Чем больше узнаю эту дизельную поделку и узнаю мат базу, тем быстрее хочется избавиться от этой машины, слишком много ньюансов. Надо было брать бензиновую версию.
все там нормально лей масло с допуском 720 вовремя делай ТО, хоть сам (я делаю сам с самого начала) не стой на ХХ по 8 часов, иногда давай просраться 2500-3000 обороты не ездий внатяг (норма 2000-3000 по оборотам) лей нормальное топливо ТО раз в 10 ткм замена топливного раз в 30-40 ткм ВСЁ! я катаю с 2017 на сегодня 220000км НОУ проблем топливная родная, турбина родная, сцепа родная, сажевик родной, все работает отлично, ЕГР не резал
Все хорошо у тех, кто льет в соответствии масла и нормальное топливо. И нету проблем, ездят отлично, пробеги под 400т.км. А если не следить не менять фильтра масляные и топлива, да ещё заливать всякую дрянь с КАМАЗов, то конечно проблемы начнутся.
Очень странно, что сажевик был ухайдокан к такому пробегу. Такое может быть, только если один город, человек 10 минут греет и 10 минут едет, и то не давая больше половины оборотов. Для сажевика нужна трасса, и несколько километров на предпоследней передаче, да оборотов 3000, не меньше. Это уже современные высокооборитистые дизеля, они и так работают тихо, как машинки Зингер, но и крутить их не только можно, но и нужно. На хорошем жаре, никакая гадость к сажевику не прилипнет. Всем хорошего дизтоплива. ))
очень странная фигня скорей всего или масло лил без 720 допуска, или часами на ХХ стоял, или, все время внатяг ездил, может проблема с прожигом Я на сегодня прошел 220ткм с родным сажевиком, турбиной и ЕГР и все отлично работает нормальные условия: - не тарахтеть на ХХ часами, не ездить внатяг - лить нормальное топливо (Татнефть (дизель Тонеко), Лукойл, Гезпромнефть...) - давать просраться периодически (5-10 минут по трассе на 3000-3500 об) - ТО-раз в 10ткм, можно самому - лить нормальное масло, с 720 допуском, я лью Elf Full-tech FE - раз в 30-40 ткм замена топливного фильтра
Добрый день Александр. Дело в том, что 244-ую мы уже заливали до этого два раза, не помогло, поэтому и решили чистить аппаратно 25532, когда и это не помогло, пришлось воспользоваться 211. Настолько было всё плохо.
Позвольте с Вами не согласиться. 244 очень хорошо работает, только дольше по времени происходит очистка. Аппаратно, конечно быстрее, но когда у человека нет времени или машина всегда нужна, то 244 отличный вариант и ничуть не хуже работает чем 22932. Мы называем её "лентяйка"
Привет Александр. Ушло две банки. Наносил с помощью колбы. Залил в колбу, на шланг одел мет. тонкую трубку, так чтобы жидкость попала на сажевик, открыл вентиль. Задача была налить 211-у максимально на сажевик.
не надо слушать "спецов", пусть себе мозг удалят. В нормальной эскплуатации сажевик Дастера практически не влияет на мощность и не забивается. Я на сегодня прошел 220ткм с родным сажевиком, турбиной и ЕГР и все отлично работает нормальные условия: - не тарахтеть на ХХ часами, не ездить внатяг - лить нормальное топливо (Татнефть (дизель Тонеко), Лукойл, Гезпромнефть...) - давать просраться периодически (5-10 минут по трассе на 3000-3500 об) - ТО-раз в 10ткм, можно самому - лить нормальное масло, с 720 допуском, я лью Elf Full-tech FE - раз в 30-40 ткм замена топливного фильтра
Здравствуйте Павел. Мы своим дизельным клиентам рекомендуем проводить полную очистку раз в 20-40 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации и качества местного топлива.
Молодец, доступно, просто и понятно!
Чем больше узнаю эту дизельную поделку и узнаю мат базу, тем быстрее хочется избавиться от этой машины, слишком много ньюансов. Надо было брать бензиновую версию.
все там нормально
лей масло с допуском 720
вовремя делай ТО, хоть сам (я делаю сам с самого начала)
не стой на ХХ по 8 часов, иногда давай просраться 2500-3000 обороты
не ездий внатяг (норма 2000-3000 по оборотам)
лей нормальное топливо
ТО раз в 10 ткм
замена топливного раз в 30-40 ткм
ВСЁ! я катаю с 2017 на сегодня 220000км
НОУ проблем
топливная родная, турбина родная, сцепа родная, сажевик родной, все работает отлично, ЕГР не резал
Все хорошо у тех, кто льет в соответствии масла и нормальное топливо.
И нету проблем, ездят отлично, пробеги под 400т.км.
А если не следить не менять фильтра масляные и топлива, да ещё заливать всякую дрянь с КАМАЗов, то конечно проблемы начнутся.
