Jeg ville ikke fravælge den på grund af batterikapacitet, for jeg kører sjældent langt og på lange ture har jeg af helbredsgrunde brug for pauser alligevel. Jeg har prrøvekørt den og den er behagelig og godt affjedret. Jeg vil have en adaptiv fartpilot - så jeg kikker på andre elbiler.
Rigtig fin video om, og godt med fokus på vinterkulden for elbilerne. Leo du siger i starten af testen om at LFP batterier ikke er glad for kulden, men mere om det senere i testen. Jeg syntes ikke at høre du besvarer dette senere i testen, du bemærker blot at batteriet er lille i forhold til rækkevide. Jeg har andre artikler som siger NMC batterier er dårligere i kulde en LFP. Derfor savner jeg faktisk at vide om du kan fortælle noget som jeg ikke ved om vinterkulde og LFP. Håber du læser denne kommentar.
You showed the charging power only at 38% SoC. That's when you plugged the car ? Also, what whas the charging power at different SoC (charging curve) ?
Super video, direkte og med fokus på det relevante og krydret med lidt subjektive indspark - fortsæt den linje. E-C3 ville fint fungere som bil nr.2 hvor langdistance kørsel ikke er nødvendigt men med de fejl Stellantis pt udsætter deres kunder for så ville jeg aldrig købe en af deres biler medmindre de giver minimum 5 års garanti på bilen.
Den passer rigtig godt til mit behov. Der går meget langt mellem jeg køre over 200 km på samme dag og den har den fordel over rigtig mange af de andre at den kan trække min lille 500 kg have affalds trailer.
God Lfp regenerering på et iskoldt batteri er tæt på naturstridigt selvom soc er lav. Nogle elbiler tempereret, batteri + ladekurve passer bare ikke særligt godt til det iskolde nord. Fin video :)
Det bliver et nej for mig, pga. manglende varmepumpe, elendig opladning, utilfredsstillende garanti, og den gammeldags nøgle bag rattet tænder mig ikke. Det ender nok med en Renault 5, selvom deres garanti også er problematisk. Tak for videoen.
Hvis man ønsker en billig elbil, så må den nødvendigvis komme med et mindre batteri. Kæresten og jeg har prøvet den og det kunne være et godt bud på EV nr. 2 hos os. Sig mig, er den crash testet?
Vist kun i den indiske version, men den kan ikke sammenlignes med den her. I betragtning af, at både Fiat og Opel kommer med biler på platformen, vil mit gæt gå på 3-4 stjerner...
Super god formidling, tusind tak for det 🙂 Jeg var faktisk klar til at købe bilen, tænkte at den var fin til mit primært bykørsels-behov. Men når jeg ser din video er jeg lykkelig for, at jeg ikke kunne leve med lyden på blinklyset, for hvor ville jeg dog have ærgret mig helt utroligt, når den har de udfordringer du beskriver!
Ja lyden af fra blinklyset er virkeligt forfærdeligt, det oplever man som noget af det første da jeg prøvede bilen, ellers på nogle områder en fin lille bil, men brugen af gammeldags nøgle, og ingen adaptiv fartpilot er klare mangler. Vil anbefale dig at prøve en MG ZS Long Range til 199.000 kr. Vi har haft den gamle variant i 4,5 år og har været virkelig glad for den. Den nye er opgraderet på mange områder, så du vil få vildt meget for pengene i den hvis den ellers passer dine behov.
Har C3 benzin leasing lige nu. Overvejede E-C3 når den skal afleveres i oktober... og nu står der overvejede og det bliver ved overvejelser - for det er simpelthen for lidt, den skal kunne klare minimum 200km på motorvejen i de kølige måneder.. men så meget desto mere derfor WLTP skal have en vinter og sommer rating.
En god regel, synes jeg, er at gange wltp med 0,7. Så har man nok den almindelige rækkevidde i fint vejr og så gang den igen med 0,7, så har du rækkevidden til vinteren. Men det er også stadig en meget forsimplet måde at regne det ud på.
Rigtig fin (jysk fin - så læs god) video Leo, det var en fornøjelse. Du kommer enkelte gange til at tale lidt hurtigt, det kunne være godt at komme lidt ned i tempo 😊
Fin test. Min tillid til Stellantis og deres brands er desværre ikke ret stor, så skulle jeg have bilen her, så skulle det være via et godt leasing-tilbud.
Vist kun i den indiske version, men den kan ikke sammenlignes med den her. I betragtning af, at både Fiat og Opel kommer med biler på platformen, vil mit gæt gå på 3-4 stjerner...
