Poniekąd zostało wspomniane w punkcie o serwisie, ale w moim przekonaniu temat nie dokonać wyczerpany:) Jedną z największych przewag aut elektrycznych nad spalinowymi, szczególnie tymi nowszej generacji jest praktycznie brak obsługi silnika. Ostatnio rozmawiałem ze znajomym ile zapłacił za wymianę oleju w skrzyni biegów oraz rozrządu w Audi Q7 i byłem w szoku. Dodatkowo barak wtryskiwaczy, dwumasow, turbosprężarek, EGRow, systemu adblue i innych zawodnych podzespołów charakterystycznych dla nowoczesnych aut w perspektywie użytkowania kilku lat z pewnością generują bardzo duże oszczędności pieniędzy, czasu i nerwów.
Pomijając fakt że ten silnik potrafi się spalić i to jeszcze na gwarancji to to masz rację faktycznie jest bezobsługowy. PS: Audi Q7 ma skrzynie ZF 8HP.... do 150 000km nie dotykasz się do skrzyni gwarantuję ci że nic z nią nie stanie.... silnik Jeżeli jest to 4.2 TDI to gwarantuję ci że przeżyje tą Tesle... A jak ktoś sprowadził auto które ma nastukany prawie pół miliona kilometrów to trudno się dziwić że serwis będzie kosztowny auta które kosztowało nowe w granicach pół miliona złotych. Pozdrawiam i życzę więcej obiektywizmu.
Nie jestem przeciwnikiem aut elektrycznyc, nawet na ten moment uzywam roweru elektrycznego. Ale prosze was, co oznacza najtanszy prad? bo na dana chwile inwestycja w panele czy w jakie kolwiek tego rozwiazania grubo przerastaja cene utrzymania samochodu spalinowego. A tankowanie z sieci cenowo jest zblizone do tankowania diesla. Co do serwisu spoko, moze ktos tam wymienia tanio klocki, czy opony, ale co jak mi padnie sterownik, czy cela w pakiecie akumulatorow? I tak oczywiscie hejtuje samochody elektryczne bo mnie na nie go nie stac.
1.Mówicie o starszych Teslach 2.Nowe elektryki droższe w zakupie i koszt przejazdu samochodu elektrycznego w tych czasach jest droższy niż spalinowym 3.Aplikacje odpala się w 3 sekundy 4.Nie każdy ma dom i panele 5.Tesle jest najbardziej awaryjną marką na świecie 6.Koszt wymiany baterii po za gwarancją to jest tragedia
Ad. 2 - w pewnym warunkach może tak być, ale wystarczy naprawdę niewiele starań by było odwrotnie. Ad. 4 - oczywiście, na tę chwilę elektryki nie są dla każdego, ale posiadanie paneli nie jest warunkiem koniecznym. Ad. 5 - bzdura Ad. 6 - jeśli chcesz wymieniać w ASO to pełna zgoda, ale czy w samochodzie spalinowym po gwarancji w przypadku awarii silnika też udajesz się do ASO po nowy silnik? Czy raczej szukasz używki lub próbujesz go wyremontować?
@@arturlaszczak3057 koszt dużo niższy niż przy jeździe spalinówkami (zwłaszcza jeśli ładujemy w "nocnej" taryfie), a czas zdecydowanie za krótki w porównaniu do średniej przebytych kilometrów dziennie przez przeciętnego Polaka. Jak bym podłączał auto codziennie pod zwykłe gniazdko na 8h w nocy to musiałbym jeździć 3x więcej niż obecnie, żeby wykorzystać to ładowanie. Wystarcza mi 3h ładowania na dobę w ten sposób, by zaspokoić moje potrzeby przemieszczania się, a w praktyce robię to 2-3x w tygodniu.
@@arturlaszczak3057 mam dom, od 1,5 roku ładuje prądem (jedna faza) 10-13A, tylko kilka razy potrzebowalem naładowac szybciej - model 3 z gniazdka laduje sie 100-150km przez 8h w taryfie nocnej
2. Cena BMW X4 i wyposażeniem, Cena BMW x2 z mocniejszym silnikiem, Mercedes GLC z mocniejszym silnikiem i wyposażeniem, cena volvo v60 z mocniejszym silnikiem i wyposażeniem - zobacz sobie ile sobie życzą 4. oczywiście, a wiele współdzieli celowo blokuje albo próbuje zarobić na drugim liczniku w garażu, te nowo budowane są natomiast zmuszane prawem budowlanym 5. najczęściej można je spotkać na warsztacie, na części bo jest ich najwięcej? 6. ze starej baterii można odzyskać kase, nikt nie każe wsadzać do 8 letniego auta nowej baterii (tym bardziej jeśli ma ona podobną pojemność której nie odczujemy)
Moja "strata czasu na tankowanie auta spalinowego" to miesięcznie 2 razy po 5 minut po drodze z pracy. To faktycznie dramat, biegnę do salonu po elektryka!!! 😂😂😂 Pewnie dłużej uruchamiacie w telefonach aplikacje do ładowarek 😆
ja osobiście wolę się ładować 30 minut niż płacić 5 minut chorą akcyzę w paliwie cwaniakom którzy najpierw zrobili koncesje na produkcje paliwa a potem dowalili akcyzę, uszczelniając w ten sposób tak że ZAWSZE posiadając spaliniaka musimy zapłacić im haracz bo nie możemy benzyny w inny sposób zdobyć
@@Beniamin2510 powiem ci że gdyby nie ceny na świecie paliw i inne rzeczy to szło kupić fajne używki, ale wszystko co było tanie i tanie w eksploatacji poszło a wszystkie używki w fajnym stanie poszły ostro do góry, latem 2021 szło dostać EV z baterią 62kwh i przebiegiem poniżej 80k poniżej 100.000zł
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Poniekąd zostało wspomniane w punkcie o serwisie, ale w moim przekonaniu temat nie dokonać wyczerpany:) Jedną z największych przewag aut elektrycznych nad spalinowymi, szczególnie tymi nowszej generacji jest praktycznie brak obsługi silnika. Ostatnio rozmawiałem ze znajomym ile zapłacił za wymianę oleju w skrzyni biegów oraz rozrządu w Audi Q7 i byłem w szoku. Dodatkowo barak wtryskiwaczy, dwumasow, turbosprężarek, EGRow, systemu adblue i innych zawodnych podzespołów charakterystycznych dla nowoczesnych aut w perspektywie użytkowania kilku lat z pewnością generują bardzo duże oszczędności pieniędzy, czasu i nerwów.
Pomijając fakt że ten silnik potrafi się spalić i to jeszcze na gwarancji to to masz rację faktycznie jest bezobsługowy.
PS: Audi Q7 ma skrzynie ZF 8HP.... do 150 000km nie dotykasz się do skrzyni gwarantuję ci że nic z nią nie stanie.... silnik Jeżeli jest to 4.2 TDI to gwarantuję ci że przeżyje tą Tesle... A jak ktoś sprowadził auto które ma nastukany prawie pół miliona kilometrów to trudno się dziwić że serwis będzie kosztowny auta które kosztowało nowe w granicach pół miliona złotych. Pozdrawiam i życzę więcej obiektywizmu.
6. Oszczednosc na klockach hamulcowych
7. Oszczednosc na „skrobaniu” szyb zimą
same klocki są tanie, to tarcze są drogie
@@eSUBA94 ale tarcze zmieniasz co trzecie klocki więc przy jakichś 180 tys zwykłym samochodem
A zrobiłbyś Danielu filmik z exelem co przy jakim przebiegu robiłeś w Tesli S i ile to kosztowało?
Jeśli chodzi o opony zimowe, to Nokiany są zdecydowanie lepszym rozwiązaniem niż Continental czy Pirelli.
😂
@@Beniamin2510 nokiany ? nigdy więcej miałem w civicu i podjazd pod byle górkę po śniegu to tragedia
@@jacekd5454 nie do mnie pisz ;)
🤣
Nie jestem przeciwnikiem aut elektrycznyc, nawet na ten moment uzywam roweru elektrycznego. Ale prosze was, co oznacza najtanszy prad? bo na dana chwile inwestycja w panele czy w jakie kolwiek tego rozwiazania grubo przerastaja cene utrzymania samochodu spalinowego. A tankowanie z sieci cenowo jest zblizone do tankowania diesla. Co do serwisu spoko, moze ktos tam wymienia tanio klocki, czy opony, ale co jak mi padnie sterownik, czy cela w pakiecie akumulatorow? I tak oczywiscie hejtuje samochody elektryczne bo mnie na nie go nie stac.
