Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ส่วนตัวคิดว่าเราคงไม่เห็นรถ BEV แบบ mass product จากญี่ปุ่นเร็วๆนี้แน่นอน ไม่ใช่ว่าสู้จีนไม่ได้ แต่พวกกิจการรถญี่ปุ่น JAMA เขาวางแผนเป็นสิบๆปีต่อจากนี้แล้ว มีช่วงเวลาที่จะปล่อยของเป็นช่วงๆ เทคโนโลยีในแล็บมันก้าวหน้าอย่างต่ำก็ 6-8 ปีถึงจะเอามาขายให้คนใช้ ไม่ได้สุกเอาเผากินมาขายเหมือนรถจีน ขายไม่ได้ก็เก็บข้าวเก็บของ ลูกค้าก็แค่แหล่งเงินทุน
สวยครับดูกลางๆสไตล์ญี่ปุ่น มีDNAของตัวเอง รอแบบมีอะไหล่ไทยเลย ไม่พยายามจะหรูแบบไม่มีDNAเปลี่ยนชื่อรุ่นไปเรื่อยๆแบบค่ายใหม่ๆ
เอาจริงๆแบรนด์มันก้อแข็งจริง!!!แต่ตัวนี้มันกั๊กๆมันทำมาขัดตาทับ เหมือนยังไม่ตั้งใจทำ ทำมาเพื่อให้รู้ว่ามีเท่านั้น เลยตัดสินใจไม่ขาย!!! เพราะรู้ว่าถ้าขายสะภาพนี้ก็ไม่รอด!!!/ถ้าฮอดด้าจะทำจริงๆมันต้องเนี๊ยบกว่านี้!!! ดีกว่านี้!!!แต่ปัญหาคือญี่ปุ่นยังไม่มุ่งไปที่ไฟฟ้า 100% นี่สิ😅😅😅😅😅
ใช่แล้ว
+1
@PhatrawuthKensomsri คือจริงๆน่ะตัวนี้เขาไม่ได้ตั้งใจจะทำออกมาตั้งแต่แรกอยู่แล้วคับ แต่เผอิญว่าที่จีนเขาบังคับว่าค่ายรถที่จะเข้าขายที่จีนต้องมีรถไฟฟ้าขายด้วย ฮอนด้าก็เลยไปหยิบเอาตัว HRV มาทำเป็นรถไฟฟ้า เพื่อให้สามารถเข้าไปขายรถในจีนได้ ผลออกมากก้ออย่างที่เห็น มันเป็นงานวิศวกรรมแบบขอไปที!!! คือจะสุดก้อไม่สุด จะว่าแย่เลยก้อไม่แย่ ด้วยความที่แบรนด์เขามีชื่อชั้นอยู่แล้ว ก็ต้องรอตัวที่เป็นรถไฟฟ้าจริงๆของทางค่ายโน้นล่ะคับถึงจะน่าใช้ แต่ก้อไม่รู้ตอนไหน???เพราะอย่างที่รู้ๆญี่ปุ่นเข้ายังพอใจกับยอดขายสัดส่วนรายได้ที่รถสันดาปทำได้อยู่ ณ ปัจจุบัน การจะไปลงทุนใหม่ แล้วยกเลิกของเก่าที่มันยังสามารถทำตลาดได้อยู่ก็ใช่เรื่อง!!!
ถ้าญี่ปุ่นหันมาทำรถไฟฟ้าเลย 100% supplier เขาก็ตายหมดสิครับ ทำสันดาปมาน อยู่ๆเปลี่ยนมาเป็นไฟฟ้าเหมือนจีนเลย เขาก็ปรับตัวตามไม่ทันสิครับ
+1 ครับ
คำว่าแบรนด์ ให้คิดถึง กรณีของโนเกีย รถญี่ปุ่นกำลังเจริญรอยตาม ยกให้พี่โต ที่ยังก้ำกึ่ง
เอาใจช่วยให้ค่ายญี่ปุ่นมาทำรถไฟฟ้า EV กันเยอะๆ ครับ ยังไงๆ คนเราก็ไว้ใจแบรนด์ญี่ปุ่น และขอให้ไม่กั๊กสเปคนะครับ ขายดีแซงหน้ารถจีนได้แน่นอน ทำมาไวๆ นะครับ
แต่ต้องมีราคาถูก
สรุปสเปคที่คนไทยอยากได้✅หรูเท่า Benz✅แรงเท่า Porsche✅ทนทานเท่า Toyota✅ราคาเท่า MG🤣🤣🤣🤣
ฮ่าา เปรียบเทียบดีมาก
ซึ่งแม่งเป็นตรรกะการหาสเป็ครถที่โครตจะเพ้อเจ้อ 555555555 แต่ก็มีติ่งบางจำพวกเชื่อว่าข้อเหล่านี้หาได้ตามรถจีน
48:02 นี้คือประเด็นที่สำคัญที่สุดเลย "เมื่อผู้ผลิตแข่งกัน ผู้บริโภคได้ประโยชน์เสมอ" ถ้าจีนใส่มาให้ทั้งตลาด ญี่ปุ่นก็ต้องปรับตัวตามไม่เข้าใจเลยทำไมในปัจจุบันที่ อินเตอร์เน็ตเข้าถึงแล้ว ดูข้อมูลเปรียเทียบได้แล้ว ยังจะมีคนแซะเวลาคนชมรถจีนว่าเป็นติ่งจีนอีก ทุกคนก็ยังรักรถญี่ปุ่นเหมือนเดิม แต่ปัจจุบันมันมีตัวเลือกไว้เปรียบเทียบไปดูสเปครถญี่ปุ่นที่ขายในยุโรป-เมกา เทียบกับไทยสิ ว่าต่างกันแค่ไหนแถมขายในราคาที่ถูกกว่าด้วย (เข้าใจเรื่องภาษี แต่ถ้าลดสเปคแล้วราคา850k-900kจะไม่แปลกใจ แต่นี้ขายล้านกว่า ไม่มีห่าอะไรเลย ที่เหมาะสมกับคำว่า คันละล้านกว่าบาท)
ผมใช้ civic hybrid เช่าใช้บริษัทส่วนตัว ปี 2003 ราคาแพงแบบนี่แหระครับ ใช้ไป 250,000 กม ทนทานมาก รถคันนี้ e:n1 ไม่ต้องห่วงเรื่องความทนทาน ดีอยู่แล้วครับ แต่ในยุคสภาวะเศรษฐกิจแบบนี้ ออกมาขายช้า การเช่าใช้ ถือว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุด เพราะเราก็ไม่รู้ว่า เช่าใช้ 5 ปี รถคันนี้ถ้าซื้อ พอหลัง 5 ปี จะขายได้กี่บาท ผมเดาว่าไม่เกิน 350,000 บาท วิ่งที่ 2 แสนกิโล ใช้งานกันสุดๆ ลองเช่าใช้ได้ แต่ความคุ้มค่า คงไม่มี ราคาตัวรถสูงเกินไป แต่ถ้าชอบฮอนด้า ก็เช่าใช้ดูครับ
ชอบจอแบบแบ่งลูกย่อยค่ะ ดูสะดวกในการใช้งานค่ะ
ชาร์ทหน้าก็รู้ว่าอันตรายยังจะทำ เอาไหมดีทุกอย่างแต่ชนเมื่อไหร่ไม่ว่าหนักเบาอันตรายกว่าคนอื่น
รถรุ่นใหม่ๆขอให้ความเร็มสัมพันธ์กับช่วงล่างด้วย แล้วก็ เร่งกับเบรคแบบสมูธ ไม่จำเป็นต้องเอาม้ามากเกินความจำเป็นแบบรถไฟฟ้าหลายๆค่าย
ฮอนด้ามันไม่อยากให้คนจำตัวเองในภาพที่ว่ามันล้มเหลวทางด้านรถไฟฟ้า เหมือนโตต้าที่เอารุ่นbz4x มาขายละขายไม่ได้แม้แต่คันเดียวเพราะทำราคาสู้ไฟฟ้าจีนไม่ได้ อันที่จริงรุ่นนี้มันสู้รถจีนไม่ได้แเล้วนะเพราะมันหายไปเป็นปีทั้งๆที่ทำขายในจีนมาก่อนแล้ว พึ่งเอาเข้ามาขายไทย
แค่เห็นแบตห้อยอยู่ใต้ท้องรถก็ไม่อยากขับแล้ว ต้องมาคอยระมัดระวังการขับกลัวมันจะไปชนแบตที่ห้อยอยู่ใต้ท้อง ถามว่าเสียเงินแล้วยังต้องมานั่งขับระวังตรงนี้ด้วยเหรอ แถมความเป็นญี่ปุ่นยังไงก็ยังเหมือนเดิมกั๊กสเปกแต่ไม่กั๊กราคา ถ้าออกมาขายตอนนี้คงล้านกว่าแน่ๆแค่เจอบีวายดีค่ายเดียวสวนก็แทบแย่แล้ว
ติดที่ไม่มีกล้องข้าง และจุดเติมไฟฟ้า อยู่ตำแหน่งที่ชนบ่อย กับที่เก็บเอกสารหลังเบาะ ปรับแอร์ manual อยู่ส่วนที่ีเหลือ รู้ว่าจะตีตลาดไฟฟ้า น่าจะทำการตลาดอีกหน่อยว่าารถไฟฟ้ามีอะไรที่น่าสนใจบ้างค่ั
ตามชมทุกคริปชอบพี่พูดตรงมากๆเลย
ยังไง ด้วยความเชื่อใจ ในแบรนด์ ญี่ปุ่น ยังคงให้ ญี่ปุ่นเหนือ จีน ไม่ว่าเขาจะมาช้าก็ตาม คนไทยหลายล้านคนแน่นอน รอ ค่ายนี้แน่นอน ไม่ว่าค่ายไหนก็แล้วแต่ได้รับความไว้ใจ ของคนไทยมายาวนาน ยิ่งวิศวกรไทย เชื่อมือได้ งานประกอบ...