Bedste video jeg har set vedr denne nye el-dyt. Havde overvejet den, men da jeg ikke bor i en by, og skal køre det halve af Sjælland rundt til børn og børnebørn, bliver rækkevidden for lav, og orker ikke at skulle lade undervejs for at køre til Køge og retur. Så det bliver nok et andet mærke“nyere brugt” jeg går med.
Hold da op, sikke et talent! Han er langt bedre til at formidle og være på video end alle de gamle mænd (borset fra berner) på RUclips vi danskere har måtte nøjes med 😂🎉
når de har tabt de første 20% af batteriet inden for et par år så er den praktisktalt endnu mere værdiløs, og kan sammenlignes med en elscooter.. for 200.000kr kan man få en meeeeeeget bedre model 3 lol
Jamen så er det jo nok godt din påstand på ingen måde holder vand når det gælder batterier i elbiler. Man har allerede konstateret at de taber meget mindre end det du skriver og enda kan holde meget længere end man oprindeligt troede.
Lige til debatten og orientering, så er der meget som generelt ikke er dækket af nogen videoer jeg har set. Og det gælder også denne video. Men batterierne mister meget kapacitet i kulden, og derfor er det også medvirkende til at elbilerne kører så meget kortere om vinteren. Et batteri ved ca. 0 grader skulle have ca 25% mindre kapacitet end ved 25 grader, som er reference temperaturen.
Den skulle kunne .... - Det kan den ikke. : Det var vist det gennemgående i den test. Så DEN bil bliver det ikke. I øjeblikket skal man vist købe brugt hvis man vil købe en elbil til 180000 til 220000 kr. Renault megane eller Tesla model 3 er biler jeg ville overveje som brugt alternativ.
Både rækkevidde og lynladehastighed gør at den kun er anvendelig som bybil til/fra arbejde og lign. Specielt ladehastigheden er et problem i praksis på mange elbiler, da man skal helt ned omkring 10% SoC med et forvarmet batteri, før det rigtig tager ved. Har man ikke mulighed for det, bliver det en laaaaaang tur hjem.....
Den er et flop med så mange dårlige egenskaber der skal fungerer på en EV og tilmed fejlmeddelelser. Ahh Kunne ellers have været en god bil hvis den havde thermostyret batteri og en ordenlig DC lader og bedre software.
Da jeg købte min sidste Peugeot 208HDI prøvede jeg også først en tilsvarende Citroen C3HDI og kunne, som 184cm nærmest ikke komme ind på forsædet for dørkarmen!!! Så jeg svingede heldigvis ind hos Peugeot på hjemvejen og de havde en topudstyret Demo vogn (Modelskifte overgangs forlængelses-model), som jeg købte i stedet, som min første, brugte bil overhovedet (min gamle bil var 12 år). Den holder min tid ud så jeg slipper for disse underligt og sørgeligt fungerende Elbiler og den kan køre op til 1300km på en "opladning", som varer 5 minutter. Den har en Dieselvarmer, som - også æder rækkevidde her om vinteren, men det kan jeg leve med og kan nøjes med at køre 800km før jeg skal tanke igen.
ser frem til flere videoer med ham her. han formidler det sq meget godt:)
Takker og bukker! Der er mere video på vej snart :-) mvh. Leo, Bil Magasinet
Latterlig rækkevidde men fin bybil. Flot video Leo! 👏
Jeg ville ikke fravælge den på grund af batterikapacitet, for jeg kører sjældent langt og på lange ture har jeg af helbredsgrunde brug for pauser alligevel. Jeg har prrøvekørt den og den er behagelig og godt affjedret. Jeg vil have en adaptiv fartpilot - så jeg kikker på andre elbiler.
Rigtig fin video om, og godt med fokus på vinterkulden for elbilerne. Leo du siger i starten af testen om at LFP batterier ikke er glad for kulden, men mere om det senere i testen. Jeg syntes ikke at høre du besvarer dette senere i testen, du bemærker blot at batteriet er lille i forhold til rækkevide. Jeg har andre artikler som siger NMC batterier er dårligere i kulde en LFP. Derfor savner jeg faktisk at vide om du kan fortælle noget som jeg ikke ved om vinterkulde og LFP. Håber du læser denne kommentar.
Leo - du er dette årtis bedste nye biljournalist - bravo!! BM har af at holde på dig læææænge.
Tusind tak! :-) mvh. Leo
Kontant, velforberedt og hurtig test. I har fundet et naturtalent til demoer, men det var også på tide😄
Tusind tak, Ulrik! :-) Mvh. Leo
You showed the charging power only at 38% SoC. That's when you plugged the car ? Also, what whas the charging power at different SoC (charging curve) ?
