährst und wie du es nutzt. Dann kann man eine deutlich informiertere Entscheidung treffen und vermeidet es viel Geld zum Fenster raus zu werfen.
Mit der gesammelten Erfahrung verrät einem dann Probesitzen und Probefahren sehr viel und man weiß man halt auch schon eher nach ner halben Stunde fahren ob Du mit dem Bike glücklich werden kannst. Und immer über den Tellerrand gucken: Ich war viel im Reiseendurosegment unterwegs, dann kam das Superbike mit geradem Lenker und erst ganz zum Schluss (in der 7. Saison) bin ich was mit Stummel Probe gefahren.... und soooo gut damit klar gekommen.
Kann ich zu 100% so unterschreiben, klar, manche Supersportler schauen geil aus, aber nicht jeder kommt auf der Landstrasse damit klar und mein Rücken würde es denke ich auf lange Touren auch nicht mitmachen 😅
Für mich ist ein Nakedbike der beste Kompromiss, Langstreckentauglich, einfaches Fahrverhalten und oft wendig, verträgliche Sitzposition und lässt sich mit Koffersystemen usw. ausstatten.
Dabei aber in der Regel sportlich genug um richtig Spaß zu haben und auch mal auf der Rennstrecke einsetzbar.
Dabei gibt es auch noch genug Modelle die auch optisch überzeugen.
Als 2. Bike für richtig lange Touren ist natürlich auch noch eine Tourer oder Reiseenduro geil, muss bei ner Naked aber nicht zwingend sein.
Übrigens, deine S1000R blubbert beim abtouren zum teil auch schön, liebe es an meiner GSX-S 750 😁
Also ich habe mir zu Anfang eine Z H2 gegönnt. Bin 38 und habe keine nervöse rechte Hand! Ich komme super mit ihr klar und will sie auch echt nicht mehr missen! Angststreifen links und rechts noch etwa 1cm. Aber ich denke viel wichtiger ist es am Abend wieder heile nach Hause zu kommen als eine Kurve nach der andern zu jagen um den Streifen zu eliminieren 👍🏼
Die Leute sollen doch mal ne Probefahrt machen. Zu jedem passt einfach eine andere Motorrad. Die Variation heute ist so breit gefächert!
Danke für ein neues Video Jens ✌️
Danke und ja, es gibt auch so viele Events wo man kostenlos probefahren kann, gleich 3-4 Modelle eines Herstellers, sollte man mitnehmen
Wieder ein gutes Video und die Kommentare sind auch hilfreich, echt eine coole Community. :)
Ich würde noch neben dem Probesitzen auf Messen + Probefahren beim Händler noch hinzufügen, dass ein guter Anhaltspunkt (wenn man frisch den Schein hat), das Bike ist, was man in der Fahrschule gefahren ist. Da ist man eine bestimmte Motorradklasse (meist Nakeds) über einen etwas längeren Zeitraum, also öfter gefahren als nur bei einer Probefahrt und zu verschiedenen Bedingungen/Tageszeiten usw.
Bei 125ern war es wahrscheinlich ein Nakedbike, dann hat man einen Anhaltspunkt für 125er, 1 Zylinder Nakeds (und vllt ist es dieses Motorrad/diese Klasse oder vllt nicht, aber man weiß aufjeden Fall mehr darüber, obs was taugt oder nicht).
Beim A2 (auch beim Aufstieg) ist wahrscheinlich ein 2 Zylinder egal oh V2, Parallel Twin oder CP2. In etwa spielen sie alle gleich, 48PS und 400-700cc. Da lernt man diese Klasse der Nakeds auch wieder kennen und hat einen direkten Vergleich.
Und beim A wird es mit aller Wahrscheinlichkeit ein Reihenvierer sein, je nach Fahrschule, dann lernt ihr dieses Konzept kennen und ob es was für euch ist, falls ihr diese noch nicht gefahren seit (da ja auch viele A Einsteiger hier sind). Das kann euch aufjeden Fall einen Vergleich bieten, zu den Bikes vom Händler etc und weiterhelfen.
Und den Schein machen und auf einen Motorrad dafür fahren, müssen und mussten wir eh alle. ;)
Servus, bin auch gerade dabei den Schein zu machen.
