Para mi el cambio de Pabellón fué una necesidad ante el absurdo y el intento deloverado de timo del que fuí protagonista, por un cambio de motor en un velero de 31 piés me querian hacer una prueba de estabilidad, lo dijo la inspectora de mi capitania marítima y sabes quien era la única persona que podia hacerla? si esa inspectora. Yo cambié de bandera como forma de protesta y sientiendolo mucho, además el coste fué de menos de 300€, ya habia pagado la ITV (350€), después de cambiar el motor, ese inspector me dijo que perfecto, el cambio de un motor con 40 años por otro de la misma potencia nuevo solo mejoraría la seguridad, por cierto me llegaban muchos contactos de inspectores que ni se pasaban a ver el barco... la renovacin de la bandera Belga 50€ cada 5 años, a nivel económico no tiene nada que ver, y a nivel de seguridad te puedo asegurar que cualquiera de las personas que conozco y que navegan bastante tienen mejor seguridad a bordo que lo que pide la normativa. Una solucin simple es que la aseguradora si tienes cualquier problema y la balsa, bengalas o lo que necesites está caducado, que no te cubra su seguro. Así todos los "despistados" estarán atentos en cumplir. El resto, lo veo otro chiringuito de los muchos que tenemos en este país. si se fomentara más la náutica, habria más volumen de negocio, pero aquí parece que nos gusta matar a la gallina de los huevos de oro. Por cierto, con mi segundo barco ni me lo pensé, bandera belga también, y en cuanto caduque no la podré renovar, pero me pasaré a la polaca, ojalá la marina mercante empiece a pensar con la cabeza y no con el bolsillo y entre en razón, hasta entonces es mi manera de protestar.
Menuda historia. Eso sí que es mala suerte. No me parece normal. Lo lamento mucho y es una mala experiencia. No ocurre en todas partes ni todos los días. El sistema se tiene que mejorar: todos tenemos que mejorar y eso se hace con cultura y seriedad, compromiso y formalidad. Tanto los que navegan como los inspectores, las empresas y todos. No podemos favorecer la cultura de la chapuza y el chanchullo, ni tampoco el "sálvese quién pueda y que cada uno se lo monte de cualquier manera" Hay mucho calamidad en nuestros puertos, gente con barcos chapuceros que no hace más que protestar y no se molestan en aprender ni en cuidar el barco. Un saludo y muchas gracias
Muchas gracias por su explicación.igual que en otros vídeos suyos, he sacado muchas y buenas cosas en claro, aquí no estoy de acuerdo. Navegar debería ser un derecho de un hombre y no un sacacuartos.los navegantes que conozco que tenemos otra bandera y me incluyo, somos unos auténticos obsesionados de la seguridad a bordo, lo que no queremos es que nos sisen con guante blanco dinero que tanto nos cuesta ganar. No obstante, insisto, gracias por la molestia en su explicacion
Con todo el respeto no comparto su postura, la gestión náutica en España esta pensada para amargar a todos los que nos gusta navegar, haciendo muy inaccesible la náutica si eres una persona con un trabajo y una vida normal. Desde la formación del navegante, a la compra, matriculación, abanderamiento, inspecciones, ITB, dotaciones, caducidades tempranas, absurdeces subjetivas de todopoderosos inspectores... La administración nos trata como irresponsables e infantiles navegantes, salvo para soltar dinero, ahí somos administrados adultos y coherentes, eso no es lógico ni justo
JAMÁS BANDERA ESPAÑOLA. Por las leyes de verguenza, por el robo, por la falta de coherencia. Preparar los barcos con toda la seguridad para no tener que depender de los salvamentos marítimos sin duda es lo mejor que podemos hacer. Por otro lado, a las revisiones obligatorias de los inspectores ignorantes, las revisiones de balsa innecesarias, las instalaciones sólo hechas por empresas amiguitas que han pagado los certificados etc, boicot total.
Hola Juan Manuel, muchas gracias una vez mas por tus explicaciones, pero me gustaría que vieras un video de youtube del canal SOLTANDO AMARRAS que habla de este tema, a ver que te parece, Muchas gracias y salud.
Me puede explicar por que es necesario cambiar la VHF cada 4 o 5 años para cumplir con la norma de homologación de equipos de radio y radio balizas? Cambio de emisora + instalación por técnico autorizado + renovación de licencia de radio comunicando la instalación del nuevo equipo y venga negocio y venga pasta. Y añadiría, como se puede publicar este video, sabiendo de antemano que no es coherente lo que se esta comunicando, vamos si es que no se lo cree ni el que lo edita.
Yo he navegado a otros continentes y me he visto obligado, si...como lo oyes...OBLIGADO...a cambiar de pabellón, ante la imposibilidad de seguir navegando, sin pasar la ITB en España...un absurdo!!!....por no decirte la cantidad de veces que he tenido que aguantar a los guardias, con su talante...llamemoslo X....obligándome a mostrar todo....partiéndome la paz y la armonia de ese día, sólo por que necesitan recaudar...lo lamento....nuesta ley marítima es un despropósito.
La realidad siempre se impone, si todos o prácticamente todos los navegantes españoles que actualmente viven o hacen grandes tragedias en sus veleros no tienen pabellón Español es porque nuestra normativa no es correcta...
Si la normativa fuese lógica serían más fáciles las cosas y no ocurriría esto. Si te quieres ir a dar la vuelta al mundo y caduca la Itb según ellos debes volver o pagar el vuelo al inspector. La inspección de las balsas es un atraco, etc. Botiquines imposibles de conseguir, emisoras que de pronto no son legales... Hay mucho despropósito. Se debería legislar con sentido común.
Comparar el pabellón belga con los de conveniencia que utilizan las navieras me parece absolutamente desproporcionado. Derechos laborales, normativas de seguridad y contaminación que afectan a terceros....en fin. La normativa española en embarcaciones de recreo no sé si aporta más seguridad, pero lo que sí asegura es que tener un barco sea mucho más caro.
5:10 lo que comentas no es cierto. No pueden entrar/inspeccionar tu barco sin tu permiso o orden judicial. Te pueden pedir la licencia (que manda huevos sea un trozo de papel) y la documentación del barco, pero NO inspeccionarlo. En caso contrario estarían prevaricando.
