Quand les 50 cm3 avaient la pêche ! ► Apéro Moto Magazine
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Ce soir, on vous parle d'un temps que les moins de 20 ans n'ont pas connu ! C'est l'Apéro sur les 50 cm3 de course.
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Ha ouais ! Gitane testi boite 6, malagutti 3 vitesses à main gauche.... zundapp et kreidler ks 50..... ha là là toute ma jeunesse !amitiés d’Alsace d’un ural rétro
Et Paloma. Testı peugeot flandrıa kredler ect
@@blekzembla4870 ha oui les flandria....oui oui c'est exact ! Bien vu ... par contre paloma .... ça me dit rien ...😊😊
Ma 1ère 50 à 16 ans pour mon 1er CAP que de souvenirs avec ma flandria
La suzuk' 14 vitesses presque 17cv et 20 000 tours
@@pierreleguay3501il se trompe, Paloma c’était sa meuf
Ce qui était assez fabuleux en 50, c'était de poudrer les bêtes de compète sur les petits circuits avec une "mob" à variateur.
Passons sur le Minarelli, dont le cylindre se dilatait en tonneau, cela allait bien jusqu'à 8000 tours mais après la casse ne tardait pas.
Ma "mob" pesait 50kg et moi, avec le cuir, beaucoup plus et mon 1m83 n'était pas favorable, bref ces inconvénients étaient relatifs quand on pilotait, et de ce côté-là j'étais dans les tout bons, ma mob prenait des angles démentiels et elle était quasiment intouchable sur le mouillé.
Un 50 d'origine prend 5000 tours en plein délire et sort une puissance modeste apte à le propulser à 45km/h, légalement, en réalité plus près de 60 avec un montage soigné. La mienne prenait 16000 tours, pas loin de 150km/h en bout de ligne droite à Carole avec une facilité de pilotage dans le sinueux qui permettait de faire la barbe à des motos plus sérieuses.
La mienne a été la première à faire appel à un frein à disque hydraulique à l'avant, un Grimeca de 125 Guzzi. Ceux qui avaient des freins à câble freinaient à 100m à Carole, moi je freinais à 40m. Ils apprirent très vite.
La "mob" de mon pote Gérald, bien connu dans les années 70/80 sur tous les circuits, dépassait allègrement 150 avec un pilote surnommé "Little" qui mesurait 1m60 en étant aussi mince qu'un rayon de vélo.
Son Solex dépassait 110 avec galet sur la roue avant, bien entendu, mais tout était travaillé pour assurer la fiabilité.
Nos mobs c'était kif kif.
Patrick Plisson se souvient sans doute d'Yves Le Toumelin, un "beau bébé" qui faisait un peu "crapaud sur boîte d'allumettes", peut-être aussi de son "protégé" Thierry Blondeau qui fit un titre en national sur un SCRAB préparé par JP Couly. Il y avait très peu de courses dans le championnat, alors Thierry s'entraînait avec ma mob comme copilote dans les courses d'endurance... et je le poudrais toujours, malgré mes 10kg de plus et ma stature.
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Une "mob" à variateur, préparée par Jean Bidalot dépassa 200km/h sur la piste de Bonneville, dans l'Utah. Cela artillait bien, les "mobs", quand elles étaient bien préparées, bien montées et bien pilotées.
Dernière course en 1986, puis j'ai préparé en 1987 un engin à mon idée pour un professionnel qui n'avait pas le temps mais qui m'imposait des choix techniques aberrants, l'entente ne dura pas longtemps.
En 1988, j'ai fait une saison en "pocket", 35cm3 pour 15kg et 80/90km/h avec les fesses à 30cm du sol, c'était dément et très marrant. On roulait en slicks et dans les virages on passait en dérapage des deux roues avec appui sur le repose-pied et sur l'extérieur du genou. Cela y allait les gamelles ! Mais on ne se faisait pas mal.
J'ai raccroché le cuir en 1988, à 40ans.
Les tasses, il n'y a que ça de vrai.
