1975 season: Ferrari 312T • Niki Lauda and the best car in Formula 1 history • F1
HTML-код
- Опубликовано: 30 янв 2022
- A scale model of a 1975 Formula 1 Ferrari 312T racing car, Niki Lauda's car that won his first of three World Championship titles.
#ferrari312t #nikilauda #1975 #formula1 #ferrari #diecast43 #atlas #rudiecast #scale #model #models #model #review #ferrari #formula1 #f1 
Авто/Мото
Самый красивый болид Ф1. Дизайн современных же Ники Лауда сравнивал с комбайнами. И это ещё до появления банных тапочек. В старом "Моделисте-конструкторе" было тоже описание этого автомобиля.
Не только описание, но и чертежи.
Да, в какой-то момент облик гоночных машин изменился не в лучшую сторону. Как и сама Формула 1 впрочем.
А мне наоборот, всегда именно эти машины 70ых казались уродскими. На вкус и цвет :D
Одна из самых красивых формул за все её годы!!!
Красивая машина и моделька нормальная. Ники Лауда оч. крут был.
Лауда - удивительное явление в Формуле 1.
Доброго времени суток, уважаемый DIECAST43!
Большое спасибо за столь увлекательный и познавательный обзор 👍
Я, признаться, был так заворожен исторической справкой, что когда по её окончанию в кадре появилась модель, даже растерялся на мгновение ))))
Интересный был сезон. Впрочем как и большинство тех лет.
Fantastic monopost Ferrari presented my friend . Amazing piece of history !🏆🏅👍🏻
It’s a really amazing design, the most successful car in F1 history.
Ф.1 смотрю с 1994 года. Недавно нашел гонку в Японии 1986 года... Что там за гоночки... А эта красотка тоже может радовала б глаза но нет... Спасибо за интересное кинцо
Ранних лет Формула довольно занятное зрелище.
Спасибо. Прожал. Подписан. Интересно.
Всегда пожалуйста.
Ох, прямо бальзам на душу. Самые любимые машины это американские и итальянские..., но итальянские люблю больше. Самые любимые из итальянских это Альфа-Ромео, Лямборгини и Феррари...но Феррари люблю больше. Ну и конечно же самый любимый период Феррари это эпоха 60-70-х. Спасибо за ролик!
Да, 1960-е и 1970-е - очень интересный период в истории автомобиля. Итальянцы были очень сильны.
История Ф1 в нашей стране известна во много раз лучше, чем история "Форда" или БМВ. :) Так что гоночные перипетии 1970-х нам очень близки. Поэтому с большим удовольствием послушал Ваш прекрассный рассказ. :) Спасибо! А к журналкам, кроме чешской серии "Шкоды", резко охладел. Так что журнальная модель легендарного боллида никак не отозвалась в моей душе. Хотя, модель неплохая.
Чешская журнальная серия тоже не особо радует, одна кривулька за другой к сожалению идут.
До сих пор есть наклейка этой машины, подаренная в начале 80-х годов. Большая, 15х8 см. Весь двор приходил ко мне домой ее смотреть. Наклеена на стекло книжного шкафа, где стояли модели.
Модель такая есть. Коллекционирую Формулу только до 90-х годов. Как наиболее памятную. 70-80-е было золотое время. Гонщики (это они сейчас - пилоты. А тогда - гонщики) были для брестских мальчишек почти богами. Информации о F1 в "ЗР" было маловато. Приходилось читать польские, чешские, венгерские (смотреть) автомобильные журналы. Помогали так-же статьи Л.Шугурова в "Наука и жизнь". Интересное было время. Это была настоящая охота. Журналы переходили из рук в руки, как святыни. Не то что сейчас. Кнопку нажал и информация появилась. Драйва нет. Никакого...
Да, такое чувство, что эта машина была везде - больших наклеек не встречал, но видел даже стаканы с этой Феррари. Информации совсем мало было у нас, факт, сейчас листаю западные журналы с подробными статьями и множеством фотографий - это совсем другая вселенная.