Si usted es ciudadano español y tiene un barco de pabellón belga, por favor, entienda que respeto y comprendo su posición, además, conozco los motivos. Este video, no es una crítica a lo que usted ha hecho, en absoluto. Se trata de una reflexión NO EXHAUSTIVA, acerca de este tema, puesto que en este espacio no podemos presentar una ponencia completa para la que nos haría falta una mañana. Del mismo modo, no se refiere a todos los casos porque no todos los casos son idénticos. Los comentarios respecto a "la cultura de mar" y a la falta de criterio para el correcto mantenimiento de las embarcaciones se sustentan en mi experiencia... Todo esto, está muy relacionado con lo poco, poquísimo, que navegan nuestros barcos: tenemos una flota estática, que no se mueve, y navegantes que no navegan. Lógicamente, cuando los barcos no navegan y permanecen mucho tiempo parados (esa es nuestra realidad), no se encuentran normalmente en buenas condiciones para navegar, los problemas se multiplican, el barco vive tristemente y el patrón y su tripulación languidecen, están desentrenados y finalmente, pierden interés. A menudo, esto desemboca en casos en los que estas personas terminan dedicándose a criticar a las instituciones y a las personas sin tener ni experiencia, ni formación, ni verdaderas ganas de aprender y navegar. En ese caldo de cultivo, pronto aparece la agresividad visceral y las ofensas (algunas de las cuales me han llegado a raíz de la publicación de esta OPINIÓN). Si usted se considera aludido, le propongo que se pregunte qué es lo que se puede aportar para mejorar las cosas y que lo haga con sinceridad. Si no se le ocurre nada, salga a navegar a vela y dele cara al viento, peléese consigo mismo, recorra las costas de otros países, siéntase fatigado y asustado, y súmese al foro de las personas de carne y hueso que tienen buen corazón. Ese sí que es mi lobby
ea3bdf el asunto del Pabellón belga es una epidemia propia de españoles desengañados que antes de ponerse a pensar y a razonar prefieren hacer lo que hacen otros. No veo navegantes entre ellos, sólo personas descontentas
Ni muerto llevaría un pabellón en mi barco que no fuera el Español, y menos aún un belga. Gente como usted es la que hace grande España y los españoles, mi más sincera enhorabuena.
Te equivocas, al llevar bandera belga nos adaptamos a las normas internacionales de navegación, cumplimos con mejores medidas de seguridad ya que llevamos pitola de bengalas en vez de bengalas de mano con el peligro que eso conlleva. Además de navegar con el PER por donde quieras sin restricciones. Ya qué el titulo de patrón de yate no existe. Está claro que al pertenecer a una escuela nautica no puedes ser imparcial en esto. Sí en España no se dedicarán a saquearte por todos los lados la gente abanderaría aquí. Pero no es el caso, ya que mucha gente chupa del bote. Entre ellos las escuelas nauticas con sus cursos y permisos.
Obviamente una escuela náutica no puede promover lo contrario. Me encantan sus videos, su talante didáctico y su buen hacer. Pero también he de decir que cada uno lo ve desde un punto de vista diferente. La náutica de recreo y la popularización de la misma se la han estado cargando durante mucho tiempo las leyes,normas y obligaciones ridículas que nos imponen. Y una muestra más de ello es la persecución a los cambios de bandera que están haciendo hoy por hoy, primero la belga y luego la holandesa. Una pena . Es mi opinión.
Sin entrar a valorar aspectos morales y políticos que no interesan al tema de la navegación en absoluto. La normativa española creo que debería fomentar el deporte de recreo, a su vez que estimula el consumo y el movimiento económico en puertos y astilleros, amén de facilitar trámites haciéndolos pertinentes y de "sentido común" como dice su vídeo. No tiene sentido alguno que los vendedores de balsas, chalecos, bengalas, neutáticas, motores y hasta bombillas y comida de superviviencia tengan homologaciones mundiales y españolas, al doble del precio sólo para cumplir la normativa española. Tanto en tejidos, como en baterías como en tipos de bombillas somos el único país que no permite adecuarse al avance tecnológico de las balsas y neumáticas salvavidas sólo porque estos cambios no se contemblan en la normativa española. Mucha gente está harta de la violación de uno de los principales decretos de la Constitución que dice que todos debemos tener las mismas obligaciones, tributarias en este caso, seamos de la CC.AA. de donde vengamos. Los fabricantes de embarcaciones permiten el uso de una embarcación a un nivel y la regulación española delimita infinitamente menor esa posibilidad. Los fabricantes de pirotecnia dicen que hay materiales mucho mejores y que aguantan mejores condiciones pero la legislación española no lo contempla. Los fabricantes de balsas salvavidas diseñan balsas cuyas revisiones pautan a los 10 años pero hay que pagar la revisión sin cambiar absolutamente nada, amén de la ITB cada 3 años... No digo nada de algún foro donde alguna vez alguien insinuó que la ITB se la hicieron por videollamada... Pues eso, con la iglesia hemos topado, y que somos muy españoles y mucho españoles.
Bueno, todos tenemos que aportar algo a la solución y hacerlo simplificando lo máximo posible -me refiero al aspecto burocrático- No me parece que el cambio de Pabellón, en su conjunto, sea una solución correcta y menos una aportación para que las cosas mejoren. Hay mucho que mejorar en nuestro país en este ámbito, para empezar los hábitos y costumbres de las personas que navegan, la actitud en general, el clima de los puertos deportivos y mil cosas más... hay que mejorar. Mil gracias por el comentario
Desde luego, nuestra Administración, la DGMM debiera de desenmarañar todo este lío y documentos y homologaciones. Esto está pendiente y debiéramos de conseguirlo, pero para eso necesitamos un cambio bien organizado. En estos pasados años, la Administración Marítima ha intentado modernizarse atendiendo sugerencias de distintos colectivos y organizaciones: el resultado no ha sido muy bueno. Por mi parte, intento aportar mi granito de arena, siempre que puedo. A veces te hacen caso, a veces no. Tenemos la obligación de mejorar entre todos.
@@JuanMaErrea admitan que es un robo por dios. Hagan las cosas con criterio y todo español que tiene otra bandera volveria a bandera española con orgullo y felicidad, pero lamentablemente es un robo y una estafa. La gente quiere bandera española pero no son tontos y se dan cuenta del robo y que lo que menos les importa es la seguridad de los navegantes. Sólo les importa recaudar...los que se están cargando la nautica no son los navegantes que eligen otra bandera sino el mismo gobierno. Quien no quiere tener bandera española si fuera diferente?! Las cosas como son...aunque seáis una escuela por dios no defendía lo indefendible. Eso hace perder toda credibilidad en vosotros. Una estafa es una estafa! Y mucho ya están hartos de ver enriquecerse a unos pocos.
Buenas tardes, en mi modesta opinion la dgmm o quien sea ,en españa se excede en cuanto requisitos a la hora de navegar ,si tienes un velero y quieres hacer navegacion de altura la factura es excesiva ,vamos a ser claros nos quieren hacer un gasto excesivo que ellos crean a traves de leyes de obligado cumplimiento.no le importa tu seguridad lo que quieren es robarnos la cartera, no me extrañan que se matriculen en otro pais, yo lo aplaudo con todo respeto a su opinion
Te veo muy legulello Juan Manuel, he leído algo sobre este asunto y se comenta que prácticamente en seguridad no establecen diferencias entre lo que se exige a un velero de recro y lo que exigen a un mercante
Me hubiera encantado que alguno de los cinco argumentos tuviera el peso suficiente para convencerme. No tengo barco, estoy en el proceso, pero tengo claro que no llevará bandera española, aunque me duela, pero más me duele la prepotencia, arrogancia y abuso de autoridad que hace la DGMM con las embarcaciones de recreo. Es una consecuencia de sus políticas y de su falta de ayuda a este colectivo, al que quiere exprimir y extorsionar mientras sea posible, ya que el poseedor de un barco es poco menos que rico.