Il faudrait que j'essaye de vendre mes motos à un collectionneur mais je n'arrive pas à m'y résoudre.
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Salut et fraternité*
Mme POB
Salut, t'en a beaucoup des motos ? T'es dans quelle région ?
Ángel Nieto😍😍😍😍Il est l'un des plus grands pilotes de l'histoire par le palmarès avec treize titres mondiaux, six en 50 cm³ et sept en 125 cm³.
A 56 balais, je ne m'étais même pas rendu compte que j'avais vécu tout ça !!!
Merci pour vos capsules, qu'est-ce que ça fait du bien !!!😘
meme age, et toute une histoire des gp,pour moi, c'est la periode 250 du temp de ralph waldman (et olivier jacque bien sur) qui m'a marqué.
@@gamjiss oui c'est clair, une sacrée époque qu'on a pu vivre 😉✌️
Rhoooo mais trop bien 😮c’est vrai elles étaient toutes belles,toutes différentes,des œuvres d’art en fait...qu’est-ce que j’ai pu kiffer sur les motos,de super souvenirs de ma jeunesse même si j’ai failli y laisser une jambe sur le circuit de Pau en préparant la coupe kawasaki ouais ça fait un bail 😅je me rappelle d’une marque Malanca testa rosa si mes souvenirs sont exacts,une tasse à café avec son look racing et démarrage au kick 🎉la classe quoi ❤
Eh oui quelle belle époque !!moi j'avais une gitane testi p6 ont essayé d'améliorer les perfs des heures et des heures passées sur les carburateurs dell'Orto, faire des essais de gicleurs différents pot de détente plus ou moins efficaces des heures de mécanique pour gagner 1 kmh, pas de Freins à disques des freins à tambours ventilés des casque a pressions j'en et pris des gamelles Mais c'était super!!!
Ou a mon epoque ont limes les lumieres d echappement et enlevé des billes d embrayage et mettre des kits polini malossi girardoni et zeta surtout le moins cher ! Des apprentis mecaniciens avec leurs marques préférés !
Idem !
"Si t eternues tu perds 4 places" loooool 😂 belle phrase pour finir la semaine et attaquer l apero en beauté
Allez tchin les amis 🍾✌
Merveilleux moment de rétrospective avec le grand monsieur... Quoi de mieux pour comprendre comment ça se passait à l époque 😊
Bravo 👍
Ce n'est pas du tout ma génération ni les motos qui m'intéressent mais c'était passionnant à écouter... Merci !
Ma Flandria, quand j'étais ado !! Quel enthousiasme et dynamisme ce monsieur !! Je lui aurais bien posé la question de savoir quel pilote de 50 il a le plus admiré...Çà devait être un vrai enfer à piloter ces 50, sans compter les risques dus au serrage du moteur...RIP Bill Ivy
En 50 à l'époque , Angel Nieto gagnait tout.
Ah ! Patrick Plisson , que de souvenirs !
Dans le milieu, on l'appelait "la fraise" , et sur son casque le fruit était dessiné 😉 il est toujours aussi jovial , il n'a jamais eu la grosse tête.
Merci pour ce super apéro.
La rubrique "pisse-feu " dans MJ ...
180 sur des brêles pareilles 😳 on a déjà du mal à croire que les lois de la physique s’appliquent! INCROYABLE. La passion !!❤ merci pour ces vidéos 💪
Le record absolu est encore détenu par un 50 Kreidler VanVeen avec... 221 km/h, excusez du peu.
@@mascoulliounatquantaivist6100 naaan sans blague 😳 221 avec des pneus fins comme ça !!! je préférais plutôt me risquer à courir le tourist trophy avec un permis A2 plutôt que rouler à 221 sur des trucs pareils! Total respect 🫡
@@mascoulliounatquantaivist6100 Si je ne me trompe pas, ce record a été fait dans la descente de Masta sur le circuit de Francorchamps (quand il faisait 14 km).
