Ich habe mich für den IV60 entschieden, weil der deutlich günstiger ist und bei mir Langstrecke eher die Ausnahme als die Regel ist. Im Alltag (Stadt und Überland - Arbeit, Familie, Einkaufen) komme ich bis zu 400 km weit. Auf der Autobahn sind es 270 im ersten Stint und dann 150 bis 200 km. Das kümmert mich aber nicht, da mit Kind sowieso regelmäßige Pausen Sinnvoll sind. Der Wendekreis ist echt super. Die Übersichtlichkeit wiederum überhaupt nicht. Zum Glück habe ich Piepser rundum und Kamera hinten. Vom Platz her reicht es völlig aus. Klar hatte ich im Passat mehr Platz im Kofferraum. Aber der ist auch 20 cm länger, was die Sache wieder relativiert. Die Kofferraumhöhe hat mir bis jetzt in meinem Passat als auch beim Enyaq immer ausgereicht. Klar dürfte der Enyaq gerne 4 cm tiefer liegen, da die SUV Optik eigentlich keiner braucht. Aber ich finde es tatsächlich angenehm das Kind auf der Rückbank entspannt stehend anzuschnallen. Unentspannt wird es hingegen auf der Rückbank mit voller Blase. Man sitzt auch als 1,90 m Mensch sehr entspannt drin, aber ohne Adaptivdämpfer werden kurze Stöße direkt ins Gesäß durchgeleitet. Vorne sitzt man ebenfalls sehr gut und bekommt von der Straße nicht so viel mit wie hinten. Das kleine Display vor dem Lenkrad und das große Display in der Mitte harmonieren wiedererwartend sehr gut miteinander. Das kleine Display zeigt alles wichtige zum fahren auf einen Blick und in der Mitte gibt es den Rest. Mich persönlich lenkt es nicht besonders ab. Und wenn doch, dann sagt es mir das Auto und ich kann mir überlegen, ob ich die Adresse nicht doch lieber im Stehen oder mit Hilfe von Laura eingeben will. Ich denke andere Autos lenken einen auch ab, sagen es dir aber nicht. Besonders angenehm empfinde ich den Stoff auf dem Armaturenbrett vor dem Display. Man kann da sehr gut die Hand anlegen, wenn man was ins Display eintippt. Beim fahren würde ich davon ausgehen, dass jeder, der sich für das Auto interessiert weiß, dass es sich nicht um nen Kurvenräuber handelt, sondern der Fahrspaß daher kommt, dass man völlig entspannt und lautlos die ganze Familie und sein Zeug durch die Gegend Karren kann. So lange die Lenkung keine Rückmeldung gibt, ist alles in Ordnung. Wenn man sich aber dem Grenzbereich nähert, merkt man das dann schon. Vom Design her finde ich den Enyaq als sehr gelungen. Er ist auf der einen Seite sehr aufregend durch die vielen Kanten aber stimmig zugleich und er fällt nirgends besonders auf. Nur das Heck ist ein bisschen langweilig. Alles in allem ist es ein sehr gutes Auto, das ich jeder Familie empfehlen kann.
@@sebastian5903 ich würde eine normale Reichweite von erreichbaren 400km mit Reserve zu deutlich niedrigeren Preisen benötigen. Optik wäre wenn man irgendwann gezwungen wird "irgendwas" zu kaufen dann egal. Aber noch sind Limousinen vorne 😂 die Preise stabilisieren sich schon wieder auf dem Gebrauchtmarkt. Das wären dann 100-200 km weniger als mein jetziger Steinzeit Benziner turbo.
Schön ehrlicher Bericht. Wobei ich mich dann schon frage ob man für dann so ein fettes Auto für den Stadtverkehr benötigt. Aber mit dem Einsatzzweck umgeht man die große Schwäche des MEB Baukastens, die überschaubare Ladekurve. Optisch, ein biederer Geselle finde ich, Geschmacksache eben. Dinge wie fehlende Haubenstütze,nicht wirklich hoch gehende Kopfstützen hinten, schlimme Übersichtlichkeit und am Ende doch eher gemütliches Fahrverhalten lassen meine Motivation für einen Skoda schwinden.
Bestes Auto für die Familie. Ich habe eine Familie - ich habe einen Enyaq. Ich habe alles richtig gemacht. Video schaue ich später, wenn das Kind schläft und der Enyaq läd :)
Meiner Meinung passen bei den neuen E-Autos aus dem VAG-Konzern Preis und Leistung gar nicht zusammen. Die Materialqualität wirkt sehr billig. Das Entertainment-System ist hakelig. Und dann fehlt zudem noch ein ausreichend funktionierendes Ladenetz. Ich bin gespannt wie sich der Markt hier weiterentwickelt. Aber aktuell könnte ich 40k bis 50k in so viel bessere Autos stecken.
Materialqualität in Enyaq und Q4 ist alles andere als billig. Schnellladenetz durch Ionity aktuell super und völlig ausreichend. Vielleicht mal selber Erfahrungen sammeln anstatt einfach irgendetwas zu posten. Wir haben für unseren Enyaq iV80 mit guter Ausstattung nach Rabatt 36.000 € bezahlt. Top Preis-Leistung!
@@kreuzzugferch8937 Was "völlig reicht" und was nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Für mich ist der MX 30 damit kein vollwertiges Auto. Selbst mein E-Bike kommt über 120 km mit einer Ladung weit. Schon eine Fahrt von Frankfurt nach München wird mit so einem Auto zu einer umständlichen Angelegenheit. Lieber nicht.
Ich kann mit E Autos mal so gar nichts anfangen... Egal welche Marke oder Model. Aber, ja, nunja.... Der Enyaq? Ist das erste E auto das bei mir persönlich einen "haben wollen" Effekt auslöst... Keine Ahnung warum. Muss ich doch noch mal über eine Wall Box nachdenken 😱
Was mich immer noch wundert ist , dass die Hersteller bis heute keine Solarzellen auf dem Dach verbauen!? Wenigstens um Energie zu generieren um die Verbraucher wieder aufzufangen. Und mit knapp 2qm kann man schon etwas anfangen
Je nachdem wo das Auto steht ist das mehr als ernüchternd. Also Solarzellenpreis gegen nicht optimale Ausrichtung oder auch Mal schattenparkplatz bei Sonne. Rechnet sich 0,0000 Wenn man die reguläre Haltedauer nimmt und was nachher für Sonderausstattung wieder bei rumkommt noch deutlicher. Ich schätze Mal so ein Dach bringt 1kwh am Tag wenn optimal die Sonne brennt. Wievielt will man dafür ausgeben? Stellt man sich dann immer nur auf Parkplätze wo die Sonne scheint? Hat schon Grunde warum es so ist.
Von den meb Teilen ist er noch der ansehnlichste. N'en Ovtavia Combi hätte es auch getan, aber vielleicht bringen das erst neue, kleine und leichtere Batterien. Man wird sehen.
