Merci pour cette vidéo très claire et détaillé ! (sauf peut être pour le démontage de la couronne). Cela va énormément m'aider à changer ma courroie proprement. ...et pour ma petite expérience, 13 500 km au compteur (toujours en "sport😄") ma courroie est purement détruite, il lui reste trois dents !
Super boulot et super tuto, ç'est un plaisir à regarder, même vélo, moteur remplacer sous garantie par decath au bout de 1 an et demi ! Apparemment il n'aime pas l'eau, un comble pour un vtt... En tout cas, un grand merci pour le tuto 😉
Super Tuto Merci beaucoup, j'aurais hésité à me lancer sans toutes ces explications. Moteur sortie du cadre de mon VTT Fantic XF1 : courroie cassée. J'ai tout nettoyé et j'attends le kit de rechange et une clé dynamométrique. On trouve le kit avec la clé de 0.2Nm sur Alltricks (Kit E00064-104 qui contient la courroie E00064-106)
merci !! j'ai un pote qui a ce vélo donc ..... par ailleurs je savais pas qu'il fallait un extracteur pour virer le plateau comme je vais le faire sur mon yamaha j'ai direct acheté ce dernier sur amazon 👍
Bravo. C'est très clair. il semblerait que ce moteur soit silencieux et facile d 'entretien Suis branché sur le EXPL 520S de Decat. Je crois que je vais m'offrir ce VTT Merci
Une superbe vidéo de partage de connaissance. J'adore la simplicité des explications et la réalisation de la vidéo. C'est parfait. Dommage que Décathlon arrête le ST-900, remplacé par le Explore E-700 (E-EXPL700). Mais il est fort possible que le moteur soit toujours le Brose-T
Merci beaucoup 😉👍🏻Effectivement le prix pique un peu mais cette clé est indispensable pour réaliser l’opération et coûtera de toutes façon moins chère que de le faire faire par un vélociste.
Wahoouu c'est du travail en plus du montage et explications. Merci beaucoup pour ce tuto tres intéressant et très bien fait et clair. J'ai que 500 km j'ai le temps de voir venir. J'ai juste un problème de connecteur d'accessoire qui se débranche. Et manque de chance une petite fiche est rentré dans la cosse. Il est sous garantie.
@@LatelierVTTrando salut le problème c'est que je suis en Espagne et que decathlon espagne me disent 15 jours d'immobilisation minimum. La c'est pas cool. Je réfléchis à coupé et souder les filles. Je perd la garantie OK. Mais je profite du vtt en Espagne car c'est pas demain que j'y retourne . C'est pour ça que je l'ai acheté.
Merci pour ce super tuto, car il y avait assez peu de vidéo traitant ce sujet. Là on a tous ce qu'il nous faut pour faire la manip. Par contre perso je pense que j'attendrai les 15000 pour faire l'intervention car même si cela semble simple en vidéo, le travail à réaliser n'est pas neutre.
Merci pour ton commentaire, tu as bien raison d’attendre les 15000 km, j’ai tout de même été surpris qu’au bout de 10000 km la courroie n’était pas du tout abîmée . La préconisation constructeur a 15000 km est justifié.
Год назад+1
Je n’est plus le vélo mais c’est toujours un plaisir de regarder tes vidéo toujours bien expliquer. Ça serrai bien de faire sur d’autre vélo de la marque genre le am50 😅
Salut Toni. 😉 Ton tuto est juste parfait, je ne peux pas dire mieux.👍 L'état de la courroie à 10000kms est très rassurant et comme tu l'as bien dit les 15000kms étaient atteignables sans soucis. Je te dis bravo et grand MERCI pour cette très complète vidéo, très bon boulot! 👏👏👏👏...
@@LatelierVTTrando au moins là on saura de quoi on parle concernant ce moteur Brose T. 😊👍 Le jour où tu changeras de monture, tu penses rester chez Rockrider et leurs tous prochains E-EXPL toujours en Brose ou bien essayer une autre marque bien plus onéreuse?
