Здравствуйте! Главное кто был до нового хозяина машины и как обслуживали её. У меня такая машина купили ее пол года назад,поездили месяца 3 и все приехали,как показала диагностика задиры в целиндрах ,и масло летит и дым столбом валит. Вот надо другой движок или гильзовку делать,что будет дороже чем взять контрактный двигатель. И его тоже проверять чательно чтобы не нарваться на тоже самое . Короче грустно, очень грустно.
Ауди А6, 2007 (модельный 2008), BDW 2,4, АКПП-JQH вариатор, пробег 245000 км. Лил масло Кстрол 5х30 сейчас поменял на Мотюль 5х40. Замена масла каждые 10000 км. Бензин только 98. Он лучше по качеству, остальное бодяга. И желательно только на одной заправке, живу в Москве, на периферию выезжаю редко. Из ремонта по двигателю: тёк антифриз- передняя пластиковая крышка, у них это болезнь, VW пожидились поставить метал. Масло жрал изначально, где то 1 литр на 10000 км., потом 3 литра, сейчас больше, но не засекал, надо бы проверить. Мотор BDW это - лотерея!!! Но в целом мотор+коробка+рулевая очень радуют. Очень хорошая и комфортная управляемость и комфортный салон понимаю людей, которые думают продавать или нет. Если бы не скакнувший евро и с ним ценник на запчасти, то можно было бы кататься и кататься.
у меня точно такой же мотор, пробег на одометре 150, из которых 40 проехал я. Официалы сказали, что у этой машины на 180 тысячах было обращение по мотору. правда или нет, не знаю, я с ними перед этим поругался из-за кривых рук мастеров, но сам тоже считаю, что пробег за 200. так вот, масложор есть хороший. мобил 5в-50 - 1-1.5 литра на тысячу. потом мотюль - 800 грамм на тысячу. остановился на виско 5в-40 - пока масло свежее 400 грамм на тысячу, чем ближе к замене, тем расход больше. свыкся с этой мыслью. пробовал супротеком обрабатывать, так и не понял, изменилось что-то, или нет. замена раз в 7-10 тысяч. масложор очень зависит от манеры езды. как только начинаешь наваливать, я бы даже сказал, как только обороты уходят за 2 тысячи, масло прям улетает.
Была а6 с6 2005 с таким же мотором, когда покупал авто читал про BDW мол задиры и большой расход масла, проездил год и не имел никаких проблем (пробег ~180 000). Потом поменял на более свежую а4 b8 2.0Т Q и ощущаю все прелести расхода масла в полной красе (пробег ~130 000, 2009г). Хочу обратно v6)
Стас, у тебя великое будущее! Занимайся тем, что любишь и ты будешь приятно удивлен, какая все же крутая штука - под названием жизнь. Попомнишь еще мои слова. Удачи тебе)
Езжу на ауди а6 3.2 бензин(BYU, он же AUK), пробег сейчас 410 000км, до 300к машина обслуживалась у дилера, масло менялось раз в 15000, есть история, цепи менялись на 190к. Мне эта машина досталаст с пробегом 375, задиров не было, только небольшие риски, сейчас к 410ти тысячам они уже есть... Недавно из-за течи антифриза из под прокладок, менял патрубок охлаждения и фланец на нижний патрубок радиатора, так этот фланец оказался родным 😮. Заодно раз уж полезли снимать морду поменяли термостат и помпу, так помпа тоже оказалась родная, пробежала 410000, и даже люфта не было, выглядела отлично.. . Все в сервисе говорят что вообще удивительно что мотор столько прошел без капиталки, но что есть то есть. Сейчас вот вопрос стоит, или капиталить его( бюджет примерно 450-500к) или менять на контрактный... Но хоть масло и жрет, ездит как ни в чем не бывало.... Пока
+Денис Чегодаев У меня тоже А6С6 3.0 TFSI пробег 230000 тыс. на 220 тысячах поменяны цепи в движке в остальном полет нормальный. Масло кастрол или оригинал (что собственно тоже кастрол) замена по регламенту у диллера раз в 15 тыс км. Пробег город трасса 40/60.
Ваша машина и дело ваше что в неё лить. Я же просто следую рекомендациям производителя и делюсь опытом эксплуатации. Единственное не стоит людей в заблуждение вводить оригинальное ваговкое масло это именно кастрол! И это не только дилер говорит, там даже на масленной крышке отлито "Castrol".
Ну ну на заборе тоже написано кое что а оригинальное масло это пентосин у немцев а у нас то что захочет дилер так что я не в вожу в заблуждение а говорю с уверенностью а кастрол это у нас у дилеров оригинал и на пробке написать можно что хочеш
Советую подробнее изучить оригинальное масло немцев потом говорить что я в вожу в заблуждения да и придерживаться рекомендаций нашего дилера не стоит они то те на рекомендуют что потом на бабосы попадеш
Ауди а6с6 2.4 2006 г. 270 000 пробег, со 180 000 установил газ . Кроме масло жора с движком проблем нет. Масло манол 5-30 , меняю раз в год. За год подливаю 3 - 3.5 литра. Масло уходит из под клапанных крышек, замена на них прокладок держит до 3 лет с меньшим масло жором. Свечи газовые меняю раз в 2 года и свечным катушкам резину обрабатываю диэлектриком. Воздушный фильтр 7-8 мес. Пробег 12-14 тыс. в год . В пробках стою не много. Расход газа 13л + 2л бензина на сотню. С мая по октябрь практически не прогреваюсь.
Такая же тачка пробег 158 400 километров Один владелец(Я) в движок не лазил ни разу. Эксплуатировал жестко. Перед покупкой слил масло и вообще не заливал за все годы . Всем советую
Интересно узнать мнение о газовом оборудовании, если бы был отдельный ролик с автомобилем на газу было бы очень интересно. Отдельное спасибо за интересный контент!
Владею A4 B8 1.8 tfsi multitronic 2011 года,пробег 58 тыс.км. 2 владелец,меняли поршневую по куланцу (масложор) и вариатор из-за толчков при движении(которые так и не прошли на новой коробке). Обошлось мне сие удовольствие в 75 тыс. рублей.+ свечи. Была a4 b6 2003 г. 1.8 tfsi тоже мультитроник, покупал с пробегом 185 продал с 227 тыс. км. Масло ела 1 литр на 8 тыс.км.,и ела его на высоких оборотах,если же ездить спокойно - масложора как не бывало. Делал турбину 20 тыс. рублей,всю переднюю подвеску(40 тыс. рублей) и тормоза менял по кругу(15 тыс. рублей),менял лобовое стекло,за два года вроде все.
