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じぶんもまだ交換してない初期モデルなんですけど、このその場しのぎの暫定対策番もネット情報で評判良し悪しなのでどうしようか迷ってます。最後の苦言、ほんとその通りですね。積極的に情報を得て、クレームを行った人にだけ対策品に交換する、この姿勢は本当にどうなんかな、と思います。今後も情報発信お願いします。
交換してみないとわからないのがもどかしいですね...言ってしまえば私の意見も半年前と変わったとも言えますし
費用の問題は理解できますけど、クレーム、ゴネた人だけ対象にする姿勢には不満ですよね。ディーラーは未だに知らんぷりです
cx60オーナーでフロントからのビビり音が気になっています。カタリさんの車は異音等しますか？
かたりさん群馬県cx60オフ会楽しく参加ありがとうございました🙇私は残念ながら諸々に耐えきれず1年5ヶ月で売却しましたー
我慢できなかったのなら仕方がないですね
今度ショックアブソーバーとスタビライザー交換のよていです。初期のプレスポーツです。
私はカタリさんとは逆にふわつきは抑えられたと感じましたが、減衰力を高め無理矢理動きを抑え込んだ印象で返って硬くなった印象です。シャープに走りたい方には良いかもしれませんが、乗り心地を良くしたい方にはお薦めしません。私はフライングカーペット化し対策品から標準仕様に戻し、スプリング交換をしました。とても良いです。それからタイヤについてコメントされている方がいましたが私も同意します。硬い足回りに剛性の高いアレンザはしんどいです。30,000㎞でエッジがダメになりカーカスが見えるくらいでした。現在はアドバンdB V552にしてますが、アレンザよりずっと快適です。車重が重いからって何でもかんでも硬くするのはどうかと思ってしまいます。ちなみに私のCX60はXD-HYBRID です、XDや25Sには当てはまらないかもしれません。
ハンドリングって変わりましたか？現在アレンザなのですが道路の溝によくハンドルが取られます。。参考でお聞きしたいです
@@じじもん-k6p あくまでも私の印象ではハンドリングに大きな変化はありません。少しだけしっとりとした感じで、乗り心地が劇的に良くなります。峠道をガンガン走る方はアレンザでも良いかもしれませんが、特にエッジの摩耗が早いです。
@@leo6067 ありがとうございます！
CX-60のSパケFRを2週間くらい前に納車しましたが助手席に座る妻からシートが固く、走行時の突き上げもあり腰痛が悪化したみたいです。皆様の周りで腰が痛くなった方いますか？
リアショックとスタビを対策品に変えてもらいましたが変なビヨンビヨン跳ねは無くなりましたが乗り心地はそこまで……😢何よりもミッションです。ガリガリゴソゴソ。リプロ前よりはマシですが、ショックも大きくなった気がします。
私はトランスミッションの不満はリコールによりかなり減りました！
@@MZD_KATARI 初期よりはかなり良くなってますよね！前回のリコールと同時にATF(8L)交換もしていただいて大変良くなったので多少ガリガリ言うのは気にしすぎなのかもしれません𖦹.𖦹💧
xdlなんですが改良前改良後どちらもいい感じなんですが。
こんな乗り心地のまま平気で売るメーカーってどうなんだろうね未完成で売るから、年次改良という名の鬼マイチェンを繰り返すんだろうよ
リアショック対策品に交換してもらいました。マツダから走っていれば馴染んで良くなってくると言われましたが、整備士の私からすれば、そりゃ多少はあたりがついて乗り心地が変わるかもしれないがそんなに大きく改善するものではない。動画の中で頭を強く打ち付けるようになったとあったが、そもそも4万キロ程度でそこまで変わったのであれば、それは不良品思いましょう。
対策品ダンパーはプロクセススポーツに最適化されてるように感じました。先日、パンクのため少し早めにアレンザからプロクセススポーツに履き替えたんですが、プロクセススポーツの方が縦バネが柔らかい印象で、ダンパーの動きとしっくり来る感覚を覚えました。カタリさんもじきにタイヤ交換になったらプロクセススポーツも試してみてください。
タイヤの銘柄の違いですか...多少なりとも影響はあるんですかねちなみに交換費用はおいくらでしたか？
プロクセススポーツがディーラーだとたぶん新品で1本5万、通販で4万くらいですね。アレンザはディーラーで1本6万します。
ロールするようになった、細かい振動を拾いすぎ、突き上げがまだ少し気になる。細かい振動が1番いや
トヨタ傘下になってから見えない部分の質が悪くなりましたね。フォード時代はテネコのダンパー使ってたりしてた。
ロールはそこまで変わった感じはしませんが、細かい振動はまだ拾ってる感じはありますね
そこまで気になるならおりましょ
年次改良待って買おうと思っていますが、そろそろ待てなくなってきました。マイナー前のハリアー大幅値引きで買っちゃいそうです…
こんばんは。先日、CX-60を2週間ほど借用しましたが、乗り心地非常に良かったです。次回、是非購入したいと思います。（今月CX-5納車されたばかりなので、当分先の話ですけど）
次の乗り換えタイミングですと数年後でしょうからその頃にはもっと良くなっていると思います！
初期批評時のフォローで足回りが馴染めばマシに･･･とか言われてたけど結局ダメだったのか
私の場合は3万キロ後半くらいから突き上げをひどく感じてきましたね...
