#2 Jak wygląda budowa Łódzkiej Średnicy kolejowej w centrum miasta w 2023 roku-Łódzka Średnica2050
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2024
- Zapraszam na kolejny film na temat budowy kolejowego tunelu K
Średnicowego pod Łodzią...
=====Ważne linki=====
• E-Skarbonka WOŚP Awizonosza - eskarbonka.wosp.org.pl/h1af9x
• Serwer Awizolandia - / discord
• TuneLove YT - www.youtube.com/@tunelove7820...
• TuneLove FB - / tunelovelodz
• Grupa Co tam u Tramwajów Warszawskich? - / 410950307586246
• Grupa Koła Miłośników Metra - / 619509371494650
• Wspieranie Awizonosza - / @awizonosz
• Sondaże MZt... - / awizonosz
• Oficjalny FB Awizonosza: / awizonosz-107225557973748
• Oficjalny Instagram Awizonosza - / awizonosz
=====Spis Treści=====
00:00 Początek
00:15 Intro
00:57 Wstęp
01:53 Komora Demontażowa Fabryczna
02:18 Przystanek Łódź Śródmieście
07:49 Przystanek Łódź Polesie
10:57 Komora Odolanowska
13:56 Przystanek Koziny
17:42 Komora Unii i Długosza
21:28 Komora Skarpowa i Żniwna
25:11 Podsumowanie
27:12 Zakończenie
29:35 Outro
=====Aktualne Serie=====
Piątki/Soboty - Mniejsza Z tym...
Co miesiąc - Większość serii
Co dwa miesiąc - Pozostała większość i Mazowieckie Inwestycje (poza Ożarowem mazowieckim)
Inne serie/inwestycje pojawiają się co nieokreślony czas
Kontakt do Awizonosza: awizo@nosz.waw.pl
Do dolecenia w kolejnym odcinku...Awizonosz 
Наука
Informacja do filmu:
Od TuneLove dostałem informacje na tematy techniczne jak wygląda budowa i z ich strony pokazałem w filmie schematy aktualnego zaawansowania prac budowy przez tarcze TBM.
Jednakże te schematy zostały stworzone przez inną osobę o czym nie powiedziałem w filmie choć dane autora widnieją w filmie na załączonych grafikach.
Raz jeszcze Przepraszam Pana Maciej Zieliński jeśli poczuł się pominięty jako Autor tych schematów.
Dziękuję, na przyszłość zapraszam do kontaktu :)
super materiał, fajnie, że Łódź sie rozwija i poprawia komunikacje
Rozwija?
Wszystko na kredyt...
A hanka udaje biedna osobę.
Łódź to jedna wielka zuleria na piotrynie i rozrywka jedyna to dla 3/4 to manuuu.
Pzdr z ldz.
@@YAMAHER no rzeczywiście trochę tak jest gdyby nie manu to w łodzi by było jak w gigantycznej wiosce
Uwielbiam twoje produkcje!! 👍👏
fajnie że nagrywasz o Łodzi👍
obecna relacja jest bardzo merytoryczna i rzeczowa. jeśli będziesz dalej tak zdobywać informacje nasz rodak PIOTR będzie miał godnego nastepcę
Dziękuję
@@Awizonosz trzymaj się bracie. pozdrawiam
Dziękujemy.
To ja dziękuję!
Powodzenia
Miasto 1000 i 1 kamienicy Kocham TO MIASTO!!!
Filmy z łódzkiej średnicy od początku inwestycji. Dobre uzupełnienie do filmów Awizonosza.
ruclips.net/user/PiotrPapiernikvideos
Jest dużo filmów z drona, z poziomu gruntu, z wnętrza komór, przystanków i z tunelu. Filmy są w miarę na bieżąco.
Wspomniany w filmie TuneLove nie ma materiałów najwyższych lotów. Filmy Piotra Papiernika są wiele lepsze.
Schematy z postępami prac (min. 11:27) nie mają nic wspólnego z TuneLove. Przygotowywane są przez Macieja Zielińskiego przy współpracy z Piotrem Papiernikiem.
Przy Śródmieściu był wzmacniany grunt koło kamienic przed rozpoczęciem budowy przystanku.
