Cette boite m'attire vraiment pour remplacer ma 1250. Je suis avec ma conjointe la plupart du temps. Mes sorties avec les amis sont plus espacées aujourd'hui. Nous ferons un essai le printemps prochain. Merci Oli 👍
On ne parle pas de la fiabilté du1300 GS .... Histoir vécue : après seulement 1000 kilomètres :2 démarreurs cramés (cramés = avec fumées) + le bouton qui ouvre le réservoir ne fonctionne pas = impossible de faire le plein , gros bruit inquiètant de la boîte de vitesse/transmission .bruit Inconnu du concessionnaire (région de Charleroi ) problèmes bien connus et très inquiètants pour plusieurs propriétaires, commodo gauche + écran écran/tablette tableau de bord pas étanche ,etc,etc...Electronique OK mais il faut que celà fonctionne (ON/FF) 28500 euros avec options = la bécane DOIT être au point dès la mise en vente .Les essayeurs DOIVENT en parler et pas seulement faire de la Pub .
Moi j’ai acheter debut septembre j’ai 3000km et aucun problème du tout . C’est subjectif a l’expérience. Aussi j’ai eu les rappel avant d’avoir des problèmes. J’ai acheté un fabriquer en juillet. J’utilise la moto pour travailler et on est pas loin de 0 celcius.
Alors Jacky, premier truc, on ne fait pas de la pub pour les marques, perso, on ne m'a jamais demandé quoi que ce soit ;-). Alors, oui, nous avons aussi entendu parler de soucis sur la GS, mais 1) sur combien de motos ? (GS/GSA représentent 50 % des immatriculations en Belgique) 2) Je suis d'accord que sur une moto à 30 K ce n'est pas top !
Après la moto est garantie 3 ans, s'il y a un souci BMW prend en charge les réparations. J' ai eu un souci de connections sur l amortisseur avant bien après la garantie et BMW Montpellier la pris en charge sans soucis. Même une Ferrari a des soucis, l' important c'est que BMW prend tout en charge.
Franchement j ai acheté la nt 1100 dct en 2022 bien content de l avoir vendu aucun plaisir et en montagne une horreur l erreur de ma vie si je l avais achete en boîte mecca elle serais dans le garage.alors je me pose des questions ils nous préparent à l electrique tout doucement
Non Alain, je n'ai aucune croyance sur l'avenir de l'électrique à moto. Par contre, pour les boîtes robotisées, on en reparle dans 10 ans ? Tu utilisais les gâchettes et la boîte en sport sur le DCT ? Perso, avec l'Africa en montagne, j'ai adoré ;-)
Extraordinaires ces motos avec assistance! Bientôt il ne faudra vraiment plus rien faire pour les conduire. Elles rouleront toutes seules d'un point A à un point B, on ne devra même plus l'enfourcher et on pourra rester assis en terrasse pendant qu'elles vont faire un tour. Incroyable, non? 🤣 C'est pour rire hein! Mais bon, drôle d'époque que nous vivons là quand même.
Toutes ces nouveautés n'ont pas toujours le même Impact. La boîte ASA (comme les rétro angle mort, l'ABS, etc) fait partie des équipements qui deviendront rapidement normaux sur nos motos ✌️
@@olilebelge Pour l'aspect sécurité je trouve ça normal... pour l'ASA ou DCT, à quand le vario comme sur les scooter, ce serait plus efficace pour les afficionados de la conduite sans manipulation de boites (electronique ou manuelle)? 🤔 Des motos asseptisées comme nos voitures aujourd'hui...
J’ai eu l’occasion de la tester également en boîte ASA et malgré la fait que je suis pro GS , bmw est à des années lumière de Honda, le passage des vitesses donne des acoups terrible alors que l’on ne sens même pas les vitesses passer chez Honda…quand ça vous arrive dans un rond point c’est très sympa..c’est pas pour moi c’est sûr
Plutôt d'accord avec toi comme je l'ai dit dans la vidéo. Bon, il faut quand même mettre en comparaison : BM 145 ch et 14,9 mkg et Honda 102 ch et 11,2 mkg, mais c'est clair que j'ai roulé 90 % en manuel, et la boîte est réellement plus agréable que le shifter ! CQFD ;-)
Tester sur la GSA, une fois qu on comprend que c’est une boite robotisée et pas une double embrayage comme la DCT c est assez sympa, moins fluide mais plus de sensation, c’est une question de goût. J ai finalement signé pour une Tiger 1200 GTE , j’ai préféré le feeling.