แบตท้องห้อย แต่ใส่คิ้วขอบล้อดำ ทำรถดูสูงโย่งไม่สมส่วน ดีไซด์ก็เดิมๆ แถมยังลีลาท่าเยอะไม่ขายให้เป็นเจ้าของแต่ให้เช่าอีก ราคาที่เช่าเอาไปผ่อนเป็นเจ้าของเองยังดีกว่า ตัดจบช้อยส์ต้วเลือกนี้ บายยย
ก็เห็นอยู่ว่ารถเช่า แน่นอนว่ายังไม่สมบูรณ์ เค้าเอามารีวิวให้รู้ไม่ได้ผลิตขาย ไม่มีทางที่เค้าจะไม่รู้ว่ายังต้องพัฒนาอะไรบ้าง ขอบคุณสำหรับการรีวิวดีกว่าเพราะได้เห็นจุดเด่นคืออะไรและยังต้องพัฒนาอะไรอีก กว่าจะได้ผลิตขายผมเชื่อว่าต้องดีกว่านี้ และเค้าก็ไม่ได้คิดจะรีบทำมาแข่งกับรถจีนหรอก เสียแบรนหมด
ใช้ Hrv ดีกว่าแม้เทคโนโลยี่ภายในยังเก่าเพราะ ที่ชาจ์รกับแบตที่ห้อย เวลาเจอลูกระนาดโหดตามหมู่บ้านคือจบ แล้วที่ชาร์จก็คือแบบในคลิปชนหน้าคือจบขับต่อไม่ได้เอาที่ชาจ์รไปไว้แบบนั้นเขาเลิกทำกันแล้ว รอวัยรุ่นสร้างตัวซื้อรถจีนเยอะๆ honda ยอดวุบ จะได้เหมือน toyota ที่จัดเต็มยาริสเพื่อความอยู่รอด
"เวลาเจอลูกระนาดโหดตามหมู่บ้านคือจบ" คือได้รู้ระยะความสูงของแบตจริงไหมเนี่ย มันสูงกว่ารถเก๋งนิดนึงวัดระยะห่างจากพื้น มันก็ขับใช้งานได้ปกติ ละบอกเจอลูกระนาดหมู่บ้านคือจบ หมู่บ้านอะไรเนี่ย คือคนในหมู่บ้านขับยกสูงทุกคนเลยรึไง? หมู่บ้านไม่มีใครขับรถเก๋งแม้แต่คนเดียวเลยรึไง? เฮ้ออออ คอมเมนต์
การศึกษาจึงเป็นเรื่องสำคัญ ดูว่าแบ็ตห้อย แต่ไม่ดูระยะเครียร์... 😂
@@workhardplayharder4924 ขับรถยกสูง แต่ระยะเครียร์เท่ารถเก๋ง??
ข้อดีคือ ฮอนด้ามีศูนย์ ทั่วไทย มีการเซอร์วิส ดีกว่า รถจีน เลยมั่นใจการใช้งานกับเเบรนด์นี้
เป็นกำลังใจให้ญี่ปุ่น เชื่อว่าคุณต้องตามจีนตามยุโรปทัน จีนกับยุโรปเขาไปไกลแบบ avata11-12 นึกว่ายานนอกโลกสบายขั้นสุด รถตู้ไฟฟ้า กับ Lotus สุด
เช่าไป4ปี ล่อไป1392000 แบบนี้เช่าซื้อเทสลาไปเลยไม่ดีกว่าหรือ ไม่ใช่รถดัดแปลงแบตห้อยลงพื้นแบบนี้ด้วย
หน้าจอใหญ่มี 3 ตอนดูยาก ทำให้เวลาดูแผนที่ก็จะเล็กดูยาก
เนื้อหายึดเยื้อไปหน่อยพูดซ้ำไปซ้ำมา สรุปคือสู้ไม่ได้และแพงอยู่ดี ผมว่าเอาสเป็คมาวัดกันตัวๆเลยดีก็ว่าครับ
ชอบตรง เกียรแบบกดปุ่ม แบบนี้ คนสูงอายุ จะได้ไม่หลงจ้า😊
ที่น่ากลัวกว่าจีน ก็เกาหลีนี่แหละ คุณภาพวัสดุ งานประกอบ การออกแบบ เจอราคา Kia EV5 1.2ล้าน+ ต้องรอดูรีวิวขับจริงเลย
ใช่เลย เจอตัวน้้น BYD มีหนาว สวยมาก🎉
น้าเต้ย เกร็งๆนะคลิปนี้ เกรงใจฮอนด้าน่าดู555
รุ่นนี้ยังไม่จัดเต็ม ไม่งั้นคงขายไปแล้ว คงลองมาประกอบไทยดูเพราะeN1 ออพชั่นน้อยกว่า eNS1 จุดสำคัญๆคือ1.กล้องรอบคัน2.ฝาท้ายไฟฟ้า3.ultra seat 4.หลังคากระจกแต่นี่ไม่ใช่รุ่นแรกของ honda (รุ่นแรกคือ honda e) และรุ่นที่เอาจริงคือ proloque และ eNS2
ขอให้ทำ Honda Freed ไฟฟ้าล้วนหน่อยค้าบ
นึกถึง nissan leafตอนนี้มีขายมือสอง 4 แสนกว่าเท่านั้น ที่ 2 ล้านต้องลดราคาลงมาเรื่อยๆ
สวยค่ะ ชอบ ซื้อ ทำเลย 😬😬😬
ฮอนด้าต้องละลายพฤติกรรม และปรับเปลี่ยนทัศนคติก่อน ละลายพฤติกรรมการกั๊ก ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้นไม่น้อยเหมือนเดิม ผู้บริโภคไม่ใช่ทำอะไรมาแค่แปะแบรนด์ฮอนด้า ก็ขายได้เหมือนเดิม ขยับเร็วก็เจ็บตัวน้อย ช้าก็ม้วนเสื่อกลับบ้าน
ใส่มาเยอะกำไลลดลง เดี๋ยวไม่พอไปถอย Hyper Car
ต้นทุนต่างกันครับ คิดว่าในยุคนี้เค้าไม่อยากกั๊กหรอก เพราะเกือบทุกโมเดลฮอนด้าก็ปรับราคาลงมาหมดแล้ว แต่ด้วยพาทแต่ละพาทที่ประกอบเป็นรถของญี่ปุ่น มีต้นทุนสูงกว่าจีน ทุกพาทถูกคิดราคารวมแล้ว+ด้วยภาษี ญี่ปุ่นเสียเปรียบ ญี่ปุ่นมีรถไฟฟ้าดีๆอย่างเช่นAriya แต่เอาเข้ามาขายในไทยไม่ได้เพราะราคามันจะพุ่ง จะมาผลิตในไทยก็ต้องพึ่งพาแบตจีน และต้องนำเข้ามาอีกก็เสียเปรียบในการแข่งขัน ญี่ปุ่นกำลังหา supply chain แบตเตอรี่เพิ่มอยู่ ผมทำงานอยู่ Deepal มีคนญี่ปุ่นเข้ามาสืบข้อมูลรถไฟฟ้าจาก Deepal หลายคนแล้ว ผมคิดว่าญี่ปุ่นกำลังืำการบ้านหนัก และถ้าทำสำเร็จญี่ปุ่นจะอุดช่องโหว่ของแบรนด์จีนได้ ในเรื่องระบบหลังบ้าน แบรนด์จีนยังห่วยกว่าญี่ปุ่นหลายขุม ทุกวันนี้ทำงานกับจีน Adas มีปัญหายังซ่อมไม่เป็นเลยทีมจากจีนมาที่ศูนย์ผมด้วยซ้ำ ได้แต่ขาย บริการหลังการขายห่วยแตก
เอาตรงๆ ก็ไม่เห็นกั๊กอะไร ของเล่นจำเป็นก็ยังมี ของเล่นจุกจิก พวกหน้าจอสไลด์เอียงซ้ายขวาได้ แต่เล่น CarPlay กับ AAไม่ได้ หน่วง ก็ไม่ดีนะ
1 gen EV ให้เวลาและโอกาสเค้าหน่อย มาแล้วยังดีกว่าไม่มา ถ้ารุ่นนี้ออกมาเมื่อ 10 ปี ที่แล้วก็ว้าวเลย
ของใหม่เพิ่งลองทำรีบร้อนออกมา แต่นิสสันออกมาก้ไม่เวิร์คแพงเกินเอื้อม หั่นราคากันน่าดู เอาคุณภาพชื่อชั้น บริการ ด้านอะไหล่มาสู้กันดีกว่า ไม่ไหวก็แค่ถอย
ดีที่สุดของญี่ปุ่นตอนนี้ คง nissan อารียาแล้วครับ แต่อย่างว่าก็ไม่รู้จะมาตอนไหน รวมรถ e-power ที่ไม่ได้ขายในไทยก็มีภาพหลุดในไทยขนขึ้นเทรลเลอร์ แต่ส่งนอกนะ ไม่ขายไทย