Como navegante, hay cosas que ya han perdido el sentido, como el tema de las revisiones de las balsas. Es increible que no obliguen a este tipo de revisiones, cuando el propio fabricante de dice que no es necesario. Y como esto muchas mas cosas...amo a mi pais, pero hay cosas por las que no paso.
Le agradecería nos informara de cuales son esos convenios a los que se refiere cuando dice que cualquier país puede abordar y inspeccionar una embarcación de paso o en transito con pabellón Belga u otro, ya que la información jurídica que tengo es otra muy distinta. Si que estamos al tanto de un nuevo decreto que pretende eso mismo, pero que aun no se ha presentado y por lo tanto no ha sido aprobado por la UE.
Lo comprendo. Sin embargo, el gran acierto de este video es que ya en febrero de 2018 anunciaba lo que finalmente ha ocurrido en 2021, me refiero a la entrada en vigor del RD 339, que impone similares obligaciones respecto a equipamiento de seguridad a los veleros de armadores españoles o residentes en España, con pabellones belga, holandés, polaco etc... Aunque no le guste esta realidad, la realidad es esta. Por lo tanto, una de las más importantes razones de "Pabellón belga No" ha quedado acreditada con la realidad presente, es decir, la norma vigente.
el caso es que con la bandera belga podias cruzar el atlantico sin necesitar titulo de capitan de yate como requiere España,muchos navegantes direon la vuelta al globo con pabellon belga sin titulacion,eso ya se perdera,toca estudiar o abandonar un proyecto parecido ya que belgica cambiara su legislacion
Pero hombre, los requisitos internacionales de seguridad son lógicos y no me cambian los standares de homologación cada semana de modo que no tengo que comprar un bote auxiliar o cambiar mi emisora cada revisión. Yo soy holandés, resido en Holanda y navego con pabellón holandés con certificado de navegabilidad internacional. Tengo muchos amigos españoles que no dejan de tener quebraderos de cabeza cada dos por tres. Me parece que quieras mejorar España y hacer patria, pero si la administración toma a todos los navegantes como presuntos infractores, es lógico que los navegantes se busquen la vida para disfrutar de su afición en lugar de dar un respingo cada vez que ven a la patrullera de la Guardia Civil.
Yo lo veo como una cuestión que tiene trasfondo moral. No creo que se pueda ser compatriota para unas cosas y darse a la fuga cuando las cosas nos gustan menos. Eso en derecho se califica como la omisión de las obligaciones. Eso no me gusta, por principio. La Marina Mercante española ha desaparecido por la fuga de las empresas navieras ¿queremos que desaparezca también la flota de recreo? Cuantos menos barcos de recreo de pabellón español tengamos, menos posibilidades tendremos de mejorar las cosas. ¿esa debe ser nuestra aportación? Por otro lado, el Servicio Marítimo de la Guardia Civil es ejemplar, se lo puedo asegurar. Un español puede estar muy orgulloso de tenerlos navegando con nosotros. Es un orgullo y una magnífica garantía.
@@JuanMaErrea lo que hay que ver es cuál es la causa de los cambios a otro pabellón. Si se trata de una exagerada carga administrativa lejos de buscar el beneficio del usuario, es poca realista esperar que los navegantes espanoles no busquen otras opciones. La moral debe fundar las bases de las leyes, pero en demasiados casos la norma obedece al uso de una posición de poder para provecho propio. Esto poco tiene que ver con el patriotismo y menos aún con la moral.
Hola Juan Manuel, enhorabuena por el canal. ¿Qué opinas de este vídeo? ruclips.net/video/qaIi98dleHo/видео.html. Justamente se defiende lo contrario, que el pabellón español es el menos recomendable. Gracias
hola yo soy argentino y me gustaria comprar un velero en europa para pasar una temporada un barco comodo para poder comandar solo , con buen motor y en buen estado. quien podria hacer asesoramiento sobre esta compra ?
No me has convencido. Por un lado defiendes el exceso de tutela en España en pro de la seguridad pero por otro nos amedrentar con las eventuales inspecciones que podemos sufrir en materia de seguridad. Reconozco que no siento los colores, y que me resultaria imposible poner pabellon español. Saludos
Conozco a Angel Viana y he visto algo sobre el cambio de su velero a pabellón francés: cuando tenga un rato hablaré con él personalmente pero la aritmética de su aventura con el pabellón francés es bastante desfavorable. Desde luego, es una verdadera pena que un gran marino como él, cambie el pabellón a consecuencia de su natural enfado y malestar con nuestra Administración Marítima y con su deseo más que razonable de ser independiente y de ser tratado de otro modo. Eso lo comprendo. Sin embargo, creo que es una equivocación desde el punto de vista práctico y racional. Otra cuestión muy comprensible es la pataleta y el desplante ¡me voy! se entiende, pero no es buena idea.
@@JuanMaErrea tener que volver del Caribe a España para pasar la ITB o mejor aún, pagar a un Inspector de empresa homologada en España el viaje al Caribe, hotel, honorarios, etc. no creo que sea muy racional ni favorezca la navegación de recreo. La navegación es una maravilla para disfrutar pero entre la Marina Mercante, algunos puertos con concesión del Estado y servicios técnicos...crean muchos "marineros en tierra". Saludos
Perdón, pero estas mezclando cosas que no tienen nada que ver. La gestión de una bandera belga o polaca son 600 eur. La ITB 350 o 450 y si no le da el capricho al inspector de que cambies los grifos de fondo porque sí, o te lo deje varado porque tienes una pompa de ósmosis. O pasar revisión de la balsa antes de la garantía del fabricante (ahora lo acaban de cambiar). O te obligan a llevar un cubo. Acojonante. Hablas de paraísos fiscales y eso es otra guerra que nada tiene que ver. La bandera española en el pecho, la polaca en la popa. Yo he estado 11 años navegando con bandera británica y ni se me han acercado a olerme la popa.
utilizar un leguaje ofensivo parapetado en un pseudónimo es muy mala carta de presentación. Usted puede conocer mi nombre y mi profesión, también mi opinión. Los tópicos manidos como el que expone tienen poco peso como argumento. Cuesta un poco más informarse, estudiar y desarrollar un criterio que exponer con educación. Es muy posible que en la Administración de nuestro país haya personas que hagan las cosas mal por la misma razón que usted hace lo que ha hecho aquí: porque nadie me hará responsable, porque no me voy a molestar en pensar y porque realmente, no me comprometo con mis acciones y manifestaciones. Piénselo.