Super tuto, il m'a sauvé ! Petite Correction, c'est 6 vis pour démonter le couvercle, 4 d'un côté et uniquement les 2 longues de l'autre. Et on peut s'aider des trous des vis en y passant une tige pour décoller le couvercle ;-)
@@LatelierVTTrando malheureusement, pour moi, sur mon moteur, ce n'est pas la courroie le problème. Çà doit être un pignon derrière, le moteur électrique entraîne le plateau avant mais mes pédales n'entraînent pas correctement le plateau avant, il y a une sorte de glissement. :-( Auriez-vous un tuto qui explique le démontage du reste du moteur ? Merci d'avance
Salut toni ! Excellent bravo! Dis moi je suis en réflexion d’un achat de vélo vtt avec assistance électrique car je ne suis pas en condition pour ne pas avoir d’assistance et donc je regarde un peu, de ce que j’ai compris les moteurs sur pédalier ce serait mieux pour un usage chemin ? Et pourquoi pas un décathlon vu qu’il,y a ta chaîne pour l’entretien 😅😉 si tu peux m’éclairer je te remercie à bientôt ✌️
Salut Jérôme ! En effet le moteur centrale est bien meilleur que celui dans la roue. Le choix de la capacité de la batterie est aussi très important il faut au moins une 500w pour avoir une bonne autonomie. Choisir un VTTAE Décathlon est un choix judicieux pour le grand public comme nous. En effet le service après-vente est excellent et les pièces détachées à un prix très abordable par rapport à la concurrence. Une nouvelle gamme doit sortir Mai ou Juin avec de nouveaux VTTAE c’est la gamme E-Expl, je te mets le lien ici : www.lesnumeriques.com/velo-electrique/decathlon-devoile-enfin-une-gamme-de-vttae-rockrider-avec-5-nouveaux-modeles-e-expl-n193261.html Après tout dépend de ton budget si tu veux acheter du neuf ou de l’occasion. Sache par exemple qu’avec la nouvelle gamme qui va sortir beaucoup de VTTAE comme le miens vont se vendre ! Avec de belles affaires, à faire. Déjà sur le bon coin tu trouves des Rockrider e-ST 900. Perso je compte changer pour le E-EXPL 700 S. Le budget est différent puisqu’on devrait être aux alentours de 3500€. Voilà si tu as d’autres questions hésite pas à m’appeler directement 😉
@@LatelierVTTrando merci pour ta réponse toni ! Je regarde un peu partout oui , j’adore les fat bike mais ils ont généralement en tout cas dans un budget correct le moteur sur la roue arrière …… , je vais regarder le lien et pas de soucis je si besoin je te contacte 😉 et qui sait on fera peut être une petite balade à vélo 😊 bonne journée biz à vous 2 ✌️
Bonjour, merci ☺️ Je ne pense pas qu’il y ai de soucis chez Brose pour ma part 13000 km et aucune courroie cassée. J’ai juste changé celle du tuto qui n’était pas si abîmée que ça.
@@LatelierVTTrando alors ça n'a pas l'air sur le moteur alu du tuto mais moi sur le s-mag, la courroie passe très prêt d'un point de frottement potentiel sur la partie en face du galet tendeur, quand la courroie chauffe en usage intensif je pense qu'elle peut aller frotter à cet endroit et ensuite sans jeux de mot c'est l'engrenage, destruction courroie et galet. Je me suis aperçu de ça en suivant ton tuto pour remplacer la mienne qui a explosée. Est ce que d'origine dans ton moteur en version alu il y avait de la vaseline? car moi dans le S-Mag absolument rien, du coup je ne sais pas si je dois en remettre. Pour el moment attente de la clé en 0.2Nm que j'avais oublié de commander 😒pour finir le montage
Ciao, complimenti per il tutorial di alto livello! A 10000 km il motore sembra in ottimo stato, volevo chiederti se usi spray per lubrificare esternamente i cuscinetti del motore?
Bonjour tres bonne video juste une remarque sur les vis qui ont du frein filet lorsque l'on commence a les vissés cela active le frein filet il faut donc les serrés au couple directement sinon apres ca ne fera pas le bon serrage
Salut ! Superbe tuto, pleins de bons conseils. Penses-tu un jour faire un tuto sur le démontage du moteur, par exemple changement de roulements ? Penses-tu de plus qu'il est judicieux de prévoir un entretien préventif et programmé du moteur, à savoir inspection des organes mécaniques, graissage, qui nécessite un démontage plus poussé ? Dernière question : peut-on utiliser de la pâte à joints pour réassembler les carters, en lieu et place des joints dufabriquant (après nettoyage des surfaces d'appui comme tu le préconises) ? Merci pour tes éclairages !
Salut et merci 🙏 En ce qui concerne le changement des roulements il faut être équipé d’une presse hydraulique que je n’ai pas, il n’est donc prévu aucun tuto plus poussé sur le démontage des roulements. Quant à l’entretien préventif je ne pense pas que cela soit nécessaire, le constructeur a prévu un changement de courroie à 15000 km et à ce que j’ai vu sur mon moteur c’est plutôt bien. Changer le joint par de la pâte type Hylomar www.codaitec.fr/pate-etancheite-hylomar-universal-blue, je pense que oui, après quand tu achètes le kit d’entretien le joint plat de carter est présent, autant le mettre. .
@@LatelierVTTrando Merci pour ton retour ! Il faut en effet une presse hydraulique, mais que l'on peut trouver pour pas très cher. Plus des extracteurs de roulements. Je cherche un moteur Brose HS pour me faire la main, et bien définir l'outillage nécessaire, mais il faut être patient. L'avantage d'utiliser de la pâte à joint est que l'on peut être amené à démonter le carter pour d'autres raisons que le changement de courroie, simplement pour inspecter, je dirais. Les roulements de roue libre sont parait-il fragiles. Je possède un Spécialized Turbo Lévo, mais cela ne change rien au moteur Brose, qui est très semblable du Spécialized au Décathlon. Merci encore, super tutoriel de grande qualité, plein de bon sens et de grande aide !