Koziny: 4 perony jednokrawędziowe, a nie 4 perony czterokrawędziowe :)
Tak, Faustyna będzie niebawem przeciągana przez Koziny na trasie jej drugiego tunelu.
Nie ma potrzeby, aby się przesiadać między pociągami z różnych peronów z tego samego kierunku na tej stacji. Lepiej jest to zrobić na Polesiu lub Śródmieściu lub Łodzi Fabrycznej, dlatego, że wszystkie pociągi i tak tak pojadą lub stamtąd przyjadą.
Prędkość maks. pociągów w tunelu średnicowym ma być 100 km/h.
W tunelu KDP będzie to 160-200 km/h (dane sprzed pół roku; teraz już to pewnie zostało ustalone; geometria łuków jest na ok. 190-200 km/h).
Faustyna będzie przekładana między komorami nad linią kolejową dwoma dużymi żurawiami.
Awizo: nie pokazałeś prac na ul. Mielczarskiego i Legionów, gdzie wykonawca wzmacnia grunt.
Tak budowa się przeciągnie. Będzie gotowy nie wcześniej niż w 2026, chociaż 2030 jest też prawdopodobny :)
Tarcze dłużej stoją niż drążą, różne prace nie są wykonywane jednocześnie, a z jedna po drugiej i tarcza nie może dalej przejść, bo coś jeszcze jest nie gotowe. Faustyna dotarła do ściany Kozin ok. 2 miesiące temu, a przecież prace w przystanku mogłbyby być wcześniej skończone. Podobnie Kaśka czekała 4-5 miesięcy na wejście na Polesie. Spójrzmy jakie są postępy budowy Śródmieścia. Potrzeba minimum dwa lata, żeby dojść do poziomu -3.
Nie sądzę, żeby wykonawca udzielił Ci więcej informacji o postępach, o tym najwięcej dowiesz się na forum SSC.
Wykonawcę poproś o wstęp do wnętrza tuneli i przystanków. Nie sądzę, aby z tym był problem.
Teraz już było całkiem dobrze :)
Śledź forum SSC i będziesz na bieżąco.
Wkierunku a nie wy kierunku. Dykcja coraz lepsza, poziom rośnie pozdrawiam.
Schematy z 11:29 nie są własnością strony TunELove, tylko mojej, proszę o sprostowanie tej informacji i na przyszłość przydała by się zgoda autora na publikowanie takich treści.
A to przepraszam bardzo za nie doinformowanie w filmie kto stworzył schematy, ale specjalnie w filmie są całe schematy aby było widać kto jest autorem, a schematy mam od Tunelove
Dokładnie to w czasie wojny Niemcy zburzyli synagogę która była w tamtym miejscu. Znaczy kazali ja zburzyć😋 Bo przecież sami sobie rąk nie brudzili. A w trakcie wojny jak nie specjalnie im szło wybudowali szczeliny przeciwlotnicze. Dzięki za odcinek z Łodzi. Pozdrawiam
Odezwij się Awizo do Papiernika, on pewnie ma projekty i ma kontakty u wykonawcy
Super materiał
No gratulacje, poziom wiedzy podskoczył co najmniej +2. A z samym filmem to niespodzianka - super..
"Łódzka Średnica 2050" to dobry tytuł ze względu na postęp prac. Przypomnę, że do 31 grudnia 2022 roku inwestycja miała być zakończona. 2050 bardziej pasuje do terminu powstania tej "Średnicy".
Była by gdyby nie pandemia a potem inflacja i ogromne podwyżki.
W tunelu pociągi według planów mają jeździć do 100 km/h.