@@DIECAST43video Помню эти стаканы. У брата моего отца, такие были. А может и остались. Очень нравился чёрный Лотус Jean... Что интересно, текстура была выполнена очень качественно.
@@HenriqueoNavigador Мне и до сих пор Lotus в цветах JPS нравится. Стаканы те кажется чешские были, видел только в гостях, у нас не было.
а где брали иностранные автожурналы в те годы? В них было сильно больше информации? Полноценные обзоры этапов?
Как-то читал в инете, что в ЭССР смотреть гонки Ф-1 начали еще в начале в 80-х по финскому тв
@@user-wg3qy1ue4p Софики (водители Совтрансавто. У кого-то знакомый, родственник, или друг) привозили. Журналы не были полностью посвящены формуле. Была рубрика автоспорта. В основном привозили, почему-то, венгерские. Потом появилось "Чехословацкое авто-моторевю" на русском языке. Мне родители выписывали. Там тоже была спортивная рубрика.
Формулу в те годы, у нас в Бресте (тогда это был "портовый город", западные ворота страны), можно было посмотреть по польскому телевидению. Шло две программы "TVP1" и "2". Надо было только отдельную антену иметь и направить в сторону Польши. Изображение хорошее. Тогда узнал, что есть не только F1, но и много других формул. Например F3000 или F3. А ещё увидел шестколесные Тиррелы. Очень удивили меня тогда эти гоночки. Также, было несколько статей (кажется 2 или 3) Л.Шугурова о формуле в журнале "Наука и жизнь". Они есть в интернете.
Ура! Формула1!) Большое спасибо за такой ролик!) Кстати, у моделей Феррари от Ixo, качество ничуть не хуже, чем у Миничампса, даже немного лучше. Они сделаны может не очень сложно, но зато качественно и аккуратно. Это же касается не только болидов Ф1, но и автомобилей GT и дорожных автомобилей. Наверное не без инициативы самой компании Феррари)
За ролик всегда пожалуйста. А Феррари и правда неплохие от PCT встречаются.
Также считаю одной из самых красивых и знаковых машин в Ф-1. На полке есть такая 1-43 в исполнении Hot Wheels Elite
Это своеобразный символ 1970-х, образ машины растиражировали так мощно, что он прочно засел в памяти. Так что какой-нибудь вариант обязательно нужен на полочке.
Очень красивый болид. На полке такая модель у меня конечно не стоит, но всё равно красиво и интересно. Спасибо.
Да, машина была интересная. И моделька в общем-то неплохая.
@@DIECAST43video очень специфическая должна быть направленность коллекции, для такой машинки. Хотя наверное, и такие есть коллекции.
Отличный обзор, как всегда. 👏👏👏
Я смотрел художественный фильм про Ники Лауду. И когда в интернет-магазинах увидел эту модель, тоже купил её. За одно прихватив Ferrari 166FL Juan Manuel Fanghio Argentina 1949 и Ferrari F2003GA M. Schumacher из той же журналки в качестве иллюстрации, как со временем менялись болиды F1.
Фильм хороший получился, да.
Очень увлекательная история! Было интересно, спасибо. И музыка в обзоре хорошо подобрана. Сразу в памяти всплывает романтика 60-70 -х годов: автоспорт, рок-н-ролл и мощные тачки с большущими объемами моторов.
Ф-1 вообще не моя тема коллекции и стараюсь не погружаться в неё, но модель мне понравилась, хотя и журнальная. Диски также неплохо сделаны как для недорогой модельки.
Это неплохое изделие, а уж по меркам журнальных серия таки и вообще очень хорошее. Хотя при желании можно отловить и более интересный вариант.
1970-е были интересной эпохой, от музыки до автоспорта и технологий. А эта Ferrari - один из символов того времени.
@@DIECAST43video да, полностью согласен.
Да действительно собирать спортивные это особая тема. Ограничиваться приходиться этапом, ну или чемпионскими авто к примеру
Ну, каждый себе придумывает сам какие-то ограничения. Я видел коллекции формульных Феррари, это впечатляет, но сложно представить, сколько сил и денег надо на все эти варианты.