Спасибо Стас, познавательные у тебя видео.. по движку позволю коммент, хона в цилиндрах нет, говорит о выработке, без измерения нутромером на эллипсность или "бочку" это ИМХО не ремонт, потом если в допуске то хон наносить, на клапане нагар, это смесь "евро5 ))" и "супермасел"..... легко отделался, эта суПстанцияна выпуске может как сваркой шляпу клапана срезать, эффект печей на отработке такой же .... еще раз спасибо за видео, приятно смотреть на здраво смотрящего человека )
+Chaser условия не всегда показатель, как то просили купить запчасти на мотор на Опель Астра, и отвезти в сервис (загнуло клапана на моторе), так там идеальный порядок, но моторы не их конек это факт, я со своим беспорядком в гараже соберу как минимум не хуже, у меня для этих целей специальное чистое место выделено )))... главное понимание того что и как работает, но цена и правда на ремонт ломовая, за эту цену для себя мотор от Х6 4,4 отремонтирую (при чем для себя, это в хорошем смысле).... но мотор из видео с "мертвой" поршевой, задиры, кольца кончились, выдавал масляную компрессию, как минимум один шатун не соосный, клапана все под замену, направляющие, и это только на первый взгляд.. на счет автор не шарит в авто, я бы не согласился, если я занимаюсь ДВС и АКПП, то и понимаю в этом больше, его задача найти авто из кучи хлама, или вы надеетесь купить БУ в состоянии нового авто)))) с такими ценами на обслугу, люди за 2-3 года с этих "ведер" все выжимают и скидывают... так что автор в своей области компетентнее многих будет
Друзья, меняйте масло раз в 3 месяца, один раз не сходите в суши бар с тёлочкой, а сделайте машине приятно, это не огромные деньги, но огромная разница в эксплуатации авто.
давай каждую пятницу менять?)))) ЗАЧЕМ раз в 3 месяца? Раз в 8 тысяч км синтетику, раз в 5-6 тысяч км полусинтетику, а там уж кто как ездит: кто-то за год 8 тысяч км проезжает, а кто-то за месяц....
Стас, привет. Я являюсь владельцем Chevrolet Epica с двухлитровым мотором. Рядная шестерка и тоже никасиловое покрытие. Пробег 125 000. Периодически заглядываю эндоскопом в цилиндры, дабы поймать момент, если появятся задиры-сразу продать авто, дабы не попасть на дорогой ремонт. И скажу я тебе, что ни намека на задиры нет, напротив, на стенках дилиндров до сих пор сохранился хон! Секрет прост-менять масло не позже раза в 8000км и давать двигателю периодически высокие обороты, чтобы высокое давление масла смывало образуемые засорения, а клапана "очищались" от грязи. Так же необходимо держать масло в "уровне" и следить за охлаждающей жидкость. Таким образом, нужно просто выполнять те минимальные требования, которые можно отнести ко всем гражданским двигателям, не важно, никасил это или чугун). На драйве есть эпика, которая прошла 520 000км БЕЗ КАПИТАЛКИ! Да двигатель ест масло, но сам факт пробега шокирует.
Ауди A4 2003 г двигатель 2.4 V6 30 BDW, замена масла раз в 8000 LIQUI MOLY 5W40 toptec 4100, вместе с тем меняю фильтра воздушные и топливные, пробег 145000 . Работает нормально есть потребление масла 1 литр на 8000 ,от замены до замены вообщем. Собираюсь поменять сальники клапанов,больше нет проблем.
@@ПетрПетров-ь2ы3э по каробке только маслом меняю через 15т я ровенол лью, 2 недели назад поменял и первый раз за все замены оно более менее светлое, до этого всегда чёрное было, так фигли там только раз масло меняли, можно сказать я ей вторую жизнь дал. По мотору прокладки наружние почти все остались задание, их сверху плохо менять, я подъемник купил, жду пока стяжка встанет до конца и тогда буду менять их, внутри ничего не менял, вообще у меня на канале все работы есть что я с ней делал, а масло расход с учётом что оно подтекает за пять тысяч где-то около литра это максимум в холодную погоду 600грам
У меня BDX, с пробегом 150 тысяч, и что-то расстроили меня твои слова. Кстати, я сам познал, какое Г***о заливают официалы. "Гуталин" у меня образовался через 7 тысяч пробега - ну то есть, это менял масло я через 7 тысяч, а "гуталин", возможно, образовался ещё раньше. Натяжитель цепи выдвигался явно не на полный ход - и гремела цепь. После замены масла грохот цепи пропал. Вот только затянул я сильно со сменой масла - боюсь теперь, как бы это не повредило движку. Буду менять масло теперь раз в 6-9 месяцев. Заправляюсь только на Лукойле. Цепи меняны на 90 тысячах. Машину очень не хочу менять, влюбился в неё. Сильно на ней не вжариваю. Буду стараться продлить жизнь движку. Хотя морально уже готовлюсь к замене цепей с натяжителями и прочим стаффом и к шестизначным расходам.
+Asafiev Stas тут ты неправ, никасил и силумин это разные вещи. Силумин это действительно сплав алюминия с кремнием, это конструкционный материал, а никасил - это износостойкое никель-кремниевое покрытие на алюминиевом блоке, это именно поверностное покрытие, это не самостоятельный конструкционный материал. В остальном видео хорошее, лови лайк
+Андрей Балашов все так и есть. Никасил и на бмв был, но там они вроде быстро отказались от таких моторов для России, из за серы в бензине. Много никасила на японских мотоциклах оффициально к нам не постовлявшихся. Но там он днржиться на отлично, как ни странно, повидал много таких двигателей.
+Asafiev Stas Стас, когда узнаешь напиши какие интервалы замены масла были в этой машине, и какое масло лил хозяин. Вопрос не по теме-какую промывку мотора ты бы посоветовал?
+Василий Максимов промывка мотора нужна при смене одного масла на другое. Например ты лил Shell и перешел на Motul (просто пример), масла с разными характеристиками и смешивать не рекомендуется. Если же при плановой замене масла будет литься в двигатель такое же масло, то промывка как таковая не требуется, в самих маслах полно присадок и химии для мягкой очистки мотора. Изначально же промывать двигатели придумали наши слесаря-мотористы в 60-70 годах, т.к. тогда в моторы лился Нигрол разных версия: АС и АК (селективная и кислотная очистка соответственно), по сути полусырая нефть. Чтобы продлить жизнь двигателя и не допустить полной закупорки масляных каналов - промывали веретенным маслом, касторовым и даже рыжиковым.
