Salut ! J’ai une interrogation sur le différentiel. Je suis d’accord avec toi sur le fait que plus ont augmente le différentiel moins on a de survirage. Sauf que sur les GT3 le différentiel est identique pour toutes et en l’occurrence ce que l’ont régle c’est une pre-charge (donc a partir de quand le différentiel se déclenche). Donc en théorie si on diminue la pre charge , on demande au différentiel de se déclencher a a partir de ... nm. Si ont demande 50 nm au lieu de 100, le différentiel ce déclenche plus tot et donc on obtient l’effet inverse que ce que tu indiques. Je suis loin d’avoir réponse à tout en terme de setup donc si tu peux m’éclairer à ce niveau ça serait cool 😉 en tous cas merci pour ta vidéo elle m’a bcp aider notâmes pour les barres anti rouli.
Salut Hugues Découvrant ta chaîne, je peux te dire que tu es un mec extraordinaire. Tes différentes explications pour un mec comme moi qui est nul en mécanique sont d'une clarté magnifique. Tout est bien expliqué sans trop rentrer dans des détails qui seraient rébarbatifs pour un novice comme moi. Franchement félicitations pour ces vidéos. Je suis un joueur console et j'attends avec impatiente la sortie de assetto Corsa competizione sur PS4 (fin juin) pour mettre en. Pratique toutes tes explications. Merci encore. Je te souhaite le meilleur pour ta chaîne et sûrement a très bientôt. PSN thorgraal
Salut Hugues, Je roule depuis pas mal de temps et je commence à être fin sur comment régler dans rFactor2 mais tout neuf dans ACC tes vidéos m'aident beaucoup. Tu es bien clair et ça se voit que tu as lu avant de la ramener, donc bravo pour ton boulot. Et ton petit accent est au top 😁👍 Continue et au plaisir de te croiser sur les circuits. ✌🤙😉
Salut, dis moi pour les suspensions arrières la vitesse angulaire du volant. Quel est son rôle stp. Car si je mets une forte valeurs sur l'avant est ce qu'il faut que je diminue sur l'arrière. Et si je mets une valeurs plus faible à l'avant est ce qu'il faut que je mets une valeurs plus importante à l'arrière? Je te remercie
La vitesse angulaire, va te permettre de tenir l'arriere de ta voiture pour éviter du survirage. Lors du freinage et dans le virage, il faut que l'arrière de ta voiture suive le train avant du mieux possible. Tjs un avant plus dur et un arrière plus souple.
coupe le son des stands dans tes videos. c'est un supplice avec un casque ET ça t'évitera de devoir crier dans le micro. Ceci dit, bonnes explications ;)
Salut Hugues , super vidéo continue comme ça! Grace à toi maintenant je sais se veut dire vitesse angulaire du volant.Merci!! a bientot peut-etre dans Assetto Corsa Competionne
Bonjour, si tu as discord, tu peux accéder au mien et rejoindre la communauté... je roule avec certzins abonnés qd ils le demandent.... Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir...
Salut. D'abord merci pour tes tutos. Je prends des notes et juste pour être sur. Le différentiel c : on augmente la valeur pour contrer le survirage et on abaisse la valeur pour contrer le sous virage . G bien compris ?
En fait ya un moment on dirait tu dis ''sour virage'' alors ça me perturbe ptddr Je veux juste pas écrire nimp dans mes notes lol mais jpense avoir bien compris lol
bonjour vous dite augmanter pour plus dur et taux de butée diminuer pour plus dur! c'est quoi en faite c'est l'action en général on augment ces dur et on diminue pour plus souple? pour tous? merci
@@huguesgrant je me suis mal exprimer pardon, je voulais dire il faut augmanter à droite pour plus dur et à gauche plus souple? mais vous dite pour le taux de butée qu'a droite c'est plus dur LOL y a t'il une faute de vos dis ou c'est comme sa? merci
je commence le jeux et vos tuto sont très instructifs et facile à comprendre merci à vous
Merci pour le commentaire
Bravo pour vos explications . J apprend beaucoup. Merci 🙏
Bonsoir, merci pour le commentaire
bonsoir , super tuto très explicite ,j y vois un peu plus clair merci à vous
Bonsoir merci pour le commentaire
Salut ! J’ai une interrogation sur le différentiel. Je suis d’accord avec toi sur le fait que plus ont augmente le différentiel moins on a de survirage. Sauf que sur les GT3 le différentiel est identique pour toutes et en l’occurrence ce que l’ont régle c’est une pre-charge (donc a partir de quand le différentiel se déclenche). Donc en théorie si on diminue la pre charge , on demande au différentiel de se déclencher a a partir de ... nm. Si ont demande 50 nm au lieu de 100, le différentiel ce déclenche plus tot et donc on obtient l’effet inverse que ce que tu indiques. Je suis loin d’avoir réponse à tout en terme de setup donc si tu peux m’éclairer à ce niveau ça serait cool 😉 en tous cas merci pour ta vidéo elle m’a bcp aider notâmes pour les barres anti rouli.
Salut Hugues
Découvrant ta chaîne, je peux te dire que tu es un mec extraordinaire. Tes différentes explications pour un mec comme moi qui est nul en mécanique sont d'une clarté magnifique. Tout est bien expliqué sans trop rentrer dans des détails qui seraient rébarbatifs pour un novice comme moi. Franchement félicitations pour ces vidéos. Je suis un joueur console et j'attends avec impatiente la sortie de assetto Corsa competizione sur PS4 (fin juin) pour mettre en. Pratique toutes tes explications. Merci encore. Je te souhaite le meilleur pour ta chaîne et sûrement a très bientôt.
PSN thorgraal
Merci pour ton commentaire... ça me touche beaucoup... allez, encore un peu de patience et tu pourras rouler sur Acc
Salut Hugues,
Je roule depuis pas mal de temps et je commence à être fin sur comment régler dans rFactor2 mais tout neuf dans ACC tes vidéos m'aident beaucoup. Tu es bien clair et ça se voit que tu as lu avant de la ramener, donc bravo pour ton boulot. Et ton petit accent est au top 😁👍 Continue et au plaisir de te croiser sur les circuits. ✌🤙😉
Merci pour ton commentaire
merci a toi pour tes explications , j'ai pris des notes sur tes tutos réglages pour m"en souvenir top.
De rien, profites à fond
Super vidéo, merci à toi vraiment !
Très bien expliqué au top... 👍🙂
Merci
le taux de butée pour moi sur la suspension ça dois être le truc en rouge..
Super vidéo merci !
Avec plaisir
Salut, dis moi pour les suspensions arrières la vitesse angulaire du volant. Quel est son rôle stp. Car si je mets une forte valeurs sur l'avant est ce qu'il faut que je diminue sur l'arrière. Et si je mets une valeurs plus faible à l'avant est ce qu'il faut que je mets une valeurs plus importante à l'arrière? Je te remercie
La vitesse angulaire, va te permettre de tenir l'arriere de ta voiture pour éviter du survirage. Lors du freinage et dans le virage, il faut que l'arrière de ta voiture suive le train avant du mieux possible. Tjs un avant plus dur et un arrière plus souple.
@@huguesgrant Merci je vais tester ça
Très bon travail . merci . 1 abo en plus .
Merci bcp
Merci bcp
coupe le son des stands dans tes videos. c'est un supplice avec un casque ET ça t'évitera de devoir crier dans le micro. Ceci dit, bonnes explications ;)
Salut Hugues , super vidéo continue comme ça! Grace à toi maintenant je sais se veut dire vitesse angulaire du volant.Merci!! a bientot peut-etre dans Assetto Corsa Competionne
Bonjour, si tu as discord, tu peux accéder au mien et rejoindre la communauté... je roule avec certzins abonnés qd ils le demandent....
Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir...
@@huguesgrant bonjour,Hugues oui j'ai discord Tonton-jack_57#8914 a bientot.
Ajouté
Salut.
D'abord merci pour tes tutos.
Je prends des notes et juste pour être sur.
Le différentiel c : on augmente la valeur pour contrer le survirage et on abaisse la valeur pour contrer le sous virage .
G bien compris ?
En fait ya un moment on dirait tu dis ''sour virage''
alors ça me perturbe ptddr
Je veux juste pas écrire nimp dans mes notes lol mais jpense avoir bien compris lol
Peut-être que j’ai fait une erreur ds ma prononciation
Oui
@@huguesgrant ok merci tkt c parfait et très bien expliqué 👍
bonjour vous dite augmanter pour plus dur et taux de butée diminuer pour plus dur! c'est quoi en faite c'est l'action en général on augment ces dur et on diminue pour plus souple? pour tous? merci
Bonjour,
Oui c'est ça, et pour tous
@@huguesgrant je me suis mal exprimer pardon, je voulais dire il faut augmanter à droite pour plus dur et à gauche plus souple? mais vous dite pour le taux de butée qu'a droite c'est plus dur LOL y a t'il une faute de vos dis ou c'est comme sa? merci
dans la suspension je parle il y a un truc Rouge ça dois être ça