Esse vídeo prova que não precisa de muito para ter uma boa cavalaria, tenho apenas 14 anos mas fico muito ligado nesses detalhes e seus vídeos me entregaram um aprendizado incrível !
Eu mesmo fui atrás de conhecer algumas peças, olhar bastante em catalogos, calcular medir... fazer pequenas modificações para montar um motor AP 1951CC usando peças de prateleira.... virabrequim original 1.8 com bielas de audi turbo e pistões de Monza F2 1.8.... famoso 84.8, digo (NENHUM preparador da minha região quis montar) ainda me incentivaram a tirar de cabeça... hoje ta ai montado rodando, funcionamento perfeito... recentemente comprei outro cabeço te já preparado vindo da Paula Faria para oq eu precisava... ainda não medi mas pela compressão e barulho de funcionamento vou ter um ótimo resultado.
Se usar cabeçote e virabrequim do 153 com uma preparação como a do vídeo, é só tirar 1/3 da potência e torque do Opala do vídeo que terá o resultado. O cabeçote 151 tem menos fluxo, apesar de vir mais torque em baixa, e o virabrequim 151 vem menos torque mas mesma potência em rpms maiores.
@@PedroSantos-lc6etconheço uma caravan 4 cilindros quadrada com pneu de rua que ganha na pista de opala 6 cilindros redondo mais leve e com pneu slick. Isso é meio triste.
Muito bom o vídeo, principalmente da montagem, sou amante de mecânica e preparação, mas atuo em outra area profissional, o que resta por hora são os vídeos no YT e o sonho de um dia trabalhar e ganhar dinheiro com isso.
Algo que vi em programas automotivos americanos é o pessoal montar motores 1:1, que no caso é 1cv para cada polegada cúbica e me deixa empolgado imaginar montar GM 250 com 250cv.
@@matheuss3277 é um padrão pra motores antiquados pô kkkkkkkkkk é mais fácil tirar 100cv por litro em um motor moderno que 1cv por polegada cúbica em motores dessa época.
@@maicondicasetutoriais387 eu sei tô zuando, mas tem muito opala preparado que chega nessa potência, o mais forte que vi aspirado rodando no etanol tinha 390cv roda medido em servitec, devia ter mais de 430cv de motor mas era um 4.400 com tripla Weber acho que era STT a categoria dele.
Eu era encantado para ter um opala 4.1 ou Omega 4.1 esse encanto só passou quando eu dirigi um azera e depois um toyota camry dali em diante vi o qto o opalao era manco e aquele sonho migrou para o V6 2GRFE 3.5 COM 285CV E 35KGF DE TORQUE. MAS O RONCO DO 6 BOCAS 250S É INESQUECIVEL.
@franciscoaltieri4892 meu amigo já teve e viajamos nele carro muito confortável,mas o Toyota é melhor tem mais opcionais e anda muito mais! 220 no Camry vem de quarta e tem mais 2 pra trocar.
@@franciscoaltieri4892 então eu vejo como 2 Sedã de luxo com conforto e um omega bem cuidado hoje vale quase um Camry. São 2 naves grandes e com excelência no acabamento e conforto. Mas hoje eu Prefiro meu Toyota. Acho que vc prefere o ômega
@@mundodobob A Caravan quadrada 4 cilindros do senhor Broilo, com uma preparação parecida veio 184 cv na roda ainda com ventoinha mecânica em servitec, então ele não tá longe não. Não subestine um cabeçote de Opala com lump port.
Sim, mas na norma SAE (também chamada potência bruta), eh sem todos acessórios, não como eh na norma ABNT do final da década de 80 pra cá (potência líquida), 153cvs.
