Der VW ID.2 hat deutlich bessere Specs: größere Batterie, mehr Reichweite, mehr Platz im Kofferaum, deutlich mehr Platz auf den Rücksitzen (der Renault 5 ist hinten nur für Kinder geeignet!), mehr Ladeleistung. Der ID.2 ist der perfekte Allrounder der auch als einziges Auto einer Familie genügt. Der Renault 5 ist mehr ein stylishes Lifestyle Auto das doch schon einen starken Fokus aufs urbane Umfeld legt. Der perfekte Zweitwagen.
@@BBingo-v5i Der ID 2 wird aber sicher nicht unter 35.000,00 € zu haben sein. Immerhin kostet der ID 3 auch in der Basis bereits 39.900,00 €. Außerdem kommt er viel zu spät auf den Markt. VW hat außerdem bereits zugegeben, dass Sie das Fahrzeug nicht wirklich mit den derzeitigen Technologien umsetzen können, die ihnen zur Verfügung stehen. Daher auch die Anfrage bei Renault hinsichtlich Kooperation zur Entwicklung eines bezahlbaren Elektrokleinwagens.
Tolles Auto, gut gemachtes Video! 👍 Ich würde auf jeden Fall den Renault dem Citroën vorziehen, denn mein erstes Auto vor 41 Jahren war die erste Version des R5 als TL mit 45 PS! Mehr Auto brauchte man damals nicht. Und er hatte damals schon viel Charme! ❤
Mit NMC-Akku eher nicht, da wird der größere Akku schnell kleiner wenn man ihn gesund zwischen 20-100% betreibt. Multipliziere doch mal mit 0,6 und vergleiche mit C3 LFP (0-100%).
Kleiner Tipp: Wenn vorne das Interieur vorgestellt wird, dann zeigt es doch bitte auch anstatt 80% der Zeit die Kamera auf dem Sprecher zu richten...boah regt mich sowas auf!
Auch noch wichtig: Neben V2H/V2G Vorbereitung ist auch V2L möglich (Vehicle to load) und Renault-typisch die 22kW Ladeleistung an AC, was viele größere Autos nicht mal optional können.
@@martinnemeth1932 Stimmt, das haben einige Portale anfangs gemeldet. Sehr schade, wäre wieder ein tolles Alleinstellungsmerkmal gewesen, zumal es die Zoe ja auch hatte.
Warum wird in keinem der Vorstellungs-Videos erwähnt, dass der R5 eigentlich für V2H/V2G vorbereitet ist - Renault aber unverständlicherweise trotzdem Akkus mit NMC-Zellchemie statt LFP verbaut? Auch der Hochglanz-Klavierlack im Innenraum hätte unbedingt kritisiert werden müssen, in JEDEM Video (bei jedem Fahrzeug), bis es die Hersteller endlich mal kapieren...
Wir haben in den 70er Jahren eine Menge Spaß mit dem R5 Alpine gehabt (mit dem GOLF1GTI) Der neue R5etec hat keinen Gegenüber mehr bei VW - schlaft weiter in Wolfsburg
Ein E-Auto welches nicht nach E-Auto aussieht. Bitte mehr davon! Mit fehlen wichtige Details: Ladeleistung AC 1phasig und 3 phasig, 1phasig phasenkopplung möglich? Immer gleich oder abhängig von der AC Charger Bestellliste?
In einem anderen RUclips Kanal wurde erzählt, dass das im Showroom gezeigte Auto über 40k€ kosten würde. P.S. ein BMW Mini ist auch als Benziner teuer und wird trotzdem seit Jahren gut verkauft.
Mich würde interessieren was kostet die 90PS Version mit großer Batterie . Schafft dieses Auto reale 300 km Winterreichweite nach 15 Betriebsjahren. Das sollte das Auto bei den Preisen abkönnen.
Gutes Video ! Schickes Auto und wenn der Preis für unter 30.000 euro beim großen Akku bleibt ,wird das Auto nen Verkaufsschlager 👍 Funfact schaut euch mal den neuen Mini Cooper Se 2024 als Kontrast Programm an ..und auch da die Kommentare 😀
Leider sind die technischen Angaben von Video zu Video unterschiedlich. So soll die kleinste Motorisierung kein DC-Laden haben und außerdem erst später verfügbar sein. Auch beim Multifunktionsdisplay heißt es mal, es gebe nur 10 Zoll, mal 7 oder 10 Zoll. Hier im Video soll das Fahrerdisplay 7 oder 10 Zoll haben. Beim Preis wird die Katze leider auch nicht aus dem Sack gelassen und es ist zu befürchten, dass wir eher Richtung 30-40K gehen, wenn es nicht zu viel Verzicht geben soll. Es ist ärgerlich, dass die Hersteller nicht auch deutlich zeigen, was man denn in der Basis für 25K bekommt. Der Abgesang hier in den Kommentaren an den ID.2 kommt für mich deutlich zu früh. Der ID.2 soll den deutlich größeren Kofferraum, mehr Platz im Innenraum und eine bessere Ladeleistung haben. Damit wäre er eher als der R5 auch als Erstauto denkbar.
Den als Benziner mit 150PS und ich würde mir den sofort holen als Ersatz für meinen 150PS Corsa. Aber E geht leider nicht weil keine Lademöglichkeiten in unserer Tiefgarage. Stadt hat für ca. 100 Wohnungen nur 10 Wallboxen für die Tiefgarage zugelassen, da sonst das Hausnetzt zusammenbrechen würde laut Energieversorger. Schade.
Ich denke, dass der voll ausgestattete Citroën E3 deutlich günstiger zu stehen kommt als der voll ausgestattete Renault 5. Natürlich ist der Renault deutlich schicker.
Der VW ID.2 hat deutlich bessere Specs: größere Batterie, mehr Reichweite, mehr Platz im Kofferaum, deutlich mehr Platz auf den Rücksitzen (der Renault 5 ist hinten nur für Kinder geeignet!), mehr Ladeleistung. Der ID.2 ist der perfekte Allrounder der auch als einziges Auto einer Familie genügt. Der Renault 5 ist mehr ein stylishes Lifestyle Auto das doch schon einen starken Fokus aufs urbane Umfeld legt. Der perfekte Zweitwagen.
