ο 2΄και 14΄΄ του βίντεο δείτε ομορφιά σιδηροδρομικού σταθμού: τεράστια πλατάνια και ιτιές στα δεξιά! Αναλογιστείτε τι είχαν και έχουν να προσφέρουν ειδικά θερινά σιδ/κά δρομολόγια από τη Δυτική Θεσσαλία και τη Λάρισα σε ένα κοινό το οποίο ξεπερνά τους 300000 κατοίκους: Τρίκαλα, Καρδίτσα, Φάρσαλα, Λάρισα έχουν την δυνατότητα να μετακινούνται με μικτά τρένα στην αρχή και με αμιγώς ηλεκτροκίνητα στο μέλλον σε αυτές τις μοναδικές ακτές του Αιγαίου. Ούτε ΙΧ, ούτε αποτύπωμα CO2, ούτε κατάληψη, των ούτως ή άλλως λίγων και στενών δρόμων του Πλαταμώνα και των Νέων Πόρων από αναρίθμητα ΙΧ, ούτε ζέστη μέχρι να λειτουργήσει ο κλιματισμός, ούτε ταλαιπωρία, ούτε νύστα στο τιμόνι, ούτε κατανάλωση αλκοόλ, ούτε εξάντληση από τη θάλασσα και οδήγηση στη συνέχεια. Όλοι αυτοί οι άνθρωποι θα μπορούσαν να εξυπηρετούνται από αυτά τα ειδικά θερινά δρομολόγια από το Πάσχα μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου και να απολαμβάνουν τη θάλασσα, οικονομικά, οικολογικά, με εξαιρετική άνεση και προπάντων μεγάλη ασφάλεια. Κι όμως: αυτή τη μεγάλη δυνατότητα την στερεί από τους χιλιάδες Δυτικοθεσσαλούς και Λαρισαίου μια χούφτα ανθρώπων, δήθεν εκπροσώπων του λαού και δήθεν "υπερασπιστών" των συμφερόντων του σιδηροδρόμου! Μάλιστα δε θα μπορούσαν τα δρομολόγια να φτάνουν έως τη σήραγγα και αυτή να διαμορφωθεί καταλλήλως για την φύλαξη των συρμών εκεί! Αντίθετα δήθεν "προασπιστές", κάποια μεγαλοστελέχη των ελληνικών σιδ/κών εταιριών με την υπογραφή τους συρρικνώνουν έτι περεταίρω το ελληνικό σιδ/κό δίκτυο παραδίδοντας το μέλλον των μετακινήσεων, που είναι αδιαμφισβήτητα ο σιδηρόδρομος, στα ΙΧ, στα καυσαέρια, στο CO2, στο μποτιλιάρισμα και στην κατάληψη των δρόμων από τα παρανόμως παρκαρισμένα ΙΧ για να αυξηθούν τα έσοδα των διοδίων, των πρατηρίων καυσίμων και των λεωφορείων των ΚΤΕΛ. Ο αγώνας θα συνεχιστεί γιατί η μετακίνηση με το τρένο είναι ανώτερη και καλύτερος πρέπει να κερδίζει...
Αυτή είναι η παληά, εγκαταλελημένη πλέον -εδώ και περίπου μια δεκαετία- διαδρομή μέσα από τον Πλαταμώνα, και τον όμορφο παληό σταθμό. Σήμερα, το κομμάτι αυτό αμέσως μετά τους Νέους Πόρους είναι υπόγειο, η δε γραμμή είναι διπλή. Μετά η Σκοτίνα, η Λεπτοκαρυά, και το Λιτόχωρο. Κι' όπως γράφει και ο Deathcult82, είναι κρίμα που το μεγαλύτερο μέρος αυτής της βλάστησης, πλέον δεν υπάρχει. Αναρωτιέμαι πόσες φορές έχω περπατήσει αυτά τα μέρη στα νιάτα μου;
Very nice route Cab View. This line is not in service anymore.
Πολύ ωραία διαδρομή με αναμνήσεις αφού δεν χρησιμοποιείται πιά. Μπράβο σας.
it was a cool route it is a pity that for her no longer he has
Μπράβο για τo video αγαπημενες διαδρομές !!!
