【西武6000系50番台全編成が地下鉄非対応に】一部は貫通扉のところに黄色いテープが装着 ~地下鉄対応は6000系0番台の一部と40000系のみに~
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 西武6000系50番台全編成が地下鉄非対応になりました。6050系においては一部の編成においてはモニターが撤去されているそうです。
40000系の増備により、6000系の一部は新宿線に転用されてモニターが撤去されています。
西武6000系所属
新宿線(7編成)
6101F~6106F,6108F
池袋線(18編成)
6107F,6109F~6117F,6151F~6158F
6107Fと6050系全編成が地下鉄非対応
⇒9編成が地下鉄対応
西武40000系
L/Cカー(6編成)
2編成 : 拝島ライナー,4編成 : S-train
40101F~40106F
LONGカー(14編成)
40151F~40164F
地下鉄直通対応本数
平日 : 17運用+S-train3本
休日 : 14運用+S-train2本
また一部の地下鉄非対応編成においては貫通扉に黄色いテープが装着されていました。
具体的にどういう意味で装着しているのか気になるところです。
貫通扉に黄色いテープ装着(2024年4月3日時点)
新宿線
6104F,6105F
池袋線
6151F,6152F,6155F,6156F,6157F,6158F
今後40000系等での増備では6000系の転用などが発生するものとみられます。
収録日 : 2024年4月3日
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
](/img/1.gif)
コメント失礼します
将来的に西武40000系の増備で池袋線大きく変わると思います
0番台も全編成地下鉄非対応と新宿線転用、50番台も新宿線転用すると予想しています
50番台は予告なく地下鉄から撤退は予想もつきませんでした
50番台はまさかでしたね。
こうなると6000系全てが将来的には新宿線に集まったりして。
たぶん一部は地下鉄対応するのではと。
@@seibu-tokorozawa-sharyo さん、京急新1000系1057Fみたく、黄色いラインの6117編成を除いて地下鉄機能を撤去されて地上用に転用される事が考えられますね。
@@user-zz8qo1hz5c
今後の増備次第によってはそうなるかと。
@@seibu-tokorozawa-sharyo さん、まるで先月まで走っていた丸の内線の02-101fみたく6117fのみ有楽町・副都心・東急東横・みなとみらい線運用(予備編成として)となるのでしょうか。
新宿線は一部の駅のホームが8両までしか対応していないので緊急時含めても優等運用にしか就けない6000系をこれ以上転用するメリットはないかと...
(黄色のテープを付けたのも池袋線に残留する非対応車が出てくる為の措置に見えますので)
西武池袋線のメトロ線直通対応は現時点では6000系の6109F〜6117Fと40000系の40101F〜40108F、40151F〜40164Fの合計31編成体制になって6107Fは他の編成とは違って2号車に弱冷房車ステッカーが貼られていて乗務員室の運転台の上にメトロ線などで使うワンマンモニターが撤去されていてこれは新宿線系統で使用されてるのでその撤去されたワンマンモニターはおそらく今後製造される40000系の40165F以降に移設された可能性が高いです。6000系の6101F〜6108Fの8編成はおそらくメトロ線直通用は全て40000系に統一される可能性があるのでそれに置き換えられて新宿線系統に転用されて2000系の一部編成を置き換えています。ちなみに試作車の6101Fと6102Fは量産車（6103F〜6117F、6151F〜6158F）とは異なって小竹向原駅に設置されているホームドアに対応ができないので副都心線乗り入れ前の2008年に新宿線系統に転属されました。6103F以降は40000系の編成数が増えた関係で小手指車両基地から南入曽車両基地に転出されました。
6107Fも40000系増備で今度こそ新宿線転用でしょう。
6050系においてももしかすると転用可能性も。