Ich habe auch diverse Kollegen gefragt ob die ein (Einsteiger)Bike empfehlen können. Klar, jeder hat seine Vorlieben (Hersteller, Kategorie...), aber eines wurde mir doch jedes mal geraten: was auch hier geraten wird. PROBEFAHRT machen. Die Maschine sollte man beherrschen können und wenn man sich nicht drauf wohl fühlt, dann hat es keinen Zweck (auch wenn die geil aussieht oder sonst noch was...).
Ich habe auf einige Maschinen ein Auge geworfen und wenn ich den Lappen habe dann Word erstmal fleißig getestet. 😅
Das ganze Spiel kennt man ja schon vom Autokauf.
Bis demnächst auf der Straße. 😃
Super Video. 👍
Es gibt so viele Geile Maschinen, aber um eine Probefahrt kommt man nicht herum.
Naked Bikes sind da der beste Kompromiss meiner Meinung nach, wenn man sich unsicher ist.
Hab letztes Jahr irgendwo die CBR650R gesehen, hab mich direkt optisch verliebt.
Dann den großen Schein gemacht, in der Fahrschule eine CB650R gefahren.
Anfang des Jahres beim Händler mit der CBR eine Probefahrt gemacht und trotz 1,94m Größe fühl ich mich unglaublich wohl.
Eine 650er als erstes Bike finde ich auch erst mal vollkommnen in Ordnung.
Ende vom Lied... in 2 Wochen kommt das Schätzchen endlich 😍
Ist auch ein schönes Teil und wirst nie wieder ein anderes kaufen mit einem schöneren Krümmer
Bin ganz bei dir. Es geht nichts über einen Test über 2-3 Tage. Zudem sollte man das Motorrad seinem Level anpassen. 👌
Dein Output is ja stramm im Moment, macht richtig Laune 👍🏼
Joa danke, bin auch gut im Arsch. Nebenher 40 Stunden arbeiten und noch alleine ne Garten renovieren, ach ja und Papa werde ich auch bald... 😄 Immer Vollgas 🤟
@@ChainBrothers herzlichen Glückwunsch!! 💪🏼💪🏼
@@ChainBrothers echt jetzt 😳😳😳... Glückwunsch... Noch vorm Motorrad fahren das schönste der Welt🥰... Aber vor nicht allzu langer Zeit haste mich mit meinen 2 jungen Damen beim limbächer "schwitzen" gesehen...Dann weißt ja, was auf dich zukommt 🤣🤣🤣
@@straydog0815 ja aber das letzte große noch offene Abenteuer und es werden auch gleich 2 😉
Hab mein erstes Bike ohne Probefahrt und Führerschein gekauft. War aber eine Mischung aus "will-haben", Motivation für den Führerschein und saisonal günstigere Preise im Herbst.
Hab meinen großen Schein dann im April absolviert und bin mit meiner Street Triple RX los gezogen. Könnte glücklicher mit dem Gerät nicht sein. Für die schnelle Runde Hausstrecke einfach ein Traum. Fährt sich spielend und vermittelt viel Vertrauen.
Trotzdem stimme ich dir zu. Lieber vorher alles probefahren und anschauen, was einem nur im Ansatz gefallen könnte. Letztlich ist die Vorfreude, das Vergleichen und Probefahren ein großer Spaßfaktor des ganzen Anschaffungsprozesses.
Als nächstes muss ich mal eine Buell XB fahren. Die könnte eventuell bereits als Zweitbike interessant sein. 😅😅
Klasse Video, zum Thema Supersport muss ich Dir Widersprechen( natürlich ist das nur meine Meinung) ich hab als kompletter Fahranfänger auf ner CBR 1000RR SC59 gestartet. 20k Kilometer später kann ich sagen es war ne top entscheidung. Klar enge kurven sind am anfang schwieriger aber fahren lernen darauf kann man safe genauso, gerne auch auf nen parkplatz slowspeed manöver etc üben! Also bei mir hat es super gepasst. Aber is denk personen abhängig.
Wahnsinn wie ähnlich wie ticken 😂
Ich bekomme auch die Fragen gestellt und sage genau das gleiche. Die Entscheidung fällt mit dem Einsatzgebiet und nach eigenen Voraussetzungen
Wollte genau so ein Video dazu machen.
Top erklärt, da kann ich jetzt deine Erklärung bzw dein Video als Antwort senden
Weiter so 👍
😎✌️
Naja jeder hat seine eigenen Worte, mach das Video dennoch und schick gleich beide, ist vielleicht nachhaltiger 😄
@@ChainBrothers ja… da können wir auch gleich ein Video über Reifen machen. Ist im Endeeffekt genau das gleiche.