Il y a un tuto qui existe sur le démontage de ton les roulements avec une presse hydraulique qui pourrait être très utile, tu l’as peut-être déjà vue, je te mets le lien ruclips.net/video/nrOSzJKhhTw/видео.html. Si tu te lances fait nous un tuto 😃😉👍🏻
@@LatelierVTTrando Merci beaucoup ! Je connaissais, en anglais et je ne suis pas assez bon dans cette langue. Pour le tuto, j'aimerais bien un jour être capable de le faire, ce n'est pas l'envie qui me manque, mais les compétences ! 🙂
Bonsoir merci pour vos tutos, j'ai un est900 3700km j'ai mon pedalier quand je tourne a sens inverse du roulement je le sens un peut freiné on va dire qu'il n'est pas fluide , je ne sais pas comment changer le boitier de pedalier sur ce VTT merci . Avez vous une idée du problème ? Merci
Bonjour et merci pour le compliment. Sur ce VTTAE il n’y a pas de boîtier de pédalier à démonter puisque c’est le moteur lui même qui fait office de boîtier. Démonter la manivelle côté écrou moteur puis l’écrou. Ensuite injecter du silicone mécanique et bombe autour de la cannelure qui reçois la manivelle. Laisser agir puis avec une soufflette soufflée bien. Recommencer deux à 3 fois ça devrait aller mieux après.
@@LatelierVTTrando Merci à vous pour le tutoriel. J'ai un Specialized Turbo Levo après février 2016 que j'ai acheté d'occasion il y a un an, le propriétaire m'a dit que le moteur avait été changé en 2020, mais pas de chance il s'est bloqué en 2023. Le magasin évidement ne veut plus le faire passer en garantie donc je l'ai ouvert. Déjà quand je l'ai démonté du cadre il était très propre (en 1 an j'ai fait 1500km vtt enduro et la batterie qui était neuve aussi avait 1800km à l'achat. Après ouverture des 2 caches moteur, je m'attendais à un désastre mais tout est vraiment très clean, la courroie visuellement sèche en tout cas pas de trace de vaseline. La panne vient de la roue libre, le vélo fonctionnait très bien à la dernière sortie et 2 semaine après il était bloqué. Le pédalier est en mode fixit. Quand j'ai enlevé la courroie, l'axe de pédalier tourne bien dans les 2 sens et donc c'est l'axe du moteur électrique qui est bloqué, à 999€ le bourrin ça fait cher le vélo vert, car le dépositaire Spé ni ne fait d'entretien sur les moteurs (courroie etc..., ni les répare ou les donne à réparer, y a pas des lois contre ça? ) Enfin mes questions: 1 connaissez vous le prix d'achat du moteur qui vous a servi dans la vidéo qui est exactement le même que le mien car finalement je suis peut etre pas obligé de l'acheter chez Specialized? Ou moins cher est-ce que la panne peut venir du roulement de roue libre coté moteur ? Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour Ma courroie viens de rendre l'âme. Proposez vous des réparations a votre atelier car je ne suis pas assez équipé et pas assez minutieux. Et mes moyens étant limité les réparations via les concessionnaires sont hors budget pour moi Merci Olivier
Bonsoir, oui bien sûr pour l’arrière c’est celui-ci: www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker Et pour l’avant celui-ci : www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker-front
Bonjour j’ai le même vélo le vélo avance plus en faite c toujours dur à avancé je suis à 10000km j’ai expliqué le problème a decathlon il m’a répondu que la courroie est cassé et comme faire pour éviter sa sachant que je suis en 11v et je roule principalement avec la 11 ou 10v
Quelle clarté ! Projetant d'acheter le e st 500, le vendeur décathlon m'a expliqué qu'au delà de 25km/h je ressentirai une résistance au pédalage qui m'empêchera d'atteindre les 30 / 35 à la force des jambes. Du coup j'ai fait des recherches et il s'avère que cela dépend des marques de moteur. Ma question : qu'en est il de votre e st 900 ? Y a t il vraiment une résistance au pédalage après 25km/h ? Merci pour votre réponse qui m'aiderait grandement
Bonjour, en fait au delà de 25km/h l’assistance s’arrête, donc effectivement sans assistance on ressent d’un seul coup le poids du vélo d’où cette résistance au pédalage. Mais cela ne veut pas dire que tu ne peux pas aller plus vite par contre il faut appuyer lol
@@LatelierVTTrando merci pour cette réponse éclair !! Donc si je comprends bien c'est juste une sensation, un ressenti mais en aucun une résistance effective du moteur ?
bonjour Tony, j'ai un problème avec mon BULLS E-STREAM EVO 3 FS 2015 , pendant une sortie sous la pluie mon display 14d s'est éteint . En éteignant et rallumant la batterie mon display se rallumait et 200 mètres plus loin s'éteignait , après plusieurs manips de ce type , il a fini par ne plus se rallumer du tout . 1 j'ai changé mon display 14d par un modèle plus récent et aussi le cable qui va au moteur, aucune amélioration c'est pire encore , la batterie s'allume et s'éteint dans la seconde suivante . 2 j'ai changé la batterie par une neuve avec les mêmes caractéristiques, pareil la batterie s'allume pleine charge et s'éteint . 3 j'ai changé le moteur par un neuf (brose 90nm), même problème. 4 j'ai testé la continuité du câble de décharge , une légère anomalie est apparue sur mon fil bleu (pas de continuité) mais en détressant et en décroisant 2 cables (vert et bleu ) j'ai retrouvé la continuité sur l'ensemble des pins (4 pins : vert bleu orange marron et les 2 pins noir et rouge) . je serai bien tenté d'ouvrir la tête rosenberger de ce câble coté batterie avant de tout découper ....peut-etre changer aussi changer ce cable ? Auriez vous une piste car là je suis sec de chez sec . cdlt
Et bien à vous lire je ne vois pas ce que je pourrais faire de plus. Votre vtt est-il toujours en garantie? Si oui rapprochez vous de Décathlon ! Dans le cas contraire je ne peux que vous conseiller d’aller voir un professionnel qui pourra faire une analyse plus approfondie. Bon courage à vous.