Et les paloma
tout simplement fantastique merci pour ces bons souvenirs
En 67 à 14 ans, un carbure delorto sur ma bleue pour rouler plus vite...bon ce n'était pas là panacée mais j étais content. Gérard de nice.
Merci Patrick et Philou 👌♨ "Celui qui respire a perdu" 😆
Je vais faire mon vieux con mais c'était quand même autre chose notre époque glorieuse 😁👍Toutes ces marques fétiches ... ✌
57ans en arrière pour moi nostalgie de vieux!!!😅😅😅😅😂😂
J'ai eu un SCRAB , et ce que dit Patrick Plisson c'est exactement çà . Le "cirage" d'embrayage au départ était un fin dosage d'accélérateur et de patinage surtout avec une première à 50 % . Ensuite si tu n'étais pas " dans les tours " tu engorgeais ton moteur et beueuueue . Mais quel plaisir et de bonnes vibrations quand la bête marchait bien ( ce qui n' était pas toujours le cas !)
les Flando et Malagutti ... les becanes de tous les petits frimeurs de quartier de mon époque :) mais en compet c'est souvent Kreidler qui faisait la loi ... ça fait plaisir de revoir toute cette histoire . Bizz
On les appelait les"manganes" a Bordeaux.
OUI KREIDLER ! Sauf que lui il faisait 50 CM3 réels mais les autres que 49,9 CM3
Voilà une vidéo qui fait du bien. A l'époque mon pote Bruno courait sur un Kreidler dans un cadre Derbi. Sacrée santé le moustique. Ça dépotait à Montlery.😍👍
Aaaaaaah, de la vidéo qui nous parle !! Je suis tombé dedans étant petit et je ne m'en suis jamais remis. 36 ans de permis, pas mal de motos, mais j'ai trouvé moyen de conserver des 50 et 80 dont le moteur Minarelli fume et pue, et fêlé comme je suis, je roule avec ! Que des motos d'enduro, certes, mais ce sont ces pisse-feu de GP qui ont bercé mon adolescence et m'ont fait venir à la moto.
Salut messieurs les Papis, excellent sujet, j'ai eu l'occasion d'essayer une MBK Gr 2 avec un bidalot en descendant d'une CB 1000 Big one. J'ai halluciné vu la patate dans les tours d'une meule bien préparée, une quinzaine de chevaux au moins avec 110kgs à emmener, mes amis ont fait une belle expérience ! J'ai appris ensuite les Kreidler qui envoyaient et les Gitane testi que les jeunes préparaient, belle époque !!!!
Un monsieur passionné et passionnant !
Bien que possédant un gros cube j'ai toujours été fasciné par les 50 cm3, c'était la porte d'entrée pour la liberté ( et ça l est encore ) . Beaucoup de motards ont la banane en roulant sur leurs 1ers amours.
on appelait les 50 cc de course les "tasses à café" au vu de leur cylindrée équivalantes. Honda avait fabriqué un 50 cm3 trois cylindres qui tournaient à 23 000 trs/mn et un 125 cm3 5 cylindres à 21 000 trs/mn qu'il fallait constament régler. N'oubliez pas la marque italienne ITOM sur lesquels certains bricoleurs talentueux ont installé une distribution rotative (pour les conaisseurs), notamment un certain De Comto sur la Côte d'Azur, il y a de ça, fort longtemps. Rappelons aussi les performances d'Angel Nieto et son Derbi, dont j'ai eu la chance, dans mon jeune age, de posseder un 50cc et 74cc. Il fallait avoir un sacré courage pour courrir avec de telles petites machines, si légères, si fragiles et si rapides. Bravo et merci pour cette video nostalgique en attendant une éventuelle suite.
Yam TY 50 pour moi, que du bonheur, techniquement une vraie bécane, un plaisir de mettre les doigts dans sa méca 🥰 , kit malossi, culasse haute compression, jupe de piston découpée, etc.
Quel sympathique personnage 👍🤗
Magnifique !