Muy buena reflexión. Imagino que Ud. es marino mercante, por eso sabe de lo que habla. El problema de la marina de recreo es que hay escasa formación y por lo tanto no se es consciente de los aspectos de seguridad, legislación marítima, convención internacionales y responsabilidad a las que se somete la navegación. Las banderas de conveniencia promueven las tripulaciones y barcos sub-estándar: Son una lacra para la navegación mercante, pesquera y de recreo.
No tiene ud razón por mucho que se empeñe y conste que me gustan sus videos, no así su hipocresía ( puerto Vasco Francés y razones descalificativas hacia el des-abanderamiemto Español por razones económicas absurdas las cuales se basan en exprimir al contribuyente injustamente . En ese aspecto mas que europeos somos europedos). La nautica es bonita, pero ha de dejar de ser un sacaduros ¡¡
Caramba, no encajo ese insulto. Siendo educado usted hubiera podido decir "no estoy de acuerdo con usted" y por supuesto, llamarme hipócrita está fuera de lugar completamente. Nuestros veleros son pabellón español y cumplimos con nuestras obligaciones aunque no estemos de acuerdo con la gestión administrativa. Personalmente, soy un autónomo societario que paga todos los impuestos y siempre cobra con factura. Es posible que usted sea de esas personas que insulta a aquellos que no piensan del mismo modo que usted. No lo se. Pero el caso es que nuestra opinión se fundamenta en criterios profesionales basados en la experiencia y el conocimiento. Es cierto que el asunto es controvertido pero de eso no tenemos la culpa ni usted ni yo, no hace falta que nos insultemos.
Te felicito por el vídeo, igual que por todos los demás, es difícil que guste a todos, sobretodo porque no todos tienen el mismo nivel de educación aunque sean "muy navegantes" como el autor de un video que se nombra mucho en los comentarios y que no es digno de comparación aquí. Esto es como el que trabaja en "b" porque sino le sacan la mitad en impuestos, que los impuestos ya los pagamos los demás.
En primer lugar, la seguridad de mi casa es mi problema y la de mi futuro velero también ! Con 50 tacos uno sabe lo que quiere... En segundo lugar llevar la bandera de un país como españa me daría asco, ley mordaza o políticos presos !! en el año 2020 En tercer lugar este sistema que os han impuesto a los españoles es para sacaros la pasta !! En cuarto lugar, iremos a por la Holandesa ! Y por último BUEN Canal de youtube, muy profesionales ! INDEPENDENCIA YA !!!! CATALANA, VASCA Y GALLEGA !
Pero Cuando te pase algo en el mar no se te ocurra llamar a salvamento marítimo español , ya que te da asco y "que sabes lo que quieres..." . y en cuestiones politicas no voy a entra porque lo que me da "asco" es usar un canal de ocio, recreo y consejos saludables para soltar la soflama, pero seguid así que vais bien....
suscribo en su totalidad, el video de juanma errea, que por su curriculum y experiencia, es difícil de rebatir, y añado, que además de lo expuesto, como perito que soy nos estamos encontrando una gran cantidad de embarcaciones que por tener pabellón belga, no han sido sometidas a ningún tipo de inspección, y en una evidente falta de mantenimiento, todos los seguros del mercado excluyen el siniestro producido por la falta de mantenimiento y la debida diligencia, por lo que el riesgo de no cobrar un siniestro es altísimo. Todo esto no se produce con la bandera española, ya que precisamente la itb periódica a la que están obligados los barcos de pabellón español, hacen que la presunción sea de su debido mantenimiento y diligencia, por lo que no es posible rehusar un siniestro por este motivo. Además de todo esto en breve se presentará un nuevo real decreto de seguridad, que obligará a todos los barcos de pabellón extranjero, que naveguen por españa, con titulares residentes en españa, a cumplir los mismos requisitos en seguridad y titulación que los barcos de pabellón español Saludos Ignacio Goitisolo
Gracias Ignacio: Desde luego, no cabe duda de que si alguien quiere hacer una consulta a un Asesor verdaderamente profesional y comprometido muy especializado en Náutica de Recreo, acertará haciéndolo con Milla a Milla Asesores. Con él, no solamente podrás estar al corriente de cómo son las cosas sino que además te dará la mejor recomendación para un futuro previsible. Ignacio Goitisolo no es solamente un gestor especializado, es también un "consultor" que ha participado numerosas veces como interlocutor de la propia Administración en proyectos de mejora, siempre con altruismo e independencia. En el Norte de la Península hay otros dos gestores especializados que tienen un alto nivel de competencia, uno es José Manrique, de Asemar (Santander) y otros, son Jorge Berridi y Sara, de Lexmar, en Vigo. Seguro que ninguno de ellos, salvo excepciones puntuales y casos singulares, aconseja el Pabellón belga.. Un saludo a todos ellos.
Eso no seria interferir en la normativa de otro pais? que normativa seria entonces la exigible, la del pabellon del barco, o la de la nacionalidad del capitan?
Para mi el cambio de Pabellón fué una necesidad ante el absurdo y el intento deloverado de timo del que fuí protagonista, por un cambio de motor en un velero de 31 piés me querian hacer una prueba de estabilidad, lo dijo la inspectora de mi capitania marítima y sabes quien era la única persona que podia hacerla? si esa inspectora. Yo cambié de bandera como forma de protesta y sientiendolo mucho, además el coste fué de menos de 300€, ya habia pagado la ITV (350€), después de cambiar el motor, ese inspector me dijo que perfecto, el cambio de un motor con 40 años por otro de la misma potencia nuevo solo mejoraría la seguridad, por cierto me llegaban muchos contactos de inspectores que ni se pasaban a ver el barco... la renovacin de la bandera Belga 50€ cada 5 años, a nivel económico no tiene nada que ver, y a nivel de seguridad te puedo asegurar que cualquiera de las personas que conozco y que navegan bastante tienen mejor seguridad a bordo que lo que pide la normativa. Una solucin simple es que la aseguradora si tienes cualquier problema y la balsa, bengalas o lo que necesites está caducado, que no te cubra su seguro. Así todos los "despistados" estarán atentos en cumplir. El resto, lo veo otro chiringuito de los muchos que tenemos en este país. si se fomentara más la náutica, habria más volumen de negocio, pero aquí parece que nos gusta matar a la gallina de los huevos de oro. Por cierto, con mi segundo barco ni me lo pensé, bandera belga también, y en cuanto caduque no la podré renovar, pero me pasaré a la polaca, ojalá la marina mercante empiece a pensar con la cabeza y no con el bolsillo y entre en razón, hasta entonces es mi manera de protestar.