Bonjour à la main il est tjrs un peu dur, mais le mieux est de vous rapprocher de votre vélociste et de lui montrer car à distance c’est assez délicat de se rendre compte.
Bonjour, J’ai fait ce tuto pour vous aidez à réaliser l’opération vous mêmes, si vous vous sentez capable, si ce n’est pas le cas faite le faire, que dire de plus ?
Clair, limpide, clinique... TOP ce tuto. Merci !
Merci 😉👍🏻
EXCELLENT, C'EST CLAIR, NET ET PRECIS !!!
Merci beaucoup 😉👍🏻
Merci pour cette vidéo très claire et détaillé ! (sauf peut être pour le démontage de la couronne). Cela va énormément m'aider à changer ma courroie proprement. ...et pour ma petite expérience, 13 500 km au compteur (toujours en "sport😄") ma courroie est purement détruite, il lui reste trois dents !
Bonjour et merci . Pour le démontage de la couronne il a été détaillé dans une vidéo précédente.
Super boulot et super tuto, ç'est un plaisir à regarder, même vélo, moteur remplacer sous garantie par decath au bout de 1 an et demi ! Apparemment il n'aime pas l'eau, un comble pour un vtt...
En tout cas, un grand merci pour le tuto 😉
Merci beaucoup 😉👍🏻
Super Tuto
Merci beaucoup, j'aurais hésité à me lancer sans toutes ces explications.
Moteur sortie du cadre de mon VTT Fantic XF1 : courroie cassée. J'ai tout nettoyé et j'attends le kit de rechange et une clé dynamométrique.
On trouve le kit avec la clé de 0.2Nm sur Alltricks (Kit E00064-104 qui contient la courroie E00064-106)
Bon ben, une nouvelle vidéo aux ptits oignons, comme d'hab. Un tout grand merci pour cette vidéo bien utile.
Content qu’elle te plaise 😉 Merci pour ton retour 👍🏻
Merci Toni, super tuto clair et complet, avec mes 400 Km au compteur j'ai le temps de voir venir.
Avec plaisir 👍
merci !! j'ai un pote qui a ce vélo donc ..... par ailleurs je savais pas qu'il fallait un extracteur pour virer le plateau comme je vais le faire sur mon yamaha j'ai direct acheté ce dernier sur amazon 👍
Nickel 👌🏻
Bravo. C'est très clair.
il semblerait que ce moteur soit silencieux et facile d 'entretien
Suis branché sur le EXPL 520S de Decat. Je crois que je vais m'offrir ce VTT
Merci
Je suis épatée de voire une explication clair avec détail des référence des outil et pièce ,du coup je vais acheter ce vélo merci pour ton altruisme
Merci beaucoup, tu ne seras pas déçu par ce VTTAE 😉
tout est dit, merci pour ce tuto !
@ushuaiia29 merci à vous 😉👍🏻
Bravo mon ami, très instructif, le jour où je passe à l’électrique, je sais qui aller voir pour la maintenance 😄😄😉😉
Merci mon ami 😃 Le monde de l’électrique est tout comme moi prêt à t’accueillir et par chez toi ça peut-être très utile, on est loin du plat pays 😂🤣
@@LatelierVTTrando 😂😂 en effet à part la route des sanguinaires, il n’y a rien de vraiment plat dans le coin
La passion, la rigueur et l'amour du travail bien fait te caractérise mon frère. Merci pour cette transmission de savoir. Super tuto. 😉
Merci mon frère, avec un compliment comment celui-là tu aurais été mon patron je t’aurais demandé une rallonge direct 🤣😂
@@LatelierVTTrando 😂🤣
@@sabrinaradzi3095 😄
Les pros de youtube ne feront pas mieux comme vidéo.bravo
Merci pour le compliment 😉
Une superbe vidéo de partage de connaissance. J'adore la simplicité des explications et la réalisation de la vidéo. C'est parfait.
Dommage que Décathlon arrête le ST-900, remplacé par le Explore E-700 (E-EXPL700). Mais il est fort possible que le moteur soit toujours le Brose-T
Merci pour les compliments.. 😉 Effectivement le moteur sur le E-EXP 700 est le même ✅👍🏻
Vraiment géniaux tes tutos 👍
Avec les précautions à prendre, les différents couples de serrage etc...
Par contre le prix de la clé 0.2 Nm ça pique !
Merci beaucoup 😉👍🏻Effectivement le prix pique un peu mais cette clé est indispensable pour réaliser l’opération et coûtera de toutes façon moins chère que de le faire faire par un vélociste.