40000系c/l車両は40101F～40106Fまでしかありません。
40000系に40108fはありませんよ。40000系0番台は40101f〜40106fです。
新宿線での所属先は玉川上水車両基地です。
西武6101fと6102fは1998年に新宿線に転属してます。
西武が頑張ったとこで5直の中での一番のボロが居なくなるわけではない
東武9000系は30年以上も走っていますからね。しかも今も地下鉄乗り入れしているので。
@@seibu-tokorozawa-sharyo西武の40050と違って新車計画も置き換え計画も未だに無く元気なおじいちゃんとして東横線110キロで走ってますからねｗ今後10年程度は見られそうですね😂
こうなると遂に…というかいよいよ6000系50番台も新宿線に転属するフラグが立ったような気もしますね。それにしても直通撤退は重量の重い6000系ステンレス車から先になるものとばかり思っていましたが「大人の事情」でアルミ車体に変更された50番台から先に撤退したのは興味深いですね。もしかしたら電力消費量の少ない40000系との交代という事で直通先との車両使用料の兼ね合いの関係もあるのかもしれません。
地下鉄非対応になったとすれば今後モニター撤去されていく感じかと。
こんな良い車両使ってる会社が他社の中古を導入とは。
え、6050系も一部の編成でワンマンモニター撤去されているんですか…！？
ちなみに、6155Fは前面貫通扉の黄色テープ未貼付けだったと思います。(4/3時点で)
いずれにしても次に6107Fが転属したら、その後は6050系が新宿線に転属する可能性が十分にありそうですね！ただ、新宿線に10両固定を入れるのも運用数的にそろそろ限界がくるので6050系が新宿線に来るとしても一部編成となりそうですね。また、40050系がいつまで製造されるかにもよりますね。
また可能性はかなり低いと思いますが、個人的には新宿線所属の20000系10両固定が2本程度6050系とのトレード転属で池袋線に行くのもありかと思います。ただ、今更ノーマル20000系が池袋線に行くのも考えづらいですし、地下直運用で何かあったときの事を考えるとやはり地下直非対応とはいえ6050系も数本池袋線に残しそうですね。
6107Fは次新宿線運用する際には転用でしょうね。
今後の40000系増備次第なので。
今年度も40050系は、増備されるでしょうから、地下鉄線内で6000系が見れるのは、残り僅かになると思います。
あと、6117fのラッピング終了後の動向も気になるところです。
今年度の事業計画ではサステナ車両も導入するのでそれもどうなるかでしょうね。
この分だと来年位までに副都心線・東横線乗り入れは40000系に入れ替わってしまいますね
東横線での6000系乗り収めないと…
そして西武が40000系に統一する中で、未だ9000系が乗り入れている東武の動向が気になります
それにしても貫通扉に黄色い線とは、最初JR西223系6000番代の貫通扉のオレンジ線を想像しましたが、ガラスの上部なんですね…
40000系がどのくらい増備するかでしょうね。
2024年度からはサステナ車内も導入するので。
1日に出かけた際にやたら6050番台の地上運用を目にし地下鉄直通は6111Fしか見なかったのですが、もう6050番台は地下鉄直通から外れたんですね。
まさかの6050系も地下鉄非対応になったのは驚きです。
ついに50番台も、地下直非対応に…
今後の40050系の導入数によっては、アルミ車も全車転属するかもしれませんね😅
まずは6107Fは転用されるでしょう。
その後6050系も転用されるのか注目したいところ。
６０００系５０番代のアルミ車両の全塗装がまさかの元町・中華街乗り入れが終了しましたので悲しい。一番大好きな車両です。戸袋がない車両が特に大好きです。
40000系増備で40000系をメインにしてる感じでしょうね。
6000系が地下直から消えるのも時間の問題ですね💦
ここ数年で地下直は40000系列に統一されそうですね☹️
可能性が出てきますね。
こうなってくると地下鉄乗り入れはすべて40000系に統一なってしまうことも。
6050系も順次ワンマンモニター撤去されると思いますね。新宿線転属も有り得ると思います。