ο 2΄και 14΄΄ του βίντεο δείτε ομορφιά σιδηροδρομικού σταθμού: τεράστια πλατάνια και
ιτιές στα δεξιά! Αναλογιστείτε τι είχαν και έχουν να προσφέρουν ειδικά θερινά
σιδ/κά δρομολόγια από τη Δυτική Θεσσαλία και τη Λάρισα σε ένα κοινό το οποίο
ξεπερνά τους 300000 κατοίκους: Τρίκαλα, Καρδίτσα, Φάρσαλα, Λάρισα έχουν την
δυνατότητα να μετακινούνται με μικτά τρένα στην αρχή και με αμιγώς
ηλεκτροκίνητα στο μέλλον σε αυτές τις μοναδικές ακτές του Αιγαίου. Ούτε ΙΧ,
ούτε αποτύπωμα CO2, ούτε κατάληψη, των ούτως ή άλλως λίγων και στενών δρόμων
του Πλαταμώνα και των Νέων Πόρων από αναρίθμητα ΙΧ, ούτε ζέστη μέχρι να
λειτουργήσει ο κλιματισμός, ούτε ταλαιπωρία, ούτε νύστα στο τιμόνι, ούτε
κατανάλωση αλκοόλ, ούτε εξάντληση από τη θάλασσα και οδήγηση στη συνέχεια. Όλοι
αυτοί οι άνθρωποι θα μπορούσαν να εξυπηρετούνται από αυτά τα ειδικά θερινά
δρομολόγια από το Πάσχα μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου και να απολαμβάνουν τη θάλασσα,
οικονομικά, οικολογικά, με εξαιρετική άνεση και προπάντων μεγάλη ασφάλεια. Κι
όμως: αυτή τη μεγάλη δυνατότητα την στερεί από τους χιλιάδες Δυτικοθεσσαλούς
και Λαρισαίου μια χούφτα ανθρώπων, δήθεν εκπροσώπων του λαού και δήθεν
"υπερασπιστών" των συμφερόντων του σιδηροδρόμου! Μάλιστα δε θα
μπορούσαν τα δρομολόγια να φτάνουν έως τη σήραγγα και αυτή να διαμορφωθεί
καταλλήλως για την φύλαξη των συρμών εκεί! Αντίθετα δήθεν
"προασπιστές", κάποια μεγαλοστελέχη των ελληνικών σιδ/κών εταιριών με
την υπογραφή τους συρρικνώνουν έτι περεταίρω το ελληνικό σιδ/κό δίκτυο
παραδίδοντας το μέλλον των μετακινήσεων, που είναι αδιαμφισβήτητα ο
σιδηρόδρομος, στα ΙΧ, στα καυσαέρια, στο CO2, στο μποτιλιάρισμα και στην
κατάληψη των δρόμων από τα παρανόμως παρκαρισμένα ΙΧ για να αυξηθούν τα έσοδα
των διοδίων, των πρατηρίων καυσίμων και των λεωφορείων των ΚΤΕΛ. Ο αγώνας θα
συνεχιστεί γιατί η μετακίνηση με το τρένο είναι ανώτερη και καλύτερος πρέπει να κερδίζει...
ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟΝ ΒΙΝΤΕΟ!!
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΒΙΝΤΕΟ ''ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ-ΚΑΤΕΡΙΝΗ'', ΠΑΛΙΑ ΓΡΑΜΜΗ ΤΟΥ 1990??
Αυτή είναι η παληά, εγκαταλελημένη πλέον -εδώ και περίπου μια δεκαετία- διαδρομή μέσα από τον Πλαταμώνα, και τον όμορφο παληό σταθμό. Σήμερα, το κομμάτι αυτό αμέσως μετά τους Νέους Πόρους είναι υπόγειο, η δε γραμμή είναι διπλή. Μετά η Σκοτίνα, η Λεπτοκαρυά, και το Λιτόχωρο. Κι' όπως γράφει και ο Deathcult82, είναι κρίμα που το μεγαλύτερο μέρος αυτής της βλάστησης, πλέον δεν υπάρχει. Αναρωτιέμαι πόσες φορές έχω περπατήσει αυτά τα μέρη στα νιάτα μου;
@Deathcult82 Mipos ksereis pou tha bro CAB VIEW thn diadromh Trikala-Kalampaka???
οκ, καλο
katse ayth einai h palia diadromh???