中国なのに京王7000系⁈ 西安地下鉄乗車レビュー 海外地下鉄
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- Опубликовано: 10 фев 2025
- 今回は西安の地下鉄をご紹介します。
タイトルの通り音がとても聞き馴染みのある音だと思いよくよく聞いてみたら京王線でよく使われている 日立IGBTに似ているなと感じました！
異国にいながら聞き馴染みのある音が聞こえるとなんだか安心します。中国の地下鉄は最近になって急速に整備されたものも多く、それらは基本的に政府が主導となって整備していることもあり、ホームドアの構造などフォーマットが統一されておりますが、細かいところで地域ごとの差が生まれている気がします。依然として、地下鉄乗車にも手荷物検査が必要な点はまだ慣れませんが、駅や車内の雰囲気なども伝わるようにまとめましたのでご覧ください。
西安はエスカレーターのどちらに並ぶかのルールがないのがとても新鮮でした！
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
上海地铁の6号线と8号线も同じVVVF音。
サムネイルが一瞬だけ京王線の布田駅に見えました笑
コメントありがとうございます
言われてみてとても共感しました笑
既にコメってる奴いたわwww.
途中から南北線に見えた
@@IGBT-vvvf31607 それもなんか思いましたw
自动扶梯靠边站完全没必要，因为真正着急的人会走楼梯
地下鉄の座席が硬い理由は、火災が発生しても燃えにくくするため、カッターやナイフなどで切り裂けられないように、落書きされないように、嘔吐物など汚物が付着しないように、衝突事故で破損しにくくするため・・・といったものだと思います。
コメントありがとうございます
なるほど、どの理由も興味深く拝見いたしました！
では日本はこれらの難燃性の素材等で対策を行い、汚損、破損のリスクも承知の上で快適性を優先したということなのでしょうかね。。
中国には
京王7000系みたいなやつがいるんだ。
台湾には
東武特急や700系ひかりレールスターみたいなやつが
全面ホームドアは近々新しい大阪駅地下ホームにに出来ますね！
先に出てきた方（2:18）が日立IGBTで…
後の方（5:15）がAlstom Optonix VVVF(アルストムIGBT)ですね…
基本的にアルストムの車両は急加速するのが割と定番なので(パリ交通公団車もこの位の加速)そんなに驚きはしませんが…
これくらいキビキビ日本の電車も走って欲しいものですね（笑）
本物の日立vvvfですから…
中国は降りる人を待たずに乗る人がほとんどだって聞いたことあるんですが、そうでもないみたいですね。
乗車マナーはここ数年に結構改善されたよ
耳听为虚，眼见为实。
@@busahaya7817 こういう人って今の中国を何だと思ってるのかねぇ
中国のC級ニュースばっか見て「やっぱこいつら馬鹿ｗ」と悦に浸ってたらいつのまにかもう手に負えないくらい発展してしまったというのに
アルストムの方ですが、加速は3.6らしいです。
なので阪神ジェットカーには及びません。
京王7000系は日立IGBTなのに東洋IGBTぽい感じですけどね…
西安地铁于2011年9月16日开通，没想到已过了11年。
毎日京王使っているけど、やっぱり加速の最後の部分の降り切れがない。減速時の止まる音もない。
そうですね！微妙に違うのは否めません笑😅
ちゃんとぷーん↑もなるんだw
全電気ブレーキがある点も同じですね。
中国でも電車内でうるさくおしゃべりする人やスピーカーで動画見る人、大声で電話する人嫌われるんですよ、。
走るの早
钟楼すぐ横のマック行きましたね～
私はすぐそばのお洒落なスターバックスに惹かれてそちらに行ってしまいました笑
エスカレーターは両側に立って乗るのが正しいとエスカレーター協会のホームページに書いてあった。
中国と日本はほとんど似たようなものだからそういうこともあります！
制御装置は日本の？？？
両側のほうがいい
Naniga ? 😜
エスカレーターは何故か中国の方がマナーがいい
VVVF型番 VFI-HD1420C
そっくりじゃない？
福知山脱線事故と違って安全安心
高速鉄道の件があるから安心できん
中国やなくに
エスカレーターは両側に立って乗るのが正しいとエスカレーター協会のホームページに書いてあった。