Menuda historia. Eso sí que es mala suerte. No me parece normal. Lo lamento mucho y es una mala experiencia. No ocurre en todas partes ni todos los días. El sistema se tiene que mejorar: todos tenemos que mejorar y eso se hace con cultura y seriedad, compromiso y formalidad. Tanto los que navegan como los inspectores, las empresas y todos. No podemos favorecer la cultura de la chapuza y el chanchullo, ni tampoco el "sálvese quién pueda y que cada uno se lo monte de cualquier manera" Hay mucho calamidad en nuestros puertos, gente con barcos chapuceros que no hace más que protestar y no se molestan en aprender ni en cuidar el barco. Un saludo y muchas gracias
El canal de SOLTARAMARRAS tiene otro punto de vista mas que interesante y esclarecedor sobre este tema. Saludos Marineros
www.escuelanauticanavarra.com/blog
Muchas gracias por su explicación.igual que en otros vídeos suyos, he sacado muchas y buenas cosas en claro, aquí no estoy de acuerdo. Navegar debería ser un derecho de un hombre y no un sacacuartos.los navegantes que conozco que tenemos otra bandera y me incluyo, somos unos auténticos obsesionados de la seguridad a bordo, lo que no queremos es que nos sisen con guante blanco dinero que tanto nos cuesta ganar. No obstante, insisto, gracias por la molestia en su explicacion
Con todo el respeto no comparto su postura, la gestión náutica en España esta pensada para amargar a todos los que nos gusta navegar, haciendo muy inaccesible la náutica si eres una persona con un trabajo y una vida normal. Desde la formación del navegante, a la compra, matriculación, abanderamiento, inspecciones, ITB, dotaciones, caducidades tempranas, absurdeces subjetivas de todopoderosos inspectores... La administración nos trata como irresponsables e infantiles navegantes, salvo para soltar dinero, ahí somos administrados adultos y coherentes, eso no es lógico ni justo
esa es la consecuencia,menos mal que ya no esta,de haber tenido ,por ejemplo,a carmen la de Cabra y toda su patulea
Si las normas son para seguridad es una cosa, si es para recaudar es otra . La gente está cansada que se reglamente para recaudar
JAMÁS BANDERA ESPAÑOLA. Por las leyes de verguenza, por el robo, por la falta de coherencia. Preparar los barcos con toda la seguridad para no tener que depender de los salvamentos marítimos sin duda es lo mejor que podemos hacer. Por otro lado, a las revisiones obligatorias de los inspectores ignorantes, las revisiones de balsa innecesarias, las instalaciones sólo hechas por empresas amiguitas que han pagado los certificados etc, boicot total.
www.escuelanauticanavarra.com/blog
Hola Juan Manuel, muchas gracias una vez mas por tus explicaciones, pero me gustaría que vieras un video de youtube del canal SOLTANDO AMARRAS que habla de este tema, a ver que te parece, Muchas gracias y salud.
Yo lo he visto y lo recomiedo
www.escuelanauticanavarra.com/blog
Me puede explicar por que es necesario cambiar la VHF cada 4 o 5 años para cumplir con la norma de homologación de equipos de radio y radio balizas?
Cambio de emisora + instalación por técnico autorizado + renovación de licencia de radio comunicando la instalación del nuevo equipo y venga negocio y venga pasta.
Y añadiría, como se puede publicar este video, sabiendo de antemano que no es coherente lo que se esta comunicando, vamos si es que no se lo cree ni el que lo edita.
Yo he navegado a otros continentes y me he visto obligado, si...como lo oyes...OBLIGADO...a cambiar de pabellón, ante la imposibilidad de seguir navegando, sin pasar la ITB en España...un absurdo!!!....por no decirte la cantidad de veces que he tenido que aguantar a los guardias, con su talante...llamemoslo X....obligándome a mostrar todo....partiéndome la paz y la armonia de ese día, sólo por que necesitan recaudar...lo lamento....nuesta ley marítima es un despropósito.
La realidad siempre se impone, si todos o prácticamente todos los navegantes españoles que actualmente viven o hacen grandes tragedias en sus veleros no tienen pabellón Español es porque nuestra normativa no es correcta...
Si la normativa fuese lógica serían más fáciles las cosas y no ocurriría esto. Si te quieres ir a dar la vuelta al mundo y caduca la Itb según ellos debes volver o pagar el vuelo al inspector. La inspección de las balsas es un atraco, etc. Botiquines imposibles de conseguir, emisoras que de pronto no son legales... Hay mucho despropósito. Se debería legislar con sentido común.
Comparar el pabellón belga con los de conveniencia que utilizan las navieras me parece absolutamente desproporcionado. Derechos laborales, normativas de seguridad y contaminación que afectan a terceros....en fin. La normativa española en embarcaciones de recreo no sé si aporta más seguridad, pero lo que sí asegura es que tener un barco sea mucho más caro.
5:10 lo que comentas no es cierto. No pueden entrar/inspeccionar tu barco sin tu permiso o orden judicial. Te pueden pedir la licencia (que manda huevos sea un trozo de papel) y la documentación del barco, pero NO inspeccionarlo. En caso contrario estarían prevaricando.
Si usted es ciudadano español y tiene un barco de pabellón belga, por favor, entienda que respeto y comprendo su posición, además, conozco los motivos. Este video, no es una crítica a lo que usted ha hecho, en absoluto. Se trata de una reflexión NO EXHAUSTIVA, acerca de este tema, puesto que en este espacio no podemos presentar una ponencia completa para la que nos haría falta una mañana. Del mismo modo, no se refiere a todos los casos porque no todos los casos son idénticos. Los comentarios respecto a "la cultura de mar" y a la falta de criterio para el correcto mantenimiento de las embarcaciones se sustentan en mi experiencia...
Todo esto, está muy relacionado con lo poco, poquísimo, que navegan nuestros barcos: tenemos una flota estática, que no se mueve, y navegantes que no navegan. Lógicamente, cuando los barcos no navegan y permanecen mucho tiempo parados (esa es nuestra realidad), no se encuentran normalmente en buenas condiciones para navegar, los problemas se multiplican, el barco vive tristemente y el patrón y su tripulación languidecen, están desentrenados y finalmente, pierden interés. A menudo, esto desemboca en casos en los que estas personas terminan dedicándose a criticar a las instituciones y a las personas sin tener ni experiencia, ni formación, ni verdaderas ganas de aprender y navegar. En ese caldo de cultivo, pronto aparece la agresividad visceral y las ofensas (algunas de las cuales me han llegado a raíz de la publicación de esta OPINIÓN).
Si usted se considera aludido, le propongo que se pregunte qué es lo que se puede aportar para mejorar las cosas y que lo haga con sinceridad.