Hmm, bei den Tablethalterungen würde ich mir Sorgen machen, daß die abbrechen, wenn man da auf dem Rücksitz einen guten Kindersitz für ein Kleinkind einbaut. Für uns als Familie wäre dieses Auto definitiv nicht flach genug. Ebene Ladekante ist gut, die sollte jeder haben. Aber auch hier: Bitte weiter unten. Und die Ausstattung ist viel zu mager. Ich weiß nicht, wie Ihr da auf 8 Punkte kommt. Zum Vergleich hat der Opel Senator damals nur 5 bekommen. Der Senator hätte deutlich mehr verdient als dieser Skoda - allein schon weil solche Dinge wie ein Schiebedach oder ein Cockpit ohne Touchscreen da drin waren. Gut, ein Schiebedach (leider nur "Panorama" und kein Stahlschiebedach) kann man bei der Kiste auch bekommen, aber ein Cockpit, das mit einem Trabant oder gar einem noch luxuriöseren Auto mithalten kann, bekommt man da nicht einmal gegen Aufpreis. Das mit den Trommelbremsen hinten finde ich dagegen gut. Die hätte ich auch gern. Scheiben hinten sterben "gern" an Unterforderung. Nicht nur bei E-Autos, das Problem hatte ich auch schon bei einem 1991er Mazda 323 GT, da sind mir die hinteren Scheiben weggegammelt. Mit Trommeln ist dieses Problem erledigt.
Mit Familienauto fährt man in Urlaub voll beladen über Autobahn typischerweise 130kmh. Wie ist die Reichweite denn, wenn dazu nur paar Grad draußen ist?
Für die Familie sicher nicht das ideale Fahrzeug, da selbst die Basisversion schon über 42.000 EUR kostet (die Förderung wird ab 01.01.23 reduziert). Das wäre so als wenn der Großteil der Familien sich bisher 3er und C-Klasse gekauft hätten aber das spielt die Realität nicht wider, da dominieren weit günstigere Fahrzeuge. Man könnte den Skoda auch viel günstiger machen, wenn man die Batterie kleiner macht. Ich weiß nicht wozu immer alle 400 km Reichweite wollen. Klar kommt man mit weniger nicht so einfach in den Urlaub aber da reden wir von 2 Tagen von 365 Tagen im Jahr, wo man dann mal 1 Stunde länger braucht. Ich habe mir immer gesagt: Nie ein E-Auto unter 300 km! Dann habe ich aus Preisgründen eins mit real 150 km gekauft. Funktioniert super.
Moin. Also ich sehe das so. Früher wurde mir gesagt was ich für einen Reichweitenkrüppel fahre und man muss ja nur tanken. Ist ein Benziner turbo mit permanenten allrad. Wenn man mit dem Verkehr mitschwimmt fährt man 600+ bis zur Reserve die dann nochmal 100km sind. Wenn ich jetzt sage 400km und dann kommen wieder Personen (niemand bestimmtes) die sich an den Kopf fassen weil das ja soo viel ist 😂 Klar bei den aktuellen Preisen müsste, wenn man gezwungen ist, auf etwas günstigeres ausweichen mit um 200km. Würde den Alltag abdecken können. Aber aufgrund des Gelächter verstehe ich die aktuellen Denkweisen nicht. Sind alleine den extrem hohen Preisen und was der echte Durchschnitt ausgeben kann geschuldet. Leisten kann ich mir aktuell kein Auto was 400km schafft. Der Wertverlust an meinem Auto ist am unteren Ende, da ich es 16 Jahre habe. Auch damals war der Preis unter dem Durchschnitt für Neuwagen. Ist also kein deutsches Fabrikat. Als zweitenwagen schaue ich regelmäßig aber bin nicht bereit die aktuellen Preise zu bezahlen. Sind meiner Meinung nach 50% zu hoch bei gewissen Baujahren. Also ein 6 Jahre alter Clio war Mal 5000€ mit etwas Ausstattung. Ein 6 Jahre alter Zoe Kaufakku und Minireichweite zuletzt 10000€ und teurer. Aktuell bis 15.000 für einen BJ 2015 oder 16. Unser Clio GT fährt auch Mal in den Urlaub und ich erwarte keine 800+ denn das schafft der auf Benzin. Aber warum soll ich dafur wo alle sagen Auto für Kurzstrecken dreimal soviel ausgebe wenn man Zuhause noch investieren muss. Für einen 6 Jahre alten mit kleiner Reichweite wären maximal 6000 akzeptabel. Ist unrealistisch das weiß ich. Da sind wir nun. Aber je nachdem was alles neu kommt nivelliert sich das..... Irgendwann 🙄
Die Qualität des Videos ist unnachahmlich. Über das Fahrzeug lasse ich mich mal lieber nicht aus.. 57.000€ sind eine Menge Geld und mal sehen wer sich das nach der letzten Nebenkostenabrechnung noch leisten kann.
Vielleicht sollte man Elektroautos bei "Klang" grundsätzlich mit 5 Punkten bewerten, denn sie haben keinen/kaum Motorsound, sind dafür aber schön leise. Dem hier 8 zu geben finde ich doch recht unfair, Verbrennern gegenüber, die es viel schwerer haben auf 8 zu kommen.
Der Enyaq ist immernoch das Auto, was ich als nächstes nehmen würde, wenn ich keinen Bus haben wollen würde. es kommt dem Kombi am nähesten und bringt eine ganz gute Reichweite mit.
Und immer wieder meine gleiche Frage, die mir bis heute niemand sinnvoll beantwortet hat: Warum müssen es immer wieder die unnötig großen und schweren SUV sein? Wann baut denn mal bitte endlich jemand ein wirklich smartes Auto? SUV sind nicht smart, sie sind nicht klug, sie sind klobig, verbrauchen zu viel Platz, bieten (auch wenn der hier schon recht gut ist) zu viel Luftwiderstand...
Die Antwort ist einfach: Leute mögen etwas ästhetisches und folgen Trends und würden keine quadratische Kiste mit dem Rasenmähermotor fahren. Ich mag auch keine SUVs und finde klassische Limos besser
Naja,Evs sind oft Suvs da im hohen aufbau viel Platz für Batterie und co ist. MPVs kauft halt LEIDER kaum einer.Zudem ist er ja sehr van-artig,quasi ein Van-Suv-mischling
Ich glaube, viele Leute lieben diese Autos, weil sie ihnen ein Sicherheitsgefühl bieten (obwohl ich gar nicht weiß, ob die Autos wirklich so sicher sind) und zur eigenen Selbstdarstellung (was sie selbstverständlich nie zugeben würden). Die Unternehmen lieben diese Autos, weil sie mit einem SUV eine viel größere Gewinnspanne haben als mit einem Kleinwagen.
@@Oeh.Jan2007 Allrad hat er nicht und Gelände kann er auch nicht. Wozu dann die Fahrwerkshöhe. Er könnte auch locker 4 cm tiefer liegen. Dann wäre es ein geräumiger Kombi. Eine in der Neigung verstellbare Rücksitzlehne würde mir in dem Auto noch gefallen
heute hat in der tiefgarage so ein gerät neben mir geparkt ist halt der übliche suv kollos, mich würden ja mal die bremswerte von 100-0 bei voller beladung interessieren mehr als ,2,5 tonnen mit trommelbremsen an hinterachse könnte interessant sein. ansonsten weit über 2 tonnen gewicht in der basis um greti und vielleicht pläti von a nach b zu bringen das soll nachhaltig sein ? ich weiß nicht so recht. aber das ist ja kein skoda spezifisches problem sondern betrifft alle e fahrzeuge. und ob das nun der problemlöser für alle wird hängt ja nicht zuletzt von der verfügbarkeit ab und da dürfte es wie bei alle beliebten sachen nicht so gut aussehen.
Die Scheibenbremsen hinten an meinem Hyundai Kona vergammeln gerade, sie werden auch selten genutzt. Das Ding rekuperiert halt über den E-Motor außer bei ner sehr starken Bremsung. Und das Gewicht ist bei E-Autos nicht so entscheidend. Über die Rekuperation gibts das meiste der investierten kinetischen Energie beim Bremsen/Verlangsamen wieder zurück.