@@motino_motovlog woher weißt du was am Sonntag für ein Video rauskommt 😄
@@ChainBrothers echt jetzt? Lass mir doch auch ein kleines Feld übrig 🤣👍
Super Video. Du hast damit vollkommen Recht.
Ich glaube ein Wochenende das Motorrad zu mieten ist gut investiertes Geld.
Ich fahr meine BMW K1200Gt K44 jetzt seit 15 Jahre.
Das würde ich einen Supersportler sich nicht. Eine Reiseenduro wahrscheinlich schon.
Es gibt nicht zwingend das Motorrad sondern es können ein mehrere Motorräder zu fahren Spaß machen.
Mir persönlich ist wichtig das man gut sitz. Und auch mal 500km am Tag fahren kann.
Meine 125er ist ne Sportler. Habe jetzt nach 1,5 Jahren gemerkt, dass die Sitzposition mir doch nicht mehr gefällt (Nacken und Rückenschmerzen). Deswegen kommt jetzt eine F900R. Die Sitzposition gefällt mir deutlich besser.
Völlig Richtig!
Ich hatte Ende der 80er eine Z1000, FZ750 und dann lange eine FZR1000. Schwer, heftig, groß. Dann 2008 wieder angefangen mit einer CBR1100XX. Tolles Bike, wirklich. Aber aus 1997, 165 PS, 270kg mit Koffern. Jetzt mit einer CB1000R aus 2008 mit 125 PS und 210 kg, lerne ich langsam Kurven wirklich kontrolliert zu fahren.
Aber damals brauchte ich kleiner Kerl das Gefühl so ein Mega-Teil zu "beherrschen". Dabei war ich viel zu oft am Kämpfen mit dem Bike, statt am Fahren.
Hab die XSR 700 flink wendig und macht richtig Spaß. Und das mit 56 Jahren.💪💪✌
Super Video! Ich nehme auch immer die Pfeile mit 😂
Ich fahre Hauptsächlich Supermoto 701 und liebe die Agilität. Bin auch auf der suche nach einer 1000er, optisch wäre ich auch auf R1 oder Panigale gegangen. Aber die Sitzposition ist mir dann für längere Touren zu unbequem. Daher würde ich ehr zu einem Nakedbike tendieren, da auf den Landstrassen eh weniger Highspeed kurven sind (ohne direkt den Lappen abzugeben)
Ich tendiere daher zur Streetfighter V4S oder zur Preiswerteren S1000R.
Ich hab die 701 Vitpilen gefahren und fahre jetzt eine Ducati Supersport950S. Optisch wie ein Supersportler aber ergonomisch ziemlich bequem. Geht gut auf der Straße der Hausstrecke, Touren & auf der Rennstrecke mit den 937cc (Slovakiaring) nicht verloren.
Super video. es ist immer komisch die Strassen zu sehen wo man jedan tag fährt :D
Wie anderweitig schon geschrieben fahr ich seit letztem Jahr meine zweite Tuono Factory und möchte nichts anderes. Ich hatte seit ich 18 bin nur Supersportler und da war die Aprilia der nächste logische Schritt, zudem ist der V4 die große Liebe❤. Generell kann man sagen, was in den letzten Jahren an Power und Hypernakeds rauskam, das ist der schiere Wahnsinn und für jeden was dabei ( entsprechender Geldbeutel vorausgesetzt). Die Technik steht den reinen Sportlern nich mehr nach und man kann viel entspannter angasen oder auch mal ne normale Tour fahren. Und Trackday tauglich sind sie auch...Herz was willst du mehr😄
Genau du triffst den Nagel auf den Kopf,die Tuono V4 wäre absolut mein Bike nur Konto sagt nein🥲wieviel zahlst für die Versicherung?
@@marcarmbruster9760 Ich zahl für die Saison 03-10 knapp 200€, allerdings hab ich bei Motorrädern nie mehr als Teilkasko drauf. Der Aufschlag der Versicherungen ist mir zu gewaltig für ein Fahrzeug das nur an bestimmten Tagen und nicht in der Hauptsache benutzt wird. Wenn ichs selber versemmel...Pech gehabt.
@@maddulei1721 Gut 200€ ist natürlich top ich habe schon gehört das die Vollkasko um die 1800€ im Jahr kosten soll,auch wenn ich die nur 6 Monate angemeldet hab ist mir das echt zu teuer😬Bei meiner jetzigen hab ich Vollkasko und zahle 400€ in den 6 Monaten.