Coś w tym jest bo w tym tunelu do łodzi fabrycznej pociąg nie zwalnia jakoś znaczonco
niezły materiał a co do trwałości i żywotności tych budynków które po większości były pożydowskie/ jeden z łódzkich notabli jeździł po "Świecie" i szukał spadkobierców/ kamienice i poniemieckie a jak budowali ludkowie w tym czasie, byle dużo i szybko po prostu na odpierdol mógłby się wypowiedzieć w tym temacie/bolek/nie jeden fachura tylko musi być zachowana poprawność polityczna i do tego strach o utratę roboty, wiadomo . Bywałem w takich chałupach gdzie przejeżdżający tramwaj ulicą powodował wibracje podłogi i ścian. Pozdro misie
Dużo lepiej przygotowany odcinek
A jakie są perspektywy rozwoju Łodzi, bo bywam np. w Wiedniu i tam też podobnie centrum rozkopane (budowa metra) ale chyba na wyrost bo nie widzę przyszłości dla tamtego regionu
Dzięki temu pociągi będą mogły lepiej przejechać dalej przes stację Łódź Fabryczna, która stanie się wtedy główną stacją
Tunel w Łodzi ma kardynalne znaczenie dla funkcjonowania kolei podmiejskiej ŁKA (S-Bahn). Łódź do tej pory nie ma średnicy kolejowej. Problemy sięgają zaborów, kiedy powstały dwie główne stacje (Ł. Fabryczna i Ł. Kaliska), między, którymi nie było połączenia przez miasto. Co więcej Ł. Fabryczna jest dworcem czołowym.
Wyobraż sobie jeżeli ktoś chciał jechać z Sieradza, Zduńskiej Woli, czy Pabianic do Warszawy najpierw musiał dojechać do Kaliskiej, przejechać miejską kolejką wąskotorową 1000 mm (czyli tramwajem) z Kaliskiej do Fabrycznej i dopiero tam wsiąść na pociąg do Warszawy. Teraz się to zmieni, nie trzeba będzie korzystać z tramwaju; poza tym będzie dużo pociągów z Kalisza, Sieradza, ZDW do Warszawy.
Poza tym dzięki temu tunelowi i drugiemu dla KDP będą możliwe wreszcie przeloty pociągów dalekobieżnych przez Łódź. Obecnie gro pociągów Warszawa - Poznań jedzie przez Kutno, gdzie Łodzianie muszą się udać, aby pojechać do Poznania. Kutno jest przez Łodzian pieszczotliwie określane mianem Łodzi Kutno :)
Mówiło się, że w Łodzi jest pięć głównych stacji: Fabryczna, Kaliska, Widzew, Kutno i Koluszki. A teraz będzie jedna główna stacja: Fabryczna.
Nic nie da, bo PLK olało informację o braku przepustowości na wylotach
@@robertab929 dziękuję za wyjaśnienie, pozdrawiam
@@robertab929 akurat z Sieradza do Warszawy można dojechać przez Łódź Chojny (kiedyś nie było to możliwe ze względu na różnice rozstawów szyn), jednak zgadza się tamtą linią jedzie się naokoło i przez Fabryczną będzie po prostu szybciej. W dodatku są tam tylko 2 tory z których korzysta również bardzo wiele pociągów aglomeracyjnych i towarowych co również nie pozwala na uruchomienie tak dużej ilości pociągów "tranzytowych" przez Łódź jak po wydrążeniu tunelu.
Inwestycja imponuje rozmachem.
Szkoda tylko że jakieś 50/100 lat temu nikt nie pomyślał że kolej powinna móc przyjeżdzać przez centrum tak dużego miasta i nie zbudowano wtedy w Łodzi taniej, naziemnej linii średnicowej (na przykład tak jak jest to we Wrocławiu albo Poznaniu)
W czasie, gdy w Łodzi powstawała kolej, Polska była pod zaborami. Na stworzenie połączeń wydawał zgodę Car Rosji, który ze względów strategicznych raz zwlekał z wydawaniem zezwoleń a dwa nie pozwolił by pociągi mogły jechać wprost przez miasto a dalej w głąb imperium. Po odzyskaniu niepodległości miasto było już zabudowane i połączenie sieci okazało się bardzo trudne ze względu na koszty. Powstała owszem, kolej obwodowa ale jedna z dwóch najważniejszych stacji czyli Fabryczna pozostała ślepym torem. Pomysł by połączyć Łódż Fabryczną co i rusz powracały ale w grę wchodził już tylko tunel. Przez te wszystkie lata niestety ciągle brakowało pieniędzy innym razem woli, determinacji czy po prostu odpowiedniej technologii. A z resztą stacje bez przejazdu to nic nadzwyczajnego, spójrzmy na Paryż.