Das vergammeln ist aber kein Problem das nur Scheibenbremsen betrifft, Trommelbremsen gammeln genauso nur sieht man es ihnen nicht an, diese haben aber eine wesentlich geringere bremsleistung als Scheibenbremsen und gerade bei Notfallbremsungen sollte das schon funktionieren auch wenn das Fzg. ein paar Jahre alt ist . Ich will garnicht wissen was diese lkws mit einem Kleinwagen machen wenn man ungebremst auffährt das Gewicht von diesen Teilen sollte man nicht unterschätzen.
Man darf nicht vergessen, dass E-Autos mit der selben Leistung rekuperieren können, wie sie die Räder antreiben... dass die Bremsen weggammeln bin ich bei dir... und eig. sollten die keine Zulassung bekommen dürften... Aber es wird ja wieder diskutiert ob man am E-Auto die Scheiben nicht sowieso nachdrehen dürfen sollte... also alles was illegal war beim Verbrenner wird jz notgedrungen am E-Auto vielleicht erlaubt...
Das eine Scheibenbremse eine bessere Bremsleistung hat, stimmt so nicht. Der Vorteil der Scheibenbremse ist die bessere Wärmeabfuhr. Dadurch gibt es kein „fading“ bei häufigen Bremsen. Diese Problematik gibt es beim E-Auto dank Rekuperation nicht! Zudem ist die Bremse besser vor korrosiven Einflüssen geschützt: Wasser, Salz…. Von daher: clever!
Das ist kein E-Auto Problem, das ist generell der Zeitgeist das jeder meint im Citypanzer sitzen zu müssen unabhängig ob Benzin, Diesel, Gas oder Elektro... Wir waren mal eine Kombination, ich sehe im SUV wirklich gar keine Vorteile. Mal abgesehen von den Leuten die damit Pferdeanhänger ziehen, aber das hat ein A6/E-Klasse/5er auch geschafft...
Och, ich finde Sichtblech im Innenraum symphatischer als unnötige Kunststoffblenden überall. Einziger MEB außerhalb Deutschlands ist nicht ganz richtig, z.B. wird der ID.4 auch in USA gebaut. Täusche ich mich, oder war Alex mal schlanker? 🤭
Das ist ja alles schön und gut. Nur leider haben wir grad Lieferzeiten von 2 Jahren. Ansonsten wäre ich wirklich interessiert an dem Teil. Das mach sich Skoda/VW leider selber kaputt.
Wir haben einen iV80 seit 17.9. . 2 Wochen gefahren, 3 Wochen in der Werkstatt zur Garantiereparatur und jetzt wieder bei uns. Das Auto an sich ist prima (Anfangsprobleme gibt es eben mal und die Ersatzteilversorgung im VW Konzern ist eben nicht die beste) aber was uns richtig nervt ist die Software. So viel wie in ME3.0 noch fehlt oder nicht richtig funktioniert macht das bestenfalls eine Beta-Version. Und die versprochenen Updates alle 3 Monate fangen wohl erst in 10 Jahren an wenn man sieht wie lange manche darauf warten daß sie endlich einmal ME3.0 bekommen.
die Familie die 46 K übrig hat kauft sich keinen Skoda, wer so viel Geld bar zur Hand hat, stellt sich ein Tesla vor die Tür. Viele können sich aber für 46 K ein Auto finanzieren. Den alten Verbrenner vlt für 15 K verkauft, dass ist dann gleich die Anzahlung und der Rest ist in 6 Jahren abbezahlt
@@DetailVerliebtJP Der günstigste Tesla ist das Model 3 und das fängt bei 56.190 € an. Grundsätzlich finde ich deren Autos durchaus schick, aber den Innenraum finde ich grausig. Ohne den riesigen Touchscreen kannst du nicht einmal das Handschuhfach öffnen.
@@kreuzzugferch8937 der günstige Tesla Model 3 kostet 49990 Euro. Der Model Y der größeren Kofferraum hat , mehr power hat und effizienter ist als der Skoda Enyaq startet bei 53990 Euro.
Zum Inhalt unter der vorderen Klappe: "ich frage mich, ob man dieses ganze Paket hier bräuchte .." - ne, die haben das nur alles da rein gebaut, weil es sonst so unnötig im Werk liegen bleiben würde und die Wege dort versperren würde. 🙃
1 Tage bin ich das iv 60 modell gefahren, kaufen würde ich das Auto nicht. Der Preis ist zu hoch (VW eben) , Reichweite 260 km. Gewicht ist deutlich zu spüren, das wirkt sich ordentlich auf Reifen und Bremse aus. Mein Fazit E-Auto lohnt sich nicht im geringsten...
@@michaelp.4458 nur ein wenig günstiger. Wenn man z.B. den Golf mit dem ID3 vergleicht, der letzte verbraucht realistisch im Durchschnitt 20-25kW Strom je 100 km, á ca. 40 ct/kWh, was man üblicherweise an der Säule zahlt, sind das 8-10 € pro 100. entspricht 4-5 ltr Diesel
@@abejacobs6345 und meine verbrauchen im Schnitt 15,6 und 18,7 Kw und Zuhause lade ich aktuell 0,26 Cent. Wenn ich dann die eingesparten KFZ Steuern und die THG Quoten dazu rechne wird es richtig günstig. Dazu kommt noch das ich Zuhause viel über die PV lade.
@@abejacobs6345 "Golf mit dem ID3 vergleicht, der letzte verbraucht realistisch im Durchschnitt 20-25kW Strom je 100 km, á ca. 40 ct/kWh" Wenn du dir sowohl Verbrauch als auch Kosten/kWh schlechtrechnen willst kannst du das tun, alle Anderen sind da ideologiebefreit und können eine Mischkalkulation zwischen Hausstrom und Ladesäule anstellen.
@@michaelp.4458 nicht alle, vor allem in Großstädten, können sich PV installieren lassen oder Eigentumshäuser leisten, und sind an kommunale Säulen angewiesen. Geben Sie mir ein Tipp wo man heutzutage so günstig den Haushaltsstrom kauft? Ich bin gespannt
Alle SUVs bei VW fangen mit T an: T-Croc, T-Cross, Tiguan, Touareg....Touran? Touareg: Sach ma Touran, haste den Auspuff offen?!? Was machst du hier! Verzieh dich zu den vernünftigen Rotslauben die nen Sinn haben! Touran: uff tschuldige falsche Tür. Touran: Warum haben wir die Tür direkt neben der Selbsthilfegruppe für Existenzprobleme?
@@Engine45 Über 1 x A13 dürften sich Normalsterbliche schon freuen, über 2 x wohl noch mehr. Wer hat schon jeweils über 4000€ Netto, vor Abzug der Krankenversicherung?
@@Anderten1989 Da gebe ich dir recht. Meinte auch eher, dass man für die Kiste kein solches Gehalt braucht. Bzw E Autos werden ja eher zu guten Konditionen geleast bzw. als Firmenwagen mit 0,5% "finanziert".