@@marcarmbruster9760 400 ist völlig okay, da wäre ich wahrscheinlich auch dabei. Jedoch habe ich für die Tuono keine Vollkasko unter 1000€ gefunden, selbst bei niedriger Schadensfreiheitsklasse. Teilweise wurden auch bis fast 3000€ verlangt. Absolut krank.
@@maddulei1721 genau das ist mein Problem ich würde ein 23 Modell echt "günstig"bekommen dann kann ich das Ding ja schlecht mit Haftpflicht versichern😃ich glaub ich hole mir eine ältere dann ist es mit der Versicherung auch nicht tragisch..wie gesagt bin vorletzte Woche unsere Vorführmaschine ein WE lang gefahren jetzt hab ich kein Bock mehr auf mein Bike und will ne Tuono….schöne Scheisse😂😂
(Sorry ich werd wieder viel schreiben 😳)
Taktisch hervorragend, erstmal mit der Frage der Woche anfixen und dann das Video hinterher… jaja wer hat den da ne Strategie???? 👍🏽💪🏽👊🏼
Ich bin im Endeffekt genauso an die Geschichte ran gegangen. Überlegt was will ich damit machen, was hat für mich Prio usw. Dann hab ich mir gedacht naja ich will am Abend wieder nach Hause kommen (ansich dämlich weil auch mit einer 200er 😉 kann man über den Haufen gefahren werden) aber ich hab auf jeden Fall drauf geachtet die neuesten sicherheitsfeatures zu haben, keine 200 PS usw. Dann bin mit meinem Alter quasi schon wiederauferstanden, heißt Supersportler muss ich mich dann wie ein geprügeltes Opfer wieder zusammen falten. Ja und dann wurde es das geilste bike für mich. Nach der Peobefahrt. Und ja die Optik musste für mich auch passen. Kann mir keiner erzählen, dass das nicht auch entscheidend ist.
Also die Message is klar: kauft euch sofort direkt eine Kawa H2… unbedingt!
HA, erwischt mir der Umfrage der Woche 😄 aber surprise, man weiß nie ob es das donnerstags oder sonntags Video ist.
Hast du echt eine H2?
@@ChainBrothers haha bist du noch zu retten? Hab mir ne street 765 RS in dem rattenacharfen gelb geholt. Sensationelles Bike!
Hab auf 'ner MT 09 gelernt und mir dann wegen Autobahn-Etappen 'ne Kawa Z 1000 SX geholt.
Für mich war die Entscheidung recht einfach: V2-Motor und für meine Verhältnisse bezahlbar. Die SV. Abstriche weil kein Chopper, aber ECHTER V2-Sound und kein Reihen-Twin mit Hubzapfenversatz.
Als Neuling beim Thema Motorrad hätte ich mal noch eine andere Frage. Bei mir kitzelt auch schon seit geraumer Zeit der Gedanke einen Motorradführerschein zu machen, da für mich Supersportler und Supermotos immer super geil wirkten (einerseits optisch aber auch fahrtechnisch). Allerdings finde ich die Kosten einerseits für den Schein, aber dann auch für die ganzen weiteren Anschaffungskosten etwas abschreckend, insbesondere weil ich nicht weiß "Ok, das und das neu kaufen, das und das geht gebraucht.", aber Vorallem "Habe ich in meinem Alltag die Zeit das so zu nutzen wie ich es mir gerade erhoffe".
Was war für euch so der ausschlaggebende Punkt bei dieser Überlegung?
Beste Grüße
Wie ist eine BMW G 310 R als Einstieg 313m³ 34PS ?
Vor der Frage steh ich aktuell auch...nach 20 Jahren abstinenz und nur 4 Jahren 125er erfahrung hab ich mich nun doch entschlossen den A2 zu machen...Wichtig is mir nur das fahren ansich. Bissl dahinbügeln, wetter und freizeit geniessen...
Meine Tendenz aktuell die BMW 1150R. Die soll auch nach dem aufgstieg zum A bleiben...ob es dann das erhoffte ist wird sich zeigen...aber da ist bei einer gebrauchten einfach mal nicht soviel geld rausgeschmissen wie bei einer neuen...und zum Erfahrung sammeln absolut in Ordnung...Fraglich ist nur wie sich der Boxer fahren lässt...da ich keinen direkten vergleich habe, wird der Unterschied wohl kaum so auffallen.