@@BBingo-v5i ich finde den ID2, wenn er so rauskommt, wie gezeigt, echt knorke, den würde ich eher nehmen, sagt mir designtechnisch viel eher zu als sowas hier
Golf 1, so erfolgreich er auch war, bietet sehr wenig stilistische Elemente, welche in einer Retrostudie aufgegriffen werden könnten. Deswegen funktioniert das besser mit Konzepten, die designtechnisch seinerzeit "mutiger" waren.
Als Verbrenner hätte ich in geholt! Das Design ist mega. Google basiertes Infotainment ist das beste was es gibt! Elektro macht bei so einem Auto schon Sinn. Aber 52 kwh und 100kw sind für mich leider viel zu wenig.
...und 150 Km/h sind auch ein schlechter Witz.... Ein Golf 7 mit 150 PS schafft 220 Km/h! Will damit sagen, wenn man Nachts auf der Autobahn unterwegs ist, ist das zu wenig...
Verbrenner werden jetzt eben immer weiter auslaufen. VW hat Verbrennerverkäufe in Norwegen schon komplett eingestellt. Audi will ab 2026 keine neuen Verbrenner mehr entwickeln. BMW plant bis 2030 50% E-Autos zu verkäufen. Und unsere aktuellen Erdölreserven halten beim aktuellen Verbrauch mal wieder nur noch 50 Jahre. Klimawandel und CO2-Ausstoß hin oder her, der Verbrenner ist einfach ein Auslaufmodell.
Nachts auf der Autobahn gilt in Baustellen auch die Geschwindigkeits Begrenzung (60,70,80,100) .Und die Deutschen Autobahnen bestehen aus über 80%Baustellen.Im Rest von Europa is in der Regel bei 130Kmh auf der Bahn Schluss.Wo willst du 220kmh fahren???
ich finde den Wagen furchtbar, einige wenige Elemente sind ganz cool aber irgendwie alles bunt zusammengewürfelt, was soll die rot Linie am Dach und das komische Armaturenbrett. Da gefällt mir der Fiat 500 wesentlich besser, stimmiger, mir ist das alles zu verspielt, bin gespannt, wie der ankommen wird, ob das angenommen wird. Das Fiat mit dem aktuellen 500 alles richtig gemacht, zeigt ja wie erfolgreich er ist
Bis zur Hälfte der Zeit nur Gerede über das Design - das kann ich selber sehen ! Erst in der zweiten Hälfte wird es etwas interessanter, aber immer wieder Gelaber über das Design ! Und schon wieder "Gehen wir auf die Optik ein ...."
Sehr gelungener Retrolook, leider wird die Topversion wohl über 40k kosten. Damit wird er genau wie der E-Abarth kein Verkaufsschlager. Das Erfolgsrezept dieser Rennsemmeln war früher mal das Preis/Leistungsverhältnis, aber +40k für einen Kleinwagen der maximal 150 schafft wird sich in Deutschland wohl nicht so leicht verkaufen.
Wilde Spekulatioun sonst nichts, kuck man sich die Preise vom Megane und Senic an kann man eine Ahnung haben was der kosten wird, in Richtung 35000 € wohl eher. Da können die deutschen Hersteller sich mal eine Scheibe abschneiden. Von der Optik aussen wie innen gar nicht mal zu reden.
Naja, wenn ich ihn so mit dem Fiat 500e vergleiche, klappt der Vergleich ja schon mal mit dem angegebenen Einstiegspreis. Und der E-Abarth mit 150ps ist durchaus mit dem Topmodell vergleichbar und kostet ja 40k. Billiger wäre mir natürlich auch lieber, von daher würde ich mich auch gerne irren. 😉
@@sachaheiderscheid5277 ich gehe von etwas unter 35K aus so ungefähr ist das Verhältnis beim Megane zwischen Einstieg und Topmodel (+/- 10000€). Beim R5 wird es wohl ähnlich sein nehme ich an. Falls dann hinterher noch irgendwas in Richtung Alpine mit mehr Leistung kommt, könnten 40K allerdings schon passen, aber das ist natürlich eine andere Geschichte.
@@sachaheiderscheid5277 genau, wobei es ja nicht die Top Ausstattung iconc sein muss, in der Ausstattung Techno bekommt man auch schon den "großen" Akku und sollte dann etwas über 30K liegen. Dann gibt es noch manchmal kleine Rabatteaktionen wo man auch zuletzt fast 1500€ sparen konnte. Aber auch alles nur Spekulatius von mir 😅
Der junge Mann muss unbedingt mal eine Weiterbildung in Gesprächsführung besuchen. Wenn man derart inflationär "ich sag mal ..." und "quasi" verwendet, ist das entweder ein Zeichen für Unsicherheit oder mangelnde Sprachkompetenz. Dadurch wird das Zuhören extrem anstrengend und unangenehm.
5:00 Volumen allein sagt wenig aus. Passen drei große Bierkisten da rein? Ja oder nein? Und die Farbe der Sitze finde ich hässlich, jedenfalls mit Gelb als Mischfarbe. Mit dunkleren und neutraleren könnte das noch funktionieren, aber knalliges Gelb oder Grün geht mal gar nicht.
Wenn ich mehrere Autos hätte, wäre das evtl. eins davon. Aber für Leute, die sich nur ein Auto leisten können, wäre dieses Auto eine schwierige Entscheidung...
Wenn ein E-Auto im Moment nicht zu deinem Fahrprofil passt, dann fahr halt erstmal weiter Verbrenner. Aber wir müssen uns alle langsam daran gewöhnen, dass der Verbrenner jetzt ein Auslaufmodell ist.
@@luckyandy dann hast du aber in der Geschichte auch nicht aufgepasst, dass es da einen Unterschied gibt zum Dampfmotor während ein Verbrennungsmotor einen Brennstoff braucht, der verbrannt werden muss, und eine Dampfmaschinen auf den Wärmetransport durch Dampf angewiesen ist.