4:38 え…？対策品で減衰の収束が悪くなった…？対策品は伸び側の微低速域の減衰が高められているはずなので硬くなるはず。なのに収束が悪いなら、変えなくて正解だった。CX-5の頃からショックアブは馴染んで質感変わる特性ありますね、マツダ車。うちの60は新車時から低速域で凹凸路を走りまくる慣らし走行してたので絶好調。
お聞きしたいのですが、対策品は無償で交換可能なんでしょうか？
はい
cx-60に関するマツダの情熱や自信が全く感じられなくなった気がします。。
バウンドの落ち着きがないって。それってダンパーの減衰が調節されてるの？心配。車高調の減衰設定が緩い時にそうなりやすい。スタビとダンパーの相性もあるので。
私はフライングカーペットのみ施工し、前脚の動きが良くなり後脚のハネが気にならなくなりました☺️CX60改め、CX61と言えるほど満足感増しました☺️🙏
XD Exに4.5万キロ乗っていて3.8万キロ時に交換しました別のクルマか？？？って程に乗り心地が柔らかくなり、ガタピシ音も消えましたね走行距離が伸びているほど、交換する効果が出るのかもしれませんね
走行距離いってるほどヘタっているはずなので効果は感じやすいかもしれないですね
こんばんは前に対策済み車両との比較で「変更の必要はないかな」とのコメントで様子見していたのですが前の動画でAutoExeさんの足回りが結構良さそげに感じたので対策品で不満が解決しなければAutoExeさんに変更すれば良いかなと思って対策品に交換してもらいました。私は2万キロちょいでの交換でしたがこちらの荒れた道では対策品の恩恵かなりありました。段差の乗り越えでラゲッジのコンテナBOXが跳ねていたのがほとんど跳ねなくなりました♪取りあえず前より少しフワつく感じはありますが段差にあまり気を遣わなくなったのは良いかなと思ってます。部品や商品の説明で色々と参考になりますのでこれからもよろしくお願いします。
ご参考にしていただきありがとうございます(^-^AutoExeはよかったですね〜交換費用がかかるというのが最大のハードルでしょうか...
自分で検証してないので、あくまで噂レベルの話として…CX-60の対策品交換前の乗り味は、ドラポジでも結構変わると耳にしました。シートを倒して乗ると(いわゆるDQN乗り)モロに上下動を拾うらしい。直立に近い姿勢にするとスポーティに乗れるとか。
その話は私も見た記憶があります。骨盤を立てるということですね私はどちらかというとシートバックは立て気味です（過去のドラポジ動画を見てもらえればそうだとわかるかと思います）
カタリさんは確かに立て気味ですよね！それでも乗り心地は気になるモンですかね〜自分は普段ガチガチの足に乗ってるので、初期CX-60でも乗り心地良く感じましたが笑
噂ではなく、本当です。ロードスターと同じようなドラビング姿勢を取ってみてください。あと、フロントミッドシップ気味のエンジンなので、旋回時に体が横に振られない前後位置を見出すことも大事です。トヨタ車みたいな乗り方してる人は、ずっとゆすられて、体による垂直の振動キャンセル機能が働いていないはずです。そのためのドラパソ機能実装でしたから。
いつも見ています私の60も対策してもらっても、あまり変わっておらず、振動が大きい度に、アルパインのデジタルインナーミラー型のドラレコが、衝撃を感知して衝撃録画モードに頻繁に切り替わります😢この車を長く乗りたいあとの不満は、乗り心地だけなんですが…本当に何とかして欲しいです🙇
ドラレコが衝撃検知するって話は聞いてましたが、実際にあるんですねぇ...さすがに異常だと思うので何とかしてほしいところです
こんばんは！プレミアムモダンの納車待ちの者です♪カタリさんの携帯ホルダーが凄い気になります♪何のホルダーを使ってるのか教えて貰えませんでしょうか♪
ありがとうございます！こちらの商品ですamzn.to/4dMzlQxamzn.to/4dD0LIC過去動画で解説していますのでぜひ(^-^ruclips.net/video/GbvAk9UpkVs/видео.htmlsi=OCrAjWuGcfYLUOhO
有難うございます！早速購入します♪(｡・ω・｡)ﾉ