Очень странно, что сажевик был ухайдокан к такому пробегу. Такое может быть, только если один город, человек 10 минут греет и 10 минут едет, и то не давая больше половины оборотов. Для сажевика нужна трасса, и несколько километров на предпоследней передаче, да оборотов 3000, не меньше. Это уже современные высокооборитистые дизеля, они и так работают тихо, как машинки Зингер, но и крутить их не только можно, но и нужно. На хорошем жаре, никакая гадость к сажевику не прилипнет. Всем хорошего дизтоплива. ))
Сергей Палыч 2
Andrei Verdes 2!?
Спасибо. Творческих успехов.
молодцы, можно ведь решить все малой "кровью"
очень странная фигня
скорей всего или масло лил без 720 допуска, или часами на ХХ стоял, или, все время внатяг ездил, может проблема с прожигом
Я на сегодня прошел 220ткм с родным сажевиком, турбиной и ЕГР и все отлично работает
нормальные условия:
- не тарахтеть на ХХ часами, не ездить внатяг
- лить нормальное топливо (Татнефть (дизель Тонеко), Лукойл, Гезпромнефть...)
- давать просраться периодически (5-10 минут по трассе на 3000-3500 об)
- ТО-раз в 10ткм, можно самому
- лить нормальное масло, с 720 допуском, я лью Elf Full-tech FE
- раз в 30-40 ткм замена топливного фильтра
rn720 он же с4, для моего дастера 21года прописан допуск с3 он же rn710.
Тепловозную или судовую солярку заливал...
Спасибо за видео!
Здравствуйте, можно ли жидкость BG 25532 добавлять в топливный бак при заправке, если да, то в каком соотношениии?
На Пежо 607 мыли керхером цена вопроса 250 р за химию
Спасибо....хорошее видео.
спасибо!
Нормально. Но чистки нужно было местами поменять. Сначала чистка 211 на dpf. Потом впуск. И еще в бак 244.
Добрый день Александр. Дело в том, что 244-ую мы уже заливали до этого два раза, не помогло, поэтому и решили чистить аппаратно 25532, когда и это не помогло, пришлось воспользоваться 211. Настолько было всё плохо.
Отдельно она и не поможет. нужно комплексом. Впуск, форсунки, Бак. А Сажевик со снятием нужно 211 мыть. эффективнее. А после комплекс
Позвольте с Вами не согласиться. 244 очень хорошо работает, только дольше по времени происходит очистка. Аппаратно, конечно быстрее, но когда у человека нет времени или машина всегда нужна, то 244 отличный вариант и ничуть не хуже работает чем 22932. Мы называем её "лентяйка"
Вопрос. Сколько ушло 211? Каким образом наносили 211?
Привет Александр. Ушло две банки. Наносил с помощью колбы. Залил в колбу, на шланг одел мет. тонкую трубку, так чтобы жидкость попала на сажевик, открыл вентиль. Задача была налить 211-у максимально на сажевик.
Спасибо
Спасибо, класно.
Скажите, я правильно понял, что можно вообще удалить сажевый фильтр?
Я удалил полностью и прошил чозг, отключил ЕГР
не надо слушать "спецов", пусть себе мозг удалят. В нормальной эскплуатации сажевик Дастера практически не влияет на мощность и не забивается. Я на сегодня прошел 220ткм с родным сажевиком, турбиной и ЕГР и все отлично работает
нормальные условия:
- не тарахтеть на ХХ часами, не ездить внатяг
- лить нормальное топливо (Татнефть (дизель Тонеко), Лукойл, Гезпромнефть...)
- давать просраться периодически (5-10 минут по трассе на 3000-3500 об)
- ТО-раз в 10ткм, можно самому
- лить нормальное масло, с 720 допуском, я лью Elf Full-tech FE
- раз в 30-40 ткм замена топливного фильтра
Сколько стоит процедура?
3500
Дайте пожалуйста каталожный номер датчик температуры отработавших газов который стоит на сажевом фильтре, дизель, 109л
К сожалению не могу. Я думаю в любом автомагазине Вам смогут с этим помочь
Скажите сколько было лет машине на момент ремонта ??
пробег 16000 км. меньше года эксплуатации
А было бы в идеале еще и форсунки 22932. Комплексом было-бы в идеале. И ЕГР бы почистился.
Машинка хлебала чистку через дросель,егр и так почистился!
Как часто надо проводить такую чистку, в Российских условиях?
Здравствуйте Павел. Мы своим дизельным клиентам рекомендуем проводить полную очистку раз в 20-40 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации и качества местного топлива.
если льешь нормальное масло и топливо, ничего чистить не придется, в Российских условиях. ЗА 4 года прошел 220000км. Никаких проблем
Перепрошить и удалить сажевик стоит в районе 10-15 тысяч ,откуда такие цифры 25-30 тысяч ?
Aidar Grantov со слов клиента он эти цифры принес
подкажите фильтр топливный дастер дизель 12год
Не понял вопроса. Что подсказать
Многовато слов..
40 тыс проехал все отлично даже регенерации не было не разу, просраться нужно давать машине и солярку ли нормальную
откуда знаешь что небыло?