@@gamecollector404 "... dann hast du aber in der Geschichte auch nicht aufgepasst." Dafür habe ich im Maschinenbaustudium aufgepasst. "während ein Verbrennungsmotor einen Treibstoff braucht, der verbrannt werden muss ..." Braucht eine Dampfmaschine auch.. "... und eine Dampfmaschinen auf den Wärmetransport durch Dampf angewiesen ist." Nicht ganz. Zwar ist Wärmetransport ein thermodynamischer Prozess, welcher in beiden Antriebsgarten eine Rolle spielt, so beschreibt dieser nicht das Wirkprinzip. Eine Dampfmaschine setzt thermodynamische Energie (Dampfdruck) in mechanische Energie um. An deinem Kommentar ist so viel falsch.. Zu einem hat eine Antriebsart an sich erstmal nicht mit der Geschichte zu tun, sondern eher mit ihrer Funktionsweise, dessen Grundprinzip der Funktionsweise auf den Gesetzen der Mechanik, der Thermo- und der Elektrodynamik basiert. Und zu anderem, habe ich mich in meinem ersten Kommentar nicht auf die Funktionsweise bezogen, sondern auf den geschichtlichen Hintergrund, wo eine Technologie durch eine effektivere (ja es geht um Wirkungsgrade in erster Linie) abgelöst wurde und die Menschen eine zeit lang diesen nachgetrauert haben. Und so war es tatsächlich auch bei der Ablösung der Dampfmaschinen durch Verbrennungsmotoren.
@@luckyandy gut, dass wir in Deutschland so viele Ingenieure haben ohne euch würde das Land gar nicht funktionieren bin ja nur ein dummer Arbeiter aber ich stelle mich gerne an den Straßenrand.
@@gamecollector404Habe im meinem ersten Kommentar einen Smiley verwendet um von vornherein keine Spannungen aufkommen zu lassen. Da hast etwas rein-interpretiert. So habe ich es sicherlich nicht gemeint.
Also ich finde das Auto richtig gelungen!! Aber was richtig blöd ist, warum gibt es keinen Benziner? Wo die Nachfrage nach E-Autos doch schon so gesunken ist! Ich glaube Renault und auch andere Hersteller gehen da einen falschen Weg!! Schade👎
Benziner gibts genug, da steckt doch keiner mehr Entwicklungsarbeit in neue.. die meisten haben jetzt bereits ihre letzten Verbrenner Modelle im Portfolio, da wird nicht mehr viel neues kommen..
Achso das hab ich nicht gewusst! Ich würde aber trotzdem einen Benziner anbieten wenn ich Renault wäre, da würde ich heute schon einen bestellen!@@movingpicturebox2317
"Wo die Nachfrage nach E-Autos doch schon so gesunken ist!" Wer hat ihnen das erzählt? Die Nachfrage steigt stätig. Sehen Sie sich die Zulassungsstatistiken der letzten Jahre an. Es haben einige Medien zwar geschrieben, dass die Nachfrage im Januar eingebrochen ist und manche hatten das mit Schlagzeilen betitelt wie "NIEMAND WILL MEHR EIN E-AUTO KAUFEN", aber kaum einer hat nach den Gründen geschaut oder diese bewusst weggelassen. Im Dezember ist die Nachfrage stark angestiegen, weil die staatlichen Förderungen im gleichen Monat ausgelaufen sind. Da haben sehr viele noch zugeschlagen. Und im Januar ist die Zahl zwar stark runter gegangen, aber verglichen mit dem Januar 2023 ist die Nachfrage trotzdem höher.
Wäre, wenn kein "Concept Car" perfekt. Aber es ist zu spät. Niemals (!) kann das Auto in vernünftigen Fertigungszahlen liefern. 25 000 ist ein Fantasiepreis! Real wird er 35 000 kosten.😊 Alles cool, wenn wir nicht den teuersten Strom der Welt hätten... Keinerlei vernünftige Ladelogistik. Nicht vergessen, was noch drauf kommt: 1000 Euro Wallbox. Bis zu 6000 Euro Kabelanpassung und Erneuerung im eigenen Häusken. !! Wenn ihrs nicht macht, zahlt die Hausversicherung im Brandfall nix. Fazit: bestes und schönstes Auto Welt hätte es einen Benzinmotor😢
Ein schickes, gelungenes Retro-Elektroauto! Genau richtig für die Stadt!😎👍 Aber Preis und Höchstgeschwindigkeit sind ein schlechter Witz! Sorry, da hat ein gleichwertiger Verbrenner nachwievor die Nase vorn!😏
197 von 198 Ländern interessiert die Höchstgeschwindigkeit nicht. Und die Hersteller richten sich danach. Selbst in Deutschland ballert kaum einer mit einem Kleinwagen mit 200 über die Autobahn. Und beschleunigungs-technisch, haben die Elektroantriebe die Nase vorn.
Manta, Capri, Mustang, R5….. was soll dass eigentlich. An frühere Erfolge knüpft man nicht an indem ein Name von einem Erfolgsmodell auf ein Elektroauto geklebt wird. Damals ging es um bezahlbare Autos die Freiheit verkörpern sollten. Dieses Elektrospielzeug zum Luxuspreis braucht niemand.
Von außen sieht der nicht schlecht aus (bis auf diese komischen quadratischen LEDs), aber im Cockpit ist es leider der langweilige emotionslose Einheitsbrei wie überall...
Ich finde, dass R5 für einen Kleinwagen recht interessante stilistische Elemente im Innenraum bietet. Außerdem, war das früher anders? Waren die Kleinwagen der 70er/80er so außergewöhnlich und unterschiedlich was den Innenraum betrifft? War ja auch Lenkrad, Schaltknauf, Tacho und viel schwarzes Plastik..
Es ist ein recht schöner Kleinwagen geworden. Aber mit dem echten r5 hat dieses Auto rein garnichts zu tun. 0,0 Ähnlichkeit! Aber beim Mini und beim Fiat 500 ist das ja ähnlich.
@@wassolldasalles8204 ich hatte einen 91ger und ich erkenne ihn in diesem Teil nichtmal ansatzweise wieder. Brille habe ich bereits, aber danke der Nachfrage.