ใช่ คนละคลาสกับคันนี้เลย
ขายรถไฟฟ้าแล้วอย่าลอยแพไฮบริดที่ทำออกมาขายนะ ไม่ใช้ปล่อยให้อะไหล่หายาก แบตไฮบริดราคาแพงนะ
วันนี้เห็นไปรีวิว BMสะพานใหม่ชลบุรี ถ้าเจอรถสีแดงจอดอยู่อย่าตัดคลิปออกนะ ผมFC
ก็พัฒนามาดีสำหรับรถยนต์นั่ง ไม่ใช่รถแข่งเน้นแต่อัตราเร่งแรง แต่การควบคุมทำไม่ได้อันตรายตกถนนไปแล้วดีไม่เป็นไรมาก อย่าง byd seal
เข้าใจที่ไม่ทำall new ev เพราะซับพลายเออร์มันเยอะ ไม่อยากทิ้งบริษัทคู่ค้า
มาถึงยุครถไฟฟ้า ev แล้วยังมานิสัยเดิม กั๊กอีก ฮอนด้ากลับไปขายมอเตอร์ไซค์อย่างเดียวเถอะ
ถ้าไม่ติดว่ามีโลโก้ H ติดอยู่นะ... ทำได้แค่นี้อย่าทำเลย...ไปมุ่งมั่นทำรถเครื่องยนต์ล้วน หรือไฮบริดแบบเติม ที่คุณภาพรถดี ๆ วัสดุดี ๆ และไม่กั๊กออฟชั่นก็พอ
สวยมากกกก
ดีขนาดนี้เช่าเลยครับ
เอาจริงนะ ไม่ค่อยชอบรถญี่ปุ่นมากนัก เพราะที่รู้กันชอบกั๊กออฟชั่น อะไรใส่ได้ก็ไม่ใส่มาให้ ทั้งที่รถยี่ห้ออื่นราคาถูกกว่า หรือใกล้เคียงมีครบ แต่ไม่ค่อยนิยมเท่านั้น มีรถ 2-3 ยี่ห้อ ถือว่าเป็นเจ้าตลาดในไทย ชอบเอาเปรียบคนไทย บางทีก็สมน้ำหน้านะที่โดนรถจีน แซงไป
เก็บตังค์รอจ้า
ชาจแบตทางด้านหน้า เก๋สวยดีครับ ระบบปิดเมนน่วล😂 แต่เวลาเกิดอุบัติเหตชนด้านหน้า มันจะเสียไปทั้งคันเลยหรอครับ
Honda อยากทดลองลงตลาด แต่ลืมไปว่าสาวกค่ายตัวเองที่รอซื้อจำนวนมากชอบแต่งรถไง ให้เช่าเค้าเปลี่ยนล้อ เปลี่ยนโช๊คกันไม่ได้ไง
ดูแล้วก็ hrv ที่เป็นรถน้ำมันแบบไมเนอร์เชน
อยากให้ Crv รุ่นปัจจุบันใช้เกียกดปุ่มแบบนี้
ด้วยความเป็นญี่ปุ่น สินค้าต้องดีจริงก่อนเขาถึงปล่อยมาขาย มันไม่ใช่แค่เรื่องอ๊อพชั่น แต่มันคือความเสถียร
ไม่จิง ยุคแรกญี่ปุนสินค้าด้อยคุนภาพ ไม่ได้รออะไรให้ดีแล้วขายหนูทดลองยุก่อนเพัยบ ที่ช้าเพราะเทคโนโลยีตามหลัง แถมเสัยผลประโยชน์ในไลนรถน้ำมันที่ฟันแต่กำไรมากๆ
@@kamonsuwanpradit9566 ผมใช้อยู่ ของเขาคุณภาพนะญี่ปุ่น
อะไรคือเสถียรครับ. รอดูตลาดรถไฟฟ้าถ้ามาค่อยทำ เเต่ดูเหมือนจะคาดผิดรถจีนทพตลาดำปก่อนเเกือบจะ10ปี คนรองใช้รถจีนเเล้วถูกดี ทีนี้ขายเหนื่อยเเน่นอน
@@ธงชัย-ภ9ฤ ถ้าเกิดรถไฟฟ้าญี่ปุ่นทำราคาถูกลงได้จะซื้อไม๊ครับ
ออกรุ่นนี้มาแก้เขินใช่มั้ย😂
ถ้าขายจะขายราคาเท่าไหร่ครับ ยังนึกไม่ออกเลย คงทำราคาสู้รถจีนไม่ได้เลยทำเป็นปล่อยเช่าแทน
เขาประกาศมาแล้วไม่ขายครับให้เช่าเดือนล่ะ 29000
@@SUSEJ66 รู้แล้วครับว่าไม่ขายแต่ให้เช่า แต่แค่ถามว่าถ้าขายจะขายราคาเท่าไหร่ เข้าใจมั้ยครับ?
EN1 VS EV5 อันไหนใหญ่กว่ากันครับ
ขายแพงก็ไม่เป็นอะไร แต่ขอให้ใช้งานดี คุ้มค่ากับราคาขายก็พอ
เท่ารถจีน แต่ราคาสองเท่า
ถึงมันจะยังไม่เข้าที่+กั๊กๆ แต่ก็ยังทำออกมานะ ดูผลตอบรับตลาด เพราะยังไงรถน้ำมันHก็ยังไปได้อยู่ คงไม่รีบเปลี่ยนอะไรมาก แล้วค่ายอื่นว่าไง เปิดช้าเปิดเร็ว ยังไงก็ต้องเปิด รถจีนตัวPremium ทิ้งไปไกลมากแล้วนา ตัวถูกก็ดันซะราคาตลาดปั่นป่วนเลย JP รีบๆหน่อยก็ดี
ขาดอะไรหรือครับ
@@knuttorn อย่างที่ในคลิปว่าเลยครับ การวางแบตใต้ท้องรถ อันนี้สำคัญมาก ถนนเมืองไทย+น้ำท่วม ออกแบบยังไม่ok การเปิดประตูหลังที่ล้าสมัย sensor รอบคัน กล้องรอบคันที่ไม่มี ที่ใส่ของหลังเบาะคนขับไม่มี นิดหน่อยก็กั๊ก หลังคายังทึบอยู่ มันคือ รถEV genแรกจริงๆ ทำมาแก้เขินไปก่อน แต่คิดว่า ถ้า H จะขายจริง เค้าใส่option มาหมดก็ทำได้ แค่ตอนนี้รถน้ำมัน รถ hybrid เค้ายังขายดีอยู่
จอ15“ควรเปลี่ยนให้กับhrv 2022ด้วย
😂ไม่เน้นแรงและก็ไม่เน้นขายด้วย 😅😊😊😊55
พุงจะติดหลังเต่ามั้ยครับ
ไม่เน้นแรง เน้นสบายไม่เน้นขาย เน้นแค่โชว์
รถน้ำมันก็ยังเป็นระดับเจ้าตลาด เหนือรถจีนตลาดล่าง เอาออกมาชิมลางขำๆ
อุต๊ะ
หลังคาปกติ ดีแล้ว
บอกว่าใช้ชิ้นส่วนแค่ 20% ของ HR-V ก็อาจจริง แต่เปอร์เซ็นที่ว่าคือโครงรถเกือบทั้งคัน สรุปก็คือส่วนใหญ่จองรถถ้าไม่นับระบบขับเคลื่อน อีกทั้งรถไฟฟ้าควรออกแบบพื้นฐานตั้งแต่ต้นให้เป็นรถไฟฟ้า เพราะต้องเน้นลู่ลม ทั้งโครง ล้อ ซุ้มล้อ จุดวางแบต ๆลๆ เพื่อประหยัดไฟ คนถึงได้ด่าว่าทำแบบนี้เป็นการทำแบบขอไปที ขนาดทำแบบขอไปทีก็ยังทำราคาไม่ได้ แถมเป็นการตบหน้าคนใช้ Hr-V ว่าทำไมเขาไม่มีออฟชั่นดีๆแบบนี้บ้างทั้งๆที่เป็นรถคันเดียวกัน สรุปว่า เฮ้อ
มันก็คือ HRV ใส่แบตแล่ะ น่าจะออกแบบให้ต่างกันหน่อน play safe เกิ้น
ถ้าเทียบกับ Nissan Ariya เป็นอย่างไรบ้างครับ
ไม่ขาย ให้เช่าแทน 55555 ที่สุดในเรื่องกั๊ก กั๊กอะไรขนาดนั้นค้าบพี่ฮอนน
ในเมื่อฮอนด้าเน้นขายให้องค์กร ผมนี่เสียดายเวลาที่ไปรีวิวจุง 55
รอ JAPAN
รถไฟฟ้าญี่ปุ่นภาาีเท่าไหร่น้อ
ผมก็อยากได้แค่ระยะทาง กับ ระบบความปลอดภัย และราคาที่จับต้องได้ แค่นี้เพียงพอสำหรับผมล่ะ