Si no se le ocurre nada, salga a navegar a vela y dele cara al viento, peléese consigo mismo, recorra las costas de otros países, siéntase fatigado y asustado, y súmese al foro de las personas de carne y hueso que tienen buen corazón. Ese sí que es mi lobby
Me quito el sombrero. Bravo.
ea3bdf el asunto del Pabellón belga es una epidemia propia de españoles desengañados que antes de ponerse a pensar y a razonar prefieren hacer lo que hacen otros.
No veo navegantes entre ellos, sólo personas descontentas
Yo añadiría, y oportunistas.
Ni muerto llevaría un pabellón en mi barco que no fuera el Español, y menos aún un belga. Gente como usted es la que hace grande España y los españoles, mi más sincera enhorabuena.
Excelente!!
Te equivocas, al llevar bandera belga nos adaptamos a las normas internacionales de navegación, cumplimos con mejores medidas de seguridad ya que llevamos pitola de bengalas en vez de bengalas de mano con el peligro que eso conlleva. Además de navegar con el PER por donde quieras sin restricciones. Ya qué el titulo de patrón de yate no existe. Está claro que al pertenecer a una escuela nautica no puedes ser imparcial en esto. Sí en España no se dedicarán a saquearte por todos los lados la gente abanderaría aquí. Pero no es el caso, ya que mucha gente chupa del bote. Entre ellos las escuelas nauticas con sus cursos y permisos.
Hay está el tema por eso lo defiende..🤷🤷
Obviamente una escuela náutica no puede promover lo contrario. Me encantan sus videos, su talante didáctico y su buen hacer. Pero también he de decir que cada uno lo ve desde un punto de vista diferente. La náutica de recreo y la popularización de la misma se la han estado cargando durante mucho tiempo las leyes,normas y obligaciones ridículas que nos imponen. Y una muestra más de ello es la persecución a los cambios de bandera que están haciendo hoy por hoy, primero la belga y luego la holandesa. Una pena . Es mi opinión.
Sin entrar a valorar aspectos morales y políticos que no interesan al tema de la navegación en absoluto. La normativa española creo que debería fomentar el deporte de recreo, a su vez que estimula el consumo y el movimiento económico en puertos y astilleros, amén de facilitar trámites haciéndolos pertinentes y de "sentido común" como dice su vídeo.
No tiene sentido alguno que los vendedores de balsas, chalecos, bengalas, neutáticas, motores y hasta bombillas y comida de superviviencia tengan homologaciones mundiales y españolas, al doble del precio sólo para cumplir la normativa española. Tanto en tejidos, como en baterías como en tipos de bombillas somos el único país que no permite adecuarse al avance tecnológico de las balsas y neumáticas salvavidas sólo porque estos cambios no se contemblan en la normativa española. Mucha gente está harta de la violación de uno de los principales decretos de la Constitución que dice que todos debemos tener las mismas obligaciones, tributarias en este caso, seamos de la CC.AA. de donde vengamos. Los fabricantes de embarcaciones permiten el uso de una embarcación a un nivel y la regulación española delimita infinitamente menor esa posibilidad. Los fabricantes de pirotecnia dicen que hay materiales mucho mejores y que aguantan mejores condiciones pero la legislación española no lo contempla. Los fabricantes de balsas salvavidas diseñan balsas cuyas revisiones pautan a los 10 años pero hay que pagar la revisión sin cambiar absolutamente nada, amén de la ITB cada 3 años... No digo nada de algún foro donde alguna vez alguien insinuó que la ITB se la hicieron por videollamada... Pues eso, con la iglesia hemos topado, y que somos muy españoles y mucho españoles.
Bueno, todos tenemos que aportar algo a la solución y hacerlo simplificando lo máximo posible -me refiero al aspecto burocrático- No me parece que el cambio de Pabellón, en su conjunto, sea una solución correcta y menos una aportación para que las cosas mejoren. Hay mucho que mejorar en nuestro país en este ámbito, para empezar los hábitos y costumbres de las personas que navegan, la actitud en general, el clima de los puertos deportivos y mil cosas más... hay que mejorar. Mil gracias por el comentario
Desde luego, nuestra Administración, la DGMM debiera de desenmarañar todo este lío y documentos y homologaciones. Esto está pendiente y debiéramos de conseguirlo, pero para eso necesitamos un cambio bien organizado. En estos pasados años, la Administración Marítima ha intentado modernizarse atendiendo sugerencias de distintos colectivos y organizaciones: el resultado no ha sido muy bueno. Por mi parte, intento aportar mi granito de arena, siempre que puedo. A veces te hacen caso, a veces no. Tenemos la obligación de mejorar entre todos.
@@JuanMaErrea admitan que es un robo por dios. Hagan las cosas con criterio y todo español que tiene otra bandera volveria a bandera española con orgullo y felicidad, pero lamentablemente es un robo y una estafa. La gente quiere bandera española pero no son tontos y se dan cuenta del robo y que lo que menos les importa es la seguridad de los navegantes. Sólo les importa recaudar...los que se están cargando la nautica no son los navegantes que eligen otra bandera sino el mismo gobierno. Quien no quiere tener bandera española si fuera diferente?!
Las cosas como son...aunque seáis una escuela por dios no defendía lo indefendible. Eso hace perder toda credibilidad en vosotros. Una estafa es una estafa! Y mucho ya están hartos de ver enriquecerse a unos pocos.
Buenas tardes, en mi modesta opinion la dgmm o quien sea ,en españa se excede en cuanto requisitos a la hora de navegar ,si tienes un velero y quieres hacer navegacion de altura la factura es excesiva ,vamos a ser claros nos quieren hacer un gasto excesivo que ellos crean a traves de leyes de obligado cumplimiento.no le importa tu seguridad lo que quieren es robarnos la cartera, no me extrañan que se matriculen en otro pais, yo lo aplaudo con todo respeto a su opinion
En España pagar. Pagar y pagar.... tratandonos como a borregos
Te veo muy legulello Juan Manuel, he leído algo sobre este asunto y se comenta que prácticamente en seguridad no establecen diferencias entre lo que se exige a un velero de recro y lo que exigen a un mercante
Me parece buena reflexión, pero otros países de europa sin ITBs tienen una tasa de siniestralidad más baja que España...
Y el día que me cueste mantener mi barco lo mismo que un francés llevaré un pabellón Español de 2x2... mientras tanto... 💨
www.escuelanauticanavarra.com/blog
La famosa Transición española no llegó a los de la gorra de plato.
Marina Mercante se ha convertido en un aparato recaidatorio, pensando que cualquier persona que navegue, es rica.