An welche Konkurrenz? In dieser Preisklasse und Größe gibt es aktuell nicht viel. Selbst der Zoe kommt aus dem gleichen Hause. Außerdem geht es um Verkaufszahlen. Am Beispiel eines VW Polo, den es ja auch als GTI gibt: wie viele sind GTI's anteilig an den gesamten Verkaufszahlen? Eins zu 50?
also eigtl schönes auto, aber wenn man sich en alten r5 mal anschaut, ist das hier als homage nicht konsequentgenug. zu rund und insgesamt außen erinnert er wenn man es nicht weiß, eigtl nicht wirklich an den alten r5
radiofun232 A calculation for the enthusiasts. In this case for the Renault 5 Electric, but it also applies to other purely electric cars. 1 KWH (Kilowatt hour) is the energy for 1 load in your washing machine. 1 liter of petrol produces approximately 9 KWH, so enough for 9 (or 8) loads of laundry in your washing machine. With a full tank of petrol (say 30 liters x 2 Euro = 60 Euro) you have stored 30 x 9 KWH of energy = 270 KWH, good for 270 loads of laundry. The energy output via gasoline is (also) so high because, when gasoline is burned, oxygen is extracted from the atmosphere. The battery of an electric car does not have this (free) auxiliary substance from the atmosphere (oxidizer) and therefore has to produce that energy output entirely "by itself". The maximum battery pack of the Renault 5 Electric delivers 52 KWH. If you drive this car with a full battery, you will have enough energy on board to do 52 loads of laundry. A petrol car with a full (30 litre) tank produces 270 KWH. Divided by the fully charged battery pack (52 KWH), this is much more, namely 5 x as much energy. So you can go 5 times as far with a car that runs on petrol, without refueling. To get this far with this electric car, you need to refuel with electricity (read: energy). Then you also need 270 KWH. That costs 270 KWH x (say) 30 cents per KWH (say the cheaper KWH rate on the street) = 81 Euro. Then you shouldn't stay connected to the charger, of course, because then you will receive the penalty rate... So you pay much more per kilometer of energy for this electric car. Hope this comment is not deleted or made invisible by Google/You Tube, that could easily be the case. Feb 26 2024.
That's a nonsense calculation - the thermal efficiency of a thermal engine is at it's peak at 30-40% (depending on the fuel source). In a private car with mixed power scenarios, reality is, that the efficiency is around 20%. So out of your mentioned petrol car, with 30l volume (at 8,5kWh/l) you get roughly 51kWh transferred in motion, the other 80% are wasted in heat-losses. Even for a petrol engine at best peak efficiency of 30% (which has to be maintained permanently), you can just use a notch less than 77kWh - which is more then unusual for daily driving and even less for commuting. For the 30l you pay at 1,75 Eur/l roughly 53 Eur - for 52kWh and 15% charging-losses, at 0,30 Eur/kWh it's approx. 18 Eur (almost one third of petrol).
@@erumaSorry, no nonsense here. Do the calculations again or buy an electric car and then see the results. These are scientific calculations. By the way: that everyone can do, they are not problematic or cumbersome. 27 feb 2024.
This is still nonsense, even if you apparently copy-paste it underneath any R5 video, that you find. Eruma already explained why your calculation is wrong. Additionally, you're mixing up energy density metrics. All that shtick about taking "energy from oxygen"? Yeah, the Lower Heating Value metric for petrol, that you use for your calculation, already takes the energy taken from the oxidizer into account. But we don't even need to calculate it. You can just talk to EV drivers and look at the practical range of currently available EVs.
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Brutal geiles Auto, ohne jemals Renault- Fan gewesen zu sein!
ja, jetzt dämmert es endlich für dich, was ???? ;-)
Derzeit für mich beste E Auto freue mich auf die Alpne A290 version.
Alpine ! 😅
Geil! Jetzt ist der VW ID.2 komplett überflüssig, vor allem wenn er erst 2026 zu kaufen ist...
Du meinst 2016
Der VW ID.2 hat deutlich bessere Specs: größere Batterie, mehr Reichweite, mehr Platz im Kofferaum, deutlich mehr Platz auf den Rücksitzen (der Renault 5 ist hinten nur für Kinder geeignet!), mehr Ladeleistung. Der ID.2 ist der perfekte Allrounder der auch als einziges Auto einer Familie genügt. Der Renault 5 ist mehr ein stylishes Lifestyle Auto das doch schon einen starken Fokus aufs urbane Umfeld legt. Der perfekte Zweitwagen.
@@yt4870hä??? In welchem jahrtausend lebst du?
@@spectre-gd2cm Im 20. Jahrhundert, und jetzt stör mich nicht, ich will meine Folge Alles Atze entspannt gucken
@@BBingo-v5i Der ID 2 wird aber sicher nicht unter 35.000,00 € zu haben sein. Immerhin kostet der ID 3 auch in der Basis bereits 39.900,00 €. Außerdem kommt er viel zu spät auf den Markt. VW hat außerdem bereits zugegeben, dass Sie das Fahrzeug nicht wirklich mit den derzeitigen Technologien umsetzen können, die ihnen zur Verfügung stehen. Daher auch die Anfrage bei Renault hinsichtlich Kooperation zur Entwicklung eines bezahlbaren Elektrokleinwagens.
Das Wichtigste wurde gar nicht erwähnt. Man kann für das Fahrzeug endlich einen serienmäßigen Baguettehalter dazu bestellen. Körbchen inklusive.
🤣👍
Mit 1,90m muss man hinten bei dem R5 auch nicht bequem sitzen
Wer sich mit 1,90 ernsthaft in solch ein Auto hinten reinsetzen will, hat eh die Kontrolle über sein Leben verloren...😜
Lieber schlecht gefahren, als lange gelaufen. 😉
❤ Renault Renault 5 E-Tech ❤
Tolles Auto, gut gemachtes Video! 👍
Ich würde auf jeden Fall den Renault dem Citroën vorziehen, denn mein erstes Auto vor 41 Jahren war die erste Version des R5 als TL mit 45 PS! Mehr Auto brauchte man damals nicht. Und er hatte damals schon viel Charme! ❤
Ein Auto, das sicher vielen gefallen wird. Mit der großen Akkuvariante um einen Preis unter 30k wird er wahrscheinlich interessanter sein wie der eC3.
Mit NMC-Akku eher nicht, da wird der größere Akku schnell kleiner wenn man ihn gesund zwischen 20-100% betreibt. Multipliziere doch mal mit 0,6 und vergleiche mit C3 LFP (0-100%).
Geiles Auto!
Kleiner Tipp: Wenn vorne das Interieur vorgestellt wird, dann zeigt es doch bitte auch anstatt 80% der Zeit die Kamera auf dem Sprecher zu richten...boah regt mich sowas auf!
Auch noch wichtig: Neben V2H/V2G Vorbereitung ist auch V2L möglich (Vehicle to load) und Renault-typisch die 22kW Ladeleistung an AC, was viele größere Autos nicht mal optional können.
Der kann nur 11 kW
@@martinnemeth1932 Stimmt, das haben einige Portale anfangs gemeldet. Sehr schade, wäre wieder ein tolles Alleinstellungsmerkmal gewesen, zumal es die Zoe ja auch hatte.
