Good morning, I have had my bike since yesterday, the odin 2.0 amr. Today it no longer wants to start, I raised the stand, removed p mode, switched to speed 1 when I accelerate it beeps and does not move forward, there is an exclamation point in a circle. I tried looking everywhere and didn't see anything suspicious. I'm desperate. Have you ever had this problem and how to fix it? I would also like to deactivate the safety of the kickstand, I would like to know what the procedure is? THANKS
Unfortunatelly I can't image what else can be the problem, I think we also discussed it in the Dayi e-Odin forum (I am "Moni Petrelli"). As other guys also suggested there, the only way is to check all 4 reasons this indication is turned on (front-back breaks, stand and charching). You have to find how these 4 cables reach the controller and test their indication according to the wiring diagram (that is not very helpful however to understand what is connected where). You can find the wiring diagram at the instruction manual e.g.: www.manualslib.com/manual/2882802/Dayi-Motor-E-Odin-2-0.html?page=17#manual
Εγώ έχω ένα μικρό ηλεκτρικό efun lipo σκουτερακι με μικρή τελική ταχύτητα και σχετικά μικρή πραγματική αυτονομία (περίπου 60-70 χιλιόμετρα το καλοκαίρι, ανάλογα με τις ανηφόρες και την ύπαρξη δεύτερου αναβάτη). Θα ήθελα κάποια στιγμή να αλλάξω σε κάτι μεγαλύτερο (ρόδες για παράδειγμα) και με καλύτερες αποδόσεις. Ιδανικά θα ήθελα να έκανα άνετα περίπου 80-100 χιλιόμετρα και να μην επηρεάζει την απόδοση σε πολύ μεγάλο βαθμό ο δεύτερος αναβάτης. Θα ήταν καλή επιλογή ένα e odin;
ναι κάνεις άνετα 100 χλμ με 2ο αναβάτη αρκεί να μην το έχεις τσίτα στην τρίτη σκάλα. Είμαι στα 17000 χλμ όταν φτάσω τα 20000 θα κάνω μια λεπτομερή αναφορά στην ομάδα Ηλεκτρικά Μοτο (Electric Motorbikes) στο φβ που ίσως παρακολουθείς και θα ενημερώσω και την περιγραφή του βίντεο σχετικά. Η συνολική μου εντύπωση μέχρι τώρα είναι καλύτερη από αυτή που είχα στα 4000χλμ όταν έκανα αυτό το βίντεο γιατί τίποτα νέο δεν παρουσιάστηκε και πολλά βελτιώθηκαν όταν άλλαξα πχ λάστιχα
@@nikospetrellis8376ωραία θα περιμένω να δω λοιπόν και την ολοκληρωμένη άποψη σας στην ομάδα. Θεωρώ ότι με βάση τα προβλήματα που αναφέρατε το πιο σημαντικό ήταν η σπασμένη ανάρτηση μιας και τα άλλα λύνονται εύκολα. Για το κάθισμα πιστεύω ένα κάλυμμα που να είναι αδιαβροχο και λίγο πιο σκληρό θα έκανε καλή δουλειά, ενώ για τα σαμάρια νομίζω ότι υπάρχουν επίσης αδιαβροχες universal θήκες όπως αυτές που βάζουν στις βαλίτσες. Πάντως μου άρεσε πολύ το review σας και η αντικειμενική ειλικρίνεια.
Αν και έψαχνα ηλεκτρική μηχανή μετά από όσα αναφέρεις πιστεύω ότι δεν αξίζει. Θα ήθελα τέτοιου τύπου μηχανή για να μπορεί να κάνει και ένα ταξίδι παραπάνω. Ωστόσο το γεγονός τόσο ότι δεν είναι άνετη αλλά η ταχύτητα φόρτισης της είναι πάρα πολύ αργή την θεωρώ απαγορευτική για μένα. Σ' ευχαριστώ.