Ich verstehe es ehrlich gesagt nicht. Warum gibt es kaum E Autos die sich ein normal sterbliche auch leisten kann? Ein Auto in die Größe wie ein Golf. Dazu zwar eine ausreichend starke E Motor aber keine mit 300 PS System Leistung. Dazu ein Akku was unter reale Alltag so 250 Kilometer Reichweite bietet ( reicht für die meisten vollkommen aus und für die 2 Tage im Urlaub wo man mehr fährt legt man halt mal zwischendurch eine Pause ein). Dies alles und zu ein Preis von um die 25 000 Euro wäre für viele ein erreichbare Alternative. Leider geht die Entwicklung eher in die Preisklasse ab 40 000 Euro erst los (bis auf ein bis zwei Ausnahmen). Klar können sich viele auch so was per Leasing zulegen aber auch hier wäre ein günstiger Modell bei die monatliche Rate für viele interessant. Da die Energie Preise und die Inflation hoch ist während die Gehälter kaum Schritt halten mit die Teuerung werden viele im kommenden Jahr wohl ihre Ausgaben einschränken müssen. Da stellt sich dann auch die Frage wie viel Geld ist für ein Auto im Monat noch übrig?
@@effka3504 Es gibt aber durchaus ein paar günstige E Autos wie z.B Renault Zoe oder Dacia Spring. Gut die beiden Modelle sind jetzt nicht perfekt aber ein Beweis es geht auch günstiger. Übrigens ja ein Akku ist teuer dafür ist ein Elektro Motor im Vergleich zu ein Verbrennungs Motor deutlich günstiger .
@@peterausfranken Das sind beides minderwertige Autos. Die Akkus sind unverhältnismäßig viel teurer als die Einparungen durch den Motor. Ich hoffe auf Peugeot e-308 / Opel Astra-e Kombi als guten Kompromiss aus Reichweite und Preis in einem Auto von brauchbarer Größe mit guten Fahreigenschaften.
Im Vergleich zu ähnlich ausgestatteten Verbrenner. Sind die Elektroautos nicht teurer. Klar ist der Preis hoch. Aber solange die Nachfrage größer ist als das Angebot (Thema Lieferengpässe), wären die Hersteller blöd, wenn sie es günstiger machen würden. Finde ich auch nicht gut. Aber so funktioniert es halt. Man kann nur hoffen, dass sich das bald wieder ändert und wir in 2 oder 3 Jahren eine Menge junge Elektroautos auf dem Zweitmarkt finden.
@@stefanmayer1464 genau das sagt er ja. Die Modelle sind jeweils am oberen Ende angesiedelt wenn man reine Leistung Extras vergleichen möchte. Das irgendwann mehr Modelle kommen stimmt ja. Irgendwann.
E-Autos. Tja, ich fand die Idee volles Drehmonent, quasi lautlos von 0-maximaldrehzahl schon immer Faszinierend. Ich habe mit E-Autos aber grundsätzlich 3 Probleme: 1. Ich mag Tasten und drehregler, vorallem während der Fahrt. Einfach weil ich die Blind ertasten kann. Bin großer Fan von übersichtlichen Analogen Tachos. 2. Ich wohne in einer Wohnung, Mehrparteienhaus. So wie wohl die meißten Deutschen. Ich habe also keine Lademöglichkeit zuhause. Auch nicht auf der Arbeit. Wo also dann Laden? Extra 30-60Min alle 1-2 Tage in die Innenstadt fahren und dort... Däumchen drehen? 3. 40000€. Ehrlich, selbst wenn ich die über hätte, wüsste ich so viele andere Dinge die ich davon eher Bezahlen würde, weil alle wichtiger sind als ein Neuwagen. Ein EQS oder so könnte man ja noch irgendwie als Prestigeobjekt durchgehen lassen aber ein Enyaq? Puh... 😳
Punkt 1. hat nichts aber auch gar nichts mit der Antriebsform „E-Auto“ zu tun. Blieben nur noch zwei Punkte. Das vermeintlich unnötigste Feature meines 15Jahre alten BMW E61 hat sich als das nützlichste herausgestellt: Das (richtige) Head-up-Display. Endlich muss ich nicht mehr auf den schlecht bzw. Zu langsam ablesbaren (Blick wandert von der Strasse kurz zum Tacho) analogen Tacho schauen, sondern habe alle wichtigen Information in die Scheibe gespiegelt. Ausserdem konnte ich endlich das Lenkrad für meine Sitzposition elektrisch vernünftig einstellen, weil es mir egal sein kann ob es den Blick auf die analogen Instrumente einschränkt 👍
Das mit dem Regenschirm in der Tür ist das dämlichste was ich jemals gesehen habe. Wenn es schüttet bin ich klatschnass bis ich die Tür aufgemacht habe, den Schirm rausgezogen und geöffnet habe. Was soll daran clever sein? Der Schirm muss erreichbar sein bevor man die Tür öffnet. 🤦♂️
Also vorher Schirm im Auto aufmachen oder wie?!?!? 🤣 Dann freu dich erst recht auf den Skoda Eiskratzer. Aber da gibt's bestimmt auch etwas zu nörgeln.
Man(n) steigt aus. Spannt den Schirm auf und geht dann auf die Beifahrerseite und hält den Schirm auf während man die Tür für seine Beifahrerin aufmacht.
Schon wieder so ein E-Monster 🙄 Und schon ab 42.000,- € ?! Klare Familienschüssel, denn Deutschland geht es ja immer noch super! 😁 Ich bin dann mal raus...
Ich bin mit so einem schon gefahren, auch mit dem ID4. Skoda ist vomDesign besser, aber fährt wie der VW trocken und emotionslos. Sei es drum. Die Höchstgeschwindigkeit ist ein absoluter Flop
Bitte,Bitte , ich flehe dich an hör mit den scheiss E Autos auf . Stelle lieber Autos der 70, 80, 90 und Anfang der 2000er vor. Wie wäre es mit einen Samba Talbot in einer Rallye Edition mit 88PS nur zum Beispiel.Ich zum Beispiel habe eine A Klasse w 169 Coupé ist zwar hässlich , ist von Brabus und hat 195 Diesel PS 400Nm . Die Blicke auf der Autobahn unbezahlbar.😂
"Blicke" auf der Autobahn nach einem schnöden A-Klasse Brabus-Diesel? Wenn deine Wahrnehmung echt so verschroben ist wundert es wenig dass du von eAutos nichts hältst. ^^
Ich fahre den Enyaq iv60 jetzt seit 2 Monaten und habe zumindest nicht mehr Probleme als zuvor :) also macht er schon Mal ziemlich viel richtig.
Ich habe mich für den IV60 entschieden, weil der deutlich günstiger ist und bei mir Langstrecke eher die Ausnahme als die Regel ist.
Im Alltag (Stadt und Überland - Arbeit, Familie, Einkaufen) komme ich bis zu 400 km weit. Auf der Autobahn sind es 270 im ersten Stint und dann 150 bis 200 km. Das kümmert mich aber nicht, da mit Kind sowieso regelmäßige Pausen Sinnvoll sind.
Der Wendekreis ist echt super. Die Übersichtlichkeit wiederum überhaupt nicht. Zum Glück habe ich Piepser rundum und Kamera hinten. Vom Platz her reicht es völlig aus. Klar hatte ich im Passat mehr Platz im Kofferraum. Aber der ist auch 20 cm länger, was die Sache wieder relativiert. Die Kofferraumhöhe hat mir bis jetzt in meinem Passat als auch beim Enyaq immer ausgereicht.
Klar dürfte der Enyaq gerne 4 cm tiefer liegen, da die SUV Optik eigentlich keiner braucht. Aber ich finde es tatsächlich angenehm das Kind auf der Rückbank entspannt stehend anzuschnallen.