Merci Patrick ! Grand champion, très humble !!! 😉
La belle époque des Gitane Testi, Zündapp, Yamaha DT et autres, bref du 50 à vitesses à 14 ans et du 125 à 16 ans 😉
Et aussi des Otus
Merci pour avoir ravivé de bons souvenirs, une époque durant laquelle j'allumais tous les 125 avec mon gitane testi gavé par un carbu de 24mm. Tout une époque ...
Belle époque, j'avais aussi un Gitane Testi avec un 24 Del'Orto, fouche et frein avant de CB 125. On en bouffait des 125, mais aussi des pistons percés.
Vraiment sympa cette vidéo , j'étais à Charade en 75 , quelle époque quand même c'était génial .
Merci merci 👍✌️
Merci mr guimauve! On en apprend a chaque apero! Continuez comme ca motomag les apero et les les podcast sont tellement interessants. Vous etes au top!!!
avec plaisir ! Et on passe aussi au kiosque à journaux acheter le mag ;-) #soutenezlapresse !
Ahhh, "La Fraise", toujours la pêche !!! bel apéro une fois de plus ...
Super vidéo 👍 En Mars 73 à la cote Lapize j'y étais, mais venu en mobylette en spectateur. Les 50 de course nous faisaient rêver; Je lisais le mensuel Cyclomoto qui ne parlait que de 50cc. La belle époque des "Tasse à café". Merci pour cette vidéo car on en parle pas assez souvent hélas des 50.
Where do you see a 50cc cylinder on any of the bikes they claim to be 50cc . It was once a 50cc , but not now. All of them are 90cc,100c,110cc. Not 1 of them is 50cc anymore
La Suzuki 50 twin avec sa boîte 14 vitesses ❤
Bon souvenirs tout ça, le Castelet, les nuits blanches, les courses.
Sympa de revoir Patrick Plisson , que j'avais en toute honnêteté oublié
Souvenir mémorable de ces meules au bruit d'insecte .
Loick.
que de souvenir,kreidler testi ,d55,malaget zundap ks on etait les plus heureux dans cec 80s blade 81
vous oubliez chez les italiens (((roi de la route dans les années 50)) la marque paloma que j'ai eu en 61 le vésuvio, et la super strada flash arrangé elle montait a 120, pour une 49,9 tres impressionnant
je rends hommage a pierre monneret avec qui j'ai beaucoup appris
il me semble que Paloma était français et faisait partie du groupe Vap-Cazenave
180 km/h sur des "roues de vélos". 😨😨 Gros cœur obligatoire sur ces petites cylindrées ! 👍👍👍
Que de souvenirs
La gitane testi me faisais rever.
Et alors la super corsa......
Le super corsa meilleur freins et le kit Simonini ❤🎉
Bonjour, quel plaisir d'écouter ces passionnés et voir ces belles machines, nous n'avions pas forcément les moyens d'avoir un Kreidler, Malagutti, Testi ou Itom mais même avec ma mob "améliorée" transferts, carbu, pot etc...quel plaisir de faire ces courses improvisées entre copains.
Merci à vous
Superbe vidéo ❤ ! Merci pour toutes ces infos et anecdotes ✌️. Le Nurburgring et Spa à fond en 50cc ça devait être énorme
SPA, sur l'ancien circuit , les kreidler van veen , 202km/h
La photo a 6:52 est magnifique! A 3 de front, autant d’angle sur des pneus carrés aussi fins, c’est beau!
Excellent le mec est trop cool à écouter
Je suis résident en Italie e je me suis inscrit sur le canal pour vous suivre je vous souhaite bonne continuation
Merci pour ce moment de culture motocycliste, et merci pour la découverte de ce passionnant pilote.
Ça devait hurler de folie!
Super vidéo merci ✌️✌️✌️
un super champion que la "fraise" il est pas passé loin, en tout cas, 2 troiseme place en CM un animateur des "tasses" et un homme très sympa😀😀😀😀
Que de souvenirs, j'ai posé mes fesses (à l’arrêt bien entendu) sur le Monark, il était à l'atelier Royal Moto à coté de Troyes à Saint André les vergers, j'étais môme mais c'est comme si c'était hier. Merci pour cette belle remontée de souvenir.
