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毎日使ってたら、この車の良さは染みそうですね。試乗すると可もなく不可もなくって思ってしまうのも納得。
私はカローラのイメージはハッチバックとセダンしかありませんでした、スポーツタイプやトールワゴン、ミニバンもあったんですね、因みにおばあちゃんは３ドアハッチバックのカローラⅡに乗ってました
スパシオが1番好きだからスパシオの名前が出てきて嬉しい。
私も台湾で購入しました。超快適です。
こんにちは、マレーシアのハフィズです😊🇲🇾 wow Toyota Corolla Cross 🤩👍🏻
1.8Lの2ZRエンジンは30プリ、α、オーリス、ウィッシュ、C-HR、50プリと長く採用されて実績と信頼がある、カローラという信頼できる名前の車に搭載するには相応しいと思う。RAV4、ハリアーのガソリンM20AはMCかFMCに期待する
カローラといえば、隠れ名車のセダンで１６００ＧＴが良かったなぁ。一見大人しいそうな普通に見えるセダンだが、心臓は４ＡＧを積んでるというのが良かったんだよなぁ。
カローラフィールダー仕事で良く乗ってたな～
カローラ普通にいい車やからなぁ。これは確かに日本人が好きそうな顔だｗｗ
工藤さん、土屋さん、久しぶりみやびさんおはようございます♪ カローラ良いですね♪👍
2ヶ月前にC-HRを新車契約したけど、ディーラーでの試乗はクロスのハイブリッドでした。今まで車を持ったことがなく、親の古い軽を乗っていた自分には何もかもが目新しい機能。あいにくクロスはハイブリッド車がなく、ガソリン車しか取り扱っていなかったのと納期が1年以上かかるため、C-HRのハイブリッドにしたけどなかなか機能的には素晴らしい車。
カローラ系のSUVといえば、昔スプリンターカリブがありましたね。こちらもまずまずのの人気車種でしたね。
カローラクロスハイブリッド買いました
工藤さんクイックシルバー好きですね👍カローラクロス良さそうですね
AE86の時代に在ったスプリンターカリブは全車四駆でSUVぽかったね♪シビックにはシャトル4WDが在った。
新型アウトランダーも見てみたいです！
明日試乗してきます、良かったら来年買おうかな、
ナビとオーディオに自由度があればな～とは思うけど時代なんだろうね～
ナビ画面の角度を左右動かせればいいんですけどね。真正面に向いているので見ずらいです。やや運転席側に向けて欲しいです。
この車はとっても乗りやすいですよねー(◍′◡‵◍)
スプリンター カリブは？と思ったら”カローラ”はついてなかった。
海外仕様より日本仕様の方が断然かっこいい
コスパのいいクルマですよね走りの感想が可もなく不可もなく運転好きの人には少し物足りないのかもですね💦
価格も上がってるので、良くなって当然
後席の足元がボディーサイズに対して狭い
前も紹介してたじゃんって思ったけど、前はヤリスクロスで、今回はカローラクロスか。
ちなみにエスティマも、専用エンブレムでっせ
今のcクラスとかダウンサイジングのせいか、高速安定性も静粛性も無くて酷い、カローラの方が上じゃねと思ってる
まさかのスバルからのりかえました。理由は、普段使いしかしなくなったから。メンテナンス楽だろうし、かたよったイメージもないし。ま、大衆車。スバルの車がまた面白くなるまで、ひとやすみ、ひとやすみ。
あれ？モード切り替え無かったでしたっけ？カローラツーリングはありましたけどみやびちゃん今回あんま喋ってないけど大丈夫かな(笑)
カローラもシビックも、時代の流れなんですね～😅
トヨタはワゴンは見限った感強いね、おまけで出してる感強い、Lクラスワゴンは無いし。この車もトランクが凹でるからワゴンみたいにフラットの方が使い勝手良いんですけどね、剛性の問題なんでしょうけど、フォレスターとかRAV4見ると惜しいなって思う。
セダンもワゴンも見限ってるけど、ＳＵＶブームが過ぎ去った時、どーするのだろうか…
カローラクロスはハイブリッドの方が車格に合ってます。1.8は3人乗るとパワーが物足りないです。カローラやカローラツーリングはクロスより60kgくらい軽いので1.8でも充分です。
今の車の基本型はsuvだからこうなるわなプラットフォーム共有されてるとはいえ何かセダンとかと合算されるのは認めきれん笑
ライズでやって欲しいです‼️