Unentspannt wird es hingegen auf der Rückbank mit voller Blase. Man sitzt auch als 1,90 m Mensch sehr entspannt drin, aber ohne Adaptivdämpfer werden kurze Stöße direkt ins Gesäß durchgeleitet. Vorne sitzt man ebenfalls sehr gut und bekommt von der Straße nicht so viel mit wie hinten. Das kleine Display vor dem Lenkrad und das große Display in der Mitte harmonieren wiedererwartend sehr gut miteinander. Das kleine Display zeigt alles wichtige zum fahren auf einen Blick und in der Mitte gibt es den Rest. Mich persönlich lenkt es nicht besonders ab. Und wenn doch, dann sagt es mir das Auto und ich kann mir überlegen, ob ich die Adresse nicht doch lieber im Stehen oder mit Hilfe von Laura eingeben will. Ich denke andere Autos lenken einen auch ab, sagen es dir aber nicht.
Besonders angenehm empfinde ich den Stoff auf dem Armaturenbrett vor dem Display. Man kann da sehr gut die Hand anlegen, wenn man was ins Display eintippt.
Beim fahren würde ich davon ausgehen, dass jeder, der sich für das Auto interessiert weiß, dass es sich nicht um nen Kurvenräuber handelt, sondern der Fahrspaß daher kommt, dass man völlig entspannt und lautlos die ganze Familie und sein Zeug durch die Gegend Karren kann. So lange die Lenkung keine Rückmeldung gibt, ist alles in Ordnung. Wenn man sich aber dem Grenzbereich nähert, merkt man das dann schon.
Vom Design her finde ich den Enyaq als sehr gelungen. Er ist auf der einen Seite sehr aufregend durch die vielen Kanten aber stimmig zugleich und er fällt nirgends besonders auf. Nur das Heck ist ein bisschen langweilig.
Alles in allem ist es ein sehr gutes Auto, das ich jeder Familie empfehlen kann.
Solche Erfahrungsberichte helfen weiter 👍
Naja, du brauchst die SUV Optik nicht, andere Leute aber schon. Ich finde es steht ihm.
@@sebastian5903 ich würde eine normale Reichweite von erreichbaren 400km mit Reserve zu deutlich niedrigeren Preisen benötigen. Optik wäre wenn man irgendwann gezwungen wird "irgendwas" zu kaufen dann egal. Aber noch sind Limousinen vorne 😂 die Preise stabilisieren sich schon wieder auf dem Gebrauchtmarkt. Das wären dann 100-200 km weniger als mein jetziger Steinzeit Benziner turbo.
Schön ehrlicher Bericht. Wobei ich mich dann schon frage ob man für dann so ein fettes Auto für den Stadtverkehr benötigt. Aber mit dem Einsatzzweck umgeht man die große Schwäche des MEB Baukastens, die überschaubare Ladekurve. Optisch, ein biederer Geselle finde ich, Geschmacksache eben. Dinge wie fehlende Haubenstütze,nicht wirklich hoch gehende Kopfstützen hinten, schlimme Übersichtlichkeit und am Ende doch eher gemütliches Fahrverhalten lassen meine Motivation für einen Skoda schwinden.
Wir haben seit letztem Jahr Dezember einen Enyaq IV 80 und sind bis jetzt super zufrieden. Man muss halt damit leben das es kein Rennwagen ist.
Danke fürs Vorstellen! Wir fahren den iV80 seit März und sind sehr zufrieden! Ein tolles Alltagsauto!
6:27"...und wenn Du diese Bewegung machst..." - simply clever🤣
Bestes Auto für die Familie.
Ich habe eine Familie - ich habe einen Enyaq.
Ich habe alles richtig gemacht.
Video schaue ich später, wenn das Kind schläft und der Enyaq läd :)
Ach Stefan
Meiner Meinung passen bei den neuen E-Autos aus dem VAG-Konzern Preis und Leistung gar nicht zusammen. Die Materialqualität wirkt sehr billig. Das Entertainment-System ist hakelig. Und dann fehlt zudem noch ein ausreichend funktionierendes Ladenetz. Ich bin gespannt wie sich der Markt hier weiterentwickelt. Aber aktuell könnte ich 40k bis 50k in so viel bessere Autos stecken.
Ich stimme zu, pures Cost-Cutting, aber es gibt heutzutage auch schlechter verarbeitete Autos, z.B. Opel
@@dellavega2568...fährt aber nur 200 km (WLTP) "weit".
@@hoer3129 Für den deutlichen Großteil, die primär zur Arbeit und zum Einkaufen fahren, reicht das völlig.
Materialqualität in Enyaq und Q4 ist alles andere als billig. Schnellladenetz durch Ionity aktuell super und völlig ausreichend.
Vielleicht mal selber Erfahrungen sammeln anstatt einfach irgendetwas zu posten.
Wir haben für unseren Enyaq iV80 mit guter Ausstattung nach Rabatt 36.000 € bezahlt. Top Preis-Leistung!
@@kreuzzugferch8937 Was "völlig reicht" und was nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Für mich ist der MX 30 damit kein vollwertiges Auto. Selbst mein E-Bike kommt über 120 km mit einer Ladung weit. Schon eine Fahrt von Frankfurt nach München wird mit so einem Auto zu einer umständlichen Angelegenheit. Lieber nicht.
Ich kann mit E Autos mal so gar nichts anfangen... Egal welche Marke oder Model. Aber, ja, nunja.... Der Enyaq? Ist das erste E auto das bei mir persönlich einen "haben wollen" Effekt auslöst... Keine Ahnung warum. Muss ich doch noch mal über eine Wall Box nachdenken 😱
Er sieht wirklich gut aus. Viel besser als der VW. Vorallem innen übertrifft er den VW enorm.
Was mich immer noch wundert ist , dass die Hersteller bis heute keine Solarzellen auf dem Dach verbauen!? Wenigstens um Energie zu generieren um die Verbraucher wieder aufzufangen. Und mit knapp 2qm kann man schon etwas anfangen
Kann man machen, rechnet sich halt nicht bei den Aufpreisen.
Je nachdem wo das Auto steht ist das mehr als ernüchternd. Also Solarzellenpreis gegen nicht optimale Ausrichtung oder auch Mal schattenparkplatz bei Sonne.
Rechnet sich 0,0000
Wenn man die reguläre Haltedauer nimmt und was nachher für Sonderausstattung wieder bei rumkommt noch deutlicher.
Ich schätze Mal so ein Dach bringt 1kwh am Tag wenn optimal die Sonne brennt. Wievielt will man dafür ausgeben? Stellt man sich dann immer nur auf Parkplätze wo die Sonne scheint?
Hat schon Grunde warum es so ist.
Auto: 🥱
Test: 👍
Von den meb Teilen ist er noch der ansehnlichste. N'en Ovtavia Combi hätte es auch getan, aber vielleicht bringen das erst neue, kleine und leichtere Batterien. Man wird sehen.
Der Elektrische Oktavia kommt auch noch aber sicher nicht vor 2025. Gab da eine Pressemeldung vor ein paar Wochen.
den hat ein Freund von mir bestellt.Mal schauen ob er die richtige Wahl getroffen hat,beim Qualitätskanal des Vertrauens👍🏻
Hat er
Hmm, bei den Tablethalterungen würde ich mir Sorgen machen, daß die abbrechen, wenn man da auf dem Rücksitz einen guten Kindersitz für ein Kleinkind einbaut.
Für uns als Familie wäre dieses Auto definitiv nicht flach genug. Ebene Ladekante ist gut, die sollte jeder haben. Aber auch hier: Bitte weiter unten. Und die Ausstattung ist viel zu mager. Ich weiß nicht, wie Ihr da auf 8 Punkte kommt. Zum Vergleich hat der Opel Senator damals nur 5 bekommen. Der Senator hätte deutlich mehr verdient als dieser Skoda - allein schon weil solche Dinge wie ein Schiebedach oder ein Cockpit ohne Touchscreen da drin waren. Gut, ein Schiebedach (leider nur "Panorama" und kein Stahlschiebedach) kann man bei der Kiste auch bekommen, aber ein Cockpit, das mit einem Trabant oder gar einem noch luxuriöseren Auto mithalten kann, bekommt man da nicht einmal gegen Aufpreis.
Das mit den Trommelbremsen hinten finde ich dagegen gut. Die hätte ich auch gern. Scheiben hinten sterben "gern" an Unterforderung. Nicht nur bei E-Autos, das Problem hatte ich auch schon bei einem 1991er Mazda 323 GT, da sind mir die hinteren Scheiben weggegammelt. Mit Trommeln ist dieses Problem erledigt.
Mit Familienauto fährt man in Urlaub voll beladen über Autobahn typischerweise 130kmh. Wie ist die Reichweite denn, wenn dazu nur paar Grad draußen ist?
Für die Familie sicher nicht das ideale Fahrzeug, da selbst die Basisversion schon über 42.000 EUR kostet (die Förderung wird ab 01.01.23 reduziert). Das wäre so als wenn der Großteil der Familien sich bisher 3er und C-Klasse gekauft hätten aber das spielt die Realität nicht wider, da dominieren weit günstigere Fahrzeuge. Man könnte den Skoda auch viel günstiger machen, wenn man die Batterie kleiner macht. Ich weiß nicht wozu immer alle 400 km Reichweite wollen. Klar kommt man mit weniger nicht so einfach in den Urlaub aber da reden wir von 2 Tagen von 365 Tagen im Jahr, wo man dann mal 1 Stunde länger braucht. Ich habe mir immer gesagt: Nie ein E-Auto unter 300 km! Dann habe ich aus Preisgründen eins mit real 150 km gekauft. Funktioniert super.
Moin. Also ich sehe das so. Früher wurde mir gesagt was ich für einen Reichweitenkrüppel fahre und man muss ja nur tanken.
Ist ein Benziner turbo mit permanenten allrad. Wenn man mit dem Verkehr mitschwimmt fährt man 600+ bis zur Reserve die dann nochmal 100km sind.
Wenn ich jetzt sage 400km und dann kommen wieder Personen (niemand bestimmtes) die sich an den Kopf fassen weil das ja soo viel ist 😂
Klar bei den aktuellen Preisen müsste, wenn man gezwungen ist, auf etwas günstigeres ausweichen mit um 200km. Würde den Alltag abdecken können. Aber aufgrund des Gelächter verstehe ich die aktuellen Denkweisen nicht. Sind alleine den extrem hohen Preisen und was der echte Durchschnitt ausgeben kann geschuldet. Leisten kann ich mir aktuell kein Auto was 400km schafft. Der Wertverlust an meinem Auto ist am unteren Ende, da ich es 16 Jahre habe. Auch damals war der Preis unter dem Durchschnitt für Neuwagen. Ist also kein deutsches Fabrikat.
Als zweitenwagen schaue ich regelmäßig aber bin nicht bereit die aktuellen Preise zu bezahlen. Sind meiner Meinung nach 50% zu hoch bei gewissen Baujahren. Also ein 6 Jahre alter Clio war Mal 5000€ mit etwas Ausstattung. Ein 6 Jahre alter Zoe Kaufakku und Minireichweite zuletzt 10000€ und teurer. Aktuell bis 15.000 für einen BJ 2015 oder 16. Unser Clio GT fährt auch Mal in den Urlaub und ich erwarte keine 800+ denn das schafft der auf Benzin. Aber warum soll ich dafur wo alle sagen Auto für Kurzstrecken dreimal soviel ausgebe wenn man Zuhause noch investieren muss. Für einen 6 Jahre alten mit kleiner Reichweite wären maximal 6000 akzeptabel. Ist unrealistisch das weiß ich. Da sind wir nun.
Aber je nachdem was alles neu kommt nivelliert sich das..... Irgendwann 🙄
Die Qualität des Videos ist unnachahmlich. Über das Fahrzeug lasse ich mich mal lieber nicht aus.. 57.000€ sind eine Menge Geld und mal sehen wer sich das nach der letzten Nebenkostenabrechnung noch leisten kann.
Gutes Video. 👍
Alex zum Sonntag Frühstück und der Sonntag ist gerettet
In einer Minute gibt’s Nachschub
Ein Citigo e IV-Fahrer lässt einen Like da. 😉
Edit: auch für die Attitüde mit dem Kabelreiniger und der Tüte. 🤣
Vielleicht sollte man Elektroautos bei "Klang" grundsätzlich mit 5 Punkten bewerten, denn sie haben keinen/kaum Motorsound, sind dafür aber schön leise. Dem hier 8 zu geben finde ich doch recht unfair, Verbrennern gegenüber, die es viel schwerer haben auf 8 zu kommen.
Für den Ein oder Anderen ist leise 10 Punkte wert...
@@зверь-д9д ist doch eher was für 'Komfort'
@@зверь-д9д und für die Anderen sind das 0. Leise ist immerhin besser als ein 3-Zylinder-Tacker, aber gibt kein akustischen Feedback beim Fahren
Vielleicht sollte es einen Punkt "Reichweite" geben stattdessen?
@@abejacobs6345 als ob ich das nicht selbst wüsste...
Der Enyaq ist immernoch das Auto, was ich als nächstes nehmen würde, wenn ich keinen Bus haben wollen würde. es kommt dem Kombi am nähesten und bringt eine ganz gute Reichweite mit.
Ein alter Volvo XC90 wäre mal super 😄 da würd ich glatt meinen 2.4er diesel xc90 geben
Geiles Auto 🎉❤
Und immer wieder meine gleiche Frage, die mir bis heute niemand sinnvoll beantwortet hat: Warum müssen es immer wieder die unnötig großen und schweren SUV sein? Wann baut denn mal bitte endlich jemand ein wirklich smartes Auto? SUV sind nicht smart, sie sind nicht klug, sie sind klobig, verbrauchen zu viel Platz, bieten (auch wenn der hier schon recht gut ist) zu viel Luftwiderstand...
Die Antwort ist einfach: Leute mögen etwas ästhetisches und folgen Trends und würden keine quadratische Kiste mit dem Rasenmähermotor fahren.
Ich mag auch keine SUVs und finde klassische Limos besser
Naja,Evs sind oft Suvs da im hohen aufbau viel Platz für Batterie und co ist. MPVs kauft halt LEIDER kaum einer.Zudem ist er ja sehr van-artig,quasi ein Van-Suv-mischling
Die Ästhetik eines Ziegelsteins
Ich glaube, viele Leute lieben diese Autos, weil sie ihnen ein Sicherheitsgefühl bieten (obwohl ich gar nicht weiß, ob die Autos wirklich so sicher sind) und zur eigenen Selbstdarstellung (was sie selbstverständlich nie zugeben würden). Die Unternehmen lieben diese Autos, weil sie mit einem SUV eine viel größere Gewinnspanne haben als mit einem Kleinwagen.
@@Oeh.Jan2007 Allrad hat er nicht und Gelände kann er auch nicht. Wozu dann die Fahrwerkshöhe. Er könnte auch locker 4 cm tiefer liegen. Dann wäre es ein geräumiger Kombi. Eine in der Neigung verstellbare Rücksitzlehne würde mir in dem Auto noch gefallen
heute hat in der tiefgarage so ein gerät neben mir geparkt ist halt der übliche suv kollos, mich würden ja mal die bremswerte von 100-0 bei voller beladung interessieren mehr als ,2,5 tonnen mit trommelbremsen an hinterachse könnte interessant sein. ansonsten weit über 2 tonnen gewicht in der basis um greti und vielleicht pläti von a nach b zu bringen das soll nachhaltig sein ? ich weiß nicht so recht. aber das ist ja kein skoda spezifisches problem sondern betrifft alle e fahrzeuge. und ob das nun der problemlöser für alle wird hängt ja nicht zuletzt von der verfügbarkeit ab und da dürfte es wie bei alle beliebten sachen nicht so gut aussehen.
Die Scheibenbremsen hinten an meinem Hyundai Kona vergammeln gerade, sie werden auch selten genutzt. Das Ding rekuperiert halt über den E-Motor außer bei ner sehr starken Bremsung. Und das Gewicht ist bei E-Autos nicht so entscheidend. Über die Rekuperation gibts das meiste der investierten kinetischen Energie beim Bremsen/Verlangsamen wieder zurück.
Das vergammeln ist aber kein Problem das nur Scheibenbremsen betrifft, Trommelbremsen gammeln genauso nur sieht man es ihnen nicht an, diese haben aber eine wesentlich geringere bremsleistung als Scheibenbremsen und gerade bei Notfallbremsungen sollte das schon funktionieren auch wenn das Fzg. ein paar Jahre alt ist . Ich will garnicht wissen was diese lkws mit einem Kleinwagen machen wenn man ungebremst auffährt das Gewicht von diesen Teilen sollte man nicht unterschätzen.
Man darf nicht vergessen, dass E-Autos mit der selben Leistung rekuperieren können, wie sie die Räder antreiben... dass die Bremsen weggammeln bin ich bei dir... und eig. sollten die keine Zulassung bekommen dürften... Aber es wird ja wieder diskutiert ob man am E-Auto die Scheiben nicht sowieso nachdrehen dürfen sollte... also alles was illegal war beim Verbrenner wird jz notgedrungen am E-Auto vielleicht erlaubt...
Das eine Scheibenbremse eine bessere Bremsleistung hat, stimmt so nicht. Der Vorteil der Scheibenbremse ist die bessere Wärmeabfuhr. Dadurch gibt es kein „fading“ bei häufigen Bremsen. Diese Problematik gibt es beim E-Auto dank Rekuperation nicht! Zudem ist die Bremse besser vor korrosiven Einflüssen geschützt: Wasser, Salz….
Von daher: clever!
Das ist kein E-Auto Problem, das ist generell der Zeitgeist das jeder meint im Citypanzer sitzen zu müssen unabhängig ob Benzin, Diesel, Gas oder Elektro...
Wir waren mal eine Kombination, ich sehe im SUV wirklich gar keine Vorteile. Mal abgesehen von den Leuten die damit Pferdeanhänger ziehen, aber das hat ein A6/E-Klasse/5er auch geschafft...
Wann kommt der Aston Martin Cygnet?
Was für ein hässlicher Bildschirm in der Mitte. Muss es unbedingt so ein Riesending sein?
Och, ich finde Sichtblech im Innenraum symphatischer als unnötige Kunststoffblenden überall. Einziger MEB außerhalb Deutschlands ist nicht ganz richtig, z.B. wird der ID.4 auch in USA gebaut. Täusche ich mich, oder war Alex mal schlanker? 🤭
Das ist ja alles schön und gut. Nur leider haben wir grad Lieferzeiten von 2 Jahren. Ansonsten wäre ich wirklich interessiert an dem Teil. Das mach sich Skoda/VW leider selber kaputt.
6:30 hast du ein bisschen von Mat Watson angeschaut? 😉
the stick o' truth
Musste ich auch dran denken. Wär echt mal witzig, wenn einer von beiden ganz unauffällig mal in nem Video des anderen auftauchen würde!
@@Sellerieknolle76 ich glaube, dass nicht zu viel Menschen Alex erkennen würde. Leider bin ich einer der wenigen Englischen Menschen wer merken würde
Wir haben einen iV80 seit 17.9. . 2 Wochen gefahren, 3 Wochen in der Werkstatt zur Garantiereparatur und jetzt wieder bei uns. Das Auto an sich ist prima (Anfangsprobleme gibt es eben mal und die Ersatzteilversorgung im VW Konzern ist eben nicht die beste) aber was uns richtig nervt ist die Software. So viel wie in ME3.0 noch fehlt oder nicht richtig funktioniert macht das bestenfalls eine Beta-Version. Und die versprochenen Updates alle 3 Monate fangen wohl erst in 10 Jahren an wenn man sieht wie lange manche darauf warten daß sie endlich einmal ME3.0 bekommen.
warum wirft der alles weg?
Bin wohl früh dran.....
Ich kann mit e mobil nichts anfangen obwohl ich beruflich einen e-up fahren muss! Denn t2 im Hintergrund finde ich viel Interessanter!
Basispreis 46.800€.
Na, die Familie, die das bezahlen kann, möchte ich sehen.
die Familie die 46 K übrig hat kauft sich keinen Skoda, wer so viel Geld bar zur Hand hat, stellt sich ein Tesla vor die Tür. Viele können sich aber für 46 K ein Auto finanzieren. Den alten Verbrenner vlt für 15 K verkauft, dass ist dann gleich die Anzahlung und der Rest ist in 6 Jahren abbezahlt
Ein idbuzz als richtiges Familienauto kostet sogar 65.000
@@DetailVerliebtJP Der günstigste Tesla ist das Model 3 und das fängt bei 56.190 € an.
Grundsätzlich finde ich deren Autos durchaus schick, aber den Innenraum finde ich grausig.
Ohne den riesigen Touchscreen kannst du nicht einmal das Handschuhfach öffnen.
@@kreuzzugferch8937 voll einverstanden, der 3 sieht drinnen wie ein Bürotisch aus, nicht wie ein Auto
@@kreuzzugferch8937 der günstige Tesla Model 3 kostet 49990 Euro. Der Model Y der größeren Kofferraum hat , mehr power hat und effizienter ist als der Skoda Enyaq startet bei 53990 Euro.
Die E-SUV Kiste. Die Dinger sind mittlerweile sowas von beliebig und langweilig. Ähnlich spannend wie das neueste smartphone.
Das ist kein E-SUV Thema. Bring Mal ein Beispiel, wo es besser ist
@@stefanmayer1464 Damals weltbewegend die Einführung des MX5, Citroen DS, Jaguar E-Type, Mustang, New Beetle, Neuer Mini, Renault Espace, Jeep...
Zum Inhalt unter der vorderen Klappe: "ich frage mich, ob man dieses ganze Paket hier bräuchte .." - ne, die haben das nur alles da rein gebaut, weil es sonst so unnötig im Werk liegen bleiben würde und die Wege dort versperren würde. 🙃
Simply Clever….
Fährt sich toll aber knapp 60.000 Euro für einen Skoda nein danke noch dazu 14 Monate Wartezeit
kWh bitte. Ihr schreibt immer kw/h.
das gleiche Unding wie Stundenkilometer sagen...
1 Tage bin ich das iv 60 modell gefahren, kaufen würde ich das Auto nicht. Der Preis ist zu hoch (VW eben) , Reichweite 260 km. Gewicht ist deutlich zu spüren, das wirkt sich ordentlich auf Reifen und Bremse aus. Mein Fazit E-Auto lohnt sich nicht im geringsten...
Nehmt den. Enyaq 80x Allrad mehr Traktion mehr Leistung.
von den Specs, Preis und Stromkosten in Deutschland kann man auch bei Benzin und Diesel bleiben. E Autos als Citycars OK mehr aber nicht Sorry
E Autos sind in allen Belangen deutlich günstiger zu fahren als Verbrenner.
@@michaelp.4458 nur ein wenig günstiger. Wenn man z.B. den Golf mit dem ID3 vergleicht, der letzte verbraucht realistisch im Durchschnitt 20-25kW Strom je 100 km, á ca. 40 ct/kWh, was man üblicherweise an der Säule zahlt, sind das 8-10 € pro 100. entspricht 4-5 ltr Diesel
@@abejacobs6345 und meine verbrauchen im Schnitt 15,6 und 18,7 Kw und Zuhause lade ich aktuell 0,26 Cent.
Wenn ich dann die eingesparten KFZ Steuern und die THG Quoten dazu rechne wird es richtig günstig.
Dazu kommt noch das ich Zuhause viel über die PV lade.
@@abejacobs6345 "Golf mit dem ID3 vergleicht, der letzte verbraucht realistisch im Durchschnitt 20-25kW Strom je 100 km, á ca. 40 ct/kWh"
Wenn du dir sowohl Verbrauch als auch Kosten/kWh schlechtrechnen willst kannst du das tun, alle Anderen sind da ideologiebefreit und können eine Mischkalkulation zwischen Hausstrom und Ladesäule anstellen.
@@michaelp.4458 nicht alle, vor allem in Großstädten, können sich PV installieren lassen oder Eigentumshäuser leisten, und sind an kommunale Säulen angewiesen.
Geben Sie mir ein Tipp wo man heutzutage so günstig den Haushaltsstrom kauft? Ich bin gespannt
13:53
Gj b u Ihr Herren Ingenieure.
Das Teil möchte ich Nicht bei einem Unfall ins Gesicht bekommen!
Alle SUVs bei VW fangen mit T an: T-Croc, T-Cross, Tiguan, Touareg....Touran?
Touareg: Sach ma Touran, haste den Auspuff offen?!? Was machst du hier! Verzieh dich zu den vernünftigen Rotslauben die nen Sinn haben!
Touran: uff tschuldige falsche Tür.
Touran: Warum haben wir die Tür direkt neben der Selbsthilfegruppe für Existenzprobleme?
Um. Der sieht ja mal ganz annehmbar aus, die technischen Daten passen auch…
Welche Familie kann sich das Auto denn leisten? Vielleicht die Lehrerfamilie mit 2 x A13 in der Endstufe.
Naja A13 ist jetzt nicht der Oberknaller.
@@Engine45 Über 1 x A13 dürften sich Normalsterbliche schon freuen, über 2 x wohl noch mehr. Wer hat schon jeweils über 4000€ Netto, vor Abzug der Krankenversicherung?
@@Anderten1989 Da gebe ich dir recht. Meinte auch eher, dass man für die Kiste kein solches Gehalt braucht.
Bzw E Autos werden ja eher zu guten Konditionen geleast bzw. als Firmenwagen mit 0,5% "finanziert".
@@Engine45 über 50k mal eben rausblasen, wer kann das? Firmenleasing bekommt man eben nicht überall, besagte Lehrer z.B. schon mal nicht.
@@Anderten1989 Willkommen in der freien Marktwirtschaft. :)
Bitte Ford TAUNUS TC2 und TC3
Ich verstehe es ehrlich gesagt nicht. Warum gibt es kaum E Autos die sich ein normal sterbliche auch leisten kann?
Ein Auto in die Größe wie ein Golf. Dazu zwar eine ausreichend starke E Motor aber keine mit 300 PS System Leistung. Dazu ein Akku was unter reale Alltag so 250 Kilometer Reichweite bietet ( reicht für die meisten vollkommen aus und für die 2 Tage im Urlaub wo man mehr fährt legt man halt mal zwischendurch eine Pause ein).
Dies alles und zu ein Preis von um die 25 000 Euro wäre für viele ein erreichbare Alternative.
Leider geht die Entwicklung eher in die Preisklasse ab 40 000 Euro erst los (bis auf ein bis zwei Ausnahmen). Klar können sich viele auch so was per Leasing zulegen aber auch hier wäre ein günstiger Modell bei die monatliche Rate für viele interessant.
Da die Energie Preise und die Inflation hoch ist während die Gehälter kaum Schritt halten mit die Teuerung werden viele im kommenden Jahr wohl ihre Ausgaben einschränken müssen. Da stellt sich dann auch die Frage wie viel Geld ist für ein Auto im Monat noch übrig?
Weil die Akkus sehr teuer sind.
@@effka3504 Es gibt aber durchaus ein paar günstige E Autos wie z.B Renault Zoe oder Dacia Spring. Gut die beiden Modelle sind jetzt nicht perfekt aber ein Beweis es geht auch günstiger. Übrigens ja ein Akku ist teuer dafür ist ein Elektro Motor im Vergleich zu ein Verbrennungs Motor deutlich günstiger .
@@peterausfranken Das sind beides minderwertige Autos. Die Akkus sind unverhältnismäßig viel teurer als die Einparungen durch den Motor. Ich hoffe auf Peugeot e-308 / Opel Astra-e Kombi als guten Kompromiss aus Reichweite und Preis in einem Auto von brauchbarer Größe mit guten Fahreigenschaften.
Im Vergleich zu ähnlich ausgestatteten Verbrenner. Sind die Elektroautos nicht teurer.
Klar ist der Preis hoch. Aber solange die Nachfrage größer ist als das Angebot (Thema Lieferengpässe), wären die Hersteller blöd, wenn sie es günstiger machen würden.
Finde ich auch nicht gut. Aber so funktioniert es halt.
Man kann nur hoffen, dass sich das bald wieder ändert und wir in 2 oder 3 Jahren eine Menge junge Elektroautos auf dem Zweitmarkt finden.
@@stefanmayer1464 genau das sagt er ja. Die Modelle sind jeweils am oberen Ende angesiedelt wenn man reine Leistung Extras vergleichen möchte.
Das irgendwann mehr Modelle kommen stimmt ja. Irgendwann.
E-Autos.
Tja, ich fand die Idee volles Drehmonent, quasi lautlos von 0-maximaldrehzahl schon immer Faszinierend.
Ich habe mit E-Autos aber grundsätzlich 3 Probleme:
1. Ich mag Tasten und drehregler, vorallem während der Fahrt. Einfach weil ich die Blind ertasten kann. Bin großer Fan von übersichtlichen Analogen Tachos.
2. Ich wohne in einer Wohnung, Mehrparteienhaus. So wie wohl die meißten Deutschen. Ich habe also keine Lademöglichkeit zuhause. Auch nicht auf der Arbeit. Wo also dann Laden? Extra 30-60Min alle 1-2 Tage in die Innenstadt fahren und dort... Däumchen drehen?
3. 40000€. Ehrlich, selbst wenn ich die über hätte, wüsste ich so viele andere Dinge die ich davon eher Bezahlen würde, weil alle wichtiger sind als ein Neuwagen.
Ein EQS oder so könnte man ja noch irgendwie als Prestigeobjekt durchgehen lassen aber ein Enyaq? Puh... 😳
Punkt 1. hat nichts aber auch gar nichts mit der Antriebsform „E-Auto“ zu tun. Blieben nur noch zwei Punkte. Das vermeintