10 anni di FONDAZIONE FS! Porte aperte al deposito locomotive di La Spezia Migliarina, 19 marzo 2023
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- Опубликовано: 21 апр 2023
- Benvenuti in questo nuovo video!
In occasione del suo decimo anniversario, Fondazione FS Italiane, l'ente del Gruppo FS che si occupa della salvaguardia del patrimonio storico delle nostre ferrovie, ha organizzato numerosi eventi sparsi nel territorio italiano.
Uno dei più attesi è stato senza dubbio l'open day presso il Deposito Officine Rotabili Storici di La Spezia Migliarina, già oggetto di numerosi eventi in passato.
Da poco meno di un decennio Fondazione FS preserva, ripara e aggiorna gran parte del proprio eterogeneo parco trazione elettrico, caratterizzato da capisaldi delle nostre ferrovie; numerosi, infatti, sono i locomotori dei gruppi E.626, E.636, E.646, E,656 ed E.428, ma non mancano esemplari unici e locomotive a gasolio, spesso utilizzate per le manovre interne al deposito.
Il film riassume la giornata di domenica 19 Marzo e offre anche un breve excursus sugli autobus d'epoca preservati da Storicbus - Museo dell'autobus italiano.
Buona visione!
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Musica:
Song: Syn Cole - Reflect [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: ncs.io/reflect Watch: ncs.lnk.to/reflectAT/youtube
Complimenti per le riprese e il montaggio! La voce fuori campo che spiega allo spettatore cosa stia vedendo è molto utile e rende ancora più documentaristico il video
Grazie mille!
È un grande bel vedere di questi locomotori far manovre di parcheggio 👍👏🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Interesante vídeo con material ferroviario y de autobuses históricos. Excelente vídeo.👌👏👏👏👏 Grazie mile desde España. Saluti 👋👋👋👋
Gracias!
Complimenti, un filmato superlativo!!
Grazie mille!
Ciao Andrea... Complimenti... Bello.. Bello.. Bello.... A presto.. Buon week... 😊👋
Grazie Mario! Alla prossima. 👋🏻
Bellissimo. Grazie mille per la condivisione
Grazie a te!
Ottimooo
Stupendo e soprattutto bella la spiegazione!
Grazie!
Bello. Devo ancora montare il mio
Bene Andrea!
Grazie Marco!
dieci anni di fondazione che si è impegnata solo sull'elettrico, mentre sul vapore non ha fatto nulla solo revamping esterno su alcune locomotive ma di recuperi termici zero, anzi ha sospeso la gr 741 120 che circolava fino a due anni fa.
Ma come si fa a essere informati sui viaggi?
belle vecchie locomotive, quante ore di condotta ,piccolo appunto evitare di salire in corsa .
beh il 424 249 oltre a non essere storico, con quella livrea, non è nemmeno mai esistito e magari ha pure l'oerlikon e il moderabile RAM? e il 646 004 che in realtà è un 645...
In che senso non è mai esistito? Ti ricordo che praticamente tutti i rotabili storici presentano caratteristiche o dettagli non pienamente conformi al proprio status di origine, talvolta matricola compresa. Cambiare la matricola ad un veicolo non è una cosa immediata al giorno d’oggi! Io sono dell’idea che chi si accontenta, molto spesso, gode.
@@vecchiobalordo2 senza dubbio ci sono processi insormontabili per riportare esteticamente un veicolo allo stato d'origine ma un 424 con la livrea di nascita e con la numerazione che ha vestito soltanto in MDVE resta un falso storico, come la 444 005 e come il 445 terza serie in livrea 'old' che per lui old non é! E poi al 645 004 é stata modificata la numerazione in 646 004 anche se tecnicamente resta un 645, correttamente anche se soltanto per estetica.
@@CabRideZeta1A nel 2015 la E424 249 era numerata, frontalmente, 049. Poi è stata rimarcata correttamente 249. Lo so, è fastidioso vedere una numerazione “sbagliata”, ma se i regolamenti impongono determinate prescrizioni bisogna rispettarle… p.s.: la marcatura frontale ormai non ha più alcun valore ai fini della circolazione, quella che conta è la marcatura UIC presente sulla fiancata, quindi sul pancone, in teoria, ci si potrebbe scrivere quello che si vuole…
@@vecchiobalordo2 esatto, hai ragione, infatti andrebbe riportato 424 049 cosi come é stato per il 645 diventato 646 004, e il 445 andava riportato in MDVC e la tartaruga 005 in XMPR. Va tutto bene eh ma 'falso storico' resta la definizione piu adatta rispetto a una certa superficialita' 😉
Nel 1987 quando dal genio ferrovieri passai in FS con quelle macchine non so quanti treni ci ho fatto...specie con il 656 ... indimenticabile ,adesso lavoro con gli ETR , macchine moderne molto più funzionali... insomma sono loro che conducono te,con le reostatiche viceversa si dovevano guidare con maestria,specie le 636 quando a volte non andavano i trazione....
Il lavoro negli anni è diventato sempre più semplice dal punto di vista tecnico, anche se il gran numero di nuove normative sulla sicurezza e non solo rendono il macchinista praticamente un tecnico-intellettuale.
Grazie per la bella testimonianza. Alla prossima!