Aber kann evtl jemand mehr zur 1150 sagen???
Man muss diese Pfeile wirklich immer mitnehmen 😂😂😂....hatte das gleiche eben vor 30 Minuten und musste deswegen eben laut lachen.🎉
Ich beispielsweise: Ich mochte ursprünglich die grossen Reiseenduros überhaupt nicht. Viel zu hochbeinig und insgesamt nicht so schön wie ein Sportler oder Nakedbike. Nach meheren Testfahrten in meinem «Revier» habe ich festgestellt, dass so eine Reiseenduro genau das richtige Töff für meine Ansprüche wäre. Also bei unterschiedlichen Strassenqualitäten immer locker und easy zu fahren, fast egal was da kommt. Und Power ist bei den neuen Maschinen auch nicht wirklich das Problem. Fazit: Probefahren hat mir viel geholfen. 😉
Zurückblickend würde ich nicht mehr mit einer Traummaschine starten, was damals bei mir die Streety 675R war, sondern lieber mit einer guten gebrauchten mit maximal 500ccm, diese mit Sturzbügeln wie bei moto gymkhana versehen und dann mit Übungen über einen guten Parkplatz jagen. Dadurch hätte ich innerhalb kurzer Zeit viel schneller bei allen Geschwindigkeiten sicher fahren gelernt.
Dann nach mind. 30-50.000km dann etwas mehr Richtung Traummaschine bewegen.
Hab mir jetzt für die Wintersaison eine suzi gs500e besorgt. Die habe ich bei einem Kurventraining kennengelernt. Die kann richtig was!
Das ist halt einfach wirklich so. Irgendwas günstiges wo die Ersatzteile nichts kosten, voll knallen mit Stahlrohren zum Schutz und üben ohne Angst vorm stürzen. Die idee gefällt mir. Aber es ist das erste Bike, man möchte cool sein und die ganzen Sturzpads sehen aus wie ne Zahnspange, das kam noch nie gut bei den Mädels an. Dafür die die 675 aber auch geil, wir behalten unsere auch :)
Ich glaube, da mache ich alles richtig und Fahre Naked. Nicht weil ich unsicher bin, die Passen einfach gut zu mir und die gehen auch gut vorran. 😊
Ja die gibt es ja auch gar nicht soooo lange, wenn man jetzt Klassik Bikes nicht mitzählt. Da gab es um 2000 rum nur die Speedy, ist ja jetzt zum Glück anders
@@ChainBrothers Die Monster ist dieses Jahr, 30 Jahre alt geworden
@@tanoca9864 hab ich die Monster vergessen, lösche ich meinen Kommentar zuvor um der Peinlichkeit zu gehen, ich denke ja 😄
Superbikelenker geht immer u macht Laune! Naked hatte ich, ist mir mittlerweile zu unkomfortabel, kein Windschutz! Daher Sporttourer oder Sportler mit Superbikelenker. Fahre ältere Mopeds, die sind eher mehr Allrounder, nicht so hochspezialisiert wie moderne Mopeds.
Okay, ich hab´ noch einen für dich Chainy: ich fahre sportlich und oft bis sehr oft meine Heimstrecke (2-3 mal im Monat mind.); 1-2 Mal im Jahr gehts nach Südtirol auf Achse, bissle die Pässe bügeln.
Gleichzeitig ist ein Big-Enduro Training eines namhaften Herrstellers einmal im Jahr Pflicht und ich würde gerne öfter Schotterstrecken fahren, mit Blick auf TET, ACT oder eine HAT.
In Zukunft is auch ein Rennstrecken Training geplant.
Welches bike soll ich kaufen?
BMW S1000XR und nen zweiten Satz Felgen mit Stollenreifen
@@ChainBrothers Ich fürchte die XR fällt beim ACT auseinander. Ich denke ich warte mal ab was die M 1300 GS nun eingentlich werden soll.
Was denkst du über Triumph Street Triple 765r?
Eins der geilsten Bikes. Ich hab selbst eine 675 in der Garage und die ist schon geil, die 765, vor allem die ganz Neue, ist ein Traum. Eigentlich das perfekte Bike wenn man ehrlich ist. Nicht zu viel Leistung damit es nervt, nicht zu wenig dass es nervt. Optik geil, Ausstattung geil. Love it :)
Hatte letztes Wochenende die neue 2023 Tuono V4 Factory ausgeliehen,was soll ich sagen jetzt ist es um mich geschehen😅
😂😂😂 „man muss diese Pfeile einfach mitnehmen!“ 😂😂😂
Wenn ich rein nach Optik meine Mopeds gekauft hätte, würde ich jetzt nicht schreiben können.