171 foi antes da década de 80. Com o passar dos anos o motor foi sendo capado por causa da crise do petróleo e de normas de poluentes e como o Gabriel disse, mudaram a forma de medir tbm, antes era na SAE e depois passou a ser na norma DIN
Click bait, porém o conteúdo é bom. Eu imiginamdo que a receita seria com uma preparacao em cima do motor original, pistão 0,60", comando 250--S, DFV 446, cabeçote trabalhado porem com pecas originais e escape 6x2... Sei que vcs ja fizeram e muuto wssa receita, quantos vcs ja mediram na roda com essa configuração? Tendo em vista o custo que temos hoje, esssa receita é muito desejada
Litragem é a mesma, talvez uns 50cc a mais no máximo usando pistão overbore, taxa, se usar pistão a álcool sobre pra 9:1, com a junta e um leve plainamento no bloco e cabeçote, deve ter ficado na casa dos 10,5~11:1.
eu u tive um opala diplomata 6cc em 2006 o meu sonho era fazer um aspirado de + ou - 250 hp mas o preparador foi ao contrário disse que o turbo seria + em conta e fui na conversa dele resultado não fico bom fez eu gastar na época 6mil reais sendo que dava pra fazer um aspirado em torno do 200 hps enfim de desgosto troquei por um Maverick v8 reformado voltei um pouco mas esse eu fui no campo dos aspirado hj roda injetado em torno dos 300 hps !
@@ManoelMarianomoraes o povo leva ao pé da letra kkkk, peças sim todas foram originais Pistão, biela, válvulas de outro carro com tamanho maior, bronzina, vira, mais trabalho de retifica isso é outros 500 kkkkkkk Se fosse tudo original Continuaria com a mesma cavalaria Prós mané Esse é um motor que anda na gasolina ou no álcool de posto Não pode ter nada de combustível deferente, igual metanol ou nitrometano. Kkkk o povo é meu sem noção
@@victoragulho5923 então vou montar um motor somente com o prisioneiro original e fazer um vídeo alcance seus 350cv com peças originais
2 дня назад
O conteúdo do vídeo foi top, porém o anunciado é pura mentira, só de ter feito o cabeçote com dutos melhorados e válvulas maiores e ter colocado um comando isky 525b já entregaria essa potência, independente de ter ou não pistão e biela forjado. Poderia ter feito uma preparação com peças originais na real, comando 250s, cabeçote sem aumentar válvula, coisa q qualquer entusiasta pudesse fazer a preço acessível.
Muito, muito bom resultado. Ronco lindo, gostei muito. Mas, na real, é para quem curte Opala mesmo. Com essa grana somada ao carro, se compra um carro moderno, com dirigibilidade perfeita, carro de levar menino em escola. Faz um upgrade, remap, e adeus a um Opala desses, que nunca vai se igualar ao carro moderno em dirigibilidade e vai levar o maior sabugo de um Jetta ou ate Amarok V6.. O Opala aí, é carro para passear e dar role em fim de semana.
@@SoniaSoaresJM Se usar um alternador de grande amperagem, direção hidráulica e ar condicionado perde até 25%, com câmbio automático e diferencial dana 44 chega a 30%. Mas a maioria usa esses carros com alternador médio e sem direção e ar, perde na casa dos 21% se medido em potencia bruta e ~17% com acessórios.
Creio que estaja Muito enganado! Um veiculo tração traseira, perde em media de 15 a 30 Cavalos! Nunca se me de esta perca em %! Pois não importa a potencia do motor, a perca é a mesma! Ou seja, se tenho um motor de 125hp e retrabalho ele para 278hp, a perca é a mesma! Portanto este veiculo deve estar em meida de 240hp roda!
Esse vídeo prova que não precisa de muito para ter uma boa cavalaria, tenho apenas 14 anos mas fico muito ligado nesses detalhes e seus vídeos me entregaram um aprendizado incrível !
É isso aí, meu amigo, com dedicação e conhecimento você vai longe!
Parabéns MLK
Não deixe de estudar.
Eu mesmo fui atrás de conhecer algumas peças, olhar bastante em catalogos, calcular medir... fazer pequenas modificações para montar um motor AP 1951CC usando peças de prateleira.... virabrequim original 1.8 com bielas de audi turbo e pistões de Monza F2 1.8.... famoso 84.8, digo (NENHUM preparador da minha região quis montar) ainda me incentivaram a tirar de cabeça... hoje ta ai montado rodando, funcionamento perfeito... recentemente comprei outro cabeço te já preparado vindo da Paula Faria para oq eu precisava... ainda não medi mas pela compressão e barulho de funcionamento vou ter um ótimo resultado.