Alors c’est très personnel mais j’ai un usage principalement Liege Bruxelles , niveau protection c’est équivalent par contre en terme de confort de selle et suspension la Tiger est un peu au dessus. Le feeling plus linéaire et souple de la boîte/moteur Triumph me convient mieux pour d’autres elle manquera de caractère. J’ai essayé la gs1300 manuel, j’avais l’impression que j’allais casser un truc comme quand je met la 1ere sur ma versys 650 et sur la gsa auto on a pas la finesse du réglage d’une dct 2024, elle tourne très bas dans les tours, traîne à rétrograder et on fini par jouer du sélecteu, pas vraiment convaincu, l excellent shifter Triumph est tout aussi pertinent (faut juste débrayer à l’arrêt) La gsa est par contre plus agile et facile avec son flat à basse vitesse en ville mais très large au niveau des pare moteur, pas évident de se faufiler c’est un peu hors du champs de vision, question d habitude probablement. Un peu la sensation qu’il lui faut des grand espaces comme les grosse routière goldwing, roadglide… Dernier point , la fiabilité du modèle 1300 encore aléatoire avec l avalanche d’électronique souvent instable et le contact concession plus froid (2 concessions essayée) dés qu’on ne met pas full options/équipements sur le devis (je vais pas prendre une option si j’en ai pas l usage), un peu déçus a ce niveau. Hotmotorbike pour la Tiger on été super et on répondus a toute mes demandes de personnalisation (me suis un peu lâché 😂). Ça reste une super bécane et je resterai admiratif quand j’en croiserai une, si on avait tous les même goûts et usage le monde serait profondément chiant 😂 On s’est croisé et discuté a l’entraînement gymkhana moto liberté lors de ton essais de la V100 l’année dernière, j’étais en versys 650 noir, bonne continuation ✌️
@@olilebelgeil est même désagréable sur l Honda, la dct est tellement fluide qu’elle n’a pas besoin de ça. C’est vraiment une autre philosophie de conduite chez eux.
J’ai recu ma gsa1300,y a une semaine et j’avoue le mode D il faut rouler en Dynamic et là du coup les changements sont mieux et logique. By the way j’ai rouler que 600km… on verra dans 4000km
Belle machine cette 1300 GS trophy. J'ai entendu que sur la boîte, le PM est tout en bas et que donc il faut relever le sélecteur pour passer la première. Tu confirme? Merci pour ce compte rendu 🙏
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Cette boite m'attire vraiment pour remplacer ma 1250. Je suis avec ma conjointe la plupart du temps. Mes sorties avec les amis sont plus espacées aujourd'hui. Nous ferons un essai le printemps prochain.
Merci Oli 👍
Génial, bel achat 😊
Un bon shifter up and down et on en parle plus 👍
Mhhhhhhhhhhhh, attends l'essai de la GSA avec la boîte normale ;-)
On ne parle pas de la fiabilté du1300 GS .... Histoir vécue : après seulement 1000 kilomètres :2 démarreurs cramés (cramés = avec fumées) + le bouton qui ouvre le réservoir ne fonctionne pas = impossible de faire le plein , gros bruit inquiètant de la boîte de vitesse/transmission .bruit Inconnu du concessionnaire (région de Charleroi ) problèmes bien connus et très inquiètants pour plusieurs propriétaires, commodo gauche + écran écran/tablette tableau de bord pas étanche ,etc,etc...Electronique OK mais il faut que celà fonctionne (ON/FF) 28500 euros avec options = la bécane DOIT être au point dès la mise en vente .Les essayeurs DOIVENT en parler et pas seulement faire de la Pub .