Damals mit 18 hätte es eine FZR1000 oder noch besser eine RD500 geben sollen.
War ehrlich genug zu zu mir selbst, wäre da vieleicht noch 20 geworden.
Erst eine alte 17PS Zweitackt Enduro gekauft, war außer die Reichweite ein super Moped.
Mir hatten aber auch die damaligen Chopper sehr gut gefallen.
Sitzposition super, nur nicht wirklich zum Kurvenräubern geeignet.
Danach haben sich die Prioritäten geändert und 17 Jahre kein Moped.
Jetzt stehen die Erste beim Wiedereinstieg und Zwei weitere Moped's in der Garage.
Alle Drei sind je nach Laune auch sportlich zu bewegen, grundsätzlich für den Alltag, Tagestouren sowie mehr tägige Touren.
RD 500 wäre aber richtig geil gewesen 😄
@@ChainBrothers Ist sie heute noch!
Wenn die richtig bewegt wird, tun sich heute noch einige moderne Moped's mit mehr Leistung schwer.
Leider ist es auch so, dass man viele Bikes gar nicht
probefahren kann. In meiner Nähe habe ich HD, BMW, KTM und Kawasaki. Für Triumph muss ich über 100km einfach fahren, ebenso für Ducati und Honda. Lt. Website ist der nächste Händler von Yamaha sogar 200km entfernt. Und diese Händler haben dann meist auch ein sehr überschaubares Angebot an Vorführern. Oder der Sitz ist in München und bis du aus der Stadt auf die Landstraße kommst, kannst du schon wieder umdrehen weil die Zeit zu knapp wird.
Ja das kann sein, da muss man dann echt hinterher sein wegen den Roadshows, da lohnt sich dann die Anfahrt zumindest .
Chainy was zahlst du für die bmw an Versicherung im Jahr mit vollkasko ?
Ich glaube so 500 für 3-11 Kennzeichen
Was ist den das für eine GoPro Halterung am Lenker? Ist diese zu empfehlen?
Das ist ein RAM Mount. Also ich finde das gut, weil relativ klein und du kannst die GoPro halt drehen, auf dich oder Tacho
Also ich will Wavebremsscheiben Stahlflexleitungen am Tank traction Pads einen Sportauspuff usw.
Ich hab das gemacht, was vermutlich die meisten Anfänger tun, ich hab mir das beste, teuerste, geilste gekauft, was ich mir zu dem Zeitpunkt leisten konnte. Im Nachhinein war das dumm, denn durch die ständige Angst ums geliebte Bike (und die Angst vor der Leistung) hab ich mich viel weniger getraut und dadurch viel langsamer gelernt, als ich es auf einer rostigen alten Gurke getan hätte. Wenn ich nochmal von vorne beginnen könnte, würde ich mir einen günstigen Japaner mit zwei Zylindern, guter Ersatzteilversorgung und ABS holen. Ninja 400, MT03, vielleicht auch eine Er6n oder SV650.
Gebe ich dir Recht, mit 18 war es bei mir die SV650S, alles Geld weg und Lernkurve naja
@ChainBrothers Ich habe mich letzte Woche in der Fahrschule angemeldet und bin danach direkt zu Ducati und habe mir eine Streetfighter V2 bestellt. Probefahrt war wegen fehlenden Führerschein nicht drin. Was meinst du? Größer Fehler?
Das kann ich dir nicht sagen, letztes Jahr habe ich sie getestet und ein Video dazu gemacht. Wenn du unbedarft bist, sicherlich keine schlechtes Motorrad. Rein optisch sowieso
Kommen mal wieder Bike Reviews? Harley, Reisenduro usw?