Incroyable la vitesse à l époque pour des 50 .👍
Merci pour cet vidéo ✌
ma vfr1200 avec 173 cv monte a 100 en 1er 🤔
Que de souvenirs.
La zundapp ks50 c'était de la haute technologie a l'époque
Dommage que les prix soient devenus dingues.
J'ai surtout connu l'époque des mobs a vario,
J'avais un magnum xr avec vario rgd titane, un 50 malossi et un pot ninja g3 c'était de bon souvenirs.
Salut à tous 😉, il y en avait un qui sortait du lot, c'était Le Toum (Le Toumelin), je devais avoir une douzaine d'années quand je le voyais préparer ses moto après ses heures de travail chez le père Léon (Donguy), il devait faire pas loin des 1,80 et presque 2x le poids de son 50 et malgré sa corpulence il faisait de supers résultats 👍.
Super reportage qui fait remonter de bons souvenirs.
A+
Patrick Plisson, la Fraise! Je me souviens quand il avait son magasin à Tours, ça remonte!
Merci BEAUCOUP à vous deux pour ce très très intéressant moment d'histoire. Ç était un de vos plus intéressant moto mag
Quels bons moments de poilades en Malanca avec les potes en Gitane et Flandria ont a passé, le pot de détente était légion avec le silencieux coincé sous la selle au cas ou les bleus soient à la sortie d'un virage.
Magnifique reportage, un Patrick ultra-passionné et des motos superbes.
On les appelait:' les guêpes "en rapport au bruit d' echappement 2 temps.
Comme vous j'ai vécu cette époque...Mais en enduro (Jusqu'en 79) Des 50 d'usine a Brioude aux championnat de monde....Avant la fin des 50,75,100...etc
A l'époque bénie des 125 japonaises qu'on pouvait conduire à 16 ans (et s'en acheter une aussi car on pouvait travailler très facilement l'été pendant 2 mois et ramasser assez d'oseille pour s'en payer une belle d'occasion), je regardais les 50 avec un certain amusement. J'ai toujours autant de plaisir à revoir une 125 de cette époque mais j'admire cet incroyable rassemblement de 50 de course qui respirent tous la passion et l'envie de vitesse. Une question qui reste à poser : pourquoi la fraise comme symbole pour Patrick Plisson q'on aurait aussi du plaisir à retrouver dans Wikipedia. Interview passionnante.
J’ai 16 ans et sa a l’air incroyable cet engin 😮
Ça sentait bon la 50 !!!!!!😎👍✌️🤘
Génial.
Une époque bien intéressante 😃✌🏻
Hummmmm merci retour vers le futur toute ma jeunesse MERCIIIIII
Je me rappelle quand j étais gamins ont allait en famille voir les gp en europe.50 80 et side-car.qui n existe plus. c était génial.
toujours aussi sympa Patrick plisson et surtout en arrière plan l'abf avec lequel il roulait et qui a fait peur a des ecuries comme kriedler, bulatco et bien d'autres
Bonjour. J étais un fana des 50cc . J ai eu deux kreidler. Dont un immatriculé qui grattait les 125 Honda S3 de l époque.. c était génial
Bravo pour ce super reportage !, En effet cela fait déjà 50ans, alors quand est-ce qu'on les redémarre ces guêpes ? 🤪🏍️💨
cest toujour le cas 170klm 96bidalot full prepas super motard super video pour ma pars 23 ans roule toujour en 50 mais modiffier
86 most 140klmh en 800m
Que de MERVEILLEUX SOUVENIRS ! 😁🤗
Petite larmette en repensant à ma Gitane Testi... qui ne roulais QU'à 160 sur piste.