BRAVO !!! SUPER TUTO !!! MERCI BEAUCOUP ;)
Merci beaucoup 😉👍🏻
Superbe vidéo, merci encore à vous.. 👍
Merci à vous de votre retour 😉👍🏻
Très bien expliqué comme d'habitude 👍 clair net et précis ! Parfait
Merci 😉👍🏻
Wahoouu c'est du travail en plus du montage et explications. Merci beaucoup pour ce tuto tres intéressant et très bien fait et clair.
J'ai que 500 km j'ai le temps de voir venir.
J'ai juste un problème de connecteur d'accessoire qui se débranche. Et manque de chance une petite fiche est rentré dans la cosse.
Il est sous garantie.
Merci pour ton retour, c’est très sympa. Cool si tu es sous garantie ton soucis est résolu par le SAV 😉👍🏻
@@LatelierVTTrando salut le problème c'est que je suis en Espagne et que decathlon espagne me disent 15 jours d'immobilisation minimum. La c'est pas cool. Je réfléchis à coupé et souder les filles.
Je perd la garantie OK. Mais je profite du vtt en Espagne car c'est pas demain que j'y retourne .
C'est pour ça que je l'ai acheté.
Très beau tuto de mieux en mieux les montages . Un vrai pro .
Merci a toi Tony 👏👏👏💪
Merci ! Content que ça t’ai plus 😉👍🏻
Tutorial muy interesante, claro y conciso como siempre. Muchas gracias.
Merci à toi pour ton commentaire très sympa 😉👍🏻
Ouahouuuuuu tu dévisses super vite 😅🥳 et t explique bien aussi 😉
C’est mon côté speed 😂 Merci d’être passé mon ami 😉👍🏻
Bonjour. Tuto utile, pédagogique et bien réalisé. Très agréable à regarder et mis de côté si un jour j'ai à le faire. Merci pour ça 👍
Bonsoir,
merci à toi en espérant qu’il puisse un jour t’être utile 😉👍🏻
Merci pour ce super tuto, car il y avait assez peu de vidéo traitant ce sujet. Là on a tous ce qu'il nous faut pour faire la manip.
Par contre perso je pense que j'attendrai les 15000 pour faire l'intervention car même si cela semble simple en vidéo, le travail à réaliser n'est pas neutre.
Merci pour ton commentaire, tu as bien raison d’attendre les 15000 km, j’ai tout de même été surpris qu’au bout de 10000 km la courroie n’était pas du tout abîmée . La préconisation constructeur a 15000 km est justifié.
Je n’est plus le vélo mais c’est toujours un plaisir de regarder tes vidéo toujours bien expliquer. Ça serrai bien de faire sur d’autre vélo de la marque genre le am50 😅
Merci 🙏🏻 Peut-être bientôt le Rockrider E-EXPL 700 S… 😉
Bravo Tony, super tuto toujours aussi bien construit, travail de pro comme d'hab👍
Merci Thomas pour ces très sympathique compliment 😉👍🏻
Bravo pour le tuto et super travail 👍, félicitations a vous et merci 🤘😉
Merci beaucoup ça fait plaisir 😉👍🏻
Salut Toni. 😉
Ton tuto est juste parfait, je ne peux pas dire mieux.👍
L'état de la courroie à 10000kms est très rassurant et comme tu l'as bien dit les 15000kms étaient atteignables sans soucis.
Je te dis bravo et grand MERCI pour cette très complète vidéo, très bon boulot! 👏👏👏👏...
Merci à toi 👍🏻 En effet j’aurais pu l’emmener sans problème à 15000 km. C’est bon à savoir pour vous les amis 😉
@@LatelierVTTrando au moins là on saura de quoi on parle concernant ce moteur Brose T. 😊👍
Le jour où tu changeras de monture, tu penses rester chez Rockrider et leurs tous prochains E-EXPL toujours en Brose ou bien essayer une autre marque bien plus onéreuse?
Si je change je resterai chez Rockrider et qui sait peut-être le E-Expl 700 S. Après, tout dépendra du prix et des disponibilités…
@@LatelierVTTrando idem! J'ai déjà un peu regardé et ce futur 720S sera entre 3000 et 3500€. À voir...
@@draoudeffargur350 700S tu veux dire. En effet le prix du 700S devrait être autour de 3500€.
Merci pour le tuto, difficile de faire mieux, réellement . Porte toi bien ...
Merci à toi, on peut toujours faire mieux, réellement 😉👍🏻
La perfection comme d'habitude 💪 merciiii.
Merci 🙏😉👍🏻
Super tuto, il m'a sauvé !
Petite Correction, c'est 6 vis pour démonter le couvercle, 4 d'un côté et uniquement les 2 longues de l'autre.
Et on peut s'aider des trous des vis en y passant une tige pour décoller le couvercle ;-)
Merci pour ton commentaire et ta correction 😉👍🏻
@@LatelierVTTrando malheureusement, pour moi, sur mon moteur, ce n'est pas la courroie le problème.
Çà doit être un pignon derrière, le moteur électrique entraîne le plateau avant mais mes pédales n'entraînent pas correctement le plateau avant, il y a une sorte de glissement. :-(
Auriez-vous un tuto qui explique le démontage du reste du moteur ?