τα πάντα έχουν να κάνουν με τις ιδιαίτερες ανάγκες του καθενός. Εγώ την πήρα για 80-100χλμ που χρειάζεται να κάνω ημερησίως, τις πιο πολλές μέρες της εβδομάδας. Για τόσα χλμ είναι μια χαρά. Έχω κλειστό χώρο που την αφήνω και φορτίζει το βράδυ επομένως δεν έχω ανάγκη γρηγορότερης φόρτισης. Πάντως το μοντέλο αυτό βγαίνει τώρα σε Pro εκδοση με ψηλότερη ισχυ (10ΚW) και με ταχυφορτιστή καθώς και άλλες βελτιώσεις στον κινητήρα, στην ανάρτηση και στα λάστιχα. Εγώ είμαι τώρα στα 9000 χλμ χωρίς κανέναν επιπλέον πρόβλημα πέρα από αυτά που εμφανίστηκαν στην αρχή και αναφέρω στο βίντεο. ΓΙα τη δουλειά που την ήθελα δε μπορώ να πω ότι είμαι δυσαρεστημένος. Αν φτάσω γύρω στα 50000 χλμ θα έχω πάρει πίσω τα λεφτά που έδωσα για να την αγοράσω. Όμως ως κινέζικο έχω μια επιφύλαξη μην εμφανιστούν μέχρι τότε άλλα σοβαρά προβλήματα.
Great, honest video, thanks ! I have new, improved 120Ah version, but rear shock absorber squeeks and with my 100 kgs I feel every bump and hole so I will change it for better one. Two rides on level 3 on same track - mostly flat road + up to two moderate hills and then back same way - and after 70 km power went down and up to hill bike went only about 50 km/h so I became an obstacle on the road for other drivers. But display signalized it right, it started when 3 bars were remaining. Hope that it will improve after first charging. Trying to find any solution of emergency charging like powerbank but obviously nothing small and usable with 72 or 84V on a market so maybe some controller´s settings changes via Aliexpress USB chip and PC application will help. I wish you safe journey and long life of your bike :)
so things didn't get much better with the rear shock absorber even in the improved version, its a pitty because I expected that Dayi would have fixed the 2-3 significant problems that all users reported with the initial version. Maybe the rear absorber has been improved in its reliability and at least it won't be broken soon. With my rear YSS absorber my bike is a little bit more comfortable than with the original one but still it's hard when it falls in a hole in the road. If you use constantly the 3rd level I believe the autonomy is below 100Km. However level 2 is OK for me most of the time (as I say in the video I use level 3 only in uphills or to start from traffic lights decently). With level 2 and 60-80km/h I get an autonomy above 120km which is certainly OK for the tracks I do every day. I would suggest that you avoid riding below 5 bars because the linearity of the indicator is bad and you may run out of batter in the middle of the road. I had 5 bars that actually were 4 after 4-5 km, but then after 10 km it fell to 3 bars and the bike stopped immediately (did not reached 2 bars!!!) Of course it was winter and I guess it would not stop abruptly at the 3 bars if it was summer. However I always charge the bike at 5 bars to be safe
@@nikospetrellis8376 I did it on purpose, near my home :) Testing how accurate bars on display are because I read some older posts about bike stopping when 4. last bar disappeared. I have to get use to change levels. I thought that it is no difference between riding same speed with 2nd level on max and 3rd level on half or 3/4, I have to study more how much controller draw energy from battery. Btw I was kicked out from Dayi FB after I wrote my (mostly positive) review of bike, so I do not expect any help or progress from them :) Did you try activate regen braking ? I am still waiting for proper cable. Thanks for reply and have a good day !
@@mario_on_e-odin2.0 OK I also did this "experiment" but not on purpose :-) since I had to push the bike for 2-3 km when it was turned off from the 3rd bar!! Normally it makes sense to consume the same power if you go with the same speed either with L3 or L2 but if there is a difference then for sure L2 consumes less!!! It' s also a matter of fast response because if you open the throttle in L3 you will certainly spend more energy than opening it with L2. The truth is that the Dayi FB was filled with (justified) complains from e-odin users with all the problems they had. So I guess that they decided not to accept any bad citicism. I was afraid that my video would also be banned because I also mention all the problems I met. It would be better if one of the owners started a group in the Facebook to exchange freely our opinion and report the problems and the fixes we have used. About regen braking I am sure that it is not supported in the default bike's setup. Are you gonna add circuitry to allow charging the battery from the brakes? It sounds very interesting but I would be afraid to install such a system if it is not certified by the manufacturer because there is a high risk to damage the controller, the battery and the motor too
@@nikospetrellis8376 That makes sense, higher level = more torque = more amps = higher draw, I have to get used to change levels for higher range. I agree, independent FB group is only way to share honest experiences not only manufacturers ads. None added circuitry, I am going to change fardriver´s settings, lower I have added a video how to do it, just waiting for proper cable from China, did not find small enough pins to connect to diag cable and do not want to cut the connector and connect directly on wires. I am looking forward to see another videos from you ! Have a nice day !
