Come Trasformare una GT86 / BRZ in un Mostro da 1000 Cavalli!

Bentornati su Drive in The 90s! Ne è passato di tempo dall'ultimo video, abbiamo trovato molta difficoltà ad organizzare i nostri video durante questo periodo un po' difficile per tutti.
In questo episodio vogliamo mostrarvi un contenuto differente dal solito, abbiamo avuto l'opportunità di vedere una BRZ nella sua fase di trasformazione verso i 1000 cavalli di potenza!
Nel video di oggi il preparatissimo Piergiorgio vi spiegherà ogni singolo dettaglio dell'auto in questione in una overview del veicolo a 360 gradi.
Chissà forse avremo anche l'opportunità di vedere futuri updates o addirittura un giro in pista documentato quando sarà completamente pronta!
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/ brb.26
Timestamps :
00:14 Gruppo Motore
06:48 Estrattori, Sospensioni, Cambio, Differenziale
16:20 Alettone
19:40 Cerchi
21:42 Custom Cage e Interni
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WEBSITE : www.driveinthe...

[@samuelfrancalanci4995]

Sulla spiegazione dello splitter e dell'estrattore posteriore Adrian Newey ha proceduto all'eutanasia assistita 🤣🤣🤣

[@andreacinesi9803]

Altro che centralina, filtro e scarico 😂 Interessantissimo il video e bravissimo il preparatore, grandi 💪

[@smokeynagata1964]

"This makes you faster ↙️" 😅

[@gigio86ful]

Veramente molto competente ed esaustivo e ovviamente interessantissimo.... Complimenti, questa 86 è un vero mostro.

[@agos2k43]

Complimenti per il superlavoro
E per la spiegazione tecnica
Grandiìiii!!!!

[@bibbiele]

Onorato di avervi scoperto . I miei complimenti

[@nickleoni2781]

Siete dei ninja! Complimenti! Avete costruito un mostro. Mi verrebbe voglia di portavi la mia kadett del 76

[@snayke8503]

bel video , aspettiamo il seguito

[@gdhi3443]

bellissima, veramente fatta bene

[@domenicovillani9278]

Complimenti

[@marcoamoretti2019]

Questi si che sono i lavori fatti bene che mi piacciono!!

[@buks83]

Che video! Che auto!
A quando il proseguo?

[@lambdasquadracorse]

Gente, che spettacolo!

[@matteo4096]

mamma mia che mostro

[@francescopalloni3379]

Io ho scoperto questo canale solo oggi, e me ne sono innamorato. Grandi ragazzi che fate vedere anche il lavoro che c'è dietro a dei mostri.

[@urbanproof96]

Abbiamo un nuovo canale, si chiama Fast' n Fun, seguici li 👍🏼

[@pietrosanfilippo9606]

Bel lavoro. Mi fa storcere il naso lo splitter. Sopratutto per un discorso di qualità. Un foglio di lamiera come splitter la vedo una soluzione un po troppo rustica. Così come le teste delle viti che sporgono in quel modo. Su una vettura del genere uno splitter in carbonio con le viti a testa svasato a filo superficie aero sarebbe stato un bel tocco.

[@automotorarea.m.r.carandmo3012]

*Compimenti. In che zona vi trovate?*

[@mariodimarco01]

Vedere ste cose in Italia, assurdo.

[@MicheleRalloMRPhotoArt79]

che macchina! 😉😮

[@lonelydriver2592]

La qualità ripaga l'attesa

[@DriveinThe90s]

Grazie, come sempre

[@carmelojollyjoker7973]

Ci vediamo al semaforo con la mia panda 75 turbo😘😂👋

[@DagheCalamar]

Bellissimo video e spiegazione, unico dubbio che mi è venuto in mente riguarda le sospensioni, nell'ordine in cui hai elencato di quanto si caricano le sospensioni a mano a mano che le sposti nei 3 fori non è l'opposto di come hai detto? Più è perpendicolare la sospensione più in teoria dovrebbe essere compressa, o sbaglio? Grazie mille

[@Marco-rw3ut]

Più la molla si sposta all’esterno (verso la ruota) più la leva sarà maggiore, aumentando il carico finale sulla ruota. Di serie si ha un rapporto di 0.75/1, con i 3 fori a occhio passi da 0.70 a 0.80 circa. Esempio banale: una molla da 5kg/mm (o 50Nm) di carico alla ruota scaricherà circa 2.8kg/mm con l’ancoraggio originale, 3.2kg/mm circa nel caso dell’ancoraggio più esterno e circa 2.5kg/mm in quello più interno (lato differenziale).
Carico alla ruota = braccio di leva^2 x carico molla

[@gentlemandriver1982]

Che mostro porcatroia

[@1899maurxio]

Aspettiamo il prodotto finito con relativa accensione

[@dariomagno7575]

Dove ti trovi?

[@fabriwild]

Pazzesca, unica curiosità mi chiedo perché dato l'estremo livello di preparazione (e cavalleria), non sia stata trasformata a trazione integrale

[@urbanproof96]

Troppa dissipata, troppi peso, troppi soldi buttati che possono essere spesi su altro 😂

[@MachineSanto]

Nemmeno è impostato il telaio

[@manuel-3500]

Vi state divertendo con queste bestie eh?

[@emans3490]

A me ne basterebbero 300 sul brz

[@luigilombardo6074]

Paura su ruote altro non è. Ma sulla mia piccola MX-5 nc cosa si può inventare??

[@urbanproof96]

Di tutto! Ahahah

[@MV-yp8il]

Ma l'avete omogata per uso stradale? Se si, come avete fatto per omologarla dato che qui in Italia è impossibile. In Germania?

[@MachineSanto]

AHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAAHAH

[@urbanproof96]

Solo pista

[@DagheCalamar]

Neanche se sei il migliore amico del ministro dei trasporti ti fanno omologare quest'affare😂

[@luponero8518]

Ma voi siete preparatori? Dove avete l'officina?

[@urbanproof96]

Ciao, Formello, provincia di Roma.

[@claudiorigamonti2643]

In strada non la usi

[@michelerovarotto3466]

1000 cv 🤔

[@nicolorisiglione3738]

Soldi buttati

[@MachineSanto]

ben detto, andava presa una a5 a rate per gli aperi

[@urbanproof96]

Esatto, niente aperitivi

[@NOXXXPRO]

e la del sol ... bianca?

[@urbanproof96]

Progettino pista, swap B20

[@NOXXXPRO]

@@urbanproof96 e non si spezza? 😄

[@andreasvezia1473]

Vai tranquillo che non si spezza ahahahahah

[@urbanproof96]

@@andreasvezia1473 Si spezza Andrè? Grattati ahahahah

[@andreasvezia1473]

@@urbanproof96 fino a mo é andata bene 🤣🤣🤣

[@nicofucktory2728]

Costi indicativi di un mostro del genere?

[@urbanproof96]

Tra auto e modifiche per quanto riguarda questo primo stef stiamo sui 90/100k