Türkiye 'de 4 silindir 1.5 litre benzinli motor ile satışa çıkmalı.Ön panjur tasarım daha albenili futuristik olmalı.Saygılar 🇹🇷
出た時はこれは売れるのか？と思っていたのですが、良い意味で無難で個人的にC-HRやRAV4より好みかも…。あえて追記すると、近藤さんはもう少しコメントした方が良いと思いました…そもそも根本的な”クルマにコメントをする”という視点”(？)が養われていない印象を受けるので、そこは今後伸ばしていくといいかなと率直に思ってしまいました(どちらかというとバラエティ感覚で観れるコンテンツなのでそこまで専門的である必要はないと思いますけどね)。素人からのコメント失礼しました。
サイズ感の話するとき、微妙って言ってますけど、絶妙といい間違えたんかな…
カローラって名前さえつけとけば販売台数が合算になるから何でもカローラ。
dk氏がもはやタモさんにしか見えん。。
カローラスポーツはデュアルエアコンだけど使い勝手がいまいちだったなぁ…
土屋さんの腕時計がリシャールミル(笑)
良い車なんだけど、俺はセダンかクーペ…せめて、ハッチバック…昔はクラウンでも、ワゴンとか、ハードトップなんて、あったから昔ながらのラインナップとも言えるね…
そのグリル日本人好みか〜
ヤリスクロスを一瞬で無に変えた車
次期クラウンにもクラウンクロスが開発中らしい
流れるのはもっと細かい方がよかったなぁ
いや、ゆっくりでも余裕感があっていいね
小手指のKですね。みやびさん。
みやび御姉様は此の回は大人し目ですね？
みやびさんが買ったルーミーといちいち比較して暗に見下すような発言がうっとうしいわ
そういう風にしか話しかけられないコミュ力低い昭和のおっさんだよな
ルーミー乗りに失礼だよな
みやび様😍
後席は広かろうが狭かろうが、どうでもいい😁 そんなこと考えて車を買ったことがないわ🤔
カローラのC
試乗時の殆どが、カローラというブランドについて話してるけど、カローラクロス本体に関するコメントが、特に走りに関しては素人のような、さめたコメントばかり。土屋さんらしくないなぁ。”可もなく不可もなく”、これが、このクルマに対する最上級の褒め言葉なのだろうか？
XVはべた褒めしてたけどな
このテスラ調なオデコ風グリルで損してる。。 クールシャインキットやRAV4風な社外のグリルが売れるわけですね。
だいたいおじさんが今、流行りと口にし出すと廃れていく傾向ですね〜。
カローラの初のSUVってカリブじゃなかった？スプリンターはカローラにカウントされないのかな。
狭い日本の道路では邪魔
カローラのsuvってラブ4だべ
確かに現在のRAV4はサイズ的にはカローラクロス以上なのですが、初代のRAV4はスターレットがベースでしたよね。
初代がカローラのプラットフォームじゃなかった？
@@かんな-u2y さん厳密にはセリカのFFラージプラットフォーム採用で商品化されました。開発の過程で3Sエンジンの搭載が決定したため、当時のコンパクトカーのE系列用FFコンパクトプラットフォームやカローラなどのFFミドルプラットフォームでは容易に3Sエンジンを収めるのは厳しかったようです。ただ開発初期のスターレット版クロカンというコンセプトのサイズ感は守りたかったようで、結果裏技を使いつつも当時のスターレットにできるだけ近いサイズ感で完成させ、ディーラーをしてスターレットベースという売り文句が浸透したというわけです。
ひなの ちゃんは？
リアがトーションビームってマジ？
マツダもトーションビーム式ですよ
つまりトーションビームの作り込みはマツダの方が上ってことかマツダの方が足回りの批評聞かないよね
@@abugarcia0026 競合他社でもトーションビーム式使ってるよって教えただけなんですが・・・
ハイブリッドのe-Fourはダブルウィッシュボーンらしいです。
@@立待月物語 ダブルウィッシュボーンですね。
なんでもトヨタ様はクロス、クロスと次から次へとブッ放してきますな😔マイカーでトヨタを乗ることはないだろうなぁ😢
これ買うならXVでいい
レンタカーや社用車向きかな。購買欲の決め手がない。
日本人が好きそうな顔って、日本人センス悪！とりあえずトヨタってフロントがかっこいい車無いですね！笑
フロントがキモいなぁ💦サイド・リアかっこいいけどなぁ🤔とりあえずCマークダサいって(笑)