@@mario_on_e-odin2.0 it would be very interesting to see what would be the results from the setttings you are gonna modify and the cables that you will connect. Please keep us informed and share any additional information you find on how to exploit regen breaking. I am an Electrical Engineer but my expertise is on embedded systems I don;t have experience on motors, power electronics and batteries (nor do I have much time to search about it) but once you share datasheets for example I may be able to help finding solutions
Ο σκοπός είναι η σωστή ενημέρωση γιαυτό μπήκα στον κόπο να φτιάξω το βίντεο. Δεν είμαι έμπορος για να ωραιοποιησω καταστάσεις. Μ αρέσει αυτό το μηχανάκι κ ελπίζω η συνολική αποτίμηση μετά από μερικά χρόνια να είναι θετική
στο βιντεο αναφέρω όλα τα σημαντικά προβλήματα (σπασμένη ανάρτηση, φτηνό κάλυμα σέλας που σκίστηκε, αισθητήρας φρένου που κολλάει και δεν αφήνει κάποιες φορές να ξεκινήσει). Τριγμούς έχει κάποιους κυρίως λόγω των φτηνών πλαστικών. Όμως τώρα είμαι στα >7000χλμ και στον 1.5 χρόνο και δεν έχει παρουσιαστεί κάποιο άλλο θέμα εκτός από αυτά που ανέφερα.
Thank you and Thanks for de subtitles.
Good morning,
I have had my bike since yesterday, the odin 2.0 amr. Today it no longer wants to start, I raised the stand, removed p mode, switched to speed 1 when I accelerate it beeps and does not move forward, there is an exclamation point in a circle. I tried looking everywhere and didn't see anything suspicious. I'm desperate. Have you ever had this problem and how to fix it? I would also like to deactivate the safety of the kickstand, I would like to know what the procedure is? THANKS
Unfortunatelly I can't image what else can be the problem, I think we also discussed it in the Dayi e-Odin forum (I am "Moni Petrelli"). As other guys also suggested there, the only way is to check all 4 reasons this indication is turned on (front-back breaks, stand and charching). You have to find how these 4 cables reach the controller and test their indication according to the wiring diagram (that is not very helpful however to understand what is connected where). You can find the wiring diagram at the instruction manual e.g.: www.manualslib.com/manual/2882802/Dayi-Motor-E-Odin-2-0.html?page=17#manual
Εγώ έχω ένα μικρό ηλεκτρικό efun lipo σκουτερακι με μικρή τελική ταχύτητα και σχετικά μικρή πραγματική αυτονομία (περίπου 60-70 χιλιόμετρα το καλοκαίρι, ανάλογα με τις ανηφόρες και την ύπαρξη δεύτερου αναβάτη). Θα ήθελα κάποια στιγμή να αλλάξω σε κάτι μεγαλύτερο (ρόδες για παράδειγμα) και με καλύτερες αποδόσεις. Ιδανικά θα ήθελα να έκανα άνετα περίπου 80-100 χιλιόμετρα και να μην επηρεάζει την απόδοση σε πολύ μεγάλο βαθμό ο δεύτερος αναβάτης. Θα ήταν καλή επιλογή ένα e odin;
ναι κάνεις άνετα 100 χλμ με 2ο αναβάτη αρκεί να μην το έχεις τσίτα στην τρίτη σκάλα. Είμαι στα 17000 χλμ όταν φτάσω τα 20000 θα κάνω μια λεπτομερή αναφορά στην ομάδα Ηλεκτρικά Μοτο (Electric Motorbikes) στο φβ που ίσως παρακολουθείς και θα ενημερώσω και την περιγραφή του βίντεο σχετικά. Η συνολική μου εντύπωση μέχρι τώρα είναι καλύτερη από αυτή που είχα στα 4000χλμ όταν έκανα αυτό το βίντεο γιατί τίποτα νέο δεν παρουσιάστηκε και πολλά βελτιώθηκαν όταν άλλαξα πχ λάστιχα
@@nikospetrellis8376ωραία θα περιμένω να δω λοιπόν και την ολοκληρωμένη άποψη σας στην ομάδα. Θεωρώ ότι με βάση τα προβλήματα που αναφέρατε το πιο σημαντικό ήταν η σπασμένη ανάρτηση μιας και τα άλλα λύνονται εύκολα. Για το κάθισμα πιστεύω ένα κάλυμμα που να είναι αδιαβροχο και λίγο πιο σκληρό θα έκανε καλή δουλειά, ενώ για τα σαμάρια νομίζω ότι υπάρχουν επίσης αδιαβροχες universal θήκες όπως αυτές που βάζουν στις βαλίτσες. Πάντως μου άρεσε πολύ το review σας και η αντικειμενική ειλικρίνεια.