Moi j’ai acheter debut septembre j’ai 3000km et aucun problème du tout . C’est subjectif a l’expérience. Aussi j’ai eu les rappel avant d’avoir des problèmes. J’ai acheté un fabriquer en juillet. J’utilise la moto pour travailler et on est pas loin de 0 celcius.
Alors Jacky, premier truc, on ne fait pas de la pub pour les marques, perso, on ne m'a jamais demandé quoi que ce soit ;-). Alors, oui, nous avons aussi entendu parler de soucis sur la GS, mais 1) sur combien de motos ? (GS/GSA représentent 50 % des immatriculations en Belgique) 2) Je suis d'accord que sur une moto à 30 K ce n'est pas top !
CQFD ;-)
Après la moto est garantie 3 ans, s'il y a un souci BMW prend en charge les réparations. J' ai eu un souci de connections sur l amortisseur avant bien après la garantie et BMW Montpellier la pris en charge sans soucis. Même une Ferrari a des soucis, l' important c'est que BMW prend tout en charge.
Franchement j ai acheté la nt 1100 dct en 2022 bien content de l avoir vendu aucun plaisir et en montagne une horreur l erreur de ma vie si je l avais achete en boîte mecca elle serais dans le garage.alors je me pose des questions ils nous préparent à l electrique tout doucement
Non Alain, je n'ai aucune croyance sur l'avenir de l'électrique à moto. Par contre, pour les boîtes robotisées, on en reparle dans 10 ans ? Tu utilisais les gâchettes et la boîte en sport sur le DCT ? Perso, avec l'Africa en montagne, j'ai adoré ;-)
@@alainjacob2265 tu peux la mettre en manuel quand tu le désire....moi en montage je la met en S2 . Un régal
Exactement, le S2 monte et rétrograde les vitesses comme moi !
Depuis que je roule en Africatwin twin DCT , je ne voudrais rien d'autre 😊
Extraordinaires ces motos avec assistance! Bientôt il ne faudra vraiment plus rien faire pour les conduire.
Elles rouleront toutes seules d'un point A à un point B, on ne devra même plus l'enfourcher et on pourra rester assis en terrasse pendant qu'elles vont faire un tour. Incroyable, non?
🤣
C'est pour rire hein! Mais bon, drôle d'époque que nous vivons là quand même.
Toutes ces nouveautés n'ont pas toujours le même Impact. La boîte ASA (comme les rétro angle mort, l'ABS, etc) fait partie des équipements qui deviendront rapidement normaux sur nos motos ✌️
@@olilebelge Pour l'aspect sécurité je trouve ça normal... pour l'ASA ou DCT, à quand le vario comme sur les scooter, ce serait plus efficace pour les afficionados de la conduite sans manipulation de boites (electronique ou manuelle)?
🤔 Des motos asseptisées comme nos voitures aujourd'hui...
ruclips.net/video/QGco4YARwNw/видео.htmlsi=mdNgu_XQZnt88QfU
👍Vraiment sympa cette moto ✌
C'est clair !
J’ai eu l’occasion de la tester également en boîte ASA et malgré la fait que je suis pro GS , bmw est à des années lumière de Honda, le passage des vitesses donne des acoups terrible alors que l’on ne sens même pas les vitesses passer chez Honda…quand ça vous arrive dans un rond point c’est très sympa..c’est pas pour moi c’est sûr
Plutôt d'accord avec toi comme je l'ai dit dans la vidéo. Bon, il faut quand même mettre en comparaison : BM 145 ch et 14,9 mkg et Honda 102 ch et 11,2 mkg, mais c'est clair que j'ai roulé 90 % en manuel, et la boîte est réellement plus agréable que le shifter ! CQFD ;-)
Un scooter donc..🤣🤣🤣
Non, rien à voir ;-)
Tester sur la GSA, une fois qu on comprend que c’est une boite robotisée et pas une double embrayage comme la DCT c est assez sympa, moins fluide mais plus de sensation, c’est une question de goût. J ai finalement signé pour une Tiger 1200 GTE , j’ai préféré le feeling.
Intéressant, tu me dis ce qui à fait pencher la balance ?