Warum wird in keinem der Vorstellungs-Videos erwähnt, dass der R5 eigentlich für V2H/V2G vorbereitet ist - Renault aber unverständlicherweise trotzdem Akkus mit NMC-Zellchemie statt LFP verbaut? Auch der Hochglanz-Klavierlack im Innenraum hätte unbedingt kritisiert werden müssen, in JEDEM Video (bei jedem Fahrzeug), bis es die Hersteller endlich mal kapieren...
Finde den sehr gelungen. Ist ein Kleinwagen, also erwarte ich keine suv Maße
Wir haben in den 70er Jahren eine Menge Spaß mit dem R5 Alpine gehabt (mit dem GOLF1GTI) Der neue R5etec hat keinen Gegenüber mehr bei VW - schlaft weiter in Wolfsburg
wäre interessant ob es eine GT Version geben wird denn 150 PS sind bei dem Leergewicht einfach viel zu wenig.
R 5 war mein allererstes Auto. Und der elektrische sieht so genial aus, Liebe auf den ersten Blick, und bezahlbar! Den würde ich sofort kaufen.
Ein E-Auto welches nicht nach E-Auto aussieht. Bitte mehr davon!
Mit fehlen wichtige Details: Ladeleistung AC 1phasig und 3 phasig, 1phasig phasenkopplung möglich? Immer gleich oder abhängig von der AC Charger Bestellliste?
Sieht fast aus wie ein alter opel corsa in gelb. 😂 finds trotzdem geil.
Der Grundpreis ist attraktiv. Möchte aber nicht wissen, wie das Fahrzeug in der Basis aussieht und wie viel das hier dargestellte kosten würde.
Soll das Sarkasmus sein? Der Preis ist zu Hoch!😜
In einem anderen RUclips Kanal wurde erzählt, dass das im Showroom gezeigte Auto über 40k€ kosten würde.
P.S. ein BMW Mini ist auch als Benziner teuer und wird trotzdem seit Jahren gut verkauft.
Tolles Fahrzeug, der Moderator ist leider eine absolute Schlaftablette und viel zu „steif“
Mich würde interessieren was kostet die 90PS Version mit großer Batterie . Schafft dieses Auto reale 300 km Winterreichweite nach 15 Betriebsjahren. Das sollte das Auto bei den Preisen abkönnen.
Gibt es VORTEILE des R5 gegenüber dem leider nicht mehr zu bestellendem ZOE Intens???
Das Wichtigste für mich ist, er kann BIDIREKTIONAL und ist dafür geschaffen🙂
Gutes Video ! Schickes Auto und wenn der Preis für unter 30.000 euro beim großen Akku bleibt ,wird das Auto nen Verkaufsschlager 👍 Funfact schaut euch mal den neuen Mini Cooper Se 2024 als Kontrast Programm an ..und auch da die Kommentare 😀
R. I. P. an alle VW-e fan boys.
Ich frage mich, warum die Kisten immer größere Räder haben müssen.
Und kostet wer kann das leisten?
Leider sind die technischen Angaben von Video zu Video unterschiedlich. So soll die kleinste Motorisierung kein DC-Laden haben und außerdem erst später verfügbar sein. Auch beim Multifunktionsdisplay heißt es mal, es gebe nur 10 Zoll, mal 7 oder 10 Zoll. Hier im Video soll das Fahrerdisplay 7 oder 10 Zoll haben.
Beim Preis wird die Katze leider auch nicht aus dem Sack gelassen und es ist zu befürchten, dass wir eher Richtung 30-40K gehen, wenn es nicht zu viel Verzicht geben soll.
Es ist ärgerlich, dass die Hersteller nicht auch deutlich zeigen, was man denn in der Basis für 25K bekommt.
Der Abgesang hier in den Kommentaren an den ID.2 kommt für mich deutlich zu früh. Der ID.2 soll den deutlich größeren Kofferraum, mehr Platz im Innenraum und eine bessere Ladeleistung haben. Damit wäre er eher als der R5 auch als Erstauto denkbar.
Eigentlich habe ich auf den neuen Fiat Panda elektrik gewartet, aber der Renault R5 elektro steht schon fast in meiner Garage! In weiß oder schwarz.
Den als Benziner mit 150PS und ich würde mir den sofort holen als Ersatz für meinen 150PS Corsa. Aber E geht leider nicht weil keine Lademöglichkeiten in unserer Tiefgarage. Stadt hat für ca. 100 Wohnungen nur 10 Wallboxen für die Tiefgarage zugelassen, da sonst das Hausnetzt zusammenbrechen würde laut Energieversorger. Schade.
wo habt ihr denn den stammelnden Praktikanten her? 🙄
Junge lern mal Manieren zu haben
Bei so einem Kommentar hat ja jeder Praktikant mehr drauf.
Sehr chic nur raeder und radkaesten zu gross. Gruss aus dem honda lager #hondaE #hondaEny1
Ich denke, dass der voll ausgestattete Citroën E3 deutlich günstiger zu stehen kommt als der voll ausgestattete Renault 5. Natürlich ist der Renault deutlich schicker.
Schon wieder so viel Piano-Lack im Cockpit... furchtbar... Und das Stoff-Gelb sieht bisschen schäbig aus im vergleich zum Lack-Gelb
Das Wort "quasi" kann man getrost weglassen.
Das Comeback nach 40 Jahren und schon jetzt das Auto des Jahres. ID2 will keiner mehr
Der VW ID.2 hat deutlich bessere Specs: größere Batterie, mehr Reichweite, mehr Platz im Kofferaum, deutlich mehr Platz auf den Rücksitzen (der Renault 5 ist hinten nur für Kinder geeignet!), mehr Ladeleistung. Der ID.2 ist der perfekte Allrounder der auch als einziges Auto einer Familie genügt. Der Renault 5 ist mehr ein stylishes Lifestyle Auto das doch schon einen starken Fokus aufs urbane Umfeld legt. Der perfekte Zweitwagen.
genau andersrum, wenn der erscheint, ist dieser hier komplett abgemeldet, unverkäuflich
@@BBingo-v5i ich finde den ID2, wenn er so rauskommt, wie gezeigt, echt knorke, den würde ich eher nehmen, sagt mir designtechnisch viel eher zu als sowas hier
Bis auf das Design wird der iD2 den R5 wohl relativ problemlos im Regen stehen lassen..