связано это с многими проблемами летом жара пыль пробки не кач. бензин агресивная езда перегрев вот несколько из них ЗИМА воздух почише перегрев не частый а вот холодный запуск и езда на не прогретом двигле износ и масло опять засоряется так что почаще СМОТРИТЕ НА ШЮП ПОСЛЕ ЕЗДЫ и будете ездить без проблем удачного пути👍😉
В таких случаях думаешь, а автотаз еще ничего со своими приоровскими двигателями. Ходят примерно так же при дрочке а капиталка копеешная. Я давно понял, что в первую очередь платишь за комфорт при приобретение ино а не за качество. По крайней мере сейчас в век потреблядства.
Задиры и царапины на этом покрытии только из-за плохого диллерского масла. Из-за очень больших температур в области колец масло горит и образует золу, которая очень твердая и царапает зеркало цилиндра. На качественном, термостабильном масле этот мотор ходит очень долго. Ну и замена каждые 5-7.5 т.к. Сера в бензе вообще непричем. За видео спасибо!
У меня товарищ купил в 2018 году такую за 360тр , 2005гв в автосалоне,пробег 236000км, сказали цепи стучат, поэтому и сторговались- просили 420тр ( это все приблизительно- точно не помню). Оказалось , что в добавок к цепям , еще и задиры одном цилиндре сильные, по городу свечку меняет каждые 300-500км( засирается). у соседа такая же _ пробег 320000км, не стучит не гремит, все в шоке. Ездил в Беллоруссию, там моторы с установкой и доками стоят 1000 долларов, не судите строго , что знаю, тем и поделился.
насчет пробок - да все просто проверить. У почти всех авто есть электровентилятор, и как часто он срабатывает (в моем примере - при достижении 100 градусов, сканером смотрел в динамике нагрев ОЖ) - так часто масло греется выше сотни (110-120). В люто жгущем режиме он открывается обычно только тогда, когда машина стоит, в движении с нормальной скоростью (40+) вентилятор включается намного реже, нежели когда просто стоит на холостых или, особенно, в рваном режиме (0-20-0).
Да они спецом говорят раз в 15тыс нужно менять, чтоб быстрее движки умирали. Я меняю раз в 5-6 тыс. т.е весна-осень ПС перчатки резиновые надо было надеть
Рено Сценик 1,6 360 000 км 2000 года масло Мобил 5W40 всю эксплуатацию. Двигло как часы. Продал несколько месяцев назад из-за болячек по ходовой. Там приводной правый вал через муфту соединен с коробкой. Так вот на этой муфте постоянно шлицы рвет.
Такую машину раз хорошо сделать и всю жизнь будешь ездить. А сам авто очень хороший комфортный. Сейчас я то же планирую сделать гильзовку. Но переборку буду делать сам.
У меня такой мотор, купил ауди с откапиталенным, гильзованным на обкатке, ревел выпускной коллектор, после того как рёв устранили, услышали стук в 4 цилиндре, метки на месте, задиров нет, компрессия 11, во втором цилиндре компрессия 5, после нескольких качков, выравнивается до 11, но идут пропуски зажигания. Воздух не травит, форсунки в норме, уплотнители заменены, катушки в норме, ещё 6 штук запасных, свечи новые платина, вот думаю с чего начать
+Алексей З (Volodar Kilec) честно не давался в подробности. Проездил на донс 1.6 до 130 на газу и продал знакомой все гут. Теперь на вольво так же не жалею и ноль проблем
Из личного опыта: ездил на газу на японском двигателе QG серии, 4 цилиндра. Мастер-газовик всё грамотно установил, за всё время эксплуатации косяков по газовому оборудованию не было (ТО газа вовремя). Через 130000 прогорел выпускной клапан.
Такой же мотор 2.4 бензин прошёл 190к, сняли для того чтобы заменить прокладки ГБЦ и поддона, даже хонинговка на месте, машина 2001 не разу не разбиралась, масло меняли каждые 10к, заливали до 2008 года масло кастрол, после до 2018 Zik, сейчас уже два года General Motors
Привет! раскажи про АКПП, типичные проблемы, интервалы замены масла, а также про то как менять полностью или частично, как это выглядит в идеале, у меня мазда 6 II GH 2008г, комплектация спорт, интересует имено АКПП
Пробег 213000. Двигатель BDW , замена масла каждые 15000 км, масло castrol 5w30. Менял только тормозные диски и колодки. Расход масла 700 грамм на 8000 км. Не в России.
Интересно увидеть движок после постоянных промывок, при каждой замене масла. Интересен факт или опровержение мифа, что на новых движках промывка, вреда не нанесит, а на старых не до разъест отложения и "сопли" будут забивать масляные каналы, сетку масло заборника.
Двигатель такой же, один владелец, пробег 100000, бензин 95 бп,масло 0в40 Мобил 1,эксплуатация летом трасса 180-230км/ч зимой город, замена масла 10000. Все в порядке,даже оф.диллер ничего менять не предлагает.
Да я тоже в своё время хотел себе такую купить но полазив по форумам купил Lexus gs3 и не капли не жалею. Надежность выше всех похвал за 115000 нечего не менял
Поивет я владел такой. 06 год, пробег 160.000 обслуживание у официалов, масло кастрол замена по регламенту, проблем ни каких нет. Небольшой масложор по норме. помпу ,генератор менял на 100 тыс. Офики сказали если этот мотор прошел более 40.тыс значит проблем не будет.
Привет! Отличное видео. поищи 1.4 tsi на разборе. А если новое поколение моторов удастся найти (те что с 13 года пошли), то вообще супер будет! спасибо
у меня ваз 2106 470000км на данном пробеге сальники клапанов и распредвал поменял и все .девятка 350000 прошла , у бати ауди на 870000км пробега на четвертом цилиндре один выпускной клапан прогорел , но что бы на 200000 на ауди что то в моторе сломалосьили пробег смотан или водила ни разу масло не менял , сам владею ауди да и по своему опыту знаю смотря за собой и за знакомыми кто как к машине относится - ресурс полностью зависит от водилы . я не зависимо от пробега менял меняю и буду менять масло каждые пол года и внутри мотора я знаю что все чисто без отложений типа мазуты и тд и каналы всегда все чистые
У меня такой движок..150000 пробег. Замена масла каждые 7-8т.км. Лил Кастрол сперва - жор был диким.Сейчас лью Мотюль - жор масла приубавился ..Стук цепей 1-3 секунды на холодную.Страшно ли это?