A zwykła komunikacja miejska w tym mieście leży i kwiczy.
o widac na samochod nie stac i dupa piecze
Dość chaotycznie opowiadane. Za to zdjęcia bardzo fajne. Trzeba się skupić aby wyłuskać te konkretne informacje. Opowiadasz jakbyś nie był z Łodzi. Podsumowując filmik fajny. Rada - przed obróbką przygotuj sobie tekst. Będzie łatwiej. 👍
Nie jestem z Łodzi, a takst był gotowy
Brawo Awizo - może dzięki Tobie ta robota nabierze tempa - trzymam kciuki
No mamy rok wyborczy więc napewno pracę przyspieszą 😂 a na poważnie to jak się uda zabezpieczyć kamienice to potem już pujdzie szybko.Naprawde by musiała się jakaś gruba akcja wydarzyć żeby do 2030 to trwało.jak wszystko dobrze pujdzie to za 2 lata powino być gotowe
Tunel - ok. Fajny film. Jednak pozwolę sobie: Lokalne, miejskie, centralne i główne drogi MASAKRA. Będąc w Łodzi czuje się ogólne wkurwienie za korki i dziury. Niektóre drogi powinny być zamknięte i wyłączone z ruchu. Zapadliska są tak głębokie, że auta tracą części, odpadają elementy zawieszenia. To nie nagonka tylko fakty. Strykowską aż do ronda A2 strach jechać. Także remonty które są w Łodzi to bezsens i wyrzucanie kasy. To co ważne jest nie robione. Większość remontów rozpoczyna się zimą, przykład: Obywatelska. Latem mało co się dzieje. Taka jest prawda o Łodzi.
niestety stan dróg to ciemna strona naszego miasta...
👍
Obradowała komisja sejmowa w temacie budowy tunelu, czarno to widzę. Koniec inwestycji... to chyba 2100r „Przedstawienie przez Ministra Infrastruktury informacji na temat postępu prac budowlanych tunelu średnicowego w Łodzi.”
Świetne zdjęcia z drona, komentarz chaotyczny i niedbały. Dobrze się ogląda, trudno się słucha. Czuwaj !
16:00 czy tylko ja widzę tu kobiece oczy? :D
Co do końca tej inwestycji to faktycznie ciężko powiedzieć. Wiadomo że jest finansowanie na tunel KDP i przetarg na wzmocnienie fundamentów Łódzkiego domu kultury tam przy Fabrycznym. Moim zdaniem z tego co widzę to zbliżamy się do połowy tej inwestycji. Nie licząc KDP. Z kamienic na czas pracy tarczy będą wysiedleni też mieszkańcy. 2030 to realny termin zakończenia całości. Jakby szło sprawnie to myśle że za 3-4 lata mogą już jakieś pociągi jeździć.
No tak 2030 to taka data pełnego końca czyli uprzątnięcie terenu.. przywrócenie stanu z przed budowy..ozdoby i zieleń itd.same pociąg będą już dużo wcześniej kursować.
Dokładnie tak było z dworcem fabrycznym gdy pierwsze pociągi już jeździły to teren w okół dworca jeszcze był cały rozkopany
Ogólnie obiekt również jako schron dla Łodzi 😉
Dokładnie i to całkiem głęboki
@@Awizonosz od zawsze tunele metra mają ukryty cel tylko nikt tego nie rozgłasza żeby niepotrzebnie straszyć ludzi
Oficjalna data zakończenia inwestycji to listopad 2025
Myślę że to realna data
No i teraz widać postaranko, brawo ;) Co do Katarzyny, to nie jest jednak tak, że bardziej niż na wzmocnienie kamienic tarcza czeka jednak na przygotowanie komory Śródmieście? bo póki co to miejsce jej przyjęcia wciąż nie istnieje.
zawsze może się przewiercić na poziomie peronu i potem po prostu odkopią tunel i zdejmą tubingi tak jak to robią przy manufakturze
@@slxzi Tak nie było pod Manu. Tam poziomy podziemne były gotowe na przyjęcie tarczy, jednak zamiast zbierać całą ziemie i wylewać wannę (jak w komorze rozgałęźnej) do przetoczenia tarczy TBM, zostawiono ziemię, przez którą swobodnie może się tarcza przekopać. Co ciekawe przy przekopie ustawiano tubingi stropowe "w powietrzu". Więc to nie prawda, że tarcza najpierw wykopała tunel a potem zbudowano stację. Było na odwrót. Dlatego niemożliwym jest by Katarzyna przyjechała na śródmieście bez ówczesnego wykopania komory przyjęcia.