Αν και έψαχνα ηλεκτρική μηχανή μετά από όσα αναφέρεις πιστεύω ότι δεν αξίζει. Θα ήθελα τέτοιου τύπου μηχανή για να μπορεί να κάνει και ένα ταξίδι παραπάνω. Ωστόσο το γεγονός τόσο ότι δεν είναι άνετη αλλά η ταχύτητα φόρτισης της είναι πάρα πολύ αργή την θεωρώ απαγορευτική για μένα.
Σ' ευχαριστώ.
τα πάντα έχουν να κάνουν με τις ιδιαίτερες ανάγκες του καθενός. Εγώ την πήρα για 80-100χλμ που χρειάζεται να κάνω ημερησίως, τις πιο πολλές μέρες της εβδομάδας. Για τόσα χλμ είναι μια χαρά. Έχω κλειστό χώρο που την αφήνω και φορτίζει το βράδυ επομένως δεν έχω ανάγκη γρηγορότερης φόρτισης. Πάντως το μοντέλο αυτό βγαίνει τώρα σε Pro εκδοση με ψηλότερη ισχυ (10ΚW) και με ταχυφορτιστή καθώς και άλλες βελτιώσεις στον κινητήρα, στην ανάρτηση και στα λάστιχα. Εγώ είμαι τώρα στα 9000 χλμ χωρίς κανέναν επιπλέον πρόβλημα πέρα από αυτά που εμφανίστηκαν στην αρχή και αναφέρω στο βίντεο. ΓΙα τη δουλειά που την ήθελα δε μπορώ να πω ότι είμαι δυσαρεστημένος. Αν φτάσω γύρω στα 50000 χλμ θα έχω πάρει πίσω τα λεφτά που έδωσα για να την αγοράσω. Όμως ως κινέζικο έχω μια επιφύλαξη μην εμφανιστούν μέχρι τότε άλλα σοβαρά προβλήματα.
Great, honest video, thanks ! I have new, improved 120Ah version, but rear shock absorber squeeks and with my 100 kgs I feel every bump and hole so I will change it for better one. Two rides on level 3 on same track - mostly flat road + up to two moderate hills and then back same way - and after 70 km power went down and up to hill bike went only about 50 km/h so I became an obstacle on the road for other drivers. But display signalized it right, it started when 3 bars were remaining. Hope that it will improve after first charging. Trying to find any solution of emergency charging like powerbank but obviously nothing small and usable with 72 or 84V on a market so maybe some controller´s settings changes via Aliexpress USB chip and PC application will help. I wish you safe journey and long life of your bike :)
so things didn't get much better with the rear shock absorber even in the improved version, its a pitty because I expected that Dayi would have fixed the 2-3 significant problems that all users reported with the initial version. Maybe the rear absorber has been improved in its reliability and at least it won't be broken soon. With my rear YSS absorber my bike is a little bit more comfortable than with the original one but still it's hard when it falls in a hole in the road. If you use constantly the 3rd level I believe the autonomy is below 100Km. However level 2 is OK for me most of the time (as I say in the video I use level 3 only in uphills or to start from traffic lights decently). With level 2 and 60-80km/h I get an autonomy above 120km which is certainly OK for the tracks I do every day. I would suggest that you avoid riding below 5 bars because the linearity of the indicator is bad and you may run out of batter in the middle of the road. I had 5 bars that actually were 4 after 4-5 km, but then after 10 km it fell to 3 bars and the bike stopped immediately (did not reached 2 bars!!!) Of course it was winter and I guess it would not stop abruptly at the 3 bars if it was summer. However I always charge the bike at 5 bars to be safe
@@nikospetrellis8376 I did it on purpose, near my home :) Testing how accurate bars on display are because I read some older posts about bike stopping when 4. last bar disappeared. I have to get use to change levels. I thought that it is no difference between riding same speed with 2nd level on max and 3rd level on half or 3/4, I have to study more how much controller draw energy from battery. Btw I was kicked out from Dayi FB after I wrote my (mostly positive) review of bike, so I do not expect any help or progress from them :) Did you try activate regen braking ? I am still waiting for proper cable. Thanks for reply and have a good day !