xd awd exm に対策品交換してもらいました。ほんの少しましかな？田舎道を毎日走りますが、ゴンゴン、 フラフラし本当に落ち着き有りません。400万円以上の車だとはおもえませんね。台車でお借りするマツダの軽四の方が断然良いです。いくら改良しても改善さないなら基本的な設計が駄目って事になりますね。次の車検まで我慢出来るかな？cx-80が出ても次回はちょっと無理ですね
路面の状態が悪いと、感じる揺れはより一層悪くなるといったところでしょうか軽四とはコンセプトが違うと言ったらそこまでですが、軽四がいいと言われるのもよくはないですね
試乗車を買ったんですが、巷で言われている不具合は全く感じないですね！アテンザに車高調を入れて減衰力を1番硬くしていたので、それと比べると乗り心地いいです。
CX-60リコールのオンパレードが、そろそろ登場する新型CX-80に全て活かされること願ってます🍀😌🍀
CX-60でここまでだったんでCX-80に期待ですね(^-^
フルモデルチェンジ待ち
対策品の部品番号を教えてください。よろしくお願いします。
ディーラーに聞けよ笑
申し訳ありませんが、購入店舗にお問い合わせください
なんで最初から出さなかったんでしょう？
マツダのみぞ知るところでしょうか
こんばんわ～個人的にはTEINの車高調気になります。
どんな乗り味かは気になりますね
じぶんもまだ交換してない初期モデルなんですけど、このその場しのぎの暫定対策番もネット情報で評判良し悪しなのでどうしようか迷ってます。
最後の苦言、ほんとその通りですね。積極的に情報を得て、クレームを行った人にだけ対策品に交換する、この姿勢は本当にどうなんかな、と思います。
今後も情報発信お願いします。
交換してみないとわからないのがもどかしいですね...
言ってしまえば私の意見も半年前と変わったとも言えますし
費用の問題は理解できますけど、クレーム、ゴネた人だけ対象にする姿勢には不満ですよね。ディーラーは未だに知らんぷりです
cx60オーナーでフロントからのビビり音が気になっています。
カタリさんの車は異音等しますか？
かたりさん群馬県cx60オフ会楽しく参加ありがとうございました🙇
私は残念ながら諸々に耐えきれず1年5ヶ月で売却しましたー
我慢できなかったのなら仕方がないですね
今度ショックアブソーバーとスタビライザー交換のよていです。
初期のプレスポーツです。
私はカタリさんとは逆にふわつきは抑えられたと感じましたが、減衰力を高め無理矢理動きを抑え込んだ印象で返って硬くなった印象です。シャープに走りたい方には良いかも
しれませんが、乗り心地を良くしたい方にはお薦めしません。私はフライングカーペット化し対策品から標準仕様に戻し、スプリング交換をしました。とても良いです。
それからタイヤについてコメントされている方がいましたが私も同意します。硬い足回りに剛性の高いアレンザはしんどいです。30,000㎞でエッジがダメになりカーカスが
見えるくらいでした。現在はアドバンdB V552にしてますが、アレンザよりずっと快適です。車重が重いからって何でもかんでも硬くするのはどうかと思ってしまいます。
ちなみに私のCX60はXD-HYBRID です、XDや25Sには当てはまらないかもしれません。
ハンドリングって変わりましたか？現在アレンザなのですが道路の溝によくハンドルが取られます。。参考でお聞きしたいです
@@じじもん-k6p あくまでも私の印象ではハンドリングに大きな変化はありません。
少しだけしっとりとした感じで、乗り心地が劇的に良くなります。峠道をガンガン走る方はアレンザでも良いかもしれませんが、特にエッジの摩耗が早いです。
@@leo6067 ありがとうございます！
CX-60のSパケFRを2週間くらい前に納車しましたが助手席に座る妻からシートが固く、走行時の突き上げもあり腰痛が悪化したみたいです。
皆様の周りで腰が痛くなった方いますか？
リアショックとスタビを対策品に変えてもらいましたが変なビヨンビヨン跳ねは無くなりましたが乗り心地はそこまで……😢何よりもミッションです。ガリガリゴソゴソ。リプロ前よりはマシですが、ショックも大きくなった気がします。
私はトランスミッションの不満はリコールによりかなり減りました！
@@MZD_KATARI 初期よりはかなり良くなってますよね！前回のリコールと同時にATF(8L)交換もしていただいて大変良くなったので多少ガリガリ言うのは気にしすぎなのかもしれません𖦹.𖦹💧
xdlなんですが改良前改良後どちらもいい感じなんですが。