Super video, direkte og med fokus på det relevante og krydret med lidt subjektive indspark - fortsæt den linje. E-C3 ville fint fungere som bil nr.2 hvor langdistance kørsel ikke er nødvendigt men med de fejl Stellantis pt udsætter deres kunder for så ville jeg aldrig købe en af deres biler medmindre de giver minimum 5 års garanti på bilen.
@@michaelbuurnikolajsen7650 Mange tak skal du have, Michael! Der er mere video på vej :-) mvh. Leo
Den passer rigtig godt til mit behov. Der går meget langt mellem jeg køre over 200 km på samme dag og den har den fordel over rigtig mange af de andre at den kan trække min lille 500 kg have affalds trailer.
God Lfp regenerering på et iskoldt batteri er tæt på naturstridigt selvom soc er lav.
Nogle elbiler tempereret, batteri + ladekurve passer bare ikke særligt godt til det iskolde nord. Fin video :)
Det bliver et nej for mig, pga. manglende varmepumpe, elendig opladning, utilfredsstillende garanti, og den gammeldags nøgle bag rattet tænder mig ikke. Det ender nok med en Renault 5, selvom deres garanti også er problematisk. Tak for videoen.
Redigeringen er også supergod. Meget informativ anmeldelse.
Hvis man ønsker en billig elbil, så må den nødvendigvis komme med et mindre batteri.
Kæresten og jeg har prøvet den og det kunne være et godt bud på EV nr. 2 hos os.
Sig mig, er den crash testet?
Vist kun i den indiske version, men den kan ikke sammenlignes med den her. I betragtning af, at både Fiat og Opel kommer med biler på platformen, vil mit gæt gå på 3-4 stjerner...
Super god formidling, tusind tak for det 🙂
Jeg var faktisk klar til at købe bilen, tænkte at den var fin til mit primært bykørsels-behov. Men når jeg ser din video er jeg lykkelig for, at jeg ikke kunne leve med lyden på blinklyset, for hvor ville jeg dog have ærgret mig helt utroligt, når den har de udfordringer du beskriver!
Selv tak, Trine! Dejligt, at vores videoer kan bidrage i nybils-overvejelserne :-) Mvh Leo
@@BilMagasinetTV - Det kan de i hvert fald, og Leo du har en virkelig god måde at formilde info og indsigter på, det er en sand fornøjelse 🙂
Ja lyden af fra blinklyset er virkeligt forfærdeligt, det oplever man som noget af det første da jeg prøvede bilen, ellers på nogle områder en fin lille bil, men brugen af gammeldags nøgle, og ingen adaptiv fartpilot er klare mangler. Vil anbefale dig at prøve en MG ZS Long Range til 199.000 kr. Vi har haft den gamle variant i 4,5 år og har været virkelig glad for den. Den nye er opgraderet på mange områder, så du vil få vildt meget for pengene i den hvis den ellers passer dine behov.
God vært og god info om bilen 👍
Rigtig god vært! Med den rækkevidde og lade performance, så bliver jeg godt nok i tvivl om den kan sælge godt i DK. Jeg er slet ikke målgruppen.
Har C3 benzin leasing lige nu. Overvejede E-C3 når den skal afleveres i oktober... og nu står der overvejede og det bliver ved overvejelser - for det er simpelthen for lidt, den skal kunne klare minimum 200km på motorvejen i de kølige måneder.. men så meget desto mere derfor WLTP skal have en vinter og sommer rating.
En god regel, synes jeg, er at gange wltp med 0,7. Så har man nok den almindelige rækkevidde i fint vejr og så gang den igen med 0,7, så har du rækkevidden til vinteren.
Men det er også stadig en meget forsimplet måde at regne det ud på.
Kombinationen Stellantis og Wismo Automotive (tidl. K.W. Bruun)= NEJ TAK!
Hvorfor ikke? Spørg Anders Berner.
Rigtig fin (jysk fin - så læs god) video Leo, det var en fornøjelse. Du kommer enkelte gange til at tale lidt hurtigt, det kunne være godt at komme lidt ned i tempo 😊
Rigtig god video - ja, jeg kunne godt bruge den som bil nummer 2, der yderst sjældent forlader byen som jeg bor i.
Renault R5 så vi på idag.
Fra 185.000 men 220.000 med det rigtige udstyr er den vi vælger.
Hvis man er 180cm er der ikke meget på bagsædet.
På mange måder en skøn bil. Du kan se vores anmeldelse af den her: bilmagasinet.dk/video/videoanmeldelse-renault-5-e-tech-lever-den-op-til-hypen
@bilmagasinet - er det bare mig der ikke kan finde videoen med testen af Hyundai Inster, som nævnes i videoen her? 🙂
ruclips.net/video/FUSQimGJLFQ/видео.htmlsi=rQvgjJ98EQFN0WVB
@ - tak den så jeg, men Leo siger at han selv har prøvekørt den, og det er den video jeg ikke kan finde 😉
@ Prøvekørt - han siger ikke noget om video 😉
@ - Arh tak, jeg gik ud fra at der så også var video 😉
Vi har i øvrigt også en test af Renault 5 liggende lidt tilbage :-)
Rigtig god og grundig test 👍 Keep it up 😊
Fin test.