Den Renault R5 mit 150 PS nicht schlecht 😊
Ich finde das schön, wenn alte erfolgreiche Modelle wieder aus der Versenkung geholt werden. Nur als reine Elektroscheisse ein Totschlagargument!
Warum baut VW keine Retro Autos wie Golf eins
Weil es noch genug gibt. Wurden ja auch länger produziert z.B. in Südafrika.
Golf 1, so erfolgreich er auch war, bietet sehr wenig stilistische Elemente, welche in einer Retrostudie aufgegriffen werden könnten. Deswegen funktioniert das besser mit Konzepten, die designtechnisch seinerzeit "mutiger" waren.
Hallo,
Falls E Auto.
Es kommt noch der VW id 2, der Mini (auch Verbrenner), der Cupra Raval. Wenn der Geldbeutel 💰 es her gibt.
MfG
Schade, nicht mal der Beifahrer hat nen Haltegriff am Dachhimmel 👎🏻 Sonst tolles Auto.
Als Verbrenner hätte ich in geholt! Das Design ist mega. Google basiertes Infotainment ist das beste was es gibt! Elektro macht bei so einem Auto schon Sinn. Aber 52 kwh und 100kw sind für mich leider viel zu wenig.
...und 150 Km/h sind auch ein schlechter Witz.... Ein Golf 7 mit 150 PS schafft 220 Km/h! Will damit sagen, wenn man Nachts auf der Autobahn unterwegs ist, ist das zu wenig...
@@einautofan6685 auch Du bist irgendwann aus der Pubertät raus..
@@movingpicturebox2317 Bin schon lange aus der Pubertät raus... Aber Danke!😜🤣
Verbrenner werden jetzt eben immer weiter auslaufen. VW hat Verbrennerverkäufe in Norwegen schon komplett eingestellt. Audi will ab 2026 keine neuen Verbrenner mehr entwickeln. BMW plant bis 2030 50% E-Autos zu verkäufen.
Und unsere aktuellen Erdölreserven halten beim aktuellen Verbrauch mal wieder nur noch 50 Jahre. Klimawandel und CO2-Ausstoß hin oder her, der Verbrenner ist einfach ein Auslaufmodell.
Nachts auf der Autobahn gilt in Baustellen auch die Geschwindigkeits Begrenzung (60,70,80,100) .Und die Deutschen Autobahnen bestehen aus über 80%Baustellen.Im Rest von Europa is in der Regel bei 130Kmh auf der Bahn Schluss.Wo willst du 220kmh fahren???
Ich kenne den alten Renault 5 nicht. Der Innenraum des neuen gefällt mir nicht.😊
ich finde den Wagen furchtbar, einige wenige Elemente sind ganz cool aber irgendwie alles bunt zusammengewürfelt, was soll die rot Linie am Dach und das komische Armaturenbrett. Da gefällt mir der Fiat 500 wesentlich besser, stimmiger, mir ist das alles zu verspielt, bin gespannt, wie der ankommen wird, ob das angenommen wird. Das Fiat mit dem aktuellen 500 alles richtig gemacht, zeigt ja wie erfolgreich er ist
Bis zur Hälfte der Zeit nur Gerede über das Design - das kann ich selber sehen ! Erst in der zweiten Hälfte wird es etwas interessanter, aber immer wieder Gelaber über das Design ! Und schon wieder "Gehen wir auf die Optik ein ...."
Von hinten wieder viel zu brav! Da war die Studie viel aggressiver…. Warum wieder ein rückschritt Renault ??!
Klar den Renault
Der RENAULT 5 ist etwas knuffiger als der CITROËN ë-C3 ! Dank der größeren Auswahlmöglichkeiten bestimmt aber auch in ganz anderen Preisregionen…
Sehr gelungener Retrolook, leider wird die Topversion wohl über 40k kosten. Damit wird er genau wie der E-Abarth kein Verkaufsschlager. Das Erfolgsrezept dieser Rennsemmeln war früher mal das Preis/Leistungsverhältnis, aber +40k für einen Kleinwagen der maximal 150 schafft wird sich in Deutschland wohl nicht so leicht verkaufen.
Wilde Spekulatioun sonst nichts, kuck man sich die Preise vom Megane und Senic an kann man eine Ahnung haben was der kosten wird, in Richtung 35000 € wohl eher. Da können die deutschen Hersteller sich mal eine Scheibe abschneiden. Von der Optik aussen wie innen gar nicht mal zu reden.
Naja, wenn ich ihn so mit dem Fiat 500e vergleiche, klappt der Vergleich ja schon mal mit dem angegebenen Einstiegspreis. Und der E-Abarth mit 150ps ist durchaus mit dem Topmodell vergleichbar und kostet ja 40k. Billiger wäre mir natürlich auch lieber, von daher würde ich mich auch gerne irren. 😉
@@sachaheiderscheid5277 ich gehe von etwas unter 35K aus so ungefähr ist das Verhältnis beim Megane zwischen Einstieg und Topmodel (+/- 10000€). Beim R5 wird es wohl ähnlich sein nehme ich an. Falls dann hinterher noch irgendwas in Richtung Alpine mit mehr Leistung kommt, könnten 40K allerdings schon passen, aber das ist natürlich eine andere Geschichte.
Dann lassen wir uns mal überraschen. 😉
@@sachaheiderscheid5277 genau, wobei es ja nicht die Top Ausstattung iconc sein muss, in der Ausstattung Techno bekommt man auch schon den "großen" Akku und sollte dann etwas über 30K liegen. Dann gibt es noch manchmal kleine Rabatteaktionen wo man auch zuletzt fast 1500€ sparen konnte. Aber auch alles nur Spekulatius von mir 😅
R5 mit Baguette-Halter 😂. Denken halt nicht an den Export. Wohin mit dem Kastenbrot ? 🍞
R5 mega
Was für ein schönes Auto. Da könnten sich die Deutschen eine Scheibe abschneiden.
2026 ? SOFORT .😂
Um 25000.- NUR AC Laden mit 7 kW. und 90 PS. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Auto sieht gut aus! hat aber leider den komplett falschen antrieb. Wird also ein Flop .
Als Verbrenner würde der sich sicher wie warme Semmeln verkaufen.
Eindeutig R5
Der junge Mann muss unbedingt mal eine Weiterbildung in Gesprächsführung besuchen. Wenn man derart inflationär "ich sag mal ..." und "quasi" verwendet, ist das entweder ein Zeichen für Unsicherheit oder mangelnde Sprachkompetenz. Dadurch wird das Zuhören extrem anstrengend und unangenehm.
Auf jeden Fall den R5…
5:00 Volumen allein sagt wenig aus. Passen drei große Bierkisten da rein? Ja oder nein? Und die Farbe der Sitze finde ich hässlich, jedenfalls mit Gelb als Mischfarbe. Mit dunkleren und neutraleren könnte das noch funktionieren, aber knalliges Gelb oder Grün geht mal gar nicht.
Renault 5 RS mit Benzin Motor hätte ich sofort bestellt. Elektro kommt nicht ins Haus
Wann kommt der Bus mit den Leuten, die das interessiert?
Wenn ich mehrere Autos hätte, wäre das evtl. eins davon. Aber für Leute, die sich nur ein Auto leisten können, wäre dieses Auto eine schwierige Entscheidung...
@@CapykillerHat hier jemand die Null gewählt?😜 Es ist seine Meinung!
Wenn ein E-Auto im Moment nicht zu deinem Fahrprofil passt, dann fahr halt erstmal weiter Verbrenner. Aber wir müssen uns alle langsam daran gewöhnen, dass der Verbrenner jetzt ein Auslaufmodell ist.
@@berndborte8214 Nein müssen wir nicht. Man muss nicht alles mitmachen was die Verbrecher Regierung uns aufzwingt
Den jetzt mit Allrad und >250 PS für unter 40.000€ und ich bin dabei.
Ja, evtl. von Alpine als breiten R5 Turbo! Das wäre Geil!😎👍
alpine a290!
Falscher Antrieb!
Am Straßenrand der Geschichte gibt es noch Platz für dich. Zusammen mit denen, die den Dampfmotoren nachtrauern. 🙂
@@luckyandy dann hast du aber in der Geschichte auch nicht aufgepasst, dass es da einen Unterschied gibt zum Dampfmotor während ein Verbrennungsmotor einen Brennstoff braucht, der verbrannt werden muss, und eine Dampfmaschinen auf den Wärmetransport durch Dampf angewiesen ist.
@@gamecollector404 "... dann hast du aber in der Geschichte auch nicht aufgepasst."
Dafür habe ich im Maschinenbaustudium aufgepasst.
"während ein Verbrennungsmotor einen Treibstoff braucht, der verbrannt werden muss ..."
Braucht eine Dampfmaschine auch..
"... und eine Dampfmaschinen auf den Wärmetransport durch Dampf angewiesen ist."
Nicht ganz. Zwar ist Wärmetransport ein thermodynamischer Prozess, welcher in beiden Antriebsgarten eine Rolle spielt, so beschreibt dieser nicht das Wirkprinzip. Eine Dampfmaschine setzt thermodynamische Energie (Dampfdruck) in mechanische Energie um.
An deinem Kommentar ist so viel falsch..
Zu einem hat eine Antriebsart an sich erstmal nicht mit der Geschichte zu tun, sondern eher mit ihrer Funktionsweise, dessen Grundprinzip der Funktionsweise auf den Gesetzen der Mechanik, der Thermo- und der Elektrodynamik basiert.
Und zu anderem, habe ich mich in meinem ersten Kommentar nicht auf die Funktionsweise bezogen, sondern auf den geschichtlichen Hintergrund, wo eine Technologie durch eine effektivere (ja es geht um Wirkungsgrade in erster Linie) abgelöst wurde und die Menschen eine zeit lang diesen nachgetrauert haben. Und so war es tatsächlich auch bei der Ablösung der Dampfmaschinen durch Verbrennungsmotoren.
@@luckyandy gut, dass wir in Deutschland so viele Ingenieure haben ohne euch würde das Land gar nicht funktionieren bin ja nur ein dummer Arbeiter aber ich stelle mich gerne an den Straßenrand.
@@gamecollector404Habe im meinem ersten Kommentar einen Smiley verwendet um von vornherein keine Spannungen aufkommen zu lassen. Da hast etwas rein-interpretiert. So habe ich es sicherlich nicht gemeint.
Also ich finde das Auto richtig gelungen!! Aber was richtig blöd ist, warum gibt es keinen Benziner? Wo die Nachfrage nach E-Autos doch schon so gesunken ist! Ich glaube Renault und auch andere Hersteller gehen da einen falschen Weg!! Schade👎
Benziner gibts genug, da steckt doch keiner mehr Entwicklungsarbeit in neue.. die meisten haben jetzt bereits ihre letzten Verbrenner Modelle im Portfolio, da wird nicht mehr viel neues kommen..
Naja aber bietet Renault nicht schon genug Elektroauto an? ( Zoe, Megan, Twingo, Scenic...)@@movingpicturebox2317
@@markuspadinger665 Der R5 ersetzt den Zoe
Achso das hab ich nicht gewusst! Ich würde aber trotzdem einen Benziner anbieten wenn ich Renault wäre, da würde ich heute schon einen bestellen!@@movingpicturebox2317
"Wo die Nachfrage nach E-Autos doch schon so gesunken ist!"
Wer hat ihnen das erzählt? Die Nachfrage steigt stätig. Sehen Sie sich die Zulassungsstatistiken der letzten Jahre an. Es haben einige Medien zwar geschrieben, dass die Nachfrage im Januar eingebrochen ist und manche hatten das mit Schlagzeilen betitelt wie "NIEMAND WILL MEHR EIN E-AUTO KAUFEN", aber kaum einer hat nach den Gründen geschaut oder diese bewusst weggelassen. Im Dezember ist die Nachfrage stark angestiegen, weil die staatlichen Förderungen im gleichen Monat ausgelaufen sind. Da haben sehr viele noch zugeschlagen. Und im Januar ist die Zahl zwar stark runter gegangen, aber verglichen mit dem Januar 2023 ist die Nachfrage trotzdem höher.
Wäre, wenn kein "Concept Car" perfekt. Aber es ist zu spät. Niemals (!) kann das Auto in vernünftigen Fertigungszahlen liefern. 25 000 ist ein Fantasiepreis! Real wird er 35 000 kosten.😊 Alles cool, wenn wir nicht den teuersten Strom der Welt hätten... Keinerlei vernünftige Ladelogistik. Nicht vergessen, was noch drauf kommt: 1000 Euro Wallbox. Bis zu 6000 Euro Kabelanpassung und Erneuerung im eigenen Häusken. !! Wenn ihrs nicht macht, zahlt die Hausversicherung im Brandfall nix. Fazit: bestes und schönstes Auto Welt hätte es einen Benzinmotor😢
Ein schickes, gelungenes Retro-Elektroauto! Genau richtig für die Stadt!😎👍
Aber Preis und Höchstgeschwindigkeit sind ein schlechter Witz! Sorry, da hat ein gleichwertiger Verbrenner nachwievor die Nase vorn!😏
197 von 198 Ländern interessiert die Höchstgeschwindigkeit nicht. Und die Hersteller richten sich danach. Selbst in Deutschland ballert kaum einer mit einem Kleinwagen mit 200 über die Autobahn. Und beschleunigungs-technisch, haben die Elektroantriebe die Nase vorn.
Was ist das für ein Moderator? Stolpert von Satz zu Satz wie ich bei einem Vortrag in der Oberschule.
Manta, Capri, Mustang, R5….. was soll dass eigentlich. An frühere Erfolge knüpft man nicht an indem ein Name von einem Erfolgsmodell auf ein Elektroauto geklebt wird. Damals ging es um bezahlbare Autos die Freiheit verkörpern sollten. Dieses Elektrospielzeug zum Luxuspreis braucht niemand.
Von außen sieht der nicht schlecht aus (bis auf diese komischen quadratischen LEDs), aber im Cockpit ist es leider der langweilige emotionslose Einheitsbrei wie überall...
Ich finde, dass R5 für einen Kleinwagen recht interessante stilistische Elemente im Innenraum bietet. Außerdem, war das früher anders? Waren die Kleinwagen der 70er/80er so außergewöhnlich und unterschiedlich was den Innenraum betrifft? War ja auch Lenkrad, Schaltknauf, Tacho und viel schwarzes Plastik..
Leute das ist doch kein R5 🤦🏻♂️
Es ist ein recht schöner Kleinwagen geworden.
Aber mit dem echten r5 hat dieses Auto rein garnichts zu tun.
0,0 Ähnlichkeit!
Aber beim Mini und beim Fiat 500 ist das ja ähnlich.
Ich glaub Du brauchst ne Brille. Klar erkennt man den alten R5. Wenn auch nicht den Ur-R5 aber das letzte Modell erkennt man wieder. ..
@@wassolldasalles8204 ich hatte einen 91ger und ich erkenne ihn in diesem Teil nichtmal ansatzweise wieder.
Brille habe ich bereits, aber danke der Nachfrage.
Viel zu wenig Leistung ! 300 PS wäre mal ne Ansage an die Konkurrenz gewesen
An welche Konkurrenz? In dieser Preisklasse und Größe gibt es aktuell nicht viel. Selbst der Zoe kommt aus dem gleichen Hause. Außerdem geht es um Verkaufszahlen. Am Beispiel eines VW Polo, den es ja auch als GTI gibt: wie viele sind GTI's anteilig an den gesamten Verkaufszahlen? Eins zu 50?
also eigtl schönes auto, aber wenn man sich en alten r5 mal anschaut, ist das hier als homage nicht konsequentgenug. zu rund und insgesamt außen erinnert er wenn man es nicht weiß, eigtl nicht wirklich an den alten r5
Ich finde Design altmodisch und uninteressant. Dieses Auto werden unpopularisch.
radiofun232
A calculation for the enthusiasts. In this case for the Renault 5 Electric, but it also applies to other purely electric cars. 1 KWH (Kilowatt hour) is the energy for 1 load in your washing machine. 1 liter of petrol produces approximately 9 KWH, so enough for 9 (or 8) loads of laundry in your washing machine.
With a full tank of petrol (say 30 liters x 2 Euro = 60 Euro) you have stored 30 x 9 KWH of energy = 270 KWH, good for 270 loads of laundry. The energy output via gasoline is (also) so high because, when gasoline is burned, oxygen is extracted from the atmosphere. The battery of an electric car does not have this (free) auxiliary substance from the atmosphere (oxidizer) and therefore has to produce that energy output entirely "by itself".
The maximum battery pack of the Renault 5 Electric delivers 52 KWH.
If you drive this car with a full battery, you will have enough energy on board to do 52 loads of laundry. A petrol car with a full (30 litre) tank produces 270 KWH. Divided by the fully charged battery pack (52 KWH), this is much more, namely 5 x as much energy. So you can go 5 times as far with a car that runs on petrol, without refueling. To get this far with this electric car, you need to refuel with electricity (read: energy). Then you also need 270 KWH. That costs 270 KWH x (say) 30 cents per KWH (say the cheaper KWH rate on the street) = 81 Euro. Then you shouldn't stay connected to the charger, of course, because then you will receive the penalty rate...
So you pay much more per kilometer of energy for this electric car. Hope this comment is not deleted or made invisible by Google/You Tube, that could easily be the case. Feb 26 2024.
That's a nonsense calculation - the thermal efficiency of a thermal engine is at it's peak at 30-40% (depending on the fuel source). In a private car with mixed power scenarios, reality is, that the efficiency is around 20%.
So out of your mentioned petrol car, with 30l volume (at 8,5kWh/l) you get roughly 51kWh transferred in motion, the other 80% are wasted in heat-losses.
Even for a petrol engine at best peak efficiency of 30% (which has to be maintained permanently), you can just use a notch less than 77kWh - which is more then unusual for daily driving and even less for commuting.
For the 30l you pay at 1,75 Eur/l roughly 53 Eur - for 52kWh and 15% charging-losses, at 0,30 Eur/kWh it's approx. 18 Eur (almost one third of petrol).
@@erumaSorry, do the calculations. And see where that leads to. 27 feb 2024.
@@erumaSorry, do the calculations and think about it. Also electric motors have heat losses. It is a real calculation/comparison. 27 feb. 2024.
@@erumaSorry, no nonsense here. Do the calculations again or buy an electric car and then see the results. These are scientific calculations. By the way: that everyone can do, they are not problematic or cumbersome. 27 feb 2024.
This is still nonsense, even if you apparently copy-paste it underneath any R5 video, that you find.
Eruma already explained why your calculation is wrong.
Additionally, you're mixing up energy density metrics. All that shtick about taking "energy from oxygen"? Yeah, the Lower Heating Value metric for petrol, that you use for your calculation, already takes the energy taken from the oxidizer into account.
But we don't even need to calculate it. You can just talk to EV drivers and look at the practical range of currently available EVs.