Tem vídeo do carro
Rapaz, não entendo nada de mecânica , mas isso aí foi uma um curso completo .
Primeira vez que ouço essa parada do pistão invertido! Interessante!
Pois é, muita gente não sabe desse truque!
Mestre dos 4100.... Parabéns por manter essas jóias rodando 😊
Mantendo o legado vivo! 😉
Sugestão: Fazer algp similar no motor 2.5 de Opala.
Vai gastar vela boa em defunto ruim 😂😂😂 4cil só presta turbo
Nem todos tem Opala 6 cilindros. A maioria deles são 2.5
@@ilanoliveira4237 sim...deve vir uns 140cv
Se usar cabeçote e virabrequim do 153 com uma preparação como a do vídeo, é só tirar 1/3 da potência e torque do Opala do vídeo que terá o resultado.
O cabeçote 151 tem menos fluxo, apesar de vir mais torque em baixa, e o virabrequim 151 vem menos torque mas mesma potência em rpms maiores.
@@PedroSantos-lc6etconheço uma caravan 4 cilindros quadrada com pneu de rua que ganha na pista de opala 6 cilindros redondo mais leve e com pneu slick. Isso é meio triste.
Muito bom o vídeo, principalmente da montagem, sou amante de mecânica e preparação, mas atuo em outra area profissional, o que resta por hora são os vídeos no YT e o sonho de um dia trabalhar e ganhar dinheiro com isso.
É só seguir aprendendo que você chega lá, meu amigo!
Ansioso pra ver quanto vem no meu. Mesma pegada que esseC, comando mesmo, miolo original, etc..
Opala 250 abençoado!
Sensacional 👏👏👏👏👏👏👏👏
Que projeto bem feito 👏👏👏
Obrigado! A gente se esforça para entregar um conteúdo de qualidade.
Algo que vi em programas automotivos americanos é o pessoal montar motores 1:1, que no caso é 1cv para cada polegada cúbica e me deixa empolgado imaginar montar GM 250 com 250cv.
Então já tô nessa padrão, tenho um 2.0 120polegadas cúbicas e tem 120 cv 😂😂
@@matheuss3277 é um padrão pra motores antiquados pô kkkkkkkkkk é mais fácil tirar 100cv por litro em um motor moderno que 1cv por polegada cúbica em motores dessa época.
@@maicondicasetutoriais387 eu sei tô zuando, mas tem muito opala preparado que chega nessa potência, o mais forte que vi aspirado rodando no etanol tinha 390cv roda medido em servitec, devia ter mais de 430cv de motor mas era um 4.400 com tripla Weber acho que era STT a categoria dele.
Tenho um opala 89 6 cilindros e estou gostando muito da receita, vou tentar seguir ela.
Que massa, vai dar um show esse opala!
Legal demais, parabéns pelo video !
Obrigado pela força, amigo!
Parabéns! Incrível com pouco recurso Doblo a cavalaria de um motor aspirador
Valeu! É que nem a gente fala, muitas vezes é a receita que importa, não o dinheiro.
Eu era encantado para ter um opala 4.1 ou Omega 4.1 esse encanto só passou quando eu dirigi um azera e depois um toyota camry dali em diante vi o qto o opalao era manco e aquele sonho migrou para o V6 2GRFE 3.5 COM 285CV E 35KGF DE TORQUE. MAS O RONCO DO 6 BOCAS 250S É INESQUECIVEL.
Omega 4.1 na rodovia bate 220 fácil! Na mecânica original é só procurar no RUclips.
@franciscoaltieri4892 meu amigo já teve e viajamos nele carro muito confortável,mas o Toyota é melhor tem mais opcionais e anda muito mais! 220 no Camry vem de quarta e tem mais 2 pra trocar.
@STSPARTSOFICIAL propostas diferentes e custos idem. Valeu!