Как давно это было! Вырезки 312 трансверсали из "Свет мотору" висели на стене у меня в комнате. А еще Тиррел, Лотус!!! И Лауда еще с ушами (это не сарказм ни в коем случае!).
Подумываю такую на полочку поставить, хотя не в тему мне абсолютно. Но, ностальгия, понимашь...
Спасибо, маэстро, за очень интересный рассказ.
Да, эта машина была везде вокруг когда-то. Хотя достать такие журналы было непросто, у нас например ни подписку нельзя было оформить, ни в киосках купить. Только в 1988-м начали более-менее свободно продавать чешское Мотор-ревю.
А моделька эта неплохая, можно и на полочку поставить. Хотя вариантов разных от разных производителей - море, есть из чего повыбирать при желании.
@@DIECAST43video дада, ждем продолжения про те же Лотосы и прочие Тиррелы!
Купил такую машину в Испании на барахолке в идеальном состоянии, из метала машина, детализация супер, всего за 2€
Приветствую! Какие были и какие стали машины! Как всё изменилось! Очуметь! Отличный обзор!👍👍👍
Да, изменения на лицо и они не в лучшую сторону, причём и внешне, и технически. Разве что безопасность подтянули на более высокий уровень.
Вам благодарность за интересные обзоры. . "Феррари 312 Т 2" шедевр того легендарного времени. Когда нибудь , куплю что то " классное". Копии от " дегостов" , можно для " пионэров". Но только ни эта "МАШИНА".
Здравствуйте. Как всегда интересный рассказ и интересное видео
Спасибо на добром слове.
Спасибо!
Всегда пожалуйста.
Как фанат Формулы 1 и Ники Лауды в частности (но не Феррари) такая модель у меня есть (it's a must) и конечно же из блистера ее не доставал. Приятно смотреть видео и одновременно держать и крутить модель - героиню выпуска в своих руках. Машинка очень неплоха за эту цену, бывает и намного хуже.
Ну так Лауда же навечно связан с историей Феррари, тут уж фанатизм или нет, но без Скудерии никак не обойтись. А машинка хорошая, да.
@@DIECAST43video Как болельщик Макларен Мерседес с середины девяностых а потом и заводской команды Мерседес всё-таки испытываю смешанные чувства к команде Феррари как основного конкурента Макларена двадцать лет назад. Но Ники Лауда это Ники Лауда и не любить его трудно, поэтому историю выступлений Ники за Феррари я рассматриваю отдельно, признаю технический гений Мауро Форгьери и его инженерный шедевр, рассматриваю эту машину и команду как часть замечательной истории Ф1 середины семидесятых.
Сам страдал от Шумахера и Феррари, оба два не по душе были. Но 1970-е - совсем другая история.
Вот и я об этом...
Довольно не простой в общении человек и очень драматичная гоночная судьба. Каждый этап его жизни, каждый Чемпионат в котором он участвовал, это отдельная история. Ники о многом не говорил и уже не скажет. Лука скорее всего тоже.
Выдающиеся люди редко бывают простыми и понятными. Но история Лауды - очень интересная.
Мне очень нравится журнальная серия от Чентаурии и история Ф1, Собираю модели этой журналки до середины 80х, самые любимые- начало-середина 60х до начала антикрыльев. Последнее время уже приходится брать номера у торговцев с авито, тк уже пару лет они почти исчезли из киосков у нас в СПб. Деталировка и бокс и журнал очень нравится, особенно разворот с рентген-схемой. А вот чего я никак не пойму, это зачем на обложку делают фото модели а не реального авто, ведь увеличенное фото модели в 43 масштабе выглядит максимально непривлекательно, делая заметными все упрощения и косяки.
С большим интересом собирал наши гоночные авто в Автолегендах, поэтому эту серию ждал заранее.
Не отслеживаю эту серию, думал она давно закончилась - вроде никто больше не пиарит её как в начале. Но как по мне - вполне можно и без этой местной журнальной серии найти нужные модели, тем более, что многие из импортных журнальных изделий время от времени с приличными скидками продают.