Как бы немцы круто не ехали, какие бы они крутые не были, но брать их в наших условиях эксплуатации можно только на гарантии, а так - тойотку, если в ней что то и умрет, то стоить будет намного меньше, а насколько ее легче продать.
+Шерман Файрфлай Надо жить для себя. Пишу с аккаунта жены. Купил Audi A4 B7 2007 г.в. Просто через знакомых нашел отличный вариант с прозрачной историей обслуживания. За прошедший год вложил в нее 100000 руб. Сейчас еще вырежу ЕГР и чип-тюнинг на 14000. И пока все, остальное работает без нареканий. Теперь я понимаю аудидрочеров, которые никогда не купят японцев. Тут бесспорно стоит вопрос о приоритетности причины покупки автомобиля: надежность или комфорт. Но если не спешить с покупкой, все качественно проверить, то можно купить немца и обслуживать его не дороже Лексуса. Одноклассник купил Lexus RX300 2003 г.в. Салон в хлам облезлый. Это уже, садясь в салон, вызывает отвращение. Зарплата у меня не соответствует статусу автомобиля, но, блин, завтра кирпич на голову упадет, и я на небесах буду говорить: "Вместо того, чтобы ездить на надежных японских телегах, я получал удовольствие, стартуя на светофорах, проходя кольца, утюжа трассу на 150 км/ч, наслаждался музыкой, эргономикой и т.д." Чо то я разошелся, пойду пивка попью :)
+Наталья Корецкая ну так можно говорить если брать не сильно заезжанного немца и на 2-3 года а потом только траты и причем не малые , а мне лучше кукурузера 100 ничего не подойдет так как его мотор спокойно переживает 500 тыщ да и обслуга дешевле Х5 или Q7 в разы
Ефрейтор Литров Ну да. Любая машина надоест. Я взял 7 летнюю A4 с расчетом где-то годика на три. Теперь мечтаю о Туареге. Обязательно дизель, пневма и ксенон. :)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Доброго времени суток.Владею такой машиной,и такой же мотор,пробег 320ткм,и всё работает,езжу радуюсь.Не нагоняйте жути на людей🤣
Здравствуйте! Главное кто был до нового хозяина машины и как обслуживали её.
У меня такая машина купили ее пол года назад,поездили месяца 3 и все приехали,как показала диагностика задиры в целиндрах ,и масло летит и дым столбом валит.
Вот надо другой движок или гильзовку делать,что будет дороже чем взять контрактный двигатель. И его тоже проверять чательно чтобы не нарваться на тоже самое . Короче грустно, очень грустно.
А масло какое льёте?
@@АнастасияВеликая-ю5и как все таки вышли из положения?
Продавать человек собрался видимо,потому такой комент оставил)
Почему алюминевый блок у меня чугун..
Ауди А6, 2007 (модельный 2008), BDW 2,4, АКПП-JQH вариатор, пробег 245000 км.
Лил масло Кстрол 5х30 сейчас поменял на Мотюль 5х40. Замена масла каждые 10000 км. Бензин только 98. Он лучше по качеству, остальное бодяга. И желательно только на одной заправке, живу в Москве, на периферию выезжаю редко. Из ремонта по двигателю: тёк антифриз- передняя пластиковая крышка, у них это болезнь, VW пожидились поставить метал. Масло жрал изначально, где то 1 литр на 10000 км., потом 3 литра, сейчас больше, но не засекал, надо бы проверить. Мотор BDW это - лотерея!!! Но в целом мотор+коробка+рулевая очень радуют. Очень хорошая и комфортная управляемость и комфортный салон понимаю людей, которые думают продавать или нет. Если бы не скакнувший евро и с ним ценник на запчасти, то можно было бы кататься и кататься.
у меня точно такой же мотор, пробег на одометре 150, из которых 40 проехал я. Официалы сказали, что у этой машины на 180 тысячах было обращение по мотору. правда или нет, не знаю, я с ними перед этим поругался из-за кривых рук мастеров, но сам тоже считаю, что пробег за 200. так вот, масложор есть хороший. мобил 5в-50 - 1-1.5 литра на тысячу. потом мотюль - 800 грамм на тысячу. остановился на виско 5в-40 - пока масло свежее 400 грамм на тысячу, чем ближе к замене, тем расход больше. свыкся с этой мыслью. пробовал супротеком обрабатывать, так и не понял, изменилось что-то, или нет. замена раз в 7-10 тысяч. масложор очень зависит от манеры езды. как только начинаешь наваливать, я бы даже сказал, как только обороты уходят за 2 тысячи, масло прям улетает.
Стас , продолжай в том же духе , и спасибо за интересные видео !
Была а6 с6 2005 с таким же мотором, когда покупал авто читал про BDW мол задиры и большой расход масла, проездил год и не имел никаких проблем (пробег ~180 000). Потом поменял на более свежую а4 b8 2.0Т Q и ощущаю все прелести расхода масла в полной красе (пробег ~130 000, 2009г). Хочу обратно v6)
Приятно смотреть ролики человека, который любит то дело, которым занимается.
тупой он , надо уже гилизовать, до того как .
Отличный контент, всё доступно и понятно, интересно и приятно смотреть, так держать!
Стас, у тебя великое будущее! Занимайся тем, что любишь и ты будешь приятно удивлен, какая все же крутая штука - под названием жизнь. Попомнишь еще мои слова. Удачи тебе)
Надеюсь он вспомнит твои слова у него всё хорошо
Базар вокзал
Езжу на ауди а6 3.2 бензин(BYU, он же AUK), пробег сейчас 410 000км, до 300к машина обслуживалась у дилера, масло менялось раз в 15000, есть история, цепи менялись на 190к. Мне эта машина досталаст с пробегом 375, задиров не было, только небольшие риски, сейчас к 410ти тысячам они уже есть... Недавно из-за течи антифриза из под прокладок, менял патрубок охлаждения и фланец на нижний патрубок радиатора, так этот фланец оказался родным 😮. Заодно раз уж полезли снимать морду поменяли термостат и помпу, так помпа тоже оказалась родная, пробежала 410000, и даже люфта не было, выглядела отлично.. . Все в сервисе говорят что вообще удивительно что мотор столько прошел без капиталки, но что есть то есть. Сейчас вот вопрос стоит, или капиталить его( бюджет примерно 450-500к) или менять на контрактный... Но хоть масло и жрет, ездит как ни в чем не бывало.... Пока
Еще больше разборок, Стас! 1,8 TSI 152-160 л.с., гидротрансформаторный автомат в эту рубрику!!!