@@Aldrenas rzeczywiście, w takim wypadku tarcza będzie musiała poczekać na przygotowanie śródmieścia
@@slxzi Niestety. Jak Kasia ruszy do czerwca/lipca to będzie sukces ^^
roboczy "przejazd" tunelem od Katarzyny do komory Odolanowska ruclips.net/video/ATx7qRJWHMs/видео.html
Kilka uwag - minuta 16:20 - mniejsza tarcza znajduje się po stronie zachodniej - drąży 4 tunele, a nie po stronie wschodniej jak tłumaczysz na filmie. Tarcza po ukończeniu małego tunelu będzie obracana i będzie drążyła kolejny. Komory Unii i Długosza na 100% to Łódź Polesie, nie Bałuty. Pozostałe dwie - Żniwna Polesie, Skarpowa raczej Bałuty. Obie na granicy.
Nie masz racji. Faustyna drążąc z komory Długosza oś 18 przeszła na poziomie -3 przez stację Koziny (pod ziemią) i doszła do komory Odolanowskiej. Tam została obrócona i wracając przeszła pod Kasprzaka i czeka w widocznym we wschodniej ścianie betonowym bloku na przejście przez komorę.
Faktycznie, Komory mam źle podpisane jeśli chodzi o Polesie
www.openstreetmap.org/relation/2413177#map=15/51.7793/19.4163
@@antonikostkowski7304 Tak, faktycznie, zwracam honor. Jeśli obracanie ma miejsce na Odolanowskiej to ma to sens.
@@michalwu4537 ostatni obrót Faustyny na Kozinach będzie się odbywal w komorze zachodniej bez przechodzenia przez stację.
@@antonikostkowski7304 Swoją drogą na Żubardziu, Koziny po drugiej stronie ulicy :)
Komora Długosza i Uni znajduję sie na Polesiu, a nie na Bałutach !
Mała poprawka - te ścianki nazywamy SZCZELNYMI, nie szczelinowymi. Chodzi o to, że szczelnie osłaniają wykop.
Budowane w rampach ściany powstają w systemie szczelinowania i zostały poprawnie nazwane przez autora.
@@antonikostkowski7304 Co to jest system szczelinowania i jakie ma on zastosowanie w budownictwie kolejowym, lub tunelach? Próbowałem googlać i wyskakuje tylko szczelinowanie hydrauliczne,używane przy wydobywaniu ropy i gazu z łupków. Na studiach budowlanych też mnie nie uczono o systemach szczelinowania, ale to było prawie trzydzieści lat temu, a projektowaniem praktykuję w języku obcym, więc może mi coś w trakcie umknęło, albo to coś specyficznego dla budów tunelowych, ja zajmuje się mostowymi. Ze ściankami szczelnymi jestem za to za pan brat.
ruclips.net/video/RhSabgX-vJk/видео.html
Towarzyszu, dawno nie byles na Zachodniej
Byłem dwa tygodnie temu
@@Awizonosz Również przyłączam się do prośby co tam nowego na Zachodniej, bo ostatnio jakby coś przyspieszało
Był na Zachodniej w Łodzi :)
Przy Zachodniej/Kościuszki, Zielonej i Wólczańskiej powstaje w Łodzi przystanek Śródmieście.
Żebyście nam dali chociaż jeden milion na budowę miasta Rokicin, które jest umiejscowione w trójstyku 3 dużych miast województwa Łódzkiego.
nazywajmy wiecej wsi miastami
lepiej włączyć do Koluszek to będziesz miał Rokiciny jako miasto ;)
polecam wolniej czytac, niemylac sie i tym samym bedac lepiej zrozumialym!
W Warszafce już nie masz co nagrywac
Czasami mogę wpaść do innego miasta
W Łodzi też dużo do filmowania :)