Et Oui...2 pistons par semaine et 1embillage par mois
Je me rappelle d'une MBK a un pote qui tapait largement plus de 100 km/h alors qu'elle n'avait qu'un pot djiannelly et tout juste un plus gros carbu ...
Mon buggy téléguidé 3cm3 sort bien 3 cv a 30000 t/m (la règle des 3 lol ) 1cheval/cm3 c'est pas mal !!! vous imaginez un 1600 sortant 1600cv ( les f1 Turbo dans les 80s lachait en qualif 1500cv pour 1500cm3 ... ) ,Bref je m'égare , alalalalala on s'est bien amusé en mob (guidon "moustache" torsadé hahaha ^^ )
J'ai eu une Gitane Testi boite 6, je prenais de 130 à 150. C'était vraiment une autre époque...
Bloc Minarelli...
C'était le bon temps,on s'amusait bien avec des petites bécanes...Vous vous rappelez de la yam 350 rdlc? Un monstre.Petite mais un délire total cette bécane...les freins tenaient pas le choc d'ailleurs
Magnifique le look de ces machines...
Malagutti 3 vitesses. Elle était capable de tenir le 80 km/h (90 en collant les bus) puis ce qui devait arriver un jour… le moteur a explosé… 🙂 je me demande encore comment on a fait pour pas se tuer avec cet engin. Rien n’était conçue pour cette vitesse. Dernier point, j’étais au GP de Hockenheim en 1977. Je me souviens encore de la "musique" de ces petites moto… comme des 🐝. De bons souvenirs de cette époques.
Excellente vidéo , et beaucoup de souvenirs !
Bonjour ! le Mondial Spécial Monneret ( jeunes tigres ) était génial 4 vitesses avec pot de détente , merveilleux souvenir ( pour le voisinage peut être pas !!!😅
La fraise , on ne se lasse pas de l écouter
Le plaisir d'évoquer toutes ces bécanes,ah la la.........!!!
Il y avait aussi ITOM...J'en ai eu une;c'était la première des 50 avec 4 vitesses au pied ! je prenais 110 km/h
Super interview ‘ merci à vous !!
Mon record en 50:
Lyon-paris. 660km. En 13heures.
Un arrêt café a Paray le monial. Un arrêt MacDo a Auxerre. C' était fou.
Et ensuite, retour.
Depuis, je vais plus à Paris. Mais je ponce la route entre Lyon et la Méditerranée, en 50cc, une fois par an, en été. Et retour.
Mais pas a 180 km.
belle époque celle des 50cc boite meca , que d-heures passées a modifier !!! j'avais une flandria record 5cv
Malagutti, Gitane, Rocvale...et oui c'est une époque où on ne regardait pas à la consommation de carburant, ni à la pollution .
La fédération était sans doute plus préoccupée par un protectionnisme qui pouvait relancer la production européenne, ou au moins ralentir l'invasion, que par les déboires des pilotes privés qui de fait ne faisaient que de la figuration, dans cette catégorie où le moteur est prépondérant..
D'ailleurs la claque n'a pas été appréciée par les japonais et ils ne sont plus revenus dans la catégorie.
Honda avait son twin 4 temps, bien sûr, et Suzuki venait de sortir sa RK67 3 cylindres 2 temps (un genre de V4 amputé d'un cylindre).
Le champ était libre pour les Kreidler, etc...
Idem en 125 cm³ avec la réduction à 2 cylindres, puis en mono.
Et aujourd'hui, il n'y a plus que des européennes en moto3 et moto2 et en motoGP Suzuki est parti, Honda et Yamaha pourraient bien suivre...
On veut voir un essai des petrolettes 😂
Achetez tous le livre de Pierre AUDRY : ABF le 50 qui a fait trembler les usines, c'est une pure merveille humaine et technique.
Trop fun ces petites pépites. Quelques années plus tard avec l'arrivée des GSM on aura droits à toute un serie de téléphones tous différents, souvent mal pratiques, avec antenne rétractable, sans clavier, avec miroir en forme de tube de rouge à lèvres, ronds, coulissables etc etc. Ça fait plus de 10 ans qu'on nous bassine avec le tout dernier rectangle noir qui est tellement différent du précédent... On est dans une période comparable avec les bécanes, globalement différentes sur une même base moteur.