Merci d'avance
@thibautrouze6062 non je n’ai pas de tuto plus approfondi sur le démontage du moteur, mais ça se trouve sur youtube ( ce n’est pas en français ).
excellent tuto . manque un tuto sur un montage de lumière av et ar
Merci pour le compliment 😉👍🏻
comme toujours un super tuto merci 👍
De rien et merci du retour 😉👍🏻
Salut toni ! Excellent bravo! Dis moi je suis en réflexion d’un achat de vélo vtt avec assistance électrique car je ne suis pas en condition pour ne pas avoir d’assistance et donc je regarde un peu, de ce que j’ai compris les moteurs sur pédalier ce serait mieux pour un usage chemin ? Et pourquoi pas un décathlon vu qu’il,y a ta chaîne pour l’entretien 😅😉 si tu peux m’éclairer je te remercie à bientôt ✌️
Salut Jérôme ! En effet le moteur centrale est bien meilleur que celui dans la roue. Le choix de la capacité de la batterie est aussi très important il faut au moins une 500w pour avoir une bonne autonomie. Choisir un VTTAE Décathlon est un choix judicieux pour le grand public comme nous. En effet le service après-vente est excellent et les pièces détachées à un prix très abordable par rapport à la concurrence. Une nouvelle gamme doit sortir Mai ou Juin avec de nouveaux VTTAE c’est la gamme E-Expl, je te mets le lien ici : www.lesnumeriques.com/velo-electrique/decathlon-devoile-enfin-une-gamme-de-vttae-rockrider-avec-5-nouveaux-modeles-e-expl-n193261.html
Après tout dépend de ton budget si tu veux acheter du neuf ou de l’occasion. Sache par exemple qu’avec la nouvelle gamme qui va sortir beaucoup de VTTAE comme le miens vont se vendre ! Avec de belles affaires, à faire. Déjà sur le bon coin tu trouves des Rockrider e-ST 900.
Perso je compte changer pour le E-EXPL 700 S. Le budget est différent puisqu’on devrait être aux alentours de 3500€. Voilà si tu as d’autres questions hésite pas à m’appeler directement 😉
@@LatelierVTTrando merci pour ta réponse toni ! Je regarde un peu partout oui , j’adore les fat bike mais ils ont généralement en tout cas dans un budget correct le moteur sur la roue arrière …… , je vais regarder le lien et pas de soucis je si besoin je te contacte 😉 et qui sait on fera peut être une petite balade à vélo 😊 bonne journée biz à vous 2 ✌️
@@JeJe.Teamplombes avec plaisir 😉
gracias señor
De rien 😉👍🏻
Très bon tuto, pour ma part 2 courroies cassée en 3500km, je me demande si il n'y a pas un soucis chez Brose
Bonjour, merci ☺️ Je ne pense pas qu’il y ai de soucis chez Brose pour ma part 13000 km et aucune courroie cassée. J’ai juste changé celle du tuto qui n’était pas si abîmée que ça.
@@LatelierVTTrando alors ça n'a pas l'air sur le moteur alu du tuto mais moi sur le s-mag, la courroie passe très prêt d'un point de frottement potentiel sur la partie en face du galet tendeur, quand la courroie chauffe en usage intensif je pense qu'elle peut aller frotter à cet endroit et ensuite sans jeux de mot c'est l'engrenage, destruction courroie et galet. Je me suis aperçu de ça en suivant ton tuto pour remplacer la mienne qui a explosée. Est ce que d'origine dans ton moteur en version alu il y avait de la vaseline? car moi dans le S-Mag absolument rien, du coup je ne sais pas si je dois en remettre. Pour el moment attente de la clé en 0.2Nm que j'avais oublié de commander 😒pour finir le montage
Non aucune vaseline de mon côté d’origine !
Ciao, complimenti per il tutorial di alto livello! A 10000 km il motore sembra in ottimo stato, volevo chiederti se usi spray per lubrificare esternamente i cuscinetti del motore?
Ciao grazie per il tuo apprezzamento, a volte spruzzo lubrificante al silicone ma raramente.
Bonjour tres bonne video juste une remarque sur les vis qui ont du frein filet lorsque l'on commence a les vissés cela active le frein filet il faut donc les serrés au couple directement sinon apres ca ne fera pas le bon serrage
J en suis à 18000 kms avec la courroie d origine et ras 👍
Génial !
Merci pour la vidéo. Pas de zone dans le moteur qui aurait pu être graissée ou lubrifiée pour l'entretien ??
Bonjour, non a part la courroie.
@@LatelierVTTrando merci
Salut ! Superbe tuto, pleins de bons conseils. Penses-tu un jour faire un tuto sur le démontage du moteur, par exemple changement de roulements ? Penses-tu de plus qu'il est judicieux de prévoir un entretien préventif et programmé du moteur, à savoir inspection des organes mécaniques, graissage, qui nécessite un démontage plus poussé ? Dernière question : peut-on utiliser de la pâte à joints pour réassembler les carters, en lieu et place des joints dufabriquant (après nettoyage des surfaces d'appui comme tu le préconises) ? Merci pour tes éclairages !