こんな乗り心地のまま平気で売るメーカーってどうなんだろうね
未完成で売るから、年次改良という名の鬼マイチェンを繰り返すんだろうよ
リアショック対策品に交換してもらいました。
マツダから走っていれば馴染んで良くなってくると言われましたが、整備士の私からすれば、そりゃ多少はあたりがついて乗り心地が変わるかもしれないがそんなに大きく改善するものではない。
動画の中で頭を強く打ち付けるようになったとあったが、そもそも4万キロ程度でそこまで変わったのであれば、それは不良品思いましょう。
対策品ダンパーはプロクセススポーツに最適化されてるように感じました。
先日、パンクのため少し早めにアレンザからプロクセススポーツに履き替えたんですが、プロクセススポーツの方が縦バネが柔らかい印象で、ダンパーの動きとしっくり来る感覚を覚えました。
カタリさんもじきにタイヤ交換になったらプロクセススポーツも試してみてください。
タイヤの銘柄の違いですか...
多少なりとも影響はあるんですかね
ちなみに交換費用はおいくらでしたか？
プロクセススポーツがディーラーだとたぶん新品で1本5万、通販で4万くらいですね。アレンザはディーラーで1本6万します。
ロールするようになった、細かい振動を拾いすぎ、突き上げがまだ少し気になる。細かい振動が1番いや
トヨタ傘下になってから見えない部分の質が悪くなりましたね。フォード時代はテネコのダンパー使ってたりしてた。
ロールはそこまで変わった感じはしませんが、細かい振動はまだ拾ってる感じはありますね
そこまで気になるならおりましょ
年次改良待って買おうと思っていますが、そろそろ待てなくなってきました。
マイナー前のハリアー大幅値引きで買っちゃいそうです…
こんばんは。
先日、CX-60を2週間ほど借用しましたが、乗り心地非常に良かったです。
次回、是非購入したいと思います。
（今月CX-5納車されたばかりなので、当分先の話ですけど）
次の乗り換えタイミングですと数年後でしょうからその頃にはもっと良くなっていると思います！
初期批評時のフォローで足回りが馴染めばマシに･･･とか言われてたけど結局ダメだったのか
私の場合は3万キロ後半くらいから突き上げをひどく感じてきましたね...
4:38 え…？対策品で減衰の収束が悪くなった…？
対策品は伸び側の微低速域の減衰が高められているはずなので硬くなるはず。なのに収束が悪いなら、変えなくて正解だった。
CX-5の頃からショックアブは馴染んで質感変わる特性ありますね、マツダ車。うちの60は新車時から低速域で凹凸路を走りまくる慣らし走行してたので絶好調。
お聞きしたいのですが、対策品は無償で交換可能なんでしょうか？
はい
cx-60に関するマツダの情熱や自信が全く感じられなくなった気がします。。
バウンドの落ち着きがないって。それってダンパーの減衰が調節されてるの？心配。
車高調の減衰設定が緩い時にそうなりやすい。
スタビとダンパーの相性もあるので。
私はフライングカーペットのみ施工し、前脚の動きが良くなり後脚のハネが気にならなくなりました☺️
CX60改め、CX61と言えるほど満足感増しました☺️🙏
XD Exに4.5万キロ乗っていて3.8万キロ時に交換しました
別のクルマか？？？って程に乗り心地が柔らかくなり、ガタピシ音も消えましたね
走行距離が伸びているほど、交換する効果が出るのかもしれませんね
走行距離いってるほどヘタっているはずなので効果は感じやすいかもしれないですね
こんばんは
前に対策済み車両との比較で「変更の必要はないかな」とのコメントで様子見していたのですが前の動画でAutoExeさんの足回りが結構良さそげに感じたので対策品で不満が解決しなければAutoExeさんに変更すれば良いかなと思って対策品に交換してもらいました。
私は2万キロちょいでの交換でしたがこちらの荒れた道では対策品の恩恵かなりありました。
段差の乗り越えでラゲッジのコンテナBOXが跳ねていたのがほとんど跳ねなくなりました♪
取りあえず前より少しフワつく感じはありますが段差にあまり気を遣わなくなったのは良いかなと思ってます。
部品や商品の説明で色々と参考になりますのでこれからもよろしくお願いします。
ご参考にしていただきありがとうございます(^-^
AutoExeはよかったですね〜
交換費用がかかるというのが最大のハードルでしょうか...