万が一そうなると、新宿線転用もあるかと。
6107Fは、近い内に新宿線に転用するけど、6000系50番台が地上運用になった為、今後はどの動きになるんだろうか。
40000系増備次第かと。
半年前、「今後西武線の車両は基本的に地下鉄線直通に対応できるようにする」と公式が言及されていましたが、6050系が有楽町線直通非対応になった今も池袋線に残留していることに関係はありますか
新造車も地下鉄線直通に対応という観点から、そのケースもあるかもしれないですね。
ワンマンモニターを新品ではなく流用する可能性もあるかもしれません。
去年の梅雨に6151Fの有楽町線に乗れてよかったなぁ😢
6050系が地下鉄乗り入れ非対応になったのは驚きましたね。
西武6000系（6101F～6108F）0番台と5
0番台が地下鉄直通が非対応（撤退）されるのは、残念です...。😢
@@user-sv7nl2sw7z
今後も地下鉄非対応増える可能性あるかもしれませんね。
最悪6000系全編成乗り入れ非対応になるとか。
確かにそうですか。
40000系を増備することで6000系を置き換え、2000系を淘汰する動きとなっているのでしょうね
とはいえ今まで通り0番台ではなく、50番台がいきなり全編成直通から外されるのも不思議ですね…
2030年度までには全車両VVVF化にする形なのでそうなると2000系の廃車が進行するでしょうね。
老朽化や時代の流れに逆らえないとはいえどGTO-VVVFの爆音を奏でなくなり、更に地下鉄に乗り入れる優美な姿が見れなくなりとても残念だ。
40000系増備で地下鉄乗り入れも将来的には40000系に統一するかもしれないですね。
ここ数年は西武車両の地下鉄乗り入れが40000系の方が多くなり､6000系は6107Fを除くステンレス車両のみとなり､何れは現在の6000系も地下鉄乗り入れから撤退し西武地下鉄乗り入れ車は40000系に統一される可能性が在りそうです。
40000系の増備で将来的には40000系統一になる可能性もありますが、6000系は一部残るんじゃないかと思います。
@@seibu-tokorozawa-sharyo さんヘ
仮に西武6000系が運用を継続されるとしても､本線の池袋線か新宿線として残るでしょう。
僕も時間のある時見に行ってみます。
6117Fだけはラッピングなくなるまで意地でも残りそう(笑)
その可能性もありますね。
40050形が出るまでは
◯◯(種別)池袋行きが、10両編成でまいります。
で来た列車が30000系の8+2ばっかりだった記憶があります。
やはり、8+2だと不便だったのでしょうね。
2000系が次々と廃車になっている今、各駅停車(8両運用)は30000系を中心にして(2両編成の行方が気になるが)本線優等(地上用)を6000系元地下鉄乗り入れ車両を中心に使用したい考えなのでしょうね。
競演していた意味合いでは残念ながら廃車された東武9001Fと同じ運用にすることでしょうね。
9101Fは試作車でホームドアの関係もあって非対応になったのでしょう。
@@seibu-tokorozawa-sharyo さん、そうなんですよね。
当時は小竹向原のホームドア対応出来るかどうかでYマーク(有楽町線のみ入線可)が付いていたが、どうやら不可能と判明したようで、しばらくはYマークのまま、池袋〜小川町間限定で使用されましたね。
2両編成の行方が気になるが
一番いいのはブツ4にして狭山線に使用する、とか。
8+2は新宿線なら使い勝手が良さそう
8両と10両の予備車しやすい事も考えたら
新宿線に新型車両投入されたら、6000系は再び、池袋線に転用。
地上運用と一部地下鉄運用で使用される。
20000系10両編成は、全て新宿線に集約される可能性も。
30000系は、2連と一部の編成が新宿線に転用されそう。
新型車両は地下鉄乗り入れ対応にすると公式で発表されているようなので恐らく池袋線になるかと。
新宿線が東西線乗り入れするとなれば話は変わると思いますが。
これからは6050系も新宿線に転用をするんでしょうか。この先6050系も池袋線から新宿線に転用をしたらもう池袋線で観れないんですね。
地下鉄乗り入れ非対応なので地上運用限定なら池袋線でも見れるかもしれないですが。
