Я лично не несу опыта владения м54 посему сильно умничать не стану, но есть одна дальне-перспективная идея как сделать крутейший информационный видос о грамотных доработках м54 и м52ту от человека который реально шарит в этой теме)
Приветствую..буду очень благодарен если ответите.у меня е90 328i двиг "n52b30ae" 234лс американка, мне местный програмист предлогает залить прошивку с 330 поменять впуск и дисы с 330 и будут 270 лс. Но один чел в нашей группе говорит что это не правильно в прочем как и вы на этом видео,но вы говорите про n51 как быть?подскажите пожалуйста..и второй вопрос,пробег 160000 переживаю за каты мол их засасывает в 6той целиндр и пакостит там,а если поставить равнодлинные коллектора говорят появляется жор масла,как быть?
Я на видео все рассказал. По факту у тебя н51. Он дефорсирован не просто так, «прошивкой». Жор масла появляется от изношенной поршневой а не от удаления катов. Забитые каты создают противодавление и масло так активно не вылетает с камеры сгорания если поршневая изношена либо колпачки задубели. Без катов продувка улучшается соответственно если камера не герметична то и масла будет подбирать больше.
Будет серия про N54 и сравнение n51 и n52. Я считаю что n54, это тот же n52, грубо говоря с двумя турбинами , ну понятно еще там что то отличается , но глабально отличаются что у того турбины у другого их нет
Ты грубо ошибаешься отличие безумные N54 1 кованый коленва 2 наличие турбин 3 установленный непосредственный впрыск топлива 4 отсутствие системы вальватроник 5 чугунные гильзы И много другого Я капиталил что n54 что n52/51 они схожи но разны
Не совсем так, все же н54 отличается довольно многим, и блоком в том числе, даже расположением лап, чугунными гильзами, метизами, даже диаметр цилиндра чуток иной.
Приветствую автора канала✋ Ничего личного но,прежде чем пояснять за то не понимаешь надо хоть немножко вникать,пойми и прими мою критику правильно брат ибо оно является конструктивной что бы в будущем орудовать правильно инфой. Как выше написал да именно критика и в чем она заключается, ты сказал что тобиш на том видео чувак отключил вальватроник убрал короб и перешел на многодроссель ! Спешу тебя поправить брат, контора Американская называется 22RPD(race product development) никакой установки многодроссельной системы не проводилось,как и ты сам сказал дросселями на n52 являются клапана. Они отшили штатный дроссель,на ГБЦ установили дудки которые распечатали на 3д и создали софт чтобы все это работало. с уважением P S
Привет, фото того проекта, о котором я говорил, к сожалению не нашел, потому пришлось воткнуть просто для наглядности дудки 22х, про выше тобой озвученное я в курсе и про впуск будет записыватся отдельное видео, так что ты тут полотно расписал сам не понимая сути дела которое я доносил.
Авто/Мото
Интересные доработки!
Хоть у меня Е39,но интересно послушать про новые технологии.
Без спойлера машина лучше смотрится!
вот бы еще про м54 послушатьчто там можно сделать и какие свечи лучше иридий или 4 контакта зазор 1.1 или 0.8 ?
Я лично не несу опыта владения м54 посему сильно умничать не стану, но есть одна дальне-перспективная идея как сделать крутейший информационный видос о грамотных доработках м54 и м52ту от человека который реально шарит в этой теме)
@@RShcherbanооо да! Будет очень интересно!подпись и слежу за каналом
Я видел у американцев как делают из колектора н52б30 коллектор по образу м50. Отсикая часть с ранерами.
Приветствую..буду очень благодарен если ответите.у меня е90 328i двиг "n52b30ae" 234лс американка, мне местный програмист предлогает залить прошивку с 330 поменять впуск и дисы с 330 и будут 270 лс. Но один чел в нашей группе говорит что это не правильно в прочем как и вы на этом видео,но вы говорите про n51 как быть?подскажите пожалуйста..и второй вопрос,пробег 160000 переживаю за каты мол их засасывает в 6той целиндр и пакостит там,а если поставить равнодлинные коллектора говорят появляется жор масла,как быть?
Я на видео все рассказал. По факту у тебя н51. Он дефорсирован не просто так, «прошивкой».
Жор масла появляется от изношенной поршневой а не от удаления катов.
Забитые каты создают противодавление и масло так активно не вылетает с камеры сгорания если поршневая изношена либо колпачки задубели. Без катов продувка улучшается соответственно если камера не герметична то и масла будет подбирать больше.
@@RShcherban понял,спасибо большое,удачи и успехов вам
Мне кажется твоя е39 4.4 ехала так само, даже лучше чем е90..
Почему взял именно е90 на n51b30 а не на м57d30? На м57d30 интереснее было бы...
Тут ключевое слово - кажется)
Потому что цифры по драги уже говорят об обратном.
Дизель мне не интересен, по ряду причин.
@@RShcherbanВсё правильно. Дизеля сосут. Шикарный звук решает.
Будет серия про N54 и сравнение n51 и n52. Я считаю что n54, это тот же n52, грубо говоря с двумя турбинами , ну понятно еще там что то отличается , но глабально отличаются что у того турбины у другого их нет
Ты грубо ошибаешься отличие безумные
N54
1 кованый коленва
2 наличие турбин
3 установленный непосредственный впрыск топлива
4 отсутствие системы вальватроник
5 чугунные гильзы
И много другого
Я капиталил что n54 что n52/51 они схожи но разны
Ну да, только у н54 кованые шатуны и коленвал, а так вообще ничем не отличается))
шатуны , поршня разные
Не совсем так, все же н54 отличается довольно многим, и блоком в том числе, даже расположением лап, чугунными гильзами, метизами, даже диаметр цилиндра чуток иной.
почему то коленвала по номеру в етк одинаковые @@user-zp1eu5rw1w
Kak razlechit n52b30 shto imeet 272hp ili 258hp ili ge 217hp???
Приветствую автора канала✋
Ничего личного но,прежде чем пояснять за то не понимаешь надо хоть немножко вникать,пойми и прими мою критику правильно брат ибо оно является конструктивной что бы в будущем орудовать правильно инфой.
Как выше написал да именно критика и в чем она заключается, ты сказал что тобиш на том видео чувак отключил вальватроник убрал короб и перешел на многодроссель !
Спешу тебя поправить брат, контора Американская называется 22RPD(race product development)
никакой установки многодроссельной системы не проводилось,как и ты сам сказал дросселями на n52 являются клапана. Они отшили штатный дроссель,на ГБЦ установили дудки которые распечатали на 3д и создали софт чтобы все это работало.
с уважением P S
Привет, фото того проекта, о котором я говорил, к сожалению не нашел, потому пришлось воткнуть просто для наглядности дудки 22х, про выше тобой озвученное я в курсе и про впуск будет записыватся отдельное видео, так что ты тут полотно расписал сам не понимая сути дела которое я доносил.
Дякую, дочекався !
Буде ще більше та цікавіше, це лише вступ)
@@RShcherban Так вопрос для знатоков!C каким двигателем БМВЭШНЫМ 39 поедет быстрее 4 секунд,или это невозможно?