Уважаемый, очень хорошее видео, всё ясно и понятно, я только начинаю знакомится с явовской КПП, по установке всё ясно, я кончо ещё не разобрался толком во всех нюансах, но возможно ли в старушку, установить КПП 634 , а этот вал , с шестерней 4-й передачи оставить от старушкиной КПП, чтобы не точить это вал от 634, или они разные?.
Андрей Сычев коробки разные если у вас 354 двигатель будет сложней, если 360тый то -от 633 двигателя (вишнёвка 634-1 без полуавтомата, с болтом для центральной опоры ) юбилейка подойдёт коробка без переделок , на двигателе 634 ( и другие с полуавтоматом) надо точить бурт , на всех этих коробках ( 360,633,634) разные коробки -меняются комплектом - (на 633,634 заменяемы только плавающие шестерни )
Меняешь звезду ( на 360 вал короче-Звезда длинней. На 634 вал длиннее-звезда без вылета ) то на то и выходит )если коробка 634 ставишь звезду от 634 втулку ( стандартную в комплекте ) + пилишь вторую втулку длиной 5,5мм (Компенсируется вылет звезды 360ой)
Вообще то с завода шайбы шли )) 80 тыс коробка такая пройдёт ,без шайб ? видео по регулировки настройки и шайбовки очень много, и много видео людей которые ездят на этих шайбовваных коробках, и видео отчёты есть после десятков тысяч километров разбирается показывается.
Пробег коробки зависит от эксплуатации, фольга между валами и втулками - без комментарий , ( да с завода потом стали ставить шайбы под втулки - но они были не регулировочными , а установочные , я объясняю что в коробке ничего зажато не должно быть ( работа-кулисы целостность всей коробки), это и есть залог долгой работы коробки , любые подкладки шайб -это износ деталей ( отклонение ) выставляя один зазор - нарушая другой зазор !
@@makar-63 А никто и не зажимает коробку намертво, остаётся маленький зазор, если мотор прошел очень много то может и не быть её, а если вы разбирали новые моторы то видели бы эти шайбы, на фольгу они особо не похожи. Лично ваша коробка без шайб сколько проходила? И ещё от мотора зависит, собираешь мотор почти и не выставляешь коробку, ставиться идеально по зазором, есть такие что проработает тысяч 10.
Антон Аксенов у всех понятие зажато разное ( на мертво ) , как вы говорите коробка с инородным телом ( порванной шайбой) работает дольше , логически -разобрав двигатель после 50т.км. по причине ремонта (коленвала-поршневой как обычно бывает) но с хорошо работающей коробкой без шайбы ( зачем лезть ) повторюсь -шайбовка это устранение дефекта ( износа детали ) которые требует замены ( например -втулки осей - к стати из за них воет коробка)
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео и консультацию. Собрал.
Уважаемый, очень хорошее видео, всё ясно и понятно, я только начинаю знакомится с явовской КПП, по установке всё ясно, я кончо ещё не разобрался толком во всех нюансах, но возможно ли в старушку, установить КПП 634 , а этот вал , с шестерней 4-й передачи оставить от старушкиной КПП, чтобы не точить это вал от 634, или они разные?.
Андрей Сычев коробки разные если у вас 354 двигатель будет сложней, если 360тый то -от 633 двигателя (вишнёвка 634-1 без полуавтомата, с болтом для центральной опоры ) юбилейка подойдёт коробка без переделок , на двигателе 634 ( и другие с полуавтоматом) надо точить бурт , на всех этих коробках ( 360,633,634) разные коробки -меняются комплектом - (на 633,634 заменяемы только плавающие шестерни )
Запилите обзор. Как поставить коропку с явы 360 на яву 634.
Как решили проблему с смещением ведущей звезды? Ведь валы 4ой передачи разные по длине.
Меняешь звезду ( на 360 вал короче-Звезда длинней. На 634 вал длиннее-звезда без вылета ) то на то и выходит )если коробка 634 ставишь звезду от 634 втулку ( стандартную в комплекте ) + пилишь вторую втулку длиной 5,5мм (Компенсируется вылет звезды 360ой)
@@makar-63 Разобрался. + ставим другой сальник?
Игорь Блотницкий нет , сальники одинаковые ( взаимно заменяемые)
Вообще то с завода шайбы шли )) 80 тыс коробка такая пройдёт ,без шайб ?
видео по регулировки настройки и шайбовки очень много, и много видео людей которые ездят на этих шайбовваных коробках, и видео отчёты есть после десятков тысяч километров разбирается показывается.
Пробег коробки зависит от эксплуатации, фольга между валами и втулками - без комментарий , ( да с завода потом стали ставить шайбы под втулки - но они были не регулировочными , а установочные , я объясняю что в коробке ничего зажато не должно быть ( работа-кулисы целостность всей коробки), это и есть залог долгой работы коробки , любые подкладки шайб -это износ деталей ( отклонение ) выставляя один зазор - нарушая другой зазор !
@@makar-63 А никто и не зажимает коробку намертво, остаётся маленький зазор, если мотор прошел очень много то может и не быть её, а если вы разбирали новые моторы то видели бы эти шайбы, на фольгу они особо не похожи. Лично ваша коробка без шайб сколько проходила?
И ещё от мотора зависит, собираешь мотор почти и не выставляешь коробку, ставиться идеально по зазором, есть такие что проработает тысяч 10.
Антон Аксенов у всех понятие зажато разное ( на мертво ) , как вы говорите коробка с инородным телом ( порванной шайбой) работает дольше , логически -разобрав двигатель после 50т.км. по причине ремонта (коленвала-поршневой как обычно бывает) но с хорошо работающей коробкой без шайбы ( зачем лезть ) повторюсь -шайбовка это устранение дефекта ( износа детали ) которые требует замены ( например -втулки осей - к стати из за них воет коробка)