Неужто нашёл видео по Ауди какие-то более-менее подробные, спасибо)
Классное видео. Очень интересно. Хотелось бы увидеть что-то более бюджетно какой-нибуть 1.6.
У меня Ауди а6 с6 двиг BDW 2.4 пробег 230000. Полет норм.масло меняю каждые 7-8т км.
+Денис Чегодаев У меня тоже А6С6 3.0 TFSI пробег 230000 тыс. на 220 тысячах поменяны цепи в движке в остальном полет нормальный. Масло кастрол или оригинал (что собственно тоже кастрол) замена по регламенту у диллера раз в 15 тыс км. Пробег город трасса 40/60.
Ваша машина и дело ваше что в неё лить. Я же просто следую рекомендациям производителя и делюсь опытом эксплуатации. Единственное не стоит людей в заблуждение вводить оригинальное ваговкое масло это именно кастрол! И это не только дилер говорит, там даже на масленной крышке отлито "Castrol".
Ну ну на заборе тоже написано кое что а оригинальное масло это пентосин у немцев а у нас то что захочет дилер так что я не в вожу в заблуждение а говорю с уверенностью а кастрол это у нас у дилеров оригинал и на пробке написать можно что хочеш
Советую подробнее изучить оригинальное масло немцев потом говорить что я в вожу в заблуждения да и придерживаться рекомендаций нашего дилера не стоит они то те на рекомендуют что потом на бабосы попадеш
+Андрей Маскалёв анахписатьбеззнаковпрепинания? Малотогочтонетзапятыхиграмотности такещёиточекнетблять)))) КАК твой поток безграмотных слов читать???)))
у меня 280000 пробег ауди а6с5 2'4 в6 двигатель работает идеально компрессию мерил около 10 все родное и сам факт машина 98 года и один хозяин ))
интересно послушать про 1.2 и 1.4 TSi. Стас молодец, по-больше бы таких видео!!!
Ауди а6с6 2.4 2006 г. 270 000 пробег, со 180 000 установил газ . Кроме масло жора с движком проблем нет. Масло манол 5-30 , меняю раз в год. За год подливаю 3 - 3.5 литра. Масло уходит из под клапанных крышек, замена на них прокладок держит до 3 лет с меньшим масло жором. Свечи газовые меняю раз в 2 года и свечным катушкам резину обрабатываю диэлектриком. Воздушный фильтр 7-8 мес. Пробег 12-14 тыс. в год . В пробках стою не много. Расход газа 13л + 2л бензина на сотню. С мая
по октябрь практически не прогреваюсь.
2.4 bdw 406к пробега. Механика из замены только прокладки клапанных и прокладки вакуума. Кастрол, 15к, трасса и Минск 50/50
ты японские двигателя будешь разбирать ?
Такая же тачка пробег 158 400 километров Один владелец(Я) в движок не лазил ни разу. Эксплуатировал жестко. Перед покупкой слил масло и вообще не заливал за все годы . Всем советую
Интересно узнать мнение о газовом оборудовании, если бы был отдельный ролик с автомобилем на газу было бы очень интересно. Отдельное спасибо за интересный контент!
Владею A4 B8 1.8 tfsi multitronic 2011 года,пробег 58 тыс.км. 2 владелец,меняли поршневую по куланцу (масложор) и вариатор из-за толчков при движении(которые так и не прошли на новой коробке). Обошлось мне сие удовольствие в 75 тыс. рублей.+ свечи. Была a4 b6 2003 г. 1.8 tfsi тоже мультитроник, покупал с пробегом 185 продал с 227 тыс. км. Масло ела 1 литр на 8 тыс.км.,и ела его на высоких оборотах,если же ездить спокойно - масложора как не бывало. Делал турбину 20 тыс. рублей,всю переднюю подвеску(40 тыс. рублей) и тормоза менял по кругу(15 тыс. рублей),менял лобовое стекло,за два года вроде все.
Спасибо Стас, познавательные у тебя видео.. по движку позволю коммент, хона в цилиндрах нет, говорит о выработке, без измерения нутромером на эллипсность или "бочку" это ИМХО не ремонт, потом если в допуске то хон наносить, на клапане нагар, это смесь "евро5 ))" и "супермасел"..... легко отделался, эта суПстанцияна выпуске может как сваркой шляпу клапана срезать, эффект печей на отработке такой же .... еще раз спасибо за видео, приятно смотреть на здраво смотрящего человека )
+Chaser условия не всегда показатель, как то просили купить запчасти на мотор на Опель Астра, и отвезти в сервис (загнуло клапана на моторе), так там идеальный порядок, но моторы не их конек это факт, я со своим беспорядком в гараже соберу как минимум не хуже, у меня для этих целей специальное чистое место выделено )))... главное понимание того что и как работает, но цена и правда на ремонт ломовая, за эту цену для себя мотор от Х6 4,4 отремонтирую (при чем для себя, это в хорошем смысле).... но мотор из видео с "мертвой" поршевой, задиры, кольца кончились, выдавал масляную компрессию, как минимум один шатун не соосный, клапана все под замену, направляющие, и это только на первый взгляд.. на счет автор не шарит в авто, я бы не согласился, если я занимаюсь ДВС и АКПП, то и понимаю в этом больше, его задача найти авто из кучи хлама, или вы надеетесь купить БУ в состоянии нового авто)))) с такими ценами на обслугу, люди за 2-3 года с этих "ведер" все выжимают и скидывают... так что автор в своей области компетентнее многих будет
Друзья, меняйте масло раз в 3 месяца, один раз не сходите в суши бар с тёлочкой, а сделайте машине приятно, это не огромные деньги, но огромная разница в эксплуатации авто.
ШТО?
давай каждую пятницу менять?)))) ЗАЧЕМ раз в 3 месяца? Раз в 8 тысяч км синтетику, раз в 5-6 тысяч км полусинтетику, а там уж кто как ездит: кто-то за год 8 тысяч км проезжает, а кто-то за месяц....
я не меняю раз в три, но через 4 тыс . в дизеле 2.5 а100, а6 , вечный двигатель, на обоих ,за 300 тыс.
Класные серии про разборку.
красавчик! пили ещё видосы, получаются просто супер.
Стас, ДАВАЙ СРАВНЕНИЕ DSG vs S-Tronic!!! Большое спасибо, обожаю смотреть твои видео!