ที่นั่งหลังสบายกว้างเพราะยังไม่cell to body รึป่าวครับว่าม้ย😅
เอามาเบรคกระแสรถจีนเฉยๆ ให้รอเราหน่อยงี้
ชอบเข็มขัดนิรภัยตรงกลาง มันดูตลกดี 55555
เหมือนเห็น มันปั่นไฟจากล้อมาเข้าแบตได้ด้วย ถ้าขับไปแบบสมูทๆจะไปได้ไกลกว่า 470มั้ยครับ
ถ้ารถญี่ปุ่นทำแบบนั้นได้ทุกยี่ห้อ จะเป็นจุดแข็งเลยครับ แบบว่าสามารถชาร์จกลับด้วยตัวของมันเองได้ ถึงไม่ได้ไกลแต่ก็มีเพียงพอกับการวิ่งฉุกเฉินในกรณีที่แบตหลักหมด (โดยมีเงื่อนไขว่า ห้ามเปิดแอร์ ห้ามเปิดเครื่องเสียง วิ่งใน mode eco หรือ emergency drive อะไรแบบนี้เท่านั้นครับ) ดีกว่าแบตหมดแล้วต้องนั่งกินข้าวลิงกลางทาง
HR-V ให้ออปชั่นมาแบบนี้สิ ยอดขายพุ่งชัว
สิ่งที่มาไม่เหมือนใครของ honda เลยคือ AVG ใช้หน่วย km/KWh. ไม่เหมือน EV ค่ายจีนจะชอบใช้ Wh/kmถ้าเป็น km/KWh. ลูกค้าจะเข้าใจความสิ้นเปลืองได้ดีกว่าเหมือนตอนใช้รถน้ำมัน km/l
เหมือนยังไงตรรกะแปลกๆ km/kW ก็เหมือนกว่า km/l เวลาชารจ เขาก็คิดค่าไฟเป็น kW
รถไฟฟ้าเขาดูที่วิ่งได้กี่โลมากกว่า ดูอัตราสิ้นเปลืองอะ มีช่องไหนรีวิวอัตราการสิ้นเปลืองรถไฟฟ้า เพราะราคาพลังงานมันถูกกว่าเยอะ ไม่เหมือนน้ำมันที่มันแพงเลยต้องดู
อยากให้ทำที่ชาร์ทไว้ที่ล้อรถแบบไฟฉายเขย่าก็มีไฟชาร์ทไปเลยไม่ต้องจอดชาร์ท
ติเล็กติน้อยแบบเสียไม่ได้ แต่ดูชมไม่หยุดปากผิดปกตินะฮะ
ฟังดูเหมือนการผลิต จะใช้เทคโนโลยีสมัย MG ZS EV ที่เอารึ่นรถน้ำมันมาดัดแปลงใส่ EV รุ่นนี้คือชิมลาง รุ่นหน้าน่าจะจัดเต็ม
เครื่องยนต์ฮอนด้ากับระบบต้องยกให้เขา แต่กั๊กอย่างอื่น ท้ายไฟฟ้าไม่มี
ชนด้านหน้านี่สงสัยได้เปลี่ยนยกแผง
อยากรู้เหมือนกันว่าแบตห้อยๆที่ว่าไม่มีปัญหาจะสู้ถนนประเทศไทยได้รึเปล่า หวังว่าจะมีคนตังเหลือเช่ามาใช้นะครับ จะได้เลิกเถียงกันสักที
Ground clearance ที่ว่าห้อยยังสูงกว่ารถเก๋งซีดานครับ ไม่ต้องคิดให้ขี้เลื่อยเต็มสมองเสียเวลาเปล่า
แล้วทำไม ต้อง ทำ ห้อยด้วย ไม่ห้อยไม่ได้เหรอ@@JamieRedknap
@@sayan-m4i บางยี่ห้อ ก็เอาไปยัดท้ายห้องสัมภาระท้ายตื้นเก็บของได้นิดเดียว เมื่อก่อน เบนซ รถยุโรปก้ยัดท้ายเก็บของได้จิ๊ดเดียว นี่ก้แค่ไปยัดใต้ท้อง วอลโว แลนดโรเวอร ก็เคยทำแบบนี้ ไม่เห็นแปลก
ใช่เปิดไฟฟ้ารึป่าวครับ มันเป็นซอฟโอเพ่นป่าว
จอพอจะไปแปลง เปลื่ยนกับ HRV ได้มััยยย 😂😂😂
จุดเริ่มต้น
และ เป็นจุดจบ ในคราวเดียวกัน 😊
ตามเค้า 3-4 เก้า ก็อาจจะโดน จีนเค้าทิ้งไปอีก 10เก้าน้า
เท่าที่ฟัง เหมาะกับเป็นรถไฟฟ้าของแม่บ้าน ไม่เน้นแรงไม่เน้นออฟชั่น เน้นใช้งานอย่างเดียว
ผมว่าไม่เหนื่อย ถ้าเปิดขายจริงน่าจะขายดีกว่ารถจีน
พี่เต้ยใช้รถไฟฟ้ายี่ห้ออะไรอยู่ครับ ขออนุญาตสอบถามด้วยครับ❤❤❤
Mg4
กำลังจะจัด MG4 อีกคัน แกบอกว่า ขับดีมาก 😂
honda นี่ไม่ลงทุนเลยครับ ยังจะใช้ hrv ดัดแปลงมาใส่แบตใต้รถอีก ดูไม่ดีเลยครับ แบตห้อยกองพื้นเลย พี่เต้ย ทำคลิปขยี้ EN1 หน่อยครับ
usb c ตอนนี้เรียก PD port Power delivery
จะกู้หน้าเพื่อนร่วมชาติอย่าง bz4x ได้ไหม หรือจะกอดคอกันตาย 😂😂
honda อนุรักษ์ไว้จังที่พักแขนแถวหลังแบบไม่มีกระดูกเนี่ย😂
จีนใช้วิศวกรเยอรมัน รถเลยก้าวกระโดดแต่จุดประสงค์ของจีนไม่มีความสมดุลย์ของผลิตภัณฑ์
กั๊กspecไม่มี Lane watch มาให้ ถถถ+
ขนาดใส่มอเตอร์อ่อนๆมายังวิ่งได้ไกลแค่นี้เองรึ
กั๊กยัน ev ไม่ขายเพราะสู้ราคาไม่ไหว เช่าอย่างเดียว
เช่าาาาาดีไม่กลัวดอยยยย
เช่า 4 ปี 1,392,000 เลยนะครับ😢
@@natwongchansan8839 แต่ไม่ต้องจ่ายค่าอะไรนะครับแค่ชาร์จไฟ กับ ล้างรถ พังเกิน 24 ชั่วโมงก็รถทดแทน
@@natwongchansan8839 1.4ล้านซื้อAtto3 4ปีแล้วทิ้งเงินยังเหลือเลยครับ 55555
ค่ายนี้สาวกแน่น อิอิ
อิจฉาคนเช่า
เอาไปขับแกร๊บคุ้มไหมคับเห็นเขาว่าหากอากาศร้อนมีส่วนทำให้แบตเสื่อมเร็ว จอดกลางแดดแล้วแบตจะเสื่อมเร็ว มันเอามาขับส่งคนคุ้มไหมคับ
เช่า 2 ปีเท่ากับ 7 แสน ซื้อ byd dolphins ได้ 1 คัน
![[spin9] รีวิว Honda e:N1 - ไฟฟ้าล้วน ขับดี แต่ไม่ขาย!](http://i.ytimg.com/vi/LmmWbE85jso/mqdefault.jpg)
![[spin9] รีวิว Honda e:N1 — ไฟฟ้าล้วน ขับดี แต่ไม่ขาย!](/img/tr.png)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
ส่วนตัวคิดว่าเราคงไม่เห็นรถ BEV แบบ mass product จากญี่ปุ่นเร็วๆนี้แน่นอน ไม่ใช่ว่าสู้จีนไม่ได้ แต่พวกกิจการรถญี่ปุ่น JAMA เขาวางแผนเป็นสิบๆปีต่อจากนี้แล้ว มีช่วงเวลาที่จะปล่อยของเป็นช่วงๆ เทคโนโลยีในแล็บมันก้าวหน้าอย่างต่ำก็ 6-8 ปีถึงจะเอามาขายให้คนใช้ ไม่ได้สุกเอาเผากินมาขายเหมือนรถจีน ขายไม่ได้ก็เก็บข้าวเก็บของ ลูกค้าก็แค่แหล่งเงินทุน
สวยครับดูกลางๆสไตล์ญี่ปุ่น มีDNAของตัวเอง รอแบบมีอะไหล่ไทยเลย
ไม่พยายามจะหรูแบบไม่มีDNAเปลี่ยนชื่อรุ่นไปเรื่อยๆแบบค่ายใหม่ๆ