Salut et merci 🙏 En ce qui concerne le changement des roulements il faut être équipé d’une presse hydraulique que je n’ai pas, il n’est donc prévu aucun tuto plus poussé sur le démontage des roulements. Quant à l’entretien préventif je ne pense pas que cela soit nécessaire, le constructeur a prévu un changement de courroie à 15000 km et à ce que j’ai vu sur mon moteur c’est plutôt bien. Changer le joint par de la pâte type Hylomar www.codaitec.fr/pate-etancheite-hylomar-universal-blue, je pense que oui, après quand tu achètes le kit d’entretien le joint plat de carter est présent, autant le mettre.
.
@@LatelierVTTrando Merci pour ton retour !
Il faut en effet une presse hydraulique, mais que l'on peut trouver pour pas très cher. Plus des extracteurs de roulements. Je cherche un moteur Brose HS pour me faire la main, et bien définir l'outillage nécessaire, mais il faut être patient. L'avantage d'utiliser de la pâte à joint est que l'on peut être amené à démonter le carter pour d'autres raisons que le changement de courroie, simplement pour inspecter, je dirais. Les roulements de roue libre sont parait-il fragiles. Je possède un Spécialized Turbo Lévo, mais cela ne change rien au moteur Brose, qui est très semblable du Spécialized au Décathlon.
Merci encore, super tutoriel de grande qualité, plein de bon sens et de grande aide !
Il y a un tuto qui existe sur le démontage de ton les roulements avec une presse hydraulique qui pourrait être très utile, tu l’as peut-être déjà vue, je te mets le lien ruclips.net/video/nrOSzJKhhTw/видео.html.
Si tu te lances fait nous un tuto 😃😉👍🏻
@@LatelierVTTrando Merci beaucoup ! Je connaissais, en anglais et je ne suis pas assez bon dans cette langue. Pour le tuto, j'aimerais bien un jour être capable de le faire, ce n'est pas l'envie qui me manque, mais les compétences ! 🙂
@@bernardgirard518 je comprends tout à fait, d’autant que faire le travail et filmer en même temps lorsque l’on est seul c’est vraiment pas évident.
Bonne vidéo, merci. J'ai cependant une remarque : les deux longues vis centrales du couvercle doivent être serrées à la fin selon brose. CheeRS
Merci pour cette info constructive 👍🏻
Bonsoir merci pour vos tutos, j'ai un est900 3700km j'ai mon pedalier quand je tourne a sens inverse du roulement je le sens un peut freiné on va dire qu'il n'est pas fluide , je ne sais pas comment changer le boitier de pedalier sur ce VTT merci . Avez vous une idée du problème ? Merci
Bonjour et merci pour le compliment. Sur ce VTTAE il n’y a pas de boîtier de pédalier à démonter puisque c’est le moteur lui même qui fait office de boîtier. Démonter la manivelle côté écrou moteur puis l’écrou. Ensuite injecter du silicone mécanique et bombe autour de la cannelure qui reçois la manivelle. Laisser agir puis avec une soufflette soufflée bien. Recommencer deux à 3 fois ça devrait aller mieux après.
@@LatelierVTTrando merci je vais essayer de faire ça je vous tiens au courant si ça peut aider quelqu'un d'autre. Bonne journée
Astuce, quand vous aurez débloqué les 6 vis de 4-5 millimètres tapez légèrement sur les têtes des vis, ça se décolle tout seul.
Pas bête du tout, merci pour l’astuce 😉
@@LatelierVTTrando Merci à vous pour le tutoriel. J'ai un Specialized Turbo Levo après février 2016 que j'ai acheté d'occasion il y a un an, le propriétaire m'a dit que le moteur avait été changé en 2020, mais pas de chance il s'est bloqué en 2023. Le magasin évidement ne veut plus le faire passer en garantie donc je l'ai ouvert. Déjà quand je l'ai démonté du cadre il était très propre (en 1 an j'ai fait 1500km vtt enduro et la batterie qui était neuve aussi avait 1800km à l'achat. Après ouverture des 2 caches moteur, je m'attendais à un désastre mais tout est vraiment très clean, la courroie visuellement sèche en tout cas pas de trace de vaseline. La panne vient de la roue libre, le vélo fonctionnait très bien à la dernière sortie et 2 semaine après il était bloqué. Le pédalier est en mode fixit. Quand j'ai enlevé la courroie, l'axe de pédalier tourne bien dans les 2 sens et donc c'est l'axe du moteur électrique qui est bloqué, à 999€ le bourrin ça fait cher le vélo vert, car le dépositaire Spé ni ne fait d'entretien sur les moteurs (courroie etc..., ni les répare ou les donne à réparer, y a pas des lois contre ça? ) Enfin mes questions: 1 connaissez vous le prix d'achat du moteur qui vous a servi dans la vidéo qui est exactement le même que le mien car finalement je suis peut etre pas obligé de l'acheter chez Specialized? Ou moins cher est-ce que la panne peut venir du roulement de roue libre coté moteur ? Merci d'avance pour vos réponses.
@mogeoofficiel vous trouverez ici un lien vers un site qui vends les moteurs Brose doctibike.com/fr/16-moteur-velo-electrique
Bonjour
Ma courroie viens de rendre l'âme.