Yes, CB 1000R wird das nächste sein, dann vermutlich GSX1000S und dann Mal schauen, Speedy 1200 muss ich noch schneiden. Am 10.06 und 03.06 bin ich jeweils auf so Biketest Festivals, danach kommen sicher 6-7 Videos, nach der Besser Biken 3.0 Serie 🙏
@@ChainBrothers Nice
Ich möchte ballern und touren fahren und stehe auf assistenzsysteme und will ein japaner muss auf 35kW drosselbar sein. Ich tendiere aktuell sehr zur MT 09 auch wegen meinem erhöhten körpergewicht 140Kg, Alternativen währen auch Gsx 8 S oder Hornet 750 oder Sv 650 aber Sv 650 hat keine traktionskontrolle und wie wir letztens besprochen haben ist die Hornet zu weich und nervös für mein körpergewicht. Aktuell fahre ich eine Zero Sr welche ich mega mag auf der hausstrecke aber habe nur 150km reichweite was nicht zu touren reicht. Gestern bi ich eine 35kw mt 09 gefahren und fühte mich gewichtstechnisch leistungstechnisch etc eigentlich recht wohl auch fahrwerk fand ich guet aber ich bin unsicher weil ich denke das ich in 2 jahren dann eine ganz offene möchte und nicht eine mit nur 70kw irgendwie reizt mich das wenn ich in videos sehe das bei der beschleunigung nach der kurve das vorderad leicht wird und ich habe angst das ich dann mit 70 kw zu wenig Punch habe und kann es nicht beurteilen weil ich die beiden offenen versionen nicht probefahren kann hast du irgenwelche tipps?
Welches Bike würdest du für Leute um die 1.95 mit langen Beinen empfehlen? Bin eine Sumo gefahren bisher aber würde gerne ein Naked-Bike fahren.
Superduke 1290 2.0, die ist noch recht groß, mit trackpack auf jeden Fall
Mir hat die Kawasaki Z900 RS gut gepasst. 1,93m groß und lange Beine.
Immoment ne Mt125, im Oktober ne gedrosselte Er6f Bj. 2016 und danach die Er6f offen und nach dem ne Z900/Z800. Ich denke meine Steilkurve ist optimal. 😂
Ja jetzt machst noch die Z800 raus das alte Schwermetall und kaufst dir ne Monster 937, MT09 oder gleich eine S1000R 🙏
@@ChainBrothers Ich bin kurz davor sie aus meine Träumen zu streichen(nix gegen Kawa aber die haben leider nicht vieles bei der 800er bis auf den Sound so richtig gemacht. Die Olle wiegt ja sau viel). Aber noch halte ich etwas daran. Finde halt die Gottesanbetterinnen Optik der neuen MT Modelle gar nicht, die S1000R finde ich schon attraktiver oder eben ne 125PS Z900
@@ChainBrothers Was sagste zur Z900 aber die grosse Version nicht die 70kw. Soll ja zwar etwas weniher aggressiv sein wie die MT09 aber auch sehr geil. Suche für meinen Bruder n Motorrad
Ich bin 202cm groß, daher ist Suche schnell vorbei, BMW GS und Co. 😅
😂😂😂 ich nehme die Pfeile auch immer im Slalom 😂😂😂 ist schon fast ne Zwangsneurose 😅
Ich sehe das als Verpflichtung eines jeden ordentlichen Bikers
Ich würde auch die Körpergröße mit in die Kriterien mit einbringen, mit 1,93m past man nicht auf jedes Bike .
Absolut, wobei das ist eine Frage der Fitness ist nicht nur die reine Größe. mein Trauzeuge ist 1.96 und mit einer fireblade in Sardinien Urlaub 😄
...kostet 250 Euro, oder 750 Franken....🤣, leider stimmt das so..😢
Ja ist doch so, kannst auch ein Mopped kaufen in Deutschland oder eine Woche Skiurlaub in der Schweiz machen 🤷
Mache nächstes jahr A1 also eher naked bike
Wenn jemand die Frage stellt, was soll ich kaufen, handelt es sich um einen Anfänger. Da kann die Antwort nur lauten "ganz klein anfangen". Nix Supersport und Blödsinn. Nur so fährt mam als "Opi" wie du uns erfahrenen Hasen bezeichnet hast, 40 Jahre unfallfrei durchs Leben. Und nur das zählt, Haltungsnoten interessieren im Straßenverkehr nicht.
Ich möchte ergänzen, ich habe nur beratungsresistente Motorradfahrende Mitbürger des älteren Semester als Opis bezeichnet 🙂
🤜🤛
oder man kauft sich einfach die S1000R da macht man einfach NULL falsch, beste Naked Bike für Allround Normalfahrer :D
In jedenfall solte es zwei raeder haben.😂
siehe iIene Seidler ;)
👊🏼