เอาจริงๆแบรนด์มันก้อแข็งจริง!!!แต่ตัวนี้มันกั๊กๆมันทำมาขัดตาทับ เหมือนยังไม่ตั้งใจทำ ทำมาเพื่อให้รู้ว่ามีเท่านั้น เลยตัดสินใจไม่ขาย!!! เพราะรู้ว่าถ้าขายสะภาพนี้ก็ไม่รอด!!!/ถ้าฮอดด้าจะทำจริงๆมันต้องเนี๊ยบกว่านี้!!! ดีกว่านี้!!!แต่ปัญหาคือญี่ปุ่นยังไม่มุ่งไปที่ไฟฟ้า 100% นี่สิ😅😅😅😅😅
ใช่แล้ว
+1
@PhatrawuthKensomsri คือจริงๆน่ะตัวนี้เขาไม่ได้ตั้งใจจะทำออกมาตั้งแต่แรกอยู่แล้วคับ แต่เผอิญว่าที่จีนเขาบังคับว่าค่ายรถที่จะเข้าขายที่จีนต้องมีรถไฟฟ้าขายด้วย ฮอนด้าก็เลยไปหยิบเอาตัว HRV มาทำเป็นรถไฟฟ้า เพื่อให้สามารถเข้าไปขายรถในจีนได้ ผลออกมากก้ออย่างที่เห็น มันเป็นงานวิศวกรรมแบบขอไปที!!! คือจะสุดก้อไม่สุด จะว่าแย่เลยก้อไม่แย่ ด้วยความที่แบรนด์เขามีชื่อชั้นอยู่แล้ว ก็ต้องรอตัวที่เป็นรถไฟฟ้าจริงๆของทางค่ายโน้นล่ะคับถึงจะน่าใช้ แต่ก้อไม่รู้ตอนไหน???เพราะอย่างที่รู้ๆญี่ปุ่นเข้ายังพอใจกับยอดขายสัดส่วนรายได้ที่รถสันดาปทำได้อยู่ ณ ปัจจุบัน การจะไปลงทุนใหม่ แล้วยกเลิกของเก่าที่มันยังสามารถทำตลาดได้อยู่ก็ใช่เรื่อง!!!
ถ้าญี่ปุ่นหันมาทำรถไฟฟ้าเลย 100% supplier เขาก็ตายหมดสิครับ ทำสันดาปมาน อยู่ๆเปลี่ยนมาเป็นไฟฟ้าเหมือนจีนเลย เขาก็ปรับตัวตามไม่ทันสิครับ
+1 ครับ
คำว่าแบรนด์ ให้คิดถึง กรณีของโนเกีย รถญี่ปุ่นกำลังเจริญรอยตาม ยกให้พี่โต ที่ยังก้ำกึ่ง
เอาใจช่วยให้ค่ายญี่ปุ่นมาทำรถไฟฟ้า EV กันเยอะๆ ครับ ยังไงๆ คนเราก็ไว้ใจแบรนด์ญี่ปุ่น และขอให้ไม่กั๊กสเปคนะครับ ขายดีแซงหน้ารถจีนได้แน่นอน ทำมาไวๆ นะครับ
แต่ต้องมีราคาถูก
สรุปสเปคที่คนไทยอยากได้
✅หรูเท่า Benz
✅แรงเท่า Porsche
✅ทนทานเท่า Toyota
✅ราคาเท่า MG
🤣🤣🤣🤣
ฮ่าา เปรียบเทียบดีมาก
ซึ่งแม่งเป็นตรรกะการหาสเป็ครถที่โครตจะเพ้อเจ้อ 555555555 แต่ก็มีติ่งบางจำพวกเชื่อว่าข้อเหล่านี้หาได้ตามรถจีน
48:02 นี้คือประเด็นที่สำคัญที่สุดเลย "เมื่อผู้ผลิตแข่งกัน ผู้บริโภคได้ประโยชน์เสมอ" ถ้าจีนใส่มาให้ทั้งตลาด ญี่ปุ่นก็ต้องปรับตัวตาม
ไม่เข้าใจเลยทำไมในปัจจุบันที่ อินเตอร์เน็ตเข้าถึงแล้ว ดูข้อมูลเปรียเทียบได้แล้ว ยังจะมีคนแซะเวลาคนชมรถจีนว่าเป็นติ่งจีนอีก ทุกคนก็ยังรักรถญี่ปุ่นเหมือนเดิม
แต่ปัจจุบันมันมีตัวเลือกไว้เปรียบเทียบไปดูสเปครถญี่ปุ่นที่ขายในยุโรป-เมกา เทียบกับไทยสิ ว่าต่างกันแค่ไหนแถมขายในราคาที่ถูกกว่าด้วย
(เข้าใจเรื่องภาษี แต่ถ้าลดสเปคแล้วราคา850k-900kจะไม่แปลกใจ แต่นี้ขายล้านกว่า ไม่มีห่าอะไรเลย ที่เหมาะสมกับคำว่า คันละล้านกว่าบาท)
ผมใช้ civic hybrid เช่าใช้บริษัทส่วนตัว ปี 2003 ราคาแพงแบบนี่แหระครับ ใช้ไป 250,000 กม ทนทานมาก รถคันนี้ e:n1 ไม่ต้องห่วงเรื่องความทนทาน ดีอยู่แล้วครับ แต่ในยุคสภาวะเศรษฐกิจแบบนี้ ออกมาขายช้า การเช่าใช้ ถือว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุด เพราะเราก็ไม่รู้ว่า เช่าใช้ 5 ปี รถคันนี้ถ้าซื้อ พอหลัง 5 ปี จะขายได้กี่บาท ผมเดาว่าไม่เกิน 350,000 บาท วิ่งที่ 2 แสนกิโล ใช้งานกันสุดๆ ลองเช่าใช้ได้ แต่ความคุ้มค่า คงไม่มี ราคาตัวรถสูงเกินไป แต่ถ้าชอบฮอนด้า ก็เช่าใช้ดูครับ
ชอบจอแบบแบ่งลูกย่อยค่ะ ดูสะดวกในการใช้งานค่ะ
ชาร์ทหน้าก็รู้ว่าอันตรายยังจะทำ เอาไหมดีทุกอย่างแต่ชนเมื่อไหร่ไม่ว่าหนักเบาอันตรายกว่าคนอื่น
รถรุ่นใหม่ๆขอให้ความเร็มสัมพันธ์กับช่วงล่างด้วย แล้วก็ เร่งกับเบรคแบบสมูธ ไม่จำเป็นต้องเอาม้ามากเกินความจำเป็นแบบรถไฟฟ้าหลายๆค่าย
ฮอนด้ามันไม่อยากให้คนจำตัวเองในภาพที่ว่ามันล้มเหลวทางด้านรถไฟฟ้า เหมือนโตต้าที่เอารุ่นbz4x มาขายละขายไม่ได้แม้แต่คันเดียวเพราะทำราคาสู้ไฟฟ้าจีนไม่ได้ อันที่จริงรุ่นนี้มันสู้รถจีนไม่ได้แเล้วนะเพราะมันหายไปเป็นปีทั้งๆที่ทำขายในจีนมาก่อนแล้ว พึ่งเอาเข้ามาขายไทย
แค่เห็นแบตห้อยอยู่ใต้ท้องรถก็ไม่อยากขับแล้ว ต้องมาคอยระมัดระวังการขับกลัวมันจะไปชนแบตที่ห้อยอยู่ใต้ท้อง ถามว่าเสียเงินแล้วยังต้องมานั่งขับระวังตรงนี้ด้วยเหรอ แถมความเป็นญี่ปุ่นยังไงก็ยังเหมือนเดิมกั๊กสเปกแต่ไม่กั๊กราคา ถ้าออกมาขายตอนนี้คงล้านกว่าแน่ๆแค่เจอบีวายดีค่ายเดียวสวนก็แทบแย่แล้ว
ติดที่ไม่มีกล้องข้าง และจุดเติมไฟฟ้า อยู่ตำแหน่งที่ชนบ่อย กับที่เก็บเอกสารหลังเบาะ ปรับแอร์ manual อยู่
ส่วนที่ีเหลือ รู้ว่าจะตีตลาดไฟฟ้า น่าจะทำการตลาดอีกหน่อยว่าารถไฟฟ้ามีอะไรที่น่าสนใจบ้างค่ั
ตามชมทุกคริปชอบพี่พูดตรงมากๆเลย
ยังไง ด้วยความเชื่อใจ ในแบรนด์ ญี่ปุ่น ยังคงให้ ญี่ปุ่นเหนือ จีน ไม่ว่าเขาจะมาช้าก็ตาม คนไทยหลายล้านคนแน่นอน รอ ค่ายนี้แน่นอน ไม่ว่าค่ายไหนก็แล้วแต่ได้รับความไว้ใจ ของคนไทยมายาวนาน ยิ่งวิศวกรไทย เชื่อมือได้ งานประกอบ...
