Как показано регулировать этот винт на заводе. Закрываешь с контрольным шкворнем, и выкручиваешь винт до оосвобождения(он упирается в клин и должен быть люфт болта от клина, болт болтается.). Затем (если не заржавел, то от руки) крутим до упора этого винта в клин, выбираем зазор. И после этого еще закручиваем на полтора оборота ключем. И зажимаем контргайку на болте. (Так есть немецкое видео с завода.)
ух там и болота масленого,зачем столько масла много водителей мажет не пойму,там то смазки нужно чисто для скольжения,и когда наносить новую,старую шпательом и трябкой убирать.
У МЕНЯ СУХОЕ СЕДЛО С ПЛАСТМАСОВОЙ. НАКЛАДКОЙ, ГРЯЗИ ОТ СМАЗКИ НЕБЫВАЕТ И ИСПОЛЬЗОВАННАЯ СМАЗКА НЕ ПАЧКАЕТ РАМУ И ДРУГИЕ ЧАСТИ ПОД СЕДЛОМ ! РАЗ В МИЛЛИОН КМ. ПОМЕНЯТЬ ПЛАСТИКОВУЮ. НАКЛАДКУ.....
Отличное, качественное Видео
Буду тоже на Скании менять ремкомплект
Огромное спасибо мужики
Всё почистили, всё четенько
Уровень работы высокий
Молодцы, подробное объяснение! Хотелось бы узнать схему распределения центральной смазки ?
Она не центральная.
На седле сбоку две тавотницы.
Одна мажет скобу(про прикручивание трубки была речь), вторая плиту.
Обязанности три болта под шестигранная надо фиксатором резьбы мазать .
Там на седле ещё четыре отверстия под маслёнки, соединить все трубками.
Как росстар шкворень? Ходит?
Да. Ходит. Все норм.
Вроде все сделали, но забыли самую основную деталь.
Где предохранительная чека?
Вы что доверяете пружине?
Как влияет регулировочный болт(длинный) под клин???
И куда его крутить ?
болт поджимает винт/ выкручиванние - поджимает . и контр гайку затянуть
Как показано регулировать этот винт на заводе.
Закрываешь с контрольным шкворнем, и выкручиваешь винт до оосвобождения(он упирается в клин и должен быть люфт болта от клина, болт болтается.).
Затем (если не заржавел, то от руки) крутим до упора этого винта в клин, выбираем зазор.
И после этого еще закручиваем на полтора оборота ключем. И зажимаем контргайку на болте.
(Так есть немецкое видео с завода.)
А как подушки нижние ставить правильно
ух там и болота масленого,зачем столько масла много водителей мажет не пойму,там то смазки нужно чисто для скольжения,и когда наносить новую,старую шпательом и трябкой убирать.
Болт на зубе на ключ 30 не правильно установили ,и рычаг кривой надо было выпрямить.
У МЕНЯ СУХОЕ СЕДЛО С ПЛАСТМАСОВОЙ. НАКЛАДКОЙ, ГРЯЗИ ОТ СМАЗКИ НЕБЫВАЕТ И ИСПОЛЬЗОВАННАЯ СМАЗКА НЕ ПАЧКАЕТ РАМУ И ДРУГИЕ ЧАСТИ ПОД СЕДЛОМ !
РАЗ В МИЛЛИОН КМ. ПОМЕНЯТЬ ПЛАСТИКОВУЮ. НАКЛАДКУ.....
А палец не прикручивали?там резьба есть
Нету
Парамойку бы туда
Как обычно, не видеоурок а кошмар. Всё через жопу. Снимать видео-это не твоё.