@@mario_on_e-odin2.0 OK I also did this "experiment" but not on purpose :-) since I had to push the bike for 2-3 km when it was turned off from the 3rd bar!! Normally it makes sense to consume the same power if you go with the same speed either with L3 or L2 but if there is a difference then for sure L2 consumes less!!! It' s also a matter of fast response because if you open the throttle in L3 you will certainly spend more energy than opening it with L2. The truth is that the Dayi FB was filled with (justified) complains from e-odin users with all the problems they had. So I guess that they decided not to accept any bad citicism. I was afraid that my video would also be banned because I also mention all the problems I met. It would be better if one of the owners started a group in the Facebook to exchange freely our opinion and report the problems and the fixes we have used. About regen braking I am sure that it is not supported in the default bike's setup. Are you gonna add circuitry to allow charging the battery from the brakes? It sounds very interesting but I would be afraid to install such a system if it is not certified by the manufacturer because there is a high risk to damage the controller, the battery and the motor too
@@nikospetrellis8376 That makes sense, higher level = more torque = more amps = higher draw, I have to get used to change levels for higher range. I agree, independent FB group is only way to share honest experiences not only manufacturers ads. None added circuitry, I am going to change fardriver´s settings, lower I have added a video how to do it, just waiting for proper cable from China, did not find small enough pins to connect to diag cable and do not want to cut the connector and connect directly on wires. I am looking forward to see another videos from you ! Have a nice day !
@@mario_on_e-odin2.0 it would be very interesting to see what would be the results from the setttings you are gonna modify and the cables that you will connect. Please keep us informed and share any additional information you find on how to exploit regen breaking. I am an Electrical Engineer but my expertise is on embedded systems I don;t have experience on motors, power electronics and batteries (nor do I have much time to search about it) but once you share datasheets for example I may be able to help finding solutions
Τίμια παρουσίαση Νίκο. Καμμιά φορά οι ιδιοκτήτες παραβλέπουν τυχόν μικροπροβλήματα πάνω στον ενθουσιασμό τους.
Ο σκοπός είναι η σωστή ενημέρωση γιαυτό μπήκα στον κόπο να φτιάξω το βίντεο. Δεν είμαι έμπορος για να ωραιοποιησω καταστάσεις. Μ αρέσει αυτό το μηχανάκι κ ελπίζω η συνολική αποτίμηση μετά από μερικά χρόνια να είναι θετική
Does it have regenerative braking?
Unfortunately no
@@nikospetrellis8376 Look at this: ruclips.net/video/59kMXbUGHnU/видео.html
Ωραίο βίντεο αλλά θα ήθελα να μας πει από θέμα συναρμολογισεις τριγμούς η τυχόν προβλήματα
στο βιντεο αναφέρω όλα τα σημαντικά προβλήματα (σπασμένη ανάρτηση, φτηνό κάλυμα σέλας που σκίστηκε, αισθητήρας φρένου που κολλάει και δεν αφήνει κάποιες φορές να ξεκινήσει). Τριγμούς έχει κάποιους κυρίως λόγω των φτηνών πλαστικών. Όμως τώρα είμαι στα >7000χλμ και στον 1.5 χρόνο και δεν έχει παρουσιαστεί κάποιο άλλο θέμα εκτός από αυτά που ανέφερα.
Your handlebar bracket is mounted in the wrong direction !!!!!