Proposez vous des réparations a votre atelier car je ne suis pas assez équipé et pas assez minutieux.
Et mes moyens étant limité les réparations via les concessionnaires sont hors budget pour moi
Merci
Olivier
Bonjour,
Je suis désolé je ne fais pas de réparation à mon atelier. Rapprochez vous de votre vélociste pour réaliser l’opération.
Bonjour, pouvez vous me donner la référence de vos gardes-boue ?
Bonsoir, oui bien sûr pour l’arrière c’est celui-ci:
www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker
Et pour l’avant celui-ci :
www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker-front
Bonjour j’ai le même vélo le vélo avance plus en faite c toujours dur à avancé je suis à 10000km j’ai expliqué le problème a decathlon il m’a répondu que la courroie est cassé et comme faire pour éviter sa sachant que je suis en 11v et je roule principalement avec la 11 ou 10v
Slt, et du coup la clé pour l'ecrou du pédalier on peut la trouvé où c'est quoi le nom ou la référence..??
Bonjour, voici le lien www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-448229-cle_a_ergots_demonte_boitier_ice_toolz_11d3
Quelle clarté !
Projetant d'acheter le e st 500, le vendeur décathlon m'a expliqué qu'au delà de 25km/h je ressentirai une résistance au pédalage qui m'empêchera d'atteindre les 30 / 35 à la force des jambes. Du coup j'ai fait des recherches et il s'avère que cela dépend des marques de moteur.
Ma question : qu'en est il de votre e st 900 ?
Y a t il vraiment une résistance au pédalage après 25km/h ?
Merci pour votre réponse qui m'aiderait grandement
Bonjour, en fait au delà de 25km/h l’assistance s’arrête, donc effectivement sans assistance on ressent d’un seul coup le poids du vélo d’où cette résistance au pédalage. Mais cela ne veut pas dire que tu ne peux pas aller plus vite par contre il faut appuyer lol
@@LatelierVTTrando merci pour cette réponse éclair !!
Donc si je comprends bien c'est juste une sensation, un ressenti mais en aucun une résistance effective du moteur ?
@@Mikado.. Alors effectivement ça donne une impression de résistance mais c’est juste l’assistance électrique qui s’arrête.
@@LatelierVTTrando Merci pour votre réponse, je vais donc me faire le même plaisir que jeje.explorer ! 😁
@@Mikado.. ah oui jéjé 😉. Pas tenté par le 900 ? Il est en promo et on en trouve beaucoup à vendre sur le bon coin avec très peu de km !
bonjour Tony, j'ai un problème avec mon BULLS E-STREAM EVO 3 FS 2015 , pendant une sortie sous la pluie mon display 14d s'est éteint .
En éteignant et rallumant la batterie mon display se rallumait et 200 mètres plus loin s'éteignait , après plusieurs manips de ce type , il a fini par ne plus se rallumer du tout .
1 j'ai changé mon display 14d par un modèle plus récent et aussi le cable qui va au moteur, aucune amélioration c'est pire encore , la batterie s'allume et s'éteint dans la seconde suivante .
2 j'ai changé la batterie par une neuve avec les mêmes caractéristiques, pareil la batterie s'allume pleine charge et s'éteint .
3 j'ai changé le moteur par un neuf (brose 90nm), même problème.
4 j'ai testé la continuité du câble de décharge , une légère anomalie est apparue sur mon fil bleu (pas de continuité) mais en détressant et en décroisant 2 cables (vert et bleu ) j'ai retrouvé la continuité sur l'ensemble des pins (4 pins : vert bleu orange marron et les 2 pins noir et rouge) . je serai bien tenté d'ouvrir la tête rosenberger de ce câble coté batterie avant de tout découper ....peut-etre changer aussi changer ce cable ?
Auriez vous une piste car là je suis sec de chez sec .
cdlt
Et bien à vous lire je ne vois pas ce que je pourrais faire de plus. Votre vtt est-il toujours en garantie? Si oui rapprochez vous de Décathlon ! Dans le cas contraire je ne peux que vous conseiller d’aller voir un professionnel qui pourra faire une analyse plus approfondie.
Bon courage à vous.
Bonjour
Tu as la référence de tes garde boue
Merci
Bonjour,
voici pour l’arrière www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker
Et pour l’avant www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker-front
Merci beaucoup@@LatelierVTTrando
Bonjour, Ma courroie s'est cassé à 12500 km. Est normal que l'axe du moteur ne tourne pas librement ? Merci
Bonjour à la main il est tjrs un peu dur, mais le mieux est de vous rapprocher de votre vélociste et de lui montrer car à distance c’est assez délicat de se rendre compte.
¿me puedes mandar la referencia o enlace de la pata de cabra?
Bonjour oui avec plaisir. www.decathlon.fr/p/bequille-500-base/_/R-p-12228?mc=8302792
Il est peut être préférable de passer par un atelier Décathlon 😮
Bonjour,
J’ai fait ce tuto pour vous aidez à réaliser l’opération vous mêmes, si vous vous sentez capable, si ce n’est pas le cas faite le faire, que dire de plus ?
et le roulement, pourquoi ne pas l avoir changé tant que c'est ouvert !!!