Baterie główne otaz sterowniki tez naprawiamy😉
1.Mówicie o starszych Teslach
2.Nowe elektryki droższe w zakupie i koszt przejazdu samochodu elektrycznego w tych czasach jest droższy niż spalinowym
3.Aplikacje odpala się w 3 sekundy
4.Nie każdy ma dom i panele
5.Tesle jest najbardziej awaryjną marką na świecie
6.Koszt wymiany baterii po za gwarancją to jest tragedia
Ad. 2 - w pewnym warunkach może tak być, ale wystarczy naprawdę niewiele starań by było odwrotnie.
Ad. 4 - oczywiście, na tę chwilę elektryki nie są dla każdego, ale posiadanie paneli nie jest warunkiem koniecznym.
Ad. 5 - bzdura
Ad. 6 - jeśli chcesz wymieniać w ASO to pełna zgoda, ale czy w samochodzie spalinowym po gwarancji w przypadku awarii silnika też udajesz się do ASO po nowy silnik? Czy raczej szukasz używki lub próbujesz go wyremontować?
Lądowanie z gniazdka 220V życzę powodzenia czas i koszt
@@arturlaszczak3057 koszt dużo niższy niż przy jeździe spalinówkami (zwłaszcza jeśli ładujemy w "nocnej" taryfie), a czas zdecydowanie za krótki w porównaniu do średniej przebytych kilometrów dziennie przez przeciętnego Polaka. Jak bym podłączał auto codziennie pod zwykłe gniazdko na 8h w nocy to musiałbym jeździć 3x więcej niż obecnie, żeby wykorzystać to ładowanie. Wystarcza mi 3h ładowania na dobę w ten sposób, by zaspokoić moje potrzeby przemieszczania się, a w praktyce robię to 2-3x w tygodniu.
@@arturlaszczak3057 mam dom, od 1,5 roku ładuje prądem (jedna faza) 10-13A, tylko kilka razy potrzebowalem naładowac szybciej - model 3 z gniazdka laduje sie 100-150km przez 8h w taryfie nocnej
2. Cena BMW X4 i wyposażeniem, Cena BMW x2 z mocniejszym silnikiem, Mercedes GLC z mocniejszym silnikiem i wyposażeniem, cena volvo v60 z mocniejszym silnikiem i wyposażeniem - zobacz sobie ile sobie życzą
4. oczywiście, a wiele współdzieli celowo blokuje albo próbuje zarobić na drugim liczniku w garażu, te nowo budowane są natomiast zmuszane prawem budowlanym
5. najczęściej można je spotkać na warsztacie, na części bo jest ich najwięcej?
6. ze starej baterii można odzyskać kase, nikt nie każe wsadzać do 8 letniego auta nowej baterii (tym bardziej jeśli ma ona podobną pojemność której nie odczujemy)
Moja "strata czasu na tankowanie auta spalinowego" to miesięcznie 2 razy po 5 minut po drodze z pracy. To faktycznie dramat, biegnę do salonu po elektryka!!! 😂😂😂
Pewnie dłużej uruchamiacie w telefonach aplikacje do ładowarek 😆
ja osobiście wolę się ładować 30 minut niż płacić 5 minut chorą akcyzę w paliwie cwaniakom którzy najpierw zrobili koncesje na produkcje paliwa a potem dowalili akcyzę, uszczelniając w ten sposób tak że ZAWSZE posiadając spaliniaka musimy zapłacić im haracz bo nie możemy benzyny w inny sposób zdobyć
po prostu powiedz że nie masz hajsu na nowe auto/nowe auto elektryczne xDDD i w dodatku pracka w jakiejs fabryce ha ha
@@Beniamin2510 powiem ci że gdyby nie ceny na świecie paliw i inne rzeczy to szło kupić fajne używki, ale wszystko co było tanie i tanie w eksploatacji poszło a wszystkie używki w fajnym stanie poszły ostro do góry, latem 2021 szło dostać EV z baterią 62kwh i przebiegiem poniżej 80k poniżej 100.000zł
𝚙𝚛𝚘𝚖𝚘𝚜𝚖 ✋
Najbardziej zaoszczędzimy w tym warsztacie…jak go nie otworzymy…i ,,se weźmiemy,, żabkę w ,, ajenciore,, 🤣🤣