40000系の増備次第ではそうなってくるかと。
11:50の快速急行ってFライナー表示じゃないのかな？
追記
これって石神井公園駅平日の16時42分発？
石神井公園16:42発の快速急行は地下鉄線または東急線内がFライナーではない運用からだとおもいます。
Fライナーは西武線内快速急行、地下鉄線内急行、東急線内は特急ですからね。
それは、平日1本だけしかない『快急 元町・中華街行き12M列車』っすね。
小手指16時24分発となっており、
元町・中華街には17時56分に着きます。
西武線内は快急・副都心線内は急行・東横線/みなとみらい線内は通勤特急として運行します。
平日はM運用なので必ず西武車に当たります。
(現在は6000系か40000・40050系のどっちか)
ちなみに土休日(1本だけ)にもありますが、こちらはS運用です。
S運用の為、必ずメトロ車が入ります。
(10000系か17000系のどっちか)
注:代走は除く
@@Aratetsu-9364
メトロに行く快速急行なのに、Fライナーじゃないのは何でかなと思ったら、西武線内快速急行、メトロ内急行、東横線内特急じゃないとFライナーじゃないのね
@@user-vi8ji4bd4v はい。Fライナーの名前は、『日中5直最速達列車の愛称』から来ていますからね。
Fukutoshin
(渋谷・新宿・池袋)…F
First(速い)…F
Five
(横浜高速・東急・東京メトロ・西武・東武の5直)…F
の頭文字を取って
Fライナーです。
西武6050系はそんなに老朽化もしてないのに、40050系とかに置き換えた上に6050系全編成地下鉄直通非対応にするなんて…てか気づけば40050系14編成にまで増えたのか
今後新造車は地下鉄乗り入れ対応車両にすると公式で発表されてるみたいなので、そうなると池袋線にどんどん新造車を増やして地下鉄乗り入れは40000系に統一する気かもしれないですね。
ということは、新宿線転属も行われそうですね。
ほぼ間違いないでしょう。
ワンマンモニター撤去されれば地下鉄線乗り入れできないので。
ちょっとォォォ！！
やっぱり午前中行っときゃよかったぁァァァァァァ！！
俺元町・中華街から小手指までFライナー乗り通しと小手指から飯田橋まで準急新木場行き乗ろうとしてたのにィィィ！！！
乗るためにわざわざ元町・中華街行って6000系来るか期待してたら何故か40050が来たんすよ…
運用表では6000系の運用だったのに…
俺今日何しに元町や小手指まで行ったん…？
6000系の地下鉄乗り入れが最近しなくなりましたね。
西武鉄道は好きやけど40050は嫌いになりました…
地下直通車は6000系統じゃなきゃ嫌っす…
@@seibu-tokorozawa-sharyo せめて少しだけで良いから6000系の地下鉄直通固定運用残して欲しいです…
もしされなかったらメトロ車と東急車しか乗りません
しかも6117F…Fライナーの運用に入っていたなんて…
午前中に行きゃよかった…
西武所沢さんと同じ日に行ったのに…
今年度にも40000系が3、4本増備されるとしたら、6000系0番台は地下鉄直通運用から外れる可能性はあり得るので、早めに撮影することをお勧めします。
そうなってくると新宿線に転用も考えられるでしょうね。
今後は池袋線兼新宿線という運用も考えられるな。
あるいはアルミ車全車両が新宿線へ転属されることも考えられる。
今後の40000系増備で転用する可能性ありますね。
6000系50番台が地下鉄に直通することはもう無いのでしょうか？
非対応が解除されれば直通できるかと。
黄色いテープ、
暫定措置だといいんだけど。
たぶん地下鉄非対応と対応に区別するためかと。
@@seibu-tokorozawa-sharyo さん
もっと大胆に貫通扉のライト周りを青色塗装するなど。
ガキの頃にスカートにSとか書いてあったことを思い出した
何年後かには相鉄直通をやるでしょうが叶わなかったですね。
相鉄直通も西武鉄道はやめる形みたいでしたからね。
黄色塗装したのに地下鉄行かなくなるんか、、
まあ西武の伝統的な色ってすれば大丈夫か
寂しいね、なんで6000系地下鉄東急運用無くすんでしょう？少しずつ
減っていく可能性が濃厚でしょう。
将来的には全てが40000系になるとか。
