Кстати,большой привет Латгалии!В советские времена дом был у нас там,в Прейльском районе,деревня Терехово,по дороге на Дагду из Аглоны,есть деревня Капини,и в сторону сворачиваешь направо 3 км тамтам Терехово,знаю ваши места
Все прибавки в скорости складываются из мелочей, на которые мало кто обращает внимание... Только в комплексе можно достичь результата! Единого рецепта нет... Всё индивидуально!
@@murzilka68 Ну верх цилиндра можно же сфрезеровать под определенный объем..а вот при таких условиях во впускном окне появляется верхнее компрессеоное кольцо..чем это может грозить?
Если посмотреть развертки форсированных двигателей, то зачастую нижняя комка перепускного окна выходит намного ниже .... Это не смертельно..... В этом есть свои плюсы!
Здравствуйте. Перебрал я мотор w501m поставив этот самый новодельный целиндр с доработками как на видео у Вас и у дедушке вагнера, но ехать он так и нехочет. Зажигание крутил, карбюратор новый крутил, поршень, целиндр, кольца новые. Говорят надо обкатать мол потом поедит, но даже на обкатку нет у него духа. Что делать не пойму? Подскажите пожалуйста, заранее благодарен!
Сложно сказать не видя моторчик. Возможно забитый патрубок или глушитель..... Как вариант - надо осадить головку на 1-1,5мм На счет обкатки... Судить о том едет или не едет можно будет километров этак через 50! И еще один немаловажный момент - звезды! Не стоит в погоне за скоростью ставить большую ведущую и малую заднюю! Может в этом кроется проблема?
@@murzilka68 Понятно. Глушак с коленом новый. Насчёт головки надо подумать. От риги стоял целиндр мопед ехал но всёравно не очень, была надежда на целиндр для карпат. Был у меня карпаты в детстве, но тот пёр отца в 110кг в гору на 2й скорости как трактор и я с друзьями котался мне 1я скорость почти не нужна была, толкнули с 2й чтобы завёлся ,, кик стартера небыло'' запрыгнули и попёрли, с низов разгон брал на 2й скорости, шёл 55-60 км/ч, в чём прикол не понимаю. Интерестно бы узнать рсположение и размер окон на том самом заводском целиндре. Спасибо за ответ!
Кстати,большой привет Латгалии!В советские времена дом был у нас там,в Прейльском районе,деревня Терехово,по дороге на Дагду из Аглоны,есть деревня Капини,и в сторону сворачиваешь направо 3 км тамтам Терехово,знаю ваши места
Почти рядом!
в детстве был Карпаты и ставил все цилиндры в подряд и все работало с пол оборота, никаких переделок....
А никто и не говорит, что работать не будет - будет!
Другой вопрос - как?
Ну и потом - речь идет о новодельном цилиндре, где есть нюансики!
Смотрим и впитываем. Спасибо дядюшка Орик!
Там боковые прорези на гильзе больше(по высоте).
И ещё вопрос-на v-50 устанавливали поршневые пальцы только 12 мм?
Латгалия-край озер
А почему в Латгалии много русских названий деревень?Терехово,Заблудовка,Хмыловка,Фольварк?
Дядюшка орик а с этой дароботкой он лудше будет ехать чем дороботонный v50? Жду ответа
Все прибавки в скорости складываются из мелочей, на которые мало кто обращает внимание... Только в комплексе можно достичь результата! Единого рецепта нет... Всё индивидуально!
Просто я думаю стоит ли ставит поршневую с в50м на в50. Или может просто доработать родную с в50???
Так укорачивать гильзу не надо на ш-58,что бы поставить на v-50?
Нет! Только подогнать ширину канала(внизу гильзы) под картер и окна в поршне под гильзу. Но можно ничего этого и не делать. Работать будет!
Приветсвую!!я не понял про охлаждения поршня..когда в НМТ поршень должен на половину перекрыть продувочные окна?
Поршень должен быть на уровне нижней кромки боковых окон, либо чуть выше, но не как не ниже! Тоже самое относится и к выпускному окну!
@@murzilka68 то есть цилиндр можно поднять..и выполнить по окна..
Не все так просто - цилиндр подымаем - увеличивается камера сгорания! Надо искать золотую середину!
@@murzilka68 Ну верх цилиндра можно же сфрезеровать под определенный объем..а вот при таких условиях во впускном окне появляется верхнее компрессеоное кольцо..чем это может грозить?
Если посмотреть развертки форсированных двигателей, то зачастую нижняя комка перепускного окна выходит намного ниже .... Это не смертельно..... В этом есть свои плюсы!
А вы наверное в районе Краславы обитаете
Скорее возле Даугавпилса!
Здравствуйте. Перебрал я мотор w501m поставив этот самый новодельный целиндр с доработками как на видео у Вас и у дедушке вагнера, но ехать он так и нехочет. Зажигание крутил, карбюратор новый крутил, поршень, целиндр, кольца новые. Говорят надо обкатать мол потом поедит, но даже на обкатку нет у него духа. Что делать не пойму? Подскажите пожалуйста, заранее благодарен!
Сложно сказать не видя моторчик. Возможно забитый патрубок или глушитель.....
Как вариант - надо осадить головку на 1-1,5мм
На счет обкатки... Судить о том едет или не едет можно будет километров этак через 50!
И еще один немаловажный момент - звезды! Не стоит в погоне за скоростью ставить большую ведущую и малую заднюю! Может в этом кроется проблема?
@@murzilka68 Понятно. Глушак с коленом новый. Насчёт головки надо подумать. От риги стоял целиндр мопед ехал но всёравно не очень, была надежда на целиндр для карпат. Был у меня карпаты в детстве, но тот пёр отца в 110кг в гору на 2й скорости как трактор и я с друзьями котался мне 1я скорость почти не нужна была, толкнули с 2й чтобы завёлся ,, кик стартера небыло'' запрыгнули и попёрли, с низов разгон брал на 2й скорости, шёл 55-60 км/ч, в чём прикол не понимаю. Интерестно бы узнать рсположение и размер окон на том самом заводском целиндре. Спасибо за ответ!
А может быть и правда в звёздах дело.
Значит Вышки
Практически в точку!
Заблудовка Хмыловка,Терехово
Подогнать что?
А цилиндр от ш-58 будет работать на v-50?
Будет..... Но желательно подогнать... Есть нюансы!
Pan Murzilka подогнать что?
Если картера В-50, без буквы М, то можно не заморачиваться....
Pan Murzilka движок v-50,не v50m
Но много деревень с русскими названиями