а разве это не одно и тоже, просто я знаю что на воксваген dsg а на ауди типа s-троник называется.
Стас, привет. Я являюсь владельцем Chevrolet Epica с двухлитровым мотором. Рядная шестерка и тоже никасиловое покрытие. Пробег 125 000. Периодически заглядываю эндоскопом в цилиндры, дабы поймать момент, если появятся задиры-сразу продать авто, дабы не попасть на дорогой ремонт. И скажу я тебе, что ни намека на задиры нет, напротив, на стенках дилиндров до сих пор сохранился хон! Секрет прост-менять масло не позже раза в 8000км и давать двигателю периодически высокие обороты, чтобы высокое давление масла смывало образуемые засорения, а клапана "очищались" от грязи. Так же необходимо держать масло в "уровне" и следить за охлаждающей жидкость. Таким образом, нужно просто выполнять те минимальные требования, которые можно отнести ко всем гражданским двигателям, не важно, никасил это или чугун). На драйве есть эпика, которая прошла 520 000км БЕЗ КАПИТАЛКИ! Да двигатель ест масло, но сам факт пробега шокирует.
Ауди A4 2003 г двигатель 2.4 V6 30 BDW, замена масла раз в 8000 LIQUI MOLY 5W40 toptec 4100, вместе с тем меняю фильтра воздушные и топливные, пробег 145000 . Работает нормально есть потребление масла 1 литр на 8000 ,от замены до замены вообщем. Собираюсь поменять сальники клапанов,больше нет проблем.
Стас, молодец! Продолжай развиваться, все верно делаешь.
Ништяк. У меня Audi A4 b7 2.0 TDI BPW . Пробег 250000. Очень актуально для меня, хоть и двигатель не тот и дизель.
Здравствуйте, точно такая же пробег 280т брал её был 230т,заливаю шел ультра 0w-30, ⛽ - 95,все норм, только прокладки поменял,
Досихпор ездите?
@@ПетрПетров-ь2ы3э все езжу, пробег 320тыс
@@гаражныебудниЕНБ по мотору что то делали или по коробке? Какой расход масла?
@@ПетрПетров-ь2ы3э по каробке только маслом меняю через 15т я ровенол лью, 2 недели назад поменял и первый раз за все замены оно более менее светлое, до этого всегда чёрное было, так фигли там только раз масло меняли, можно сказать я ей вторую жизнь дал.
По мотору прокладки наружние почти все остались задание, их сверху плохо менять, я подъемник купил, жду пока стяжка встанет до конца и тогда буду менять их, внутри ничего не менял, вообще у меня на канале все работы есть что я с ней делал, а масло расход с учётом что оно подтекает за пять тысяч где-то около литра это максимум в холодную погоду 600грам
@@гаражныебудниЕНБ а какое масло льёте?
У меня BDX, с пробегом 150 тысяч, и что-то расстроили меня твои слова. Кстати, я сам познал, какое Г***о заливают официалы. "Гуталин" у меня образовался через 7 тысяч пробега - ну то есть, это менял масло я через 7 тысяч, а "гуталин", возможно, образовался ещё раньше. Натяжитель цепи выдвигался явно не на полный ход - и гремела цепь. После замены масла грохот цепи пропал. Вот только затянул я сильно со сменой масла - боюсь теперь, как бы это не повредило движку. Буду менять масло теперь раз в 6-9 месяцев. Заправляюсь только на Лукойле. Цепи меняны на 90 тысячах. Машину очень не хочу менять, влюбился в неё. Сильно на ней не вжариваю. Буду стараться продлить жизнь движку. Хотя морально уже готовлюсь к замене цепей с натяжителями и прочим стаффом и к шестизначным расходам.
Силуминовое??? Может никасил.
Никосил, алюсин, силумин - одно и то же, только названия разные.
+Asafiev Stas тут ты неправ, никасил и силумин это разные вещи. Силумин это действительно сплав алюминия с кремнием, это конструкционный материал, а никасил - это износостойкое никель-кремниевое покрытие на алюминиевом блоке, это именно поверностное покрытие, это не самостоятельный конструкционный материал. В остальном видео хорошее, лови лайк
+Андрей Балашов все так и есть. Никасил и на бмв был, но там они вроде быстро отказались от таких моторов для России, из за серы в бензине. Много никасила на японских мотоциклах оффициально к нам не постовлявшихся. Но там он днржиться на отлично, как ни странно, повидал много таких двигателей.
+Asafiev Stas Стас, когда узнаешь напиши какие интервалы замены масла были в этой машине, и какое масло лил хозяин.
Вопрос не по теме-какую промывку мотора ты бы посоветовал?
+Василий Максимов промывка мотора нужна при смене одного масла на другое. Например ты лил Shell и перешел на Motul (просто пример), масла с разными характеристиками и смешивать не рекомендуется. Если же при плановой замене масла будет литься в двигатель такое же масло, то промывка как таковая не требуется, в самих маслах полно присадок и химии для мягкой очистки мотора. Изначально же промывать двигатели придумали наши слесаря-мотористы в 60-70 годах, т.к. тогда в моторы лился Нигрол разных версия: АС и АК (селективная и кислотная очистка соответственно), по сути полусырая нефть. Чтобы продлить жизнь двигателя и не допустить полной закупорки масляных каналов - промывали веретенным маслом, касторовым и даже рыжиковым.
связано это с многими проблемами летом жара пыль пробки не кач. бензин агресивная езда перегрев вот несколько из них ЗИМА воздух почише перегрев не частый а вот холодный запуск и езда на не прогретом двигле износ и масло опять засоряется так что почаще СМОТРИТЕ НА ШЮП ПОСЛЕ ЕЗДЫ и будете ездить без проблем удачного пути👍😉
В таких случаях думаешь, а автотаз еще ничего со своими приоровскими двигателями.
Ходят примерно так же при дрочке а капиталка копеешная.
Я давно понял, что в первую очередь платишь за комфорт при приобретение ино а не за качество.
По крайней мере сейчас в век потреблядства.
Хотелось бы посмотреть разборку движка с пробегом 400-500 без капиталки)
Задиры и царапины на этом покрытии только из-за плохого диллерского масла. Из-за очень больших температур в области колец масло горит и образует золу, которая очень твердая и царапает зеркало цилиндра. На качественном, термостабильном масле этот мотор ходит очень долго. Ну и замена каждые 5-7.5 т.к. Сера в бензе вообще непричем. За видео спасибо!
