Мне вышка понравилась. Пускай, где-то уже старо смотрится, но зато с опробованными решениями и по минимальной цене. Ну а шасси Урал NEXT - вне конкуренции✊🏻
крокодил прошлого века, здоровая, не маневренная, люлька для такой установки не большая, грузоподъёмность 250 кг мало, транспортировочные троса для люльки - это как я всегда пишу колхоз, в Европе, Японии такого нету . Чтобы люлька не разбалтовалась, нужно нормально продумать конструкцию фиксации люльки.( у меня 33м. вышка такого плана, без фиксаторов, ремнями не стягиваю, 86г и износа нет. Опоры при маленьком даже уклоне, будет выставить тяжело, зная хреновую электронику этих вышек, она будет постоянно выбивать, что в итоге владельцы автовышки выкинут всю эту ненужную электронику. Для таких древних автовышек нужно только гидравлическое управления и минимум электроники. Короче все замечания, такие же как у всех СНГ автовышек и ничего до сих пор не исправляют..
@@vseagp коленчатые вышки нужны, делать меньше, короче, можно делать комбинированную автовышку с телескопами, тогда можно добиться усеньшение размеров автовышки, менять конструкцию лап, можно сделать к-образными и монтировать их ниже, тогда вышка жёстче будет.
Не давно купил агп на базе зил трехколенка, ранее на такой технике не работал. Фиксаторы или тяги не знаю как их называют. У меня постоянно ломается, и люлька висит в другую сторону, не знаете причину
где вы взяли этих болванов? одного горе обзорщика и второго горе специалиста? это люди далёкие от техники! не пускайте их к такой технике ни одного ни второго! пусть учат матчасть! а то крюки у них стяжные на люльке.. это приспособление называется талреп! и его задача при транспортировке держать люльку . второй момент, отсутствие перил в районе узла крепления люльки к стреле это не для удобства слесарей в обслуживании узла, а для того чтобы верхнее колено могло прижать люльку ближе, иначе перила будут согнуты! ,,уровень,, на пульте управления аутригерами называется креномер! запуская двигатель уже необходимо выжать сцепление а не перед включением ком, электрогидравлическое управление самое ненадёжное, и ненужное. Противно слушать этого делитанта необразованного.. верхнее колено нижнее колено и доп колено.... объесните ему, что в 3 коленчатой агп колено нижнее, среднее и верхнее. ну и в заключении скажу свое мнение. этот вид установки самый неудобный в нынешних условиях, плотность застройки, поток движения транспорта, для этой агп необходимо очень огромная площадка как для установки опорного контура так и для работы установки. всегда нужно смотреть и учитывать 2 плоскости движения стрелы, ну и само шасси, не городское вовсе, и то что поколение NEXT всегда идёт с магнитолой то это опять же полная безграмотность обзорщика. вообщем если хотите делать грамотно обзоры то обучите этих горе специалистов.
Работаю на таком шасси, только с бочкой, рулек уж больно маленький, на асфальте в поворот 90 градусов груженый тяжело крутить, а если по пояс в глине, без рук останешься, очень маленькое рулевое колесо!
Мне вышка понравилась. Пускай, где-то уже старо смотрится, но зато с опробованными решениями и по минимальной цене. Ну а шасси Урал NEXT - вне конкуренции✊🏻
Спасибо
крокодил прошлого века, здоровая, не маневренная, люлька для такой установки не большая, грузоподъёмность 250 кг мало, транспортировочные троса для люльки - это как я всегда пишу колхоз, в Европе, Японии такого нету . Чтобы люлька не разбалтовалась, нужно нормально продумать конструкцию фиксации люльки.( у меня 33м. вышка такого плана, без фиксаторов, ремнями не стягиваю, 86г и износа нет. Опоры при маленьком даже уклоне, будет выставить тяжело, зная хреновую электронику этих вышек, она будет постоянно выбивать, что в итоге владельцы автовышки выкинут всю эту ненужную электронику. Для таких древних автовышек нужно только гидравлическое управления и минимум электроники. Короче все замечания, такие же как у всех СНГ автовышек и ничего до сих пор не исправляют..
Согласен полностью ,куда на этом чудовище ехать, только в поле работать.и там она застрянет.
А что с такими установками делать? Просто прекращать выпуск и разрабатывать новые, более современные?
@@vseagp коленчатые вышки нужны, делать меньше, короче, можно делать комбинированную автовышку с телескопами, тогда можно добиться усеньшение размеров автовышки, менять конструкцию лап, можно сделать к-образными и монтировать их ниже, тогда вышка жёстче будет.
Не давно купил агп на базе зил трехколенка, ранее на такой технике не работал. Фиксаторы или тяги не знаю как их называют. У меня постоянно ломается, и люлька висит в другую сторону, не знаете причину
где вы взяли этих болванов? одного горе обзорщика и второго горе специалиста? это люди далёкие от техники! не пускайте их к такой технике ни одного ни второго! пусть учат матчасть! а то крюки у них стяжные на люльке.. это приспособление называется талреп! и его задача при транспортировке держать люльку . второй момент, отсутствие перил в районе узла крепления люльки к стреле это не для удобства слесарей в обслуживании узла, а для того чтобы верхнее колено могло прижать люльку ближе, иначе перила будут согнуты! ,,уровень,, на пульте управления аутригерами называется креномер! запуская двигатель уже необходимо выжать сцепление а не перед включением ком, электрогидравлическое управление самое ненадёжное, и ненужное. Противно слушать этого делитанта необразованного.. верхнее колено нижнее колено и доп колено.... объесните ему, что в 3 коленчатой агп колено нижнее, среднее и верхнее. ну и в заключении скажу свое мнение. этот вид установки самый неудобный в нынешних условиях, плотность застройки, поток движения транспорта, для этой агп необходимо очень огромная площадка как для установки опорного контура так и для работы установки. всегда нужно смотреть и учитывать 2 плоскости движения стрелы, ну и само шасси, не городское вовсе, и то что поколение NEXT всегда идёт с магнитолой то это опять же полная безграмотность обзорщика. вообщем если хотите делать грамотно обзоры то обучите этих горе специалистов.
сейчас везде нужны большие платформы + cейчас на такой большой машине в городе делать нечего
Большие платформы - это вы про что?
@@vseagpдумаю он про корзину
Работаю на таком шасси, только с бочкой, рулек уж больно маленький, на асфальте в поворот 90 градусов груженый тяжело крутить, а если по пояс в глине, без рук останешься, очень маленькое рулевое колесо!
Как справляетесь?
Ребятки это паровоз,хороший, добрый,но его время ушло лет 20 как .в современном городе ему нет применения.
а где такой эксплуатировать?
Только в поле
@@АлександрЗахаров-ц9с7в для Севера альтернативы коленчатым подъемникам нет.
Вышка конечно устарела. Но! Если что то пескоструить то она незаменимая. Так как минимальное количество движущихся частей.
ПМС-328-01 - это легенда🙂
Обзор хорош ! Установка хрень !
:(