แบตท้องห้อย แต่ใส่คิ้วขอบล้อดำ ทำรถดูสูงโย่งไม่สมส่วน ดีไซด์ก็เดิมๆ แถมยังลีลาท่าเยอะไม่ขายให้เป็นเจ้าของแต่ให้เช่าอีก ราคาที่เช่าเอาไปผ่อนเป็นเจ้าของเองยังดีกว่า ตัดจบช้อยส์ต้วเลือกนี้ บายยย
ก็เห็นอยู่ว่ารถเช่า แน่นอนว่ายังไม่สมบูรณ์ เค้าเอามารีวิวให้รู้ไม่ได้ผลิตขาย ไม่มีทางที่เค้าจะไม่รู้ว่ายังต้องพัฒนาอะไรบ้าง ขอบคุณสำหรับการรีวิวดีกว่าเพราะได้เห็นจุดเด่นคืออะไรและยังต้องพัฒนาอะไรอีก กว่าจะได้ผลิตขายผมเชื่อว่าต้องดีกว่านี้ และเค้าก็ไม่ได้คิดจะรีบทำมาแข่งกับรถจีนหรอก เสียแบรนหมด
ใช้ Hrv ดีกว่าแม้เทคโนโลยี่ภายในยังเก่าเพราะ ที่ชาจ์รกับแบตที่ห้อย เวลาเจอลูกระนาดโหดตามหมู่บ้านคือจบ แล้วที่ชาร์จก็คือแบบในคลิปชนหน้าคือจบขับต่อไม่ได้เอาที่ชาจ์รไปไว้แบบนั้นเขาเลิกทำกันแล้ว รอวัยรุ่นสร้างตัวซื้อรถจีนเยอะๆ honda ยอดวุบ จะได้เหมือน toyota ที่จัดเต็มยาริสเพื่อความอยู่รอด
"เวลาเจอลูกระนาดโหดตามหมู่บ้านคือจบ" คือได้รู้ระยะความสูงของแบตจริงไหมเนี่ย มันสูงกว่ารถเก๋งนิดนึงวัดระยะห่างจากพื้น มันก็ขับใช้งานได้ปกติ ละบอกเจอลูกระนาดหมู่บ้านคือจบ หมู่บ้านอะไรเนี่ย คือคนในหมู่บ้านขับยกสูงทุกคนเลยรึไง? หมู่บ้านไม่มีใครขับรถเก๋งแม้แต่คนเดียวเลยรึไง? เฮ้ออออ คอมเมนต์
การศึกษาจึงเป็นเรื่องสำคัญ ดูว่าแบ็ตห้อย แต่ไม่ดูระยะเครียร์... 😂
@@workhardplayharder4924 ขับรถยกสูง แต่ระยะเครียร์เท่ารถเก๋ง??
ข้อดีคือ ฮอนด้ามีศูนย์ ทั่วไทย มีการเซอร์วิส ดีกว่า รถจีน เลยมั่นใจการใช้งานกับเเบรนด์นี้
เป็นกำลังใจให้ญี่ปุ่น เชื่อว่าคุณต้องตามจีนตามยุโรปทัน จีนกับยุโรปเขาไปไกลแบบ avata11-12 นึกว่ายานนอกโลกสบายขั้นสุด รถตู้ไฟฟ้า กับ Lotus สุด
เช่าไป4ปี ล่อไป1392000 แบบนี้เช่าซื้อเทสลาไปเลยไม่ดีกว่าหรือ ไม่ใช่รถดัดแปลงแบตห้อยลงพื้นแบบนี้ด้วย
หน้าจอใหญ่มี 3 ตอนดูยาก ทำให้เวลาดูแผนที่ก็จะเล็กดูยาก
เนื้อหายึดเยื้อไปหน่อยพูดซ้ำไปซ้ำมา สรุปคือสู้ไม่ได้และแพงอยู่ดี ผมว่าเอาสเป็คมาวัดกันตัวๆเลยดีก็ว่าครับ
ชอบตรง เกียรแบบกดปุ่ม แบบนี้ คนสูงอายุ จะได้ไม่หลงจ้า😊
ที่น่ากลัวกว่าจีน ก็เกาหลีนี่แหละ คุณภาพวัสดุ งานประกอบ การออกแบบ เจอราคา Kia EV5 1.2ล้าน+ ต้องรอดูรีวิวขับจริงเลย
ใช่เลย เจอตัวน้้น BYD มีหนาว สวยมาก🎉
น้าเต้ย เกร็งๆนะคลิปนี้ เกรงใจฮอนด้าน่าดู555
รุ่นนี้ยังไม่จัดเต็ม ไม่งั้นคงขายไปแล้ว คงลองมาประกอบไทยดูเพราะ
eN1 ออพชั่นน้อยกว่า eNS1 จุดสำคัญๆคือ
1.กล้องรอบคัน
2.ฝาท้ายไฟฟ้า
3.ultra seat
4.หลังคากระจก
แต่นี่ไม่ใช่รุ่นแรกของ honda (รุ่นแรกคือ honda e) และรุ่นที่เอาจริงคือ proloque และ eNS2
ขอให้ทำ Honda Freed ไฟฟ้าล้วนหน่อยค้าบ
นึกถึง nissan leafตอนนี้มีขายมือสอง 4 แสนกว่าเท่านั้น ที่ 2 ล้านต้องลดราคาลงมาเรื่อยๆ
สวยค่ะ ชอบ ซื้อ ทำเลย 😬😬😬
ฮอนด้าต้องละลายพฤติกรรม และปรับเปลี่ยนทัศนคติก่อน ละลายพฤติกรรมการกั๊ก ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้นไม่น้อยเหมือนเดิม ผู้บริโภคไม่ใช่ทำอะไรมาแค่แปะแบรนด์ฮอนด้า ก็ขายได้เหมือนเดิม ขยับเร็วก็เจ็บตัวน้อย ช้าก็ม้วนเสื่อกลับบ้าน
ใส่มาเยอะกำไลลดลง เดี๋ยวไม่พอไปถอย Hyper Car