хотелось бы увидеть разборку 1.4 тси
У меня товарищ купил в 2018 году такую за 360тр , 2005гв в автосалоне,пробег 236000км, сказали цепи стучат, поэтому и сторговались- просили 420тр ( это все приблизительно- точно не помню). Оказалось , что в добавок к цепям , еще и задиры одном цилиндре сильные, по городу свечку меняет каждые 300-500км( засирается). у соседа такая же _ пробег 320000км, не стучит не гремит, все в шоке. Ездил в Беллоруссию, там моторы с установкой и доками стоят 1000 долларов, не судите строго , что знаю, тем и поделился.
Спасибо! очень интересно, буду ждать ещё видео такого плана.
Интересно, может он супротэк заливал ) Спасибо .
Хорошая подача, смотреть интересно.
а6с6 2.4 BDW пробег 144000 мобил1 замена 9-11 тыс пока никаких признаков, одно удовольствие.
а6 с5 2.4 280ткм масло меняю каждые 10т лью 15w40 проблем нет... 80т как на газу доволен, с компресией всё хорошо
на с5 это другой двиг с тем же объёмом
А6с5 2.4 165 лошадок 380т 5w40 shell замена через 8т езда на газе
насчет пробок - да все просто проверить. У почти всех авто есть электровентилятор, и как часто он срабатывает (в моем примере - при достижении 100 градусов, сканером смотрел в динамике нагрев ОЖ) - так часто масло греется выше сотни (110-120). В люто жгущем режиме он открывается обычно только тогда, когда машина стоит, в движении с нормальной скоростью (40+) вентилятор включается намного реже, нежели когда просто стоит на холостых или, особенно, в рваном режиме (0-20-0).
Стас, сделай, пожалуйста, топ-5 лучших автомобилей за 400-500 тыс.руб. Для многих будет интересно твое мнение.
Стас, какое масло порекомендуешь?
На древних моторах как хорошо было,трамлёрчик повернул куда надо,и всё работает,хоть на ослиной моче...))
+Димон мамон Полностью согласен !
Да они спецом говорят раз в 15тыс нужно менять, чтоб быстрее движки умирали. Я меняю раз в 5-6 тыс. т.е весна-осень
ПС перчатки резиновые надо было надеть
Рено Сценик 1,6 360 000 км 2000 года масло Мобил 5W40 всю эксплуатацию. Двигло как часы. Продал несколько месяцев назад из-за болячек по ходовой. Там приводной правый вал через муфту соединен с коробкой. Так вот на этой муфте постоянно шлицы рвет.
Такую машину раз хорошо сделать и всю жизнь будешь ездить. А сам авто очень хороший комфортный. Сейчас я то же планирую сделать гильзовку. Но переборку буду делать сам.
Интересно посмотреть фордовский 1.6, что стоит на фокусах. И конечно посмотреть изнутри ПАУЭРШИФТ, понять в чем проблема.
А коробка? О ней на мой взгляд интересно поговорить
Никосилое покрытие лечится гильзовкой чугунными гильзами. Двигло становится почти вечным.
Спасибо,интересно. Про вариатор тоже ок.
хотелось-бы увидель двигатель от VW Polo Sedan 1.6 CFNA, интересно проверить все форумные легенды......Снимай его по возможности, Стас!
и двигатель Поло CWVA, а то и по нему прогнозы "спецов" неблагоприятные))
У меня такой мотор, купил ауди с откапиталенным, гильзованным на обкатке, ревел выпускной коллектор, после того как рёв устранили, услышали стук в 4 цилиндре, метки на месте, задиров нет, компрессия 11, во втором цилиндре компрессия 5, после нескольких качков, выравнивается до 11, но идут пропуски зажигания. Воздух не травит, форсунки в норме, уплотнители заменены, катушки в норме, ещё 6 штук запасных, свечи новые платина, вот думаю с чего начать
Audi Q5 2.0. дизель(2010г).160тыс . Масло long Live 3 (5w 30). За 2 года владения ( все ремни,колодки вкруг,2 раза помпа ,вся топливная система).
а расскажите про v6 2.5tdi который на С5 ставили!
Ты лучший!
молодец!!! спасибо за видео! все доступно и интересно!! ждём продолжения)
Можно спросить а если на газу ездить он тоже рассыпатся будет?
Ниче не будет. Говорю по собственному опыту
Roman Heshko Да но веть продукт горения газа какраз есть сиера:)
+Алексей З (Volodar Kilec) честно не давался в подробности. Проездил на донс 1.6 до 130 на газу и продал знакомой все гут. Теперь на вольво так же не жалею и ноль проблем
Из личного опыта: ездил на газу на японском двигателе QG серии, 4 цилиндра. Мастер-газовик всё грамотно установил, за всё время эксплуатации косяков по газовому оборудованию не было (ТО газа вовремя). Через 130000 прогорел выпускной клапан.
+by Subw-O_o-fer аналогично было, только двигатель 2.0 Duratec Фордовский и пробег чуть меньше.
первый раз тебя увидел. Спасибо! Очень интересно. Понравился блог. Кентам покажу с соседнего сервиса
Отличное видео. Продолжай в том же духе!
2005 г проехал 290т масло ликвимоле каждые 8 - 10 т замена буду ездить дальше.
Досихпор ездите?
Такой же мотор 2.4 бензин прошёл 190к, сняли для того чтобы заменить прокладки ГБЦ и поддона, даже хонинговка на месте, машина 2001 не разу не разбиралась, масло меняли каждые 10к, заливали до 2008 года масло кастрол, после до 2018 Zik, сейчас уже два года General Motors
сними видео о перегретом двигателе и чем это черевато а главное как понять был движок перегрет или нет
Привет! раскажи про АКПП, типичные проблемы, интервалы замены масла, а также про то как менять полностью или частично, как это выглядит в идеале, у меня мазда 6 II GH 2008г, комплектация спорт, интересует имено АКПП
Пробег 213000. Двигатель BDW , замена масла каждые 15000 км, масло castrol 5w30. Менял только тормозные диски и колодки. Расход масла 700 грамм на 8000 км. Не в России.
Коммент из 2021 года, когда у Стаса лям подписоты.
Интересно увидеть движок после постоянных промывок, при каждой замене масла. Интересен факт или опровержение мифа, что на новых движках промывка, вреда не нанесит, а на старых не до разъест отложения и "сопли" будут забивать масляные каналы, сетку масло заборника.