Yo tambien soy marinerito con 30 años de experiencia
Me hubiera encantado que alguno de los cinco argumentos tuviera el peso suficiente para convencerme. No tengo barco, estoy en el proceso, pero tengo claro que no llevará bandera española, aunque me duela, pero más me duele la prepotencia, arrogancia y abuso de autoridad que hace la DGMM con las embarcaciones de recreo. Es una consecuencia de sus políticas y de su falta de ayuda a este colectivo, al que quiere exprimir y extorsionar mientras sea posible, ya que el poseedor de un barco es poco menos que rico.
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Se vás pelo mundo e no regressas a espana, como hacer la ITV ? Ridículo.... Cambia ya !
Como navegante, hay cosas que ya han perdido el sentido, como el tema de las revisiones de las balsas.
Es increible que no obliguen a este tipo de revisiones, cuando el propio fabricante de dice que no es necesario.
Y como esto muchas mas cosas...amo a mi pais, pero hay cosas por las que no paso.
Le agradecería nos informara de cuales son esos convenios a los que se refiere cuando dice que cualquier país puede abordar y inspeccionar una embarcación de paso o en transito con pabellón Belga u otro, ya que la información jurídica que tengo es otra muy distinta. Si que estamos al tanto de un nuevo decreto que pretende eso mismo, pero que aun no se ha presentado y por lo tanto no ha sido aprobado por la UE.
El problema en realidad no es económico, el problema son las exigencias absurdas y obsoletas de la Comandancia de Marina Española
Porque sera que abundan mercantes con pabellon de Panama
Esa es una buena pregunta,..
Por los impuestos, ENTERATE, porque son unos jetas, eso si, ahora piden ayudas al Gobierno, menudos patriotas de los cojo es
Despues de leer los comentarios he cambiado d me gusta a no me gusta.
Lo comprendo. Sin embargo, el gran acierto de este video es que ya en febrero de 2018 anunciaba lo que finalmente ha ocurrido en 2021, me refiero a la entrada en vigor del RD 339, que impone similares obligaciones respecto a equipamiento de seguridad a los veleros de armadores españoles o residentes en España, con pabellones belga, holandés, polaco etc... Aunque no le guste esta realidad, la realidad es esta. Por lo tanto, una de las más importantes razones de "Pabellón belga No" ha quedado acreditada con la realidad presente, es decir, la norma vigente.
el caso es que con la bandera belga podias cruzar el atlantico sin necesitar titulo de capitan de yate como requiere España,muchos navegantes direon la vuelta al globo con pabellon belga sin titulacion,eso ya se perdera,toca estudiar o abandonar un proyecto parecido ya que belgica cambiara su legislacion
Muy bien explicado
Pero hombre, los requisitos internacionales de seguridad son lógicos y no me cambian los standares de homologación cada semana de modo que no tengo que comprar un bote auxiliar o cambiar mi emisora cada revisión. Yo soy holandés, resido en Holanda y navego con pabellón holandés con certificado de navegabilidad internacional. Tengo muchos amigos españoles que no dejan de tener quebraderos de cabeza cada dos por tres. Me parece que quieras mejorar España y hacer patria, pero si la administración toma a todos los navegantes como presuntos infractores, es lógico que los navegantes se busquen la vida para disfrutar de su afición en lugar de dar un respingo cada vez que ven a la patrullera de la Guardia Civil.
Yo lo veo como una cuestión que tiene trasfondo moral. No creo que se pueda ser compatriota para unas cosas y darse a la fuga cuando las cosas nos gustan menos. Eso en derecho se califica como la omisión de las obligaciones. Eso no me gusta, por principio. La Marina Mercante española ha desaparecido por la fuga de las empresas navieras ¿queremos que desaparezca también la flota de recreo? Cuantos menos barcos de recreo de pabellón español tengamos, menos posibilidades tendremos de mejorar las cosas. ¿esa debe ser nuestra aportación? Por otro lado, el Servicio Marítimo de la Guardia Civil es ejemplar, se lo puedo asegurar. Un español puede estar muy orgulloso de tenerlos navegando con nosotros. Es un orgullo y una magnífica garantía.
@@JuanMaErrea lo que hay que ver es cuál es la causa de los cambios a otro pabellón. Si se trata de una exagerada carga administrativa lejos de buscar el beneficio del usuario, es poca realista esperar que los navegantes espanoles no busquen otras opciones. La moral debe fundar las bases de las leyes, pero en demasiados casos la norma obedece al uso de una posición de poder para provecho propio. Esto poco tiene que ver con el patriotismo y menos aún con la moral.
No Voi a cambiar a pabellón belga lo haré por el polaco saludos...
Hola Juan Manuel, enhorabuena por el canal. ¿Qué opinas de este vídeo? ruclips.net/video/qaIi98dleHo/видео.html. Justamente se defiende lo contrario, que el pabellón español es el menos recomendable. Gracias
hola, lo cambiaré al polaco entonces...
hola
yo soy argentino y me gustaria comprar un velero en europa para pasar una temporada
un barco comodo para poder comandar solo , con buen motor y en buen estado.
quien podria hacer asesoramiento sobre esta compra ?
No me has convencido. Por un lado defiendes el exceso de tutela en España en pro de la seguridad pero por otro nos amedrentar con las eventuales inspecciones que podemos sufrir en materia de seguridad. Reconozco que no siento los colores, y que me resultaria imposible poner pabellon español. Saludos
Bandera belga No. bandera polaca o cualquier otra...te recomiendo veas el vídeo de Bahialasislas1 sobre el pabellón español
Conozco a Angel Viana y he visto algo sobre el cambio de su velero a pabellón francés: cuando tenga un rato hablaré con él personalmente pero la aritmética de su aventura con el pabellón francés es bastante desfavorable. Desde luego, es una verdadera pena que un gran marino como él, cambie el pabellón a consecuencia de su natural enfado y malestar con nuestra Administración Marítima y con su deseo más que razonable de ser independiente y de ser tratado de otro modo. Eso lo comprendo. Sin embargo, creo que es una equivocación desde el punto de vista práctico y racional. Otra cuestión muy comprensible es la pataleta y el desplante ¡me voy! se entiende, pero no es buena idea.
@@JuanMaErrea tener que volver del Caribe a España para pasar la ITB o mejor aún, pagar a un Inspector de empresa homologada en España el viaje al Caribe, hotel, honorarios, etc. no creo que sea muy racional ni favorezca la navegación de recreo. La navegación es una maravilla para disfrutar pero entre la Marina Mercante, algunos puertos con concesión del Estado y servicios técnicos...crean muchos "marineros en tierra". Saludos
OLÉ !
Perdón, pero estas mezclando cosas que no tienen nada que ver. La gestión de una bandera belga o polaca son 600 eur. La ITB 350 o 450 y si no le da el capricho al inspector de que cambies los grifos de fondo porque sí, o te lo deje varado porque tienes una pompa de ósmosis. O pasar revisión de la balsa antes de la garantía del fabricante (ahora lo acaban de cambiar). O te obligan a llevar un cubo. Acojonante. Hablas de paraísos fiscales y eso es otra guerra que nada tiene que ver. La bandera española en el pecho, la polaca en la popa. Yo he estado 11 años navegando con bandera británica y ni se me han acercado a olerme la popa.