ต้นทุนต่างกันครับ คิดว่าในยุคนี้เค้าไม่อยากกั๊กหรอก เพราะเกือบทุกโมเดลฮอนด้าก็ปรับราคาลงมาหมดแล้ว แต่ด้วยพาทแต่ละพาทที่ประกอบเป็นรถของญี่ปุ่น มีต้นทุนสูงกว่าจีน ทุกพาทถูกคิดราคารวมแล้ว+ด้วยภาษี ญี่ปุ่นเสียเปรียบ ญี่ปุ่นมีรถไฟฟ้าดีๆอย่างเช่นAriya แต่เอาเข้ามาขายในไทยไม่ได้เพราะราคามันจะพุ่ง จะมาผลิตในไทยก็ต้องพึ่งพาแบตจีน และต้องนำเข้ามาอีกก็เสียเปรียบในการแข่งขัน ญี่ปุ่นกำลังหา supply chain แบตเตอรี่เพิ่มอยู่ ผมทำงานอยู่ Deepal มีคนญี่ปุ่นเข้ามาสืบข้อมูลรถไฟฟ้าจาก Deepal หลายคนแล้ว ผมคิดว่าญี่ปุ่นกำลังืำการบ้านหนัก และถ้าทำสำเร็จญี่ปุ่นจะอุดช่องโหว่ของแบรนด์จีนได้ ในเรื่องระบบหลังบ้าน แบรนด์จีนยังห่วยกว่าญี่ปุ่นหลายขุม ทุกวันนี้ทำงานกับจีน Adas มีปัญหายังซ่อมไม่เป็นเลยทีมจากจีนมาที่ศูนย์ผมด้วยซ้ำ ได้แต่ขาย บริการหลังการขายห่วยแตก
เอาตรงๆ ก็ไม่เห็นกั๊กอะไร ของเล่นจำเป็นก็ยังมี ของเล่นจุกจิก พวกหน้าจอสไลด์เอียงซ้ายขวาได้ แต่เล่น CarPlay กับ AAไม่ได้ หน่วง ก็ไม่ดีนะ
1 gen EV ให้เวลาและโอกาสเค้าหน่อย มาแล้วยังดีกว่าไม่มา ถ้ารุ่นนี้ออกมาเมื่อ 10 ปี ที่แล้วก็ว้าวเลย
ของใหม่เพิ่งลองทำรีบร้อนออกมา แต่นิสสันออกมาก้ไม่เวิร์คแพงเกินเอื้อม หั่นราคากันน่าดู เอาคุณภาพชื่อชั้น บริการ ด้านอะไหล่มาสู้กันดีกว่า ไม่ไหวก็แค่ถอย
ดีที่สุดของญี่ปุ่นตอนนี้ คง nissan อารียาแล้วครับ แต่อย่างว่าก็ไม่รู้จะมาตอนไหน รวมรถ e-power ที่ไม่ได้ขายในไทยก็มีภาพหลุดในไทยขนขึ้นเทรลเลอร์ แต่ส่งนอกนะ ไม่ขายไทย
ใช่ คนละคลาสกับคันนี้เลย
ขายรถไฟฟ้าแล้วอย่าลอยแพไฮบริดที่ทำออกมาขายนะ ไม่ใช้ปล่อยให้อะไหล่หายาก แบตไฮบริดราคาแพงนะ
วันนี้เห็นไปรีวิว BMสะพานใหม่ชลบุรี
ถ้าเจอรถสีแดงจอดอยู่อย่าตัดคลิปออกนะ ผมFC
ก็พัฒนามาดีสำหรับรถยนต์นั่ง ไม่ใช่รถแข่งเน้นแต่อัตราเร่งแรง แต่การควบคุมทำไม่ได้อันตรายตกถนนไปแล้วดีไม่เป็นไรมาก อย่าง byd seal
เข้าใจที่ไม่ทำall new ev เพราะซับพลายเออร์มันเยอะ ไม่อยากทิ้งบริษัทคู่ค้า
มาถึงยุครถไฟฟ้า ev แล้วยังมานิสัยเดิม กั๊กอีก ฮอนด้ากลับไปขายมอเตอร์ไซค์อย่างเดียวเถอะ
ถ้าไม่ติดว่ามีโลโก้ H ติดอยู่นะ... ทำได้แค่นี้อย่าทำเลย...ไปมุ่งมั่นทำรถเครื่องยนต์ล้วน หรือไฮบริดแบบเติม ที่คุณภาพรถดี ๆ วัสดุดี ๆ และไม่กั๊กออฟชั่นก็พอ
สวยมากกกก
ดีขนาดนี้เช่าเลยครับ
เอาจริงนะ ไม่ค่อยชอบรถญี่ปุ่นมากนัก เพราะที่รู้กันชอบกั๊กออฟชั่น อะไรใส่ได้ก็ไม่ใส่มาให้ ทั้งที่รถยี่ห้ออื่นราคาถูกกว่า หรือใกล้เคียงมีครบ แต่ไม่ค่อยนิยมเท่านั้น มีรถ 2-3 ยี่ห้อ ถือว่าเป็นเจ้าตลาดในไทย ชอบเอาเปรียบคนไทย บางทีก็สมน้ำหน้านะที่โดนรถจีน แซงไป
เก็บตังค์รอจ้า
ชาจแบตทางด้านหน้า เก๋สวยดีครับ ระบบปิดเมนน่วล😂 แต่เวลาเกิดอุบัติเหตชนด้านหน้า มันจะเสียไปทั้งคันเลยหรอครับ
Honda อยากทดลองลงตลาด แต่ลืมไปว่าสาวกค่ายตัวเองที่รอซื้อจำนวนมากชอบแต่งรถไง ให้เช่าเค้าเปลี่ยนล้อ เปลี่ยนโช๊คกันไม่ได้ไง
ดูแล้วก็ hrv ที่เป็นรถน้ำมันแบบไมเนอร์เชน
อยากให้ Crv รุ่นปัจจุบันใช้เกียกดปุ่มแบบนี้
ด้วยความเป็นญี่ปุ่น สินค้าต้องดีจริงก่อนเขาถึงปล่อยมาขาย มันไม่ใช่แค่เรื่องอ๊อพชั่น แต่มันคือความเสถียร
ไม่จิง ยุคแรกญี่ปุนสินค้าด้อยคุนภาพ ไม่ได้รออะไรให้ดีแล้วขายหนูทดลองยุก่อนเพัยบ ที่ช้าเพราะเทคโนโลยีตามหลัง แถมเสัยผลประโยชน์ในไลนรถน้ำมันที่ฟันแต่กำไรมากๆ
@@kamonsuwanpradit9566 ผมใช้อยู่ ของเขาคุณภาพนะญี่ปุ่น
อะไรคือเสถียรครับ. รอดูตลาดรถไฟฟ้าถ้ามาค่อยทำ เเต่ดูเหมือนจะคาดผิดรถจีนทพตลาดำปก่อนเเกือบจะ10ปี คนรองใช้รถจีนเเล้วถูกดี ทีนี้ขายเหนื่อยเเน่นอน
@@ธงชัย-ภ9ฤ ถ้าเกิดรถไฟฟ้าญี่ปุ่นทำราคาถูกลงได้จะซื้อไม๊ครับ
ออกรุ่นนี้มาแก้เขินใช่มั้ย😂
ถ้าขายจะขายราคาเท่าไหร่ครับ ยังนึกไม่ออกเลย คงทำราคาสู้รถจีนไม่ได้เลยทำเป็นปล่อยเช่าแทน
เขาประกาศมาแล้วไม่ขายครับ
ให้เช่าเดือนล่ะ 29000
@@SUSEJ66 รู้แล้วครับว่าไม่ขายแต่ให้เช่า แต่แค่ถามว่าถ้าขายจะขายราคาเท่าไหร่ เข้าใจมั้ยครับ?