毎日使ってたら、この車の良さは染みそうですね。試乗すると可もなく不可もなくって思ってしまうのも納得。
私はカローラのイメージはハッチバックとセダンしかありませんでした、スポーツタイプやトールワゴン、ミニバンもあったんですね、因みにおばあちゃんは３ドアハッチバックのカローラⅡに乗ってました
スパシオが1番好きだからスパシオの名前が出てきて嬉しい。
私も台湾で購入しました。超快適です。
こんにちは、マレーシアのハフィズです😊🇲🇾 wow Toyota Corolla Cross 🤩👍🏻
1.8Lの2ZRエンジンは30プリ、α、オーリス、ウィッシュ、C-HR、50プリと長く採用されて実績と信頼がある、カローラという信頼できる名前の車に搭載するには相応しいと思う。
RAV4、ハリアーのガソリンM20AはMCかFMCに期待する
カローラといえば、隠れ名車のセダンで１６００ＧＴが良かったなぁ。
一見大人しいそうな普通に見えるセダンだが、心臓は４ＡＧを積んでるというのが良かったんだよなぁ。
カローラフィールダー仕事で良く乗ってたな～
カローラ普通にいい車やからなぁ。これは確かに日本人が好きそうな顔だｗｗ
工藤さん、土屋さん、久しぶりみやびさんおはようございます♪ カローラ良いですね♪👍
2ヶ月前にC-HRを新車契約したけど、ディーラーでの試乗はクロスのハイブリッドでした。今まで車を持ったことがなく、親の古い軽を乗っていた自分には何もかもが目新しい機能。あいにくクロスはハイブリッド車がなく、ガソリン車しか取り扱っていなかったのと納期が1年以上かかるため、C-HRのハイブリッドにしたけどなかなか機能的には素晴らしい車。
カローラ系のSUVといえば、
昔スプリンターカリブがありましたね。
こちらもまずまずのの人気車種でしたね。
カローラクロスハイブリッド買いました
工藤さんクイックシルバー好きですね👍
カローラクロス良さそうですね
AE86の時代に在ったスプリンターカリブは全車四駆でSUVぽかったね♪
シビックにはシャトル4WDが在った。
新型アウトランダーも見てみたいです！
明日試乗してきます、良かったら来年買おうかな、
ナビとオーディオに自由度があればな～とは思うけど
時代なんだろうね～
ナビ画面の角度を左右動かせればいいんですけどね。
真正面に向いているので見ずらいです。やや運転席側に向けて欲しいです。
この車はとっても乗りやすいですよねー(◍′◡‵◍)
スプリンター カリブは？と思ったら”カローラ”はついてなかった。
海外仕様より日本仕様の方が断然かっこいい
コスパのいいクルマですよね
走りの感想が
可もなく不可もなく
運転好きの人には少し物足りないのかもですね💦
価格も上がってるので、良くなって当然
後席の足元がボディーサイズに対して狭い
前も紹介してたじゃんって思ったけど、前はヤリスクロスで、今回はカローラクロスか。
ちなみにエスティマも、
専用エンブレムでっせ
今のcクラスとかダウンサイジングのせいか、高速安定性も静粛性も無くて酷い、カローラの方が上じゃねと思ってる
まさかのスバルからのりかえました。理由は、普段使いしかしなくなったから。メンテナンス楽だろうし、かたよったイメージもないし。ま、大衆車。スバルの車がまた面白くなるまで、ひとやすみ、ひとやすみ。
あれ？モード切り替え無かったでしたっけ？
カローラツーリングはありましたけど
みやびちゃん今回あんま喋ってないけど大丈夫かな(笑)
カローラもシビックも、時代の流れなんですね～😅
トヨタはワゴンは見限った感強いね、おまけで出してる感強い、Lクラスワゴンは無いし。
この車もトランクが凹でるからワゴンみたいにフラットの方が使い勝手良いんですけどね、剛性の問題なんでしょうけど、フォレスターとかRAV4見ると惜しいなって思う。
セダンもワゴンも見限ってるけど、ＳＵＶブームが過ぎ去った時、どーするのだろうか…
カローラクロスはハイブリッドの方が車格に合ってます。1.8は3人乗るとパワーが物足りないです。カローラやカローラツーリングはクロスより60kgくらい軽いので1.8でも充分です。
今の車の基本型はsuvだからこうなるわな
プラットフォーム共有されてるとはいえ何かセダンとかと合算されるのは認めきれん笑
ライズでやって欲しいです‼️
Türkiye 'de 4 silindir 1.5 litre benzinli motor ile satışa çıkmalı.
