D-ADV Vlog 71: Cách nâng chiều cao và sức mạnh cho XR150
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Vlog này mình sẽ chia sẻ tất cả những cách mà mình biết để tăng chiều cao và tăng sức mạnh cho chiếc XR150 mà mình biết nhé
#d_adv #d_advrider #xr150
-----------------------------
© Bản quyền thuộc về D-ADV Rider
© Copyright by D-ADV Rider ☞ Do not Reup
© For any information please contact: anhtt.vj@gmail.com
----------------------------
📸 FIND ME HERE 📸
RUclips: / dadvrider
Facebook: / trantuan.anh1902
Fanpage: / dadv.rider
cho em xin địa chỉ tiện cục đôn phuộc trước đc k ạ
@@hoanglongnguyen4308 Doctor Motorbike em nhé, số 5, ngõ 35 Đặng Thai Mai, Tây Hồ, Hà Nội.
0398 889 290 - Cường
chào idol,cảm ơn chia sẻ kinh nghiệm.
@@caolamnak8759 cảm ơn bạn đã ủng hộ kênh 😁
Cách 5 đổi sang WR155😂
Mình có hỏi qua vài shop nâng phuộc sau zin hiện tại thì toàn lắc đầu. Trong clip bạn nói chi phí khoảng 500-600k là kéo dài cái lò xo xoắn ở phuộc hay sao nhỉ?
Ko phải là kéo dài lò xo, mà chỉ là hàn nối dài phần đầu của phuộc thôi bạn nhé.
Nếu bạn cần thêm chi tiết thì inbox fb mình nhé, mình chưa có dịp tháo hết dàn áo để quay kĩ hơn phuộc sau
Để tăng độ bốc khi đề pa mình tăng tỷ số truyền động lên >3 được k bạn? Giảm số răng nhông và tăng số răng dĩa, thì dụ 16-51 có ổn k bạn
Về mặt lí thuyết thì hoàn toàn đc bạn, tuy nhiên bạn nên lưu ý về vấn đề "đường kính nhông - đĩa" nữa nhé. Nhông nhỏ đĩa to quá cũng ko hợp đâu
Thêm nữa là giảm 1 răng nhông trước = tăng 3 răng đĩa sau rồi, nếu bạn làm đồng thời thì xe sẽ rất bốc ở ga đầu và cực gằn ở ga hậu. Bạn xuống nhông 15, kết hợp đĩa zin 49 đi đã khác lắm rồi ấy 😅
Tư vấn có thể làm lốp ko xăm được ko...
có thể bạn nhé, bạn cần phải cuốn cao su để bịt phần viền trong của mâm xe, từ đó sẽ bịt phần khí thoát ra ở phần chân căm là đc thôi.
úpppppppp
Anh cho e hỏi là chi phí độ trái 61.5 thì tầm bao nhiêu vậy a?
Tổng chi phí sẽ rơi vào khoảng 4tr bạn nhé
@@DADVrider dạ e cám ơn a :D chờ review tiếp theo của a sau 1 thời gian sử dụng nha
Đang tính làm phuộc đây ôg
Mà ông làm thế thay pô chưa,ông cho nghe tiếng máy với pô đi
Như zin thôi ông, tôi chưa làm pô, máy móc vẫn thì thầm lắm 😂
@@DADVrider T nghĩ up cc lên phải lên pô chứ nhỉ
@@phanlong1687 cái đó ko nhất thiết mà, tôi đã lên full bài đâu, vẫn dùng bxc zin nên ko ảnh hưởng nhiều
1. Nên tay hẳn luôn 1 cặp ty dài hơn 5cm so với ty zin tiện hơn, và kèm theo nó là niềng phuộc gắn trên dè
phuộc sau cũng nên thế
NSD thì đi 15/45 cho dễ kiếm
riêng cục máy lên đc kít 300cc của BRT rồi đấy, thêm nữa có điều hơi khoai là mua hẳn cục máy 250 hoặc 400 về tháp qua :)))
@@phongle3476 xin cảm ơn và ghi nhận đóng góp của bạn, mình đã ghim để anh em khác dễ thấy.
Về cơ bản thì bài độ khá nhiều, quan trọng ở chỗ "có nghĩ ra được bài độ đó ko" và "khả năng tài chính" thôi nhỉ 😂. Chứ lần đầu mình đc biết XR có thể lên đc kit 300cc luôn đấy, sợ khung với xác máy ko chịu nổi
Mic xịn đó anh, cho xin thông tin mua đi a
Nào, Sennheiser ko đc trêu comica 🤣
cách 4 là đóng con XR650, vô địch luôn =))
Cách nào 100% hiệu quả, độ bền cao, nhưng đau ví nhất 😂
@@DADVriderhôm nọ thấy ông thay cả phuộc của 690 enduro =))
@@reiayanami6946 mình chưa thấy bài đó, mà nói chung đã dính đến độ chế thì nhiều bài lắm
em có tìm fb của hưng seo mà ko ra
Đây bạn nhé:
facebook.com/gahoainiem?mibextid=JRoKGi
@@DADVrider cám ơn a dừng cuộc chơi với wr nhưng h lại mê cào cào lại
@@ThanhTruong-qt5he quả thực dòng cào cào vẫn rất hợp với điều kiện đường xá Việt Nam, và cảm giác lái cũng rất vui nữa
@@DADVrider dr anh h mua xr cho rẻ về độ chế cho vui đợt mua wr chạy ngon mà xe mới quá ko dám làm gì
@@ThanhTruong-qt5he haha, XR dễ độ dễ sửa 🤣, giờ các bài độ máy cho XR cũng ko thiếu