Min tillid til Stellantis og deres brands er desværre ikke ret stor, så skulle jeg have bilen her, så skulle det være via et godt leasing-tilbud.
Nej Tak, lav rækkevidde og for langtsom opladning
Manglende varmepumpe er ikke årsag til dårlig ladeevne - selvom bilen (og videoen) er fin, så bliver det nej tak til alt fra Stellantis.
Hvad med crash test???
Vist kun i den indiske version, men den kan ikke sammenlignes med den her. I betragtning af, at både Fiat og Opel kommer med biler på platformen, vil mit gæt gå på 3-4 stjerner...
Bedste video jeg har set vedr denne nye el-dyt. Havde overvejet den, men da jeg ikke bor i en by, og skal køre det halve af Sjælland rundt til børn og børnebørn, bliver rækkevidden for lav, og orker ikke at skulle lade undervejs for at køre til Køge og retur. Så det bliver nok et andet mærke“nyere brugt” jeg går med.
Tusind tak, Leif! :-) mvh. Leo
Jeg vil ALDRIG eje noget mere fra Stellantis Group !!!!!!
Hold da op, sikke et talent! Han er langt bedre til at formidle og være på video end alle de gamle mænd (borset fra berner) på RUclips vi danskere har måtte nøjes med 😂🎉
Flot gennemgang.
Tak, Tommy! :-)
når de har tabt de første 20% af batteriet inden for et par år så er den praktisktalt endnu mere værdiløs, og kan sammenlignes med en elscooter.. for 200.000kr kan man få en meeeeeeget bedre model 3 lol
Jamen så er det jo nok godt din påstand på ingen måde holder vand når det gælder batterier i elbiler. Man har allerede konstateret at de taber meget mindre end det du skriver og enda kan holde meget længere end man oprindeligt troede.
Rigtig fin anmeldelse. Mange konkrete praktiske info. Ikke så meget sniksnak.
Lige til debatten og orientering, så er der meget som generelt ikke er dækket af nogen videoer jeg har set. Og det gælder også denne video. Men batterierne mister meget kapacitet i kulden, og derfor er det også medvirkende til at elbilerne kører så meget kortere om vinteren. Et batteri ved ca. 0 grader skulle have ca 25% mindre kapacitet end ved 25 grader, som er reference temperaturen.
Miljørigtigt batteri, men en bybil fra Stellantis -“Nej tak”!
Den skulle kunne .... - Det kan den ikke. : Det var vist det gennemgående i den test. Så DEN bil bliver det ikke. I øjeblikket skal man vist købe brugt hvis man vil købe en elbil til 180000 til 220000 kr. Renault megane eller Tesla model 3 er biler jeg ville overveje som brugt alternativ.
Både rækkevidde og lynladehastighed gør at den kun er anvendelig som bybil til/fra arbejde og lign. Specielt ladehastigheden er et problem i praksis på mange elbiler, da man skal helt ned omkring 10% SoC med et forvarmet batteri, før det rigtig tager ved. Har man ikke mulighed for det, bliver det en laaaaaang tur hjem.....
Mine el-bil fordomme blev indfriet
God test video ikke noget der ringe bil nej tak😊
Den er et flop med så mange dårlige egenskaber der skal fungerer på en EV og tilmed fejlmeddelelser. Ahh
Kunne ellers have været en god bil hvis den havde thermostyret batteri og en ordenlig DC lader og bedre software.
Da jeg købte min sidste Peugeot 208HDI prøvede jeg også først en tilsvarende Citroen C3HDI og kunne, som 184cm nærmest ikke komme ind på forsædet for dørkarmen!!!
Så jeg svingede heldigvis ind hos Peugeot på hjemvejen og de havde en topudstyret Demo vogn (Modelskifte overgangs forlængelses-model), som jeg købte i stedet, som min første, brugte bil overhovedet (min gamle bil var 12 år). Den holder min tid ud så jeg slipper for disse underligt og sørgeligt fungerende Elbiler og den kan køre op til 1300km på en "opladning", som varer 5 minutter. Den har en Dieselvarmer, som - også æder rækkevidde her om vinteren, men det kan jeg leve med og kan nøjes med at køre 800km før jeg skal tanke igen.
Not!
Hold kæft, hvor er den grim! 😖
Er farven ekstra udstyr? hahahahahaha