@@franciscoaltieri4892 então eu vejo como 2 Sedã de luxo com conforto e um omega bem cuidado hoje vale quase um Camry. São 2 naves grandes e com excelência no acabamento e conforto. Mas hoje eu Prefiro meu Toyota. Acho que vc prefere o ômega
@@STSPARTSOFICIAL po desculpa ae mais o camry nao ganha de um 6cil preparado leve
Puma Gtb 300 CV, o meu tem cabeçote stage 4, quadrijet 500 cfm, comando Crower 292/298, bobinas individuais, 9,5 de taxa, 4175 cc
Na gasolina? Preparação de respeito
@marcotubaki8554 sim, gasolixo
No servitec vem 170cv
@@mundodobob + 130
@@mundodobob A Caravan quadrada 4 cilindros do senhor Broilo, com uma preparação parecida veio 184 cv na roda ainda com ventoinha mecânica em servitec, então ele não tá longe não. Não subestine um cabeçote de Opala com lump port.
Fera
Muito bom 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 o acerto foi no álcool?
Sempre no alcool!
@ obrigado 🙏🏼
Eduardo, a minha pergunta é porque cola em junta de cobre? Eu sempre montei junta de cabeçote de aço pintada com tinta específica para juntas
Teve 250-S q saiu com 171 cv, o mais forte de todos, deve ser o caso do meu Diplomata coupê 1982 automático...
Sim, mas na norma SAE (também chamada potência bruta), eh sem todos acessórios, não como eh na norma ABNT do final da década de 80 pra cá (potência líquida), 153cvs.
@@GabrielGarcia-yq3vx Debate bom...
Esse é Top!! Respira...
171 foi antes da década de 80. Com o passar dos anos o motor foi sendo capado por causa da crise do petróleo e de normas de poluentes e como o Gabriel disse, mudaram a forma de medir tbm, antes era na SAE e depois passou a ser na norma DIN
Maravilhoso.
Nao ficaria melhor com as bielas do moderno de 6 polegadas?
Sim! Mais taxa, mais potencia
@gustavooliveira4335 além disso, falo por conta do conjunto ser mais leve e com pino flutuante que tem menos atrito e R/L melhor
Lembrando que dinamômetro pode ter diferença de 100cv entre um e outro....
Top
Onde fica sua oficina?
Se não me engano cascavel, Speedcar
Professor excelente trabalho ❤✈️
Valeu, a gente se esforça pra trazer o melhor conteúdo!
Click bait, porém o conteúdo é bom.
Eu imiginamdo que a receita seria com uma preparacao em cima do motor original, pistão 0,60", comando 250--S, DFV 446, cabeçote trabalhado porem com pecas originais e escape 6x2...
Sei que vcs ja fizeram e muuto wssa receita, quantos vcs ja mediram na roda com essa configuração?
Tendo em vista o custo que temos hoje, esssa receita é muito desejada
Essa receita deve ter seus 160 a 170whp de roda
Quanto tem de taxa? Válvulas de blazer? Cabeçote feito fluxo ?
Gostei do vídeo.
Vc não falou sobre as medidas dos pistões e do vira.
Saber a litragem e a taxa pra entender o q fez o carro ganhar tanta potência.
Nosso foco aqui foi usar peças originais e mostrar que você pode ter um motor potente com peças que você encontra facilmente!
Litragem é a mesma, talvez uns 50cc a mais no máximo usando pistão overbore, taxa, se usar pistão a álcool sobre pra 9:1, com a junta e um leve plainamento no bloco e cabeçote, deve ter ficado na casa dos 10,5~11:1.
Boaaaaa🎉
Opala250 😅
eu u tive um opala diplomata 6cc em 2006 o meu sonho era fazer um aspirado de + ou - 250 hp mas o preparador foi ao contrário disse que o turbo seria + em conta e fui na conversa dele resultado não fico bom fez eu gastar na época 6mil reais sendo que dava pra fazer um aspirado em torno do 200 hps enfim de desgosto troquei por um Maverick v8 reformado voltei um pouco mas esse eu fui no campo dos aspirado hj roda injetado em torno dos 300 hps !