Ön panjur tasarım daha albenili futuristik olmalı.
Saygılar 🇹🇷
出た時はこれは売れるのか？と思っていたのですが、良い意味で無難で個人的にC-HRやRAV4より好みかも…。
あえて追記すると、近藤さんはもう少しコメントした方が良いと思いました…そもそも根本的な”クルマにコメントをする”という視点”(？)が養われていない印象を受けるので、そこは今後伸ばしていくといいかなと率直に思ってしまいました(どちらかというとバラエティ感覚で観れるコンテンツなのでそこまで専門的である必要はないと思いますけどね)。素人からのコメント失礼しました。
サイズ感の話するとき、微妙って言ってますけど、絶妙といい間違えたんかな…
カローラって名前さえつけとけば販売台数が合算になるから何でもカローラ。
dk氏がもはやタモさんにしか見えん。。
カローラスポーツはデュアルエアコンだけど使い勝手がいまいちだったなぁ…
土屋さんの腕時計がリシャールミル(笑)
良い車なんだけど、俺はセダンかクーペ…
せめて、ハッチバック…
昔はクラウンでも、ワゴンとか、ハードトップなんて、あったから昔ながらのラインナップとも言えるね…
そのグリル日本人好みか〜
ヤリスクロスを一瞬で無に変えた車
次期クラウンにもクラウンクロスが開発中らしい
流れるのはもっと細かい方がよかったなぁ
いや、ゆっくりでも余裕感があっていいね
小手指のKですね。みやびさん。
みやび御姉様は此の回は大人し目ですね？
みやびさんが買ったルーミーといちいち比較して
暗に見下すような発言がうっとうしいわ
そういう風にしか話しかけられないコミュ力低い昭和のおっさんだよな
ルーミー乗りに失礼だよな
みやび様😍
後席は広かろうが狭かろうが、どうでもいい😁 そんなこと考えて車を買ったことがないわ🤔
カローラのC
試乗時の殆どが、カローラというブランドについて話してるけど、カローラクロス本体に関するコメントが、特に走りに関しては素人のような、さめたコメントばかり。
土屋さんらしくないなぁ。
”可もなく不可もなく”、これが、このクルマに対する最上級の褒め言葉なのだろうか？
XVはべた褒めしてたけどな
このテスラ調なオデコ風グリルで損してる。。 クールシャインキットやRAV4風な社外のグリルが売れるわけですね。
だいたいおじさんが今、流行りと口にし出すと廃れていく傾向ですね〜。
カローラの初のSUVってカリブじゃなかった？スプリンターはカローラにカウントされないのかな。
狭い日本の道路では邪魔
カローラのsuvってラブ4だべ
確かに現在のRAV4はサイズ的にはカローラクロス以上なのですが、初代のRAV4はスターレットがベースでしたよね。
初代がカローラのプラットフォームじゃなかった？
@@かんな-u2y さん
厳密にはセリカのFFラージプラットフォーム採用で商品化されました。
開発の過程で3Sエンジンの搭載が決定したため、当時のコンパクトカーのE系列用FFコンパクトプラットフォームやカローラなどのFFミドルプラットフォームでは容易に3Sエンジンを収めるのは厳しかったようです。
ただ開発初期のスターレット版クロカンというコンセプトのサイズ感は守りたかったようで、結果裏技を使いつつも当時のスターレットにできるだけ近いサイズ感で完成させ、ディーラーをしてスターレットベースという売り文句が浸透したというわけです。
ひなの ちゃんは？
リアがトーションビームってマジ？
マツダもトーションビーム式ですよ
つまりトーションビームの作り込みは
マツダの方が上ってことか
マツダの方が足回りの批評聞かないよね
@@abugarcia0026 競合他社でもトーションビーム式使ってるよって教えただけなんですが・・・
ハイブリッドのe-Fourはダブルウィッシュボーンらしいです。
@@立待月物語 ダブルウィッシュボーンですね。
なんでもトヨタ様はクロス、クロスと次から次へとブッ放してきますな😔
マイカーでトヨタを乗ることはないだろうなぁ😢
これ買うならXVでいい
レンタカーや社用車向きかな。購買欲の決め手がない。
日本人が好きそうな顔って、日本人センス悪！
とりあえずトヨタってフロントがかっこいい車無いですね！笑
フロントがキモいなぁ💦
サイド・リアかっこいいけどなぁ🤔
とりあえずCマークダサいって(笑)