EN1 VS EV5 อันไหนใหญ่กว่ากันครับ
ขายแพงก็ไม่เป็นอะไร แต่ขอให้ใช้งานดี คุ้มค่ากับราคาขายก็พอ
เท่ารถจีน แต่ราคาสองเท่า
ถึงมันจะยังไม่เข้าที่+กั๊กๆ แต่ก็ยังทำออกมานะ ดูผลตอบรับตลาด เพราะยังไงรถน้ำมันHก็ยังไปได้อยู่ คงไม่รีบเปลี่ยนอะไรมาก แล้วค่ายอื่นว่าไง เปิดช้าเปิดเร็ว ยังไงก็ต้องเปิด รถจีนตัวPremium ทิ้งไปไกลมากแล้วนา ตัวถูกก็ดันซะราคาตลาดปั่นป่วนเลย JP รีบๆหน่อยก็ดี
ขาดอะไรหรือครับ
@@knuttorn อย่างที่ในคลิปว่าเลยครับ การวางแบตใต้ท้องรถ อันนี้สำคัญมาก ถนนเมืองไทย+น้ำท่วม ออกแบบยังไม่ok การเปิดประตูหลังที่ล้าสมัย sensor รอบคัน กล้องรอบคันที่ไม่มี ที่ใส่ของหลังเบาะคนขับไม่มี นิดหน่อยก็กั๊ก หลังคายังทึบอยู่ มันคือ รถEV genแรกจริงๆ ทำมาแก้เขินไปก่อน แต่คิดว่า ถ้า H จะขายจริง เค้าใส่option มาหมดก็ทำได้ แค่ตอนนี้รถน้ำมัน รถ hybrid เค้ายังขายดีอยู่
จอ15“ควรเปลี่ยนให้กับhrv 2022ด้วย
😂ไม่เน้นแรงและก็ไม่เน้นขายด้วย 😅😊😊😊55
พุงจะติดหลังเต่ามั้ยครับ
ไม่เน้นแรง เน้นสบาย
ไม่เน้นขาย เน้นแค่โชว์
รถน้ำมันก็ยังเป็นระดับเจ้าตลาด เหนือรถจีนตลาดล่าง เอาออกมาชิมลางขำๆ
อุต๊ะ
หลังคาปกติ ดีแล้ว
บอกว่าใช้ชิ้นส่วนแค่ 20% ของ HR-V ก็อาจจริง แต่เปอร์เซ็นที่ว่าคือโครงรถเกือบทั้งคัน สรุปก็คือส่วนใหญ่จองรถถ้าไม่นับระบบขับเคลื่อน อีกทั้งรถไฟฟ้าควรออกแบบพื้นฐานตั้งแต่ต้นให้เป็นรถไฟฟ้า เพราะต้องเน้นลู่ลม ทั้งโครง ล้อ ซุ้มล้อ จุดวางแบต ๆลๆ เพื่อประหยัดไฟ คนถึงได้ด่าว่าทำแบบนี้เป็นการทำแบบขอไปที ขนาดทำแบบขอไปทีก็ยังทำราคาไม่ได้ แถมเป็นการตบหน้าคนใช้ Hr-V ว่าทำไมเขาไม่มีออฟชั่นดีๆแบบนี้บ้างทั้งๆที่เป็นรถคันเดียวกัน สรุปว่า เฮ้อ
มันก็คือ HRV ใส่แบตแล่ะ น่าจะออกแบบให้ต่างกันหน่อน play safe เกิ้น
ถ้าเทียบกับ Nissan Ariya เป็นอย่างไรบ้างครับ
ไม่ขาย ให้เช่าแทน 55555 ที่สุดในเรื่องกั๊ก กั๊กอะไรขนาดนั้นค้าบพี่ฮอนน
ในเมื่อฮอนด้าเน้นขายให้องค์กร ผมนี่เสียดายเวลาที่ไปรีวิวจุง 55
รอ JAPAN
รถไฟฟ้าญี่ปุ่นภาาีเท่าไหร่น้อ
ผมก็อยากได้แค่ระยะทาง กับ ระบบความปลอดภัย และราคาที่จับต้องได้ แค่นี้เพียงพอสำหรับผมล่ะ
ที่นั่งหลังสบายกว้างเพราะยังไม่cell to body รึป่าวครับว่าม้ย😅
เอามาเบรคกระแสรถจีนเฉยๆ ให้รอเราหน่อยงี้
ชอบเข็มขัดนิรภัยตรงกลาง มันดูตลกดี 55555
เหมือนเห็น มันปั่นไฟจากล้อมาเข้าแบตได้ด้วย ถ้าขับไปแบบสมูทๆจะไปได้ไกลกว่า 470มั้ยครับ
ถ้ารถญี่ปุ่นทำแบบนั้นได้ทุกยี่ห้อ จะเป็นจุดแข็งเลยครับ แบบว่าสามารถชาร์จกลับด้วยตัวของมันเองได้ ถึงไม่ได้ไกลแต่ก็มีเพียงพอกับการวิ่งฉุกเฉินในกรณีที่แบตหลักหมด (โดยมีเงื่อนไขว่า ห้ามเปิดแอร์ ห้ามเปิดเครื่องเสียง วิ่งใน mode eco หรือ emergency drive อะไรแบบนี้เท่านั้นครับ) ดีกว่าแบตหมดแล้วต้องนั่งกินข้าวลิงกลางทาง
HR-V ให้ออปชั่นมาแบบนี้สิ ยอดขายพุ่งชัว
สิ่งที่มาไม่เหมือนใครของ honda เลยคือ AVG ใช้หน่วย km/KWh. ไม่เหมือน EV ค่ายจีนจะชอบใช้ Wh/km
ถ้าเป็น km/KWh. ลูกค้าจะเข้าใจความสิ้นเปลืองได้ดีกว่าเหมือนตอนใช้รถน้ำมัน km/l
เหมือนยังไงตรรกะแปลกๆ km/kW ก็เหมือนกว่า km/l เวลาชารจ เขาก็คิดค่าไฟเป็น kW
รถไฟฟ้าเขาดูที่วิ่งได้กี่โลมากกว่า ดูอัตราสิ้นเปลืองอะ มีช่องไหนรีวิวอัตราการสิ้นเปลืองรถไฟฟ้า เพราะราคาพลังงานมันถูกกว่าเยอะ ไม่เหมือนน้ำมันที่มันแพงเลยต้องดู
อยากให้ทำที่ชาร์ทไว้ที่ล้อรถแบบไฟฉายเขย่าก็มีไฟชาร์ทไปเลย
ไม่ต้องจอดชาร์ท
ติเล็กติน้อยแบบเสียไม่ได้ แต่ดูชมไม่หยุดปากผิดปกตินะฮะ
ฟังดูเหมือนการผลิต จะใช้เทคโนโลยีสมัย MG ZS EV ที่เอารึ่นรถน้ำมันมาดัดแปลงใส่ EV รุ่นนี้คือชิมลาง รุ่นหน้าน่าจะจัดเต็ม
เครื่องยนต์ฮอนด้ากับระบบต้องยกให้เขา แต่กั๊กอย่างอื่น ท้ายไฟฟ้าไม่มี
ชนด้านหน้านี่สงสัยได้เปลี่ยนยกแผง
อยากรู้เหมือนกันว่าแบตห้อยๆที่ว่าไม่มีปัญหาจะสู้ถนนประเทศไทยได้รึเปล่า หวังว่าจะมีคนตังเหลือเช่ามาใช้นะครับ จะได้เลิกเถียงกันสักที
Ground clearance ที่ว่าห้อยยังสูงกว่ารถเก๋งซีดานครับ ไม่ต้องคิดให้ขี้เลื่อยเต็มสมองเสียเวลาเปล่า
แล้วทำไม ต้อง ทำ ห้อยด้วย ไม่ห้อยไม่ได้เหรอ@@JamieRedknap
@@sayan-m4i บางยี่ห้อ ก็เอาไปยัดท้ายห้องสัมภาระท้ายตื้นเก็บของได้นิดเดียว เมื่อก่อน เบนซ รถยุโรปก้ยัดท้ายเก็บของได้จิ๊ดเดียว นี่ก้แค่ไปยัดใต้ท้อง วอลโว แลนดโรเวอร ก็เคยทำแบบนี้ ไม่เห็นแปลก
ใช่เปิดไฟฟ้ารึป่าวครับ มันเป็นซอฟโอเพ่นป่าว
จอพอจะไปแปลง เปลื่ยนกับ HRV ได้มััยยย 😂😂😂
จุดเริ่มต้น
และ เป็นจุดจบ ในคราวเดียวกัน 😊
ตามเค้า 3-4 เก้า ก็อาจจะโดน จีนเค้าทิ้งไปอีก 10เก้าน้า
เท่าที่ฟัง เหมาะกับเป็นรถไฟฟ้าของแม่บ้าน ไม่เน้นแรงไม่เน้นออฟชั่น เน้นใช้งานอย่างเดียว
ผมว่าไม่เหนื่อย ถ้าเปิดขายจริงน่าจะขายดีกว่ารถจีน
พี่เต้ยใช้รถไฟฟ้ายี่ห้ออะไรอยู่ครับ ขออนุญาตสอบถามด้วยครับ❤❤❤
Mg4
กำลังจะจัด MG4 อีกคัน แกบอกว่า ขับดีมาก 😂
honda นี่ไม่ลงทุนเลยครับ ยังจะใช้ hrv ดัดแปลงมาใส่แบตใต้รถอีก ดูไม่ดีเลยครับ แบตห้อยกองพื้นเลย พี่เต้ย ทำคลิปขยี้ EN1 หน่อยครับ
usb c ตอนนี้เรียก PD port Power delivery
จะกู้หน้าเพื่อนร่วมชาติอย่าง bz4x ได้ไหม หรือจะกอดคอกันตาย 😂😂
honda อนุรักษ์ไว้จังที่พักแขนแถวหลังแบบไม่มีกระดูกเนี่ย😂
จีนใช้วิศวกรเยอรมัน รถเลยก้าวกระโดดแต่จุดประสงค์ของจีนไม่มีความสมดุลย์ของผลิตภัณฑ์
กั๊กspecไม่มี Lane watch มาให้ ถถถ+
ขนาดใส่มอเตอร์อ่อนๆมายังวิ่งได้ไกลแค่นี้เองรึ
กั๊กยัน ev ไม่ขายเพราะสู้ราคาไม่ไหว เช่าอย่างเดียว
เช่าาาาาดีไม่กลัวดอยยยย
เช่า 4 ปี 1,392,000 เลยนะครับ😢
@@natwongchansan8839 แต่ไม่ต้องจ่ายค่าอะไรนะครับแค่ชาร์จไฟ กับ ล้างรถ พังเกิน 24 ชั่วโมงก็รถทดแทน
@@natwongchansan8839 1.4ล้านซื้อAtto3 4ปีแล้วทิ้งเงินยังเหลือเลยครับ 55555
ค่ายนี้สาวกแน่น อิอิ
อิจฉาคนเช่า
เอาไปขับแกร๊บคุ้มไหมคับเห็นเขาว่าหากอากาศร้อนมีส่วนทำให้แบตเสื่อมเร็ว จอดกลางแดดแล้วแบตจะเสื่อมเร็ว มันเอามาขับส่งคนคุ้มไหมคับ
เช่า 2 ปีเท่ากับ 7 แสน ซื้อ byd dolphins ได้ 1 คัน