Приятно смотреть, но мне больше интересует как выставить зажигание на двигателе BDW 24 2.4 литра 2007 года выпуска
И масло не расходует. А тяга? Бл*ть апарат просто зверь. Ауди это машина
Кстати, юбилейное 50-е видео, как я понял! С полтосом! Интересно)
Chrysler в этом плане молодцы , на dodge ram 2011 сервисная лампочка загорается вне зависимости от километража ,а именно по моточасам.
Двигатель такой же, один владелец, пробег 100000, бензин 95 бп,масло 0в40 Мобил 1,эксплуатация летом трасса 180-230км/ч зимой город, замена масла 10000. Все в порядке,даже оф.диллер ничего менять не предлагает.
Какой движок надёжный и лучше на ауди в моделях а6 або а4 ???
какой зазор между цилиндрами? реально сделать гильзовку и бывают ли поршня ремонтные?
Блин, а я хотел такую купить. Спасибо за видео, очень вовремя.
Да я тоже в своё время хотел себе такую купить но полазив по форумам купил Lexus gs3 и не капли не жалею. Надежность выше всех похвал за 115000 нечего не менял
+Дмитрий Васькин Владелец этого ауди тоже ничего не менял а просто катался, в итоге проблемы накопились и теперь надо все менять.
+Дмитрий Васькин ещё 15-20 тыс и поменяешь сразу все!!)))
7G DCT бы поглядеть!)
в чем отличия TSI и TFSI, если можно подробнее с видео роликим и разбором.
А с импрезы движки бывают ? с лансера девятого?
Вопрос, пробег 305 тысяч, масло Татнефть для ДВС соответственно иии у меня нет проблем ?
Почему перчатки не используешь при работе? Руки ведб сильно вымажешь пото отмыть проблема.
очень хочется услышать твоё мнение по поводу ситроен 2005 года, 1.6 стоит брать такую машину и как она в обслуживании??
У меня двигатель ARJ, пробег 497000 км скоро будет. Работает еще хорошо.
Поивет я владел такой. 06 год, пробег 160.000 обслуживание у официалов, масло кастрол замена по регламенту, проблем ни каких нет. Небольшой масложор по норме. помпу ,генератор менял на 100 тыс. Офики сказали если этот мотор прошел более 40.тыс значит проблем не будет.
Привет! Отличное видео. поищи 1.4 tsi на разборе. А если новое поколение моторов удастся найти (те что с 13 года пошли), то вообще супер будет! спасибо
у меня ваз 2106 470000км на данном пробеге сальники клапанов и распредвал поменял и все .девятка 350000 прошла , у бати ауди на 870000км пробега на четвертом цилиндре один выпускной клапан прогорел , но что бы на 200000 на ауди что то в моторе сломалосьили пробег смотан или водила ни разу масло не менял , сам владею ауди да и по своему опыту знаю смотря за собой и за знакомыми кто как к машине относится - ресурс полностью зависит от водилы . я не зависимо от пробега менял меняю и буду менять масло каждые пол года и внутри мотора я знаю что все чисто без отложений типа мазуты и тд и каналы всегда все чистые
Привет, Стас. Расскажи про французов, 308 пыж или ситроен с4.
Спасибо за видео!
Главное не путать : BDW и BDV )))
Стас! Хочется увидеть про движки Бмв начиная от М50 ДО ПОСЛЕДНИХ СЕРИИ N!!!!!!!!!!!!!
добрый 2.4 310 ты пробег кроме того что поменял кроме замены верхних прокладок не чего не трогал
машина в норме замена масла на 6 т
Больше ходовых тачек, форды, киа, хэнде, можно калина/гранта
Двигатель BDV 125 kw на А6 Авант. Лью ликви молли. пробег 176000 км. пока всё норм.
интересно. из 300 рублей какая часть на запчасти ? какая часть работа
А6 С5 (не С6) BDW, пробег 230 тыс. На 150 менял маслосьемники, кольца, чистил калапана. Масло почти не жрет.
Масло всегда Ликви Моли 5w40.
Ви путаєте BDV i BDW, це трохо різні мотори.
450 000 начал синить, цепи с натяжителями на 300 поменяли, раз в 10 меняю масло
У меня такой движок..150000 пробег. Замена масла каждые 7-8т.км. Лил Кастрол сперва - жор был диким.Сейчас лью Мотюль - жор масла приубавился ..Стук цепей 1-3 секунды на холодную.Страшно ли это?
Ребят, с этим мотором такая проблем как клапаны вроде были нагреты, или же там ещё что-то
Как бы немцы круто не ехали, какие бы они крутые не были, но брать их в наших условиях эксплуатации можно только на гарантии, а так - тойотку, если в ней что то и умрет, то стоить будет намного меньше, а насколько ее легче продать.
+Шерман Файрфлай Надо жить для себя. Пишу с аккаунта жены. Купил Audi A4 B7 2007 г.в. Просто через знакомых нашел отличный вариант с прозрачной историей обслуживания. За прошедший год вложил в нее 100000 руб. Сейчас еще вырежу ЕГР и чип-тюнинг на 14000. И пока все, остальное работает без нареканий. Теперь я понимаю аудидрочеров, которые никогда не купят японцев. Тут бесспорно стоит вопрос о приоритетности причины покупки автомобиля: надежность или комфорт. Но если не спешить с покупкой, все качественно проверить, то можно купить немца и обслуживать его не дороже Лексуса. Одноклассник купил Lexus RX300 2003 г.в. Салон в хлам облезлый. Это уже, садясь в салон, вызывает отвращение. Зарплата у меня не соответствует статусу автомобиля, но, блин, завтра кирпич на голову упадет, и я на небесах буду говорить: "Вместо того, чтобы ездить на надежных японских телегах, я получал удовольствие, стартуя на светофорах, проходя кольца, утюжа трассу на 150 км/ч, наслаждался музыкой, эргономикой и т.д." Чо то я разошелся, пойду пивка попью :)
+Наталья Корецкая
ну так можно говорить если брать не сильно заезжанного немца и на 2-3 года а потом только траты и причем не малые , а мне лучше кукурузера 100 ничего не подойдет так как его мотор спокойно переживает 500 тыщ да и обслуга дешевле Х5 или Q7 в разы
Ефрейтор Литров Ну да. Любая машина надоест. Я взял 7 летнюю A4 с расчетом где-то годика на три. Теперь мечтаю о Туареге. Обязательно дизель, пневма и ксенон. :)
+Ефрейтор Литров АУДИ 100 2,6 легко переживали 700 000 км, а для мерса w126 и миллион не предел !
+AVTO DOKTOR Климат, топливо и распиздяйство. Злейшие враги немцев))))