Да и не журнальных изделий выбор большой, тема востребованная, кто только не делал машины Формулы 1 в самом разном качестве.
@@DIECAST43video Да можно, но проще и дешевле покупать киоске рядом, чем ждать доставку. А во вторых покупка в живую всегда выигрывает у подписки и онлайн покупки, тем что можно выбрать из нескольких одинаковых экземпляров лучший, без дефектов.
А так было дело- брал с Ибэя несколко номеров евро журналок по 24 масштабу.
Сейчас идёт подписк на Феррари от центурии, получил уже семь моделей и это вполне прилично и ЦЕНА нормально, Спасибо за обзор и увлекательный рассказ !👍🏻
Это бессмысленное занятие - подписка на журнальные серии. Такого аванса доверия издатели не заслуживают, а во времена, когда есть пластиковая карта и интернет можно выбрать и получше что-нибудь, помимо местных журналок.
@@DIECAST43video это не российская журналка и качество моделей на приличном уровене ,я не нашёл ни одного косяка, всё идеально .
Зделайте, пожалуйста обзор, моделей авто феррари 330р 65го г. в. и 512 70го помоему. Их построила ббураго в 43м, качество просто не ббураго, а тем более 43!!!!
Где купить маленькую формулу Ника?
"Лучшая машина в истории" очень спорное заявление!
Был McLaren MP4/4 1988 года, победивший в 15 гонках из 16, был еще революционный Williams FW14 1992 года, не имевший равных на трассе. Это первое, что пришло на ум из известных
Это шасси с некоторыми отличиями в модификациях завоевало 4 КК и 3 титула в личном зачёте. Ни до ни после таких результатов никто не показывал. Конечно были примеры тотального доминирования, но это было одно шасси в одном сезоне.
@@R1der1987 машины от года к году визуально отличались. А если сравнить модели 1975 и 1979 годов, то это совершенно разные машины. Возможно у них были одинаковый крепеж и еще какие-то детали, но название шасси это пожалуй единственное, что их серьезно объединяло.
Между моделями Феррари 2001-2004 года больше общего, чем между 312 за все годы
@@user-wg3qy1ue4p визуально они отличались потому что менялась аэродинамика из-за смены поставщика шин и постепенной форсировки двигателя, похожая ситуация была и с макларен м23. Что касается F2001-2004, поищите фото задней части этих машин, постоянно уменьшается обьем задней части кузова- это новая подвеска, новая система охлаждения, новая кпп, новый обвес и оперение...
@@R1der1987 конечно отличались! Поэтому называть эти машины одной моделью, так себе затея. И тем более она не самая лучшая.
@@R1der1987 lotus 72 не )))
Вот есть такая особенность в журналках одни модели удачные а другие нет ето в случае автолегенд СССР/новой епохи а в случае иностранных журналок все качественее чем у автолегенд СССР может иностранцы лучше контролирут китайских рабочих на заводах или нет дайте знать
От заказчика многое зависит. Но в импортных журнальных сериях тоже разное встречается.
Не очень люблю журнальные Феррари, всегда есть какие-то мелкие косяки - то форму наврут, то с наклейками ошибутся. Но для заполнения пробелов пойдет. А так я брал 312Т4 от Брумм на распродаже за 20 евро - и он намного лучше журнальных версий.
В целом не стал бы называть 312Т лучшей, из-за модели 312Т5, которая по праву считается худшей из формульных Феррари :)
Так это к любым журнальным изделиям относится, и в первую очередь к продукции PCT под любым брендом. Но Ferrari у них вроде неплохие выходят, много лет назад в киоске итальянском покупал машинку, она сильно отличалась в лучшую сторону от прочих журналок, в том числе и итальянских тоже. В этой вот 312T например - что не так? А Brumm конечно хорош и интересен сам по себе, в любом виде, но такую машинку за 20 евро не встречал.
@@DIECAST43video Про именно эту модель не скажу точно. Только наклейка Agip у неё не в том месте, где сейчас у машины из музея. А вот у модели 312Т2 из этих же серий наклейки и форма обвеса не соответствуют друг другу - с разных гран при.