Kreidler !!! ❤❤
Époque héroïque... Pour douze centièmes et pour nous, vous faites partie pour l' éternité des - nombreux - champions du monde !!
👍moi j'avais un kit 75 sur ma EV 50 Motobecane 👌
Et moi un lit 80 sur ma Yam' RD 50...
110/115 en pointe...
😉
Après les 50 à vitesse il y a quand même eu mbk avec son 51 cf qui a commencé en 1985 a rafler un sacré nombre de courses mais que du championnat de France à cette époque
J avais une Motobecane special TT et suis passé au Testi bidouillé avec carénage,il montait a 140 km/h ,la bonne époque
Sympa cette video pleine de passion !
J avais le poster d Angel nieto dans ma chambre 😂😂😂
rolala v'la les vieux souvenir...
hate de voir la vidéo de l'essaie d'une p'tite guèpe
RRRAAAA LES GITANES TESTI 🎉🎉PU.......... DE......... ❤❤❤
J'avais un ciao , monté kit 75 bidalot sur clapet de 17 , un avion de chasse avec son poids plume . le seul dans ma ville a l'époque , que de bon souvenir .
En Bidalot. Ça m'étonnerai.
@@Fred54980 ba tu voie tu connais pas tous 😁
@@maitrepimschanteurdesuperm9634 Déjà les kit 75 pour mob n'existent pas. C'est 65 cc pour les Polini, 63 pour les Malossi. Et les soit disant kit 100 cc ne sont en réalité que des 77 cc. Et Bidalot n'a fait que du 50 cc pour les mob.
Bonsoir sans oublier les Mondial , Honda en a désossée une pour faire ses premières 50 reconnaissants elle est exposée au musée Honda au Japon.
+ + + Rommel + + +Bonsoir à vous deux j'ai aimé votre vidéo vraiment sympa oui j'ai bien connu tout cela je roulais même avec pas mal de cyclo à vitesse 50 cm3 celle que je préférais et que j'avais dans les mains à l'époque c'était la fameuse et ltom 4 vitesses au pied j'en ai eu 5 également la fameuse champion véloce jaune pailleté frein à disque à l'avant compact system 20 dellorto pot détente chromée carané jaune pailleté un bijou et j'en ai eu d'autres ça tournait mon frère les gonfler c'était un spécialiste allez ça sera pas mal de refaire une petite vidéo sur itom je compte sur vous et je vous mets un petit pouce 👍
Oui c'était l'Itom le roi des 50 cm3 au début des années 60 , JP Beltoise avait commencé sa carrière de pilote dessus . Je rêvais d'en avoir un mais j'ai du me contenter d'une Paloma Super Strada flash qui gonflée atteignait quand même les 90km/h . Puis j'ai eu un Péripoli avant de nombreuses motos , d'abord CB 250 Honda bicylindre suivi d'une CB 450 Dohc , puis une 500 Kawasaki tri cylindre .J'ai eu la chance après d'avoir une des première 900 Kawa achetée en Californie avec laquelle j'ai traversé les USA et que j'ai ramené en France. Puis une Honda Goldwing acheté en Angleterre en 76 (livre à 7 fr ! ) ,suivi d'une 500Xt Yamaha pour visiter le Maroc ,enfin une 1100 Yamaha (ma plus grosse moto ) et après la dernière une Yamaha 900XJ .Toutes ces motos m'ont donné beaucoup de plaisir et j'en garde une certaine nostalgie même si ma voiture actuelle m'enchante aussi (BMW g30 540i, jamais de diesel !) . Mais avec la multiplications de radars et les permis à points rouler devient un cauchemar où l'on doit surveiller son compteur plus que la route !
@@danieldankal2427 + + + Rommel + + + Yes Mec 👍 longue vie à toi OK