Bla bla bla, España es para reír por no llorar
En Espana a la administracion no le importa nada la seguridad sino la 'recaudacion', eso lo sabemos todos... deja de decir chorradas...
utilizar un leguaje ofensivo parapetado en un pseudónimo es muy mala carta de presentación. Usted puede conocer mi nombre y mi profesión, también mi opinión. Los tópicos manidos como el que expone tienen poco peso como argumento. Cuesta un poco más informarse, estudiar y desarrollar un criterio que exponer con educación. Es muy posible que en la Administración de nuestro país haya personas que hagan las cosas mal por la misma razón que usted hace lo que ha hecho aquí: porque nadie me hará responsable, porque no me voy a molestar en pensar y porque realmente, no me comprometo con mis acciones y manifestaciones. Piénselo.
Muy buena reflexión. Imagino que Ud. es marino mercante, por eso sabe de lo que habla. El problema de la marina de recreo es que hay escasa formación y por lo tanto no se es consciente de los aspectos de seguridad, legislación marítima, convención internacionales y responsabilidad a las que se somete la navegación. Las banderas de conveniencia promueven las tripulaciones y barcos sub-estándar: Son una lacra para la navegación mercante, pesquera y de recreo.
No tiene ud razón por mucho que se empeñe y conste que me gustan sus videos, no así su hipocresía ( puerto Vasco Francés y razones descalificativas hacia el des-abanderamiemto Español por razones económicas absurdas las cuales se basan en exprimir al contribuyente injustamente . En ese aspecto mas que europeos somos europedos). La nautica es bonita, pero ha de dejar de ser un sacaduros ¡¡
Caramba, no encajo ese insulto. Siendo educado usted hubiera podido decir "no estoy de acuerdo con usted" y por supuesto, llamarme hipócrita está fuera de lugar completamente. Nuestros veleros son pabellón español y cumplimos con nuestras obligaciones aunque no estemos de acuerdo con la gestión administrativa. Personalmente, soy un autónomo societario que paga todos los impuestos y siempre cobra con factura. Es posible que usted sea de esas personas que insulta a aquellos que no piensan del mismo modo que usted. No lo se. Pero el caso es que nuestra opinión se fundamenta en criterios profesionales basados en la experiencia y el conocimiento. Es cierto que el asunto es controvertido pero de eso no tenemos la culpa ni usted ni yo, no hace falta que nos insultemos.
Te felicito por el vídeo, igual que por todos los demás, es difícil que guste a todos, sobretodo porque no todos tienen el mismo nivel de educación aunque sean "muy navegantes" como el autor de un video que se nombra mucho en los comentarios y que no es digno de comparación aquí.
Esto es como el que trabaja en "b" porque sino le sacan la mitad en impuestos, que los impuestos ya los pagamos los demás.
Lo hacen para no tener la obligación de tener material de seguridad y limite de millas, se la juegan así
En primer lugar, la seguridad de mi casa es mi problema y la de mi futuro velero también ! Con 50 tacos uno sabe lo que quiere...
En segundo lugar llevar la bandera de un país como españa me daría asco, ley mordaza o políticos presos !! en el año 2020
En tercer lugar este sistema que os han impuesto a los españoles es para sacaros la pasta !!
En cuarto lugar, iremos a por la Holandesa !
Y por último BUEN Canal de youtube, muy profesionales !
INDEPENDENCIA YA !!!! CATALANA, VASCA Y GALLEGA !
Te doy la razón en todo lo que has dicho, estoy en trámites para la holandesa.
Una lastima que haya gente como tu que disfrute extendiendo el odio.
Pero Cuando te pase algo en el mar no se te ocurra llamar a salvamento marítimo español , ya que te da asco y "que sabes lo que quieres..." . y en cuestiones politicas no voy a entra porque lo que me da "asco" es usar un canal de ocio, recreo y consejos saludables para soltar la soflama, pero seguid así que vais bien....
@@javierj.7033 Cuando te suene el despertador cada día.....acuerdate del navegante jubilado con 51 jajajaajjajajaja
@@Socket11 www.escuelanauticanavarra.com/blog
suscribo en su totalidad, el video de juanma errea, que por su curriculum y experiencia, es difícil de rebatir, y añado, que además de lo expuesto, como perito que soy nos estamos encontrando una gran cantidad de embarcaciones que por tener pabellón belga, no han sido sometidas a ningún tipo de inspección, y en una evidente falta de mantenimiento, todos los seguros del mercado excluyen el siniestro producido por la falta de mantenimiento y la debida diligencia, por lo que el riesgo de no cobrar un siniestro es altísimo.
Todo esto no se produce con la bandera española, ya que precisamente la itb periódica a la que están obligados los barcos de pabellón español, hacen que la presunción sea de su debido mantenimiento y diligencia, por lo que no es posible rehusar un siniestro por este motivo.
Además de todo esto en breve se presentará un nuevo real decreto de seguridad, que obligará a todos los barcos de pabellón extranjero, que naveguen por españa, con titulares residentes en españa, a cumplir los mismos requisitos en seguridad y titulación que los barcos de pabellón español
Saludos
Ignacio Goitisolo
Gracias Ignacio:
Desde luego, no cabe duda de que si alguien quiere hacer una consulta a un Asesor verdaderamente profesional y comprometido muy especializado en Náutica de Recreo, acertará haciéndolo con Milla a Milla Asesores. Con él, no solamente podrás estar al corriente de cómo son las cosas sino que además te dará la mejor recomendación para un futuro previsible. Ignacio Goitisolo no es solamente un gestor especializado, es también un "consultor" que ha participado numerosas veces como interlocutor de la propia Administración en proyectos de mejora, siempre con altruismo e independencia. En el Norte de la Península hay otros dos gestores especializados que tienen un alto nivel de competencia, uno es José Manrique, de Asemar (Santander) y otros, son Jorge Berridi y Sara, de Lexmar, en Vigo. Seguro que ninguno de ellos, salvo excepciones puntuales y casos singulares, aconseja el Pabellón belga.. Un saludo a todos ellos.
Eso no seria interferir en la normativa de otro pais? que normativa seria entonces la exigible, la del pabellon del barco, o la de la nacionalidad del capitan?
Pensais que si no abusaran tanto con impuestos y derechos de transmisiones no nos hyria mejor? Otra vaca lechera para la administracion
Pues así, vamos de mal a peor
@@JuanMaErrea visto lo visto será necesario tener un buen asesor para tenerlo todo en regla, espero que no sean muy caros
te olvidas de todas las contras que tiene tener el pabellón español , sabiendo eso el belga es mucho mas viable