自分で検証してないので、あくまで噂レベルの話として…
CX-60の対策品交換前の乗り味は、ドラポジでも結構変わると耳にしました。シートを倒して乗ると(いわゆるDQN乗り)モロに上下動を拾うらしい。
直立に近い姿勢にするとスポーティに乗れるとか。
その話は私も見た記憶があります。
骨盤を立てるということですね
私はどちらかというとシートバックは立て気味です
（過去のドラポジ動画を見てもらえればそうだとわかるかと思います）
カタリさんは確かに立て気味ですよね！
それでも乗り心地は気になるモンですかね〜
自分は普段ガチガチの足に乗ってるので、初期CX-60でも乗り心地良く感じましたが笑
噂ではなく、本当です。ロードスターと同じようなドラビング姿勢を取ってみてください。
あと、フロントミッドシップ気味のエンジンなので、旋回時に体が横に振られない前後位置を見出すことも大事です。
トヨタ車みたいな乗り方してる人は、ずっとゆすられて、体による垂直の振動キャンセル機能が働いていないはずです。
そのためのドラパソ機能実装でしたから。
いつも見ています
私の60も対策してもらっても、あまり変わっておらず、振動が大きい度に、アルパインのデジタルインナーミラー型のドラレコが、衝撃を感知して衝撃録画モードに頻繁に切り替わります😢
この車を長く乗りたい
あとの不満は、乗り心地だけなんですが…
本当に何とかして欲しいです🙇
ドラレコが衝撃検知するって話は聞いてましたが、実際にあるんですねぇ...
さすがに異常だと思うので何とかしてほしいところです
こんばんは！
プレミアムモダンの納車待ちの者です♪カタリさんの携帯ホルダーが凄い気になります♪
何のホルダーを使ってるのか教えて貰えませんでしょうか♪
ありがとうございます！
こちらの商品です
amzn.to/4dMzlQx
amzn.to/4dD0LIC
過去動画で解説していますのでぜひ(^-^
ruclips.net/video/GbvAk9UpkVs/видео.htmlsi=OCrAjWuGcfYLUOhO
有難うございます！
早速購入します♪(｡・ω・｡)ﾉ
xd awd exm に対策品交換してもらいました。ほんの少しましかな？田舎道を毎日走りますが、ゴンゴン、 フラフラし
本当に落ち着き有りません。400万円以上の車だとはおもえませんね。台車でお借りするマツダの軽四の方が断然良いです。いくら改良しても改善さないなら基本的な設計が駄目って事になりますね。次の車検まで我慢出来るかな？
cx-80が出ても次回はちょっと無理ですね
路面の状態が悪いと、感じる揺れはより一層悪くなるといったところでしょうか
軽四とはコンセプトが違うと言ったらそこまでですが、軽四がいいと言われるのもよくはないですね
試乗車を買ったんですが、巷で言われている不具合は全く感じないですね！
アテンザに車高調を入れて減衰力を1番硬くしていたので、それと比べると乗り心地いいです。
CX-60リコールのオンパレードが、そろそろ登場する新型CX-80に全て活かされること願ってます🍀😌🍀
CX-60でここまでだったんでCX-80に期待ですね(^-^
フルモデルチェンジ待ち
対策品の部品番号を教えてください。
よろしくお願いします。
ディーラーに聞けよ笑
申し訳ありませんが、購入店舗にお問い合わせください
なんで最初から出さなかったんでしょう？
マツダのみぞ知るところでしょうか
こんばんわ～
個人的にはTEINの車高調気になります。
どんな乗り味かは気になりますね