@@seibu-tokorozawa-sharyo なるほど、でも6000系もまだ走れるはずなんですけどね、
撤退の理由がすごい気になります。
6050系が地下鉄非対応になった理由が気になるところでしょうね。
6107Fはワンマンモニター撤去されているので。
どうやら東京メトロや東急の運転士から6000系50番台の事を不評に感じていたからだそうです
ということは、東横線とMMにも入線出来ないということですか？
6050系の方は恐らく東横線、みなとみらい線にも入線しないでしょうね。
6107と6000系50番台は新宿線転用でしょうね
6107Fは間違いないでしょうが、6050番台もやるのか気になるところ。
まぁ地下鉄非対応なので40000系増備で転用濃厚でしょう。
地上運用に6000系50番台が増えて逆に日中地上運用で40050系に乗る機会が減ってしまいましたね…。地下鉄非対応が解除されますように…
6050系もワンマンモニター撤去されなければ非対応解除できるかもしれません。
僕の愛車、56Fが新宿線に来ますように🙌
ワンマンモニター撤去されれば今後そうなることも。
有楽町線5分おき増発で、また6000系もどってきてほしいなぁ。
ワンマンモニター撤去しなければ6000系も地下鉄乗り入れできますけどね。
西武6050系が全編成地下鉄乗り入れ不可能に！？そんなぁぁぁぁ！！
40000系増備もあってでしょうね。
@@seibu-tokorozawa-sharyo 確かに。
テープによる識別よりバカ殿顔を元の銀色に戻せばいいと思います。東急沿線住ですがあの40000系のデザインは好きになれない、先頭車内にも無駄なスペースがあるしS-TRAINはいつもガラガラだし。まあQシートも負けないくらいにガラガラですけど。
6050系6151F〜6158F全てが
地下鉄直通から撤退されるとは
衝撃的というか予想外でした。
6107Fに関しては新宿線系統に
転属かと思いきや、池袋線系統
に再転属されてきましたし、
6000系(0番台,50番台全て)の
動きがとにかく謎すぎですね。
6000系は50番台含めて新宿線
にいくつか転属されると同時に、
かつてのように20000系10両や
30000系10両編成が池袋線系統
に再転属で戻って来てほしいです
6050系が地下鉄非対応になったのは驚きです。やはり40000系増備に関連があったのかと。
@@seibu-tokorozawa-sharyo
私も6000系6050番台が地下直から
撤退されたのがびっくりしました。
新宿線系統への転属はありそうですし、
弱冷房車の位置が変更されそうな
気がしました。
えーと、東武30000みたいに今後は地下直から撤退するって事？
可能性が高いかと。
将来的には40000系を地下鉄運用に統一する可能性も
なぜ直通非対応に？
非対応になった理由はわかっていませんが、40000系増備で地下鉄対応を40000系メインにしたのではないかと。
@@seibu-tokorozawa-sharyoどうやら東京メトロや東急の運転士から6000系50番台の事を不評に感じていたからだそうです
西武6000系(6109F〜6117F)そのうち地下鉄から撤退するかもな
40000系増備次第ではそうなるかと。
まずは6107Fが新宿線転用もあり得るので。
スカートにでっかく蛍光イエローでSマークとかにすれば良いのにねぇ。あれじゃ目立たね〜よ。
ところで狭山線・西武園線・多摩湖線・多摩川線などの４連と国分寺線用６連の置き換えはど〜すんだろうねぇ。
中古車買ったにしても賞味期限近そうだしねぇ。
ホームドア設置が進むとスカートに色つけても確認がしにくくなるから貫通扉あたりを黄色くしたんだと思う。
西部6050系の地下鉄運用から卒業したなはウソだろが〜✋🚃
残りの6000系も時間の問題やろ✋🚃
6050系が地上運用限定になったのは驚きでした。
40000系の増備でそれに応じて地上運用限定にしたのかと。
6000系を新宿線系統に転属して､2000系列を置き換える感じですね
6000系はリニューアルされてるので､西武お得意の既存の車両を末永く大切に扱いましょう計画が発動ですね(笑)
2030年度までには全車両VVVF化を目指す方針なのでそれを踏まえて6000系はまだ活躍する方針でしょう。