É só acompanhar a gente que você não vai cair na conversa de preparador nenhum, VOCÊ vai saber o que é melhor para o seu projeto!
22:34 esta potência é de roda ou é estimada de motor? Desculpe a pergunta
Com certeza é de motor. De roda deve dar uns 230 a 240
278cv de motor.
dino feliz
OPALA 250
Opala 250.
É o opala dos sonhos. Kkkkkk
Não sabia que o pastor Cláudio Duarte tinha entrado no ramo da preparação kkk
Opa, Obrigado pela Comparação, o Pastor Claudia é um Cara Incrivel!
Opala250
De original só pistão e biela mesmo😂😂😂
É lógico né meu
Se fosse tudo original continuaria com 120cv
Hahahahah hahaha ignorante
Só de cabeçote tem 10 conto fácil kkkkkkkkk
@@victoragulho5923 pse.. o professor dando uma baita aula , e os caras ainda tirando onda..!! Kkk 🤦🏻
@@ManoelMarianomoraes o povo leva ao pé da letra kkkk, peças sim todas foram originais
Pistão, biela, válvulas de outro carro com tamanho maior, bronzina, vira, mais trabalho de retifica isso é outros 500 kkkkkkk
Se fosse tudo original
Continuaria com a mesma cavalaria
Prós mané
Esse é um motor que anda na gasolina ou no álcool de posto
Não pode ter nada de combustível deferente, igual metanol ou nitrometano.
Kkkk o povo é meu sem noção
@@victoragulho5923 então vou montar um motor somente com o prisioneiro original e fazer um vídeo alcance seus 350cv com peças originais
O conteúdo do vídeo foi top, porém o anunciado é pura mentira, só de ter feito o cabeçote com dutos melhorados e válvulas maiores e ter colocado um comando isky 525b já entregaria essa potência, independente de ter ou não pistão e biela forjado. Poderia ter feito uma preparação com peças originais na real, comando 250s, cabeçote sem aumentar válvula, coisa q qualquer entusiasta pudesse fazer a preço acessível.
Deixando bem claro que é projeto de 2 anos, nao é pastelaria!😅
"Opala 250"
E malandro é malandro e mané é mané....e pois é.
250 cv 😅😅😅😅😅😅😅
@@JuniorSousa-d6h não entendi seu comentário, esclareça por favor
Muito, muito bom resultado. Ronco lindo, gostei muito. Mas, na real, é para quem curte Opala mesmo. Com essa grana somada ao carro, se compra um carro moderno, com dirigibilidade perfeita, carro de levar menino em escola. Faz um upgrade, remap, e adeus a um Opala desses, que nunca vai se igualar ao carro moderno em dirigibilidade e vai levar o maior sabugo de um Jetta ou ate Amarok V6.. O Opala aí, é carro para passear e dar role em fim de semana.
Cada um gosta do que gosta, né? No final das contas o importante é curtir o que você faz!
Só vc que acha que esses plastimoveis ganha de um belo 6zao desse nível de preparação
88 na roda
Mais de 200 pega
Esses carros antigos perdem na casa dos 15-21%, depende de como se mede a potência, se é com todos assessórios ou bruto.
@@maicondicasetutoriais387 tração traseira não é mais de 20%?
@@SoniaSoaresJM Se usar um alternador de grande amperagem, direção hidráulica e ar condicionado perde até 25%, com câmbio automático e diferencial dana 44 chega a 30%. Mas a maioria usa esses carros com alternador médio e sem direção e ar, perde na casa dos 21% se medido em potencia bruta e ~17% com acessórios.
Creio que estaja Muito enganado! Um veiculo tração traseira, perde em media de 15 a 30 Cavalos! Nunca se me de esta perca em %! Pois não importa a potencia do motor, a perca é a mesma! Ou seja, se tenho um motor de 125hp e retrabalho ele para 278hp, a perca é a mesma! Portanto este veiculo deve estar em meida de 240hp roda!
Opala 250
Opala 250
Opala 250.
Opala 250
Opala 250
Opala 250
Opala 250
Opala 250