Alors c’est très personnel mais j’ai un usage principalement Liege Bruxelles , niveau protection c’est équivalent par contre en terme de confort de selle et suspension la Tiger est un peu au dessus.
Le feeling plus linéaire et souple de la boîte/moteur Triumph me convient mieux pour d’autres elle manquera de caractère. J’ai essayé la gs1300 manuel, j’avais l’impression que j’allais casser un truc comme quand je met la 1ere sur ma versys 650 et sur la gsa auto on a pas la finesse du réglage d’une dct 2024, elle tourne très bas dans les tours, traîne à rétrograder et on fini par jouer du sélecteu, pas vraiment convaincu, l excellent shifter Triumph est tout aussi pertinent (faut juste débrayer à l’arrêt)
La gsa est par contre plus agile et facile avec son flat à basse vitesse en ville mais très large au niveau des pare moteur, pas évident de se faufiler c’est un peu hors du champs de vision, question d habitude probablement.
Un peu la sensation qu’il lui faut des grand espaces comme les grosse routière goldwing, roadglide…
Dernier point , la fiabilité du modèle 1300 encore aléatoire avec l avalanche d’électronique souvent instable et le contact concession plus froid (2 concessions essayée) dés qu’on ne met pas full options/équipements sur le devis (je vais pas prendre une option si j’en ai pas l usage), un peu déçus a ce niveau. Hotmotorbike pour la Tiger on été super et on répondus a toute mes demandes de personnalisation (me suis un peu lâché 😂).
Ça reste une super bécane et je resterai admiratif quand j’en croiserai une, si on avait tous les même goûts et usage le monde serait profondément chiant 😂
On s’est croisé et discuté a l’entraînement gymkhana moto liberté lors de ton essais de la V100 l’année dernière, j’étais en versys 650 noir, bonne continuation ✌️
Ha cool, et merci pour ton retour ! Et peut-être que l'on se croisera en 2025 à Rochefort ;-)
Belle prestation comme d’habitude 👍
Merci beaucoup 👍
Merci a BMW qui nous offre un sélecteurs sur une motos a 30 000 boules
😅 c'est pas faux ....
Mais Honda le propose à 500 € ;-)
@@olilebelgeil est même désagréable sur l Honda, la dct est tellement fluide qu’elle n’a pas besoin de ça. C’est vraiment une autre philosophie de conduite chez eux.
J’ai recu ma gsa1300,y a une semaine et j’avoue le mode D il faut rouler en Dynamic et là du coup les changements sont mieux et logique. By the way j’ai rouler que 600km… on verra dans 4000km
A suivre ;-)
Salut à tous, donc si je résume bien la boîte auto c'est pas top, comme d' origine elle a le shifter, cela ne sert à rien de prendre cette option ?
Ben si, l'ASA est beaucoup plus douce et se passe d'embrayage !
Surtout que les boîtes des flat sont dures
Tout à fait je suis entièrement d' accord avec toi, c'est comme la suspension qui s'abaisse à l' arrêt, aucune utilité c est du mesure plus de 1.75m.
Si ton beau-frère trouve que le moteur ressemble à celui d'une KTM, peut-être faut-il qu'il essaie une SA 1290 ou 1390 pour se mettre à jour.
Oui, le lien était sur la SMT 950 ;-)
Belle machine cette 1300 GS trophy. J'ai entendu que sur la boîte, le PM est tout en bas et que donc il faut relever le sélecteur pour passer la première. Tu confirme? Merci pour ce compte rendu 🙏
Heu non, la première est en bas, et tu passes en neutre (pour enlever le frein de parking) avec le moteur éteint ;-)
Bon ! En gros pas terrible 😂
Ben si quand même !
Ah bon ? Vous appelez ça une moto ? Moi j appele ça une voiturette
Comme tu veux ;-)
J'accroche pas je suis pas assez fainéant pour les boîtes auto
Comme je le dis dans la vidéo, j'ai roulé 80/90 % du temps en manuelle ;-)
BMW loin derrière Honda pour la boîte sans embrayage 😳( pas fan de votre rock d’intro )
Bien vu pour l'intro, on va diminuer le niveau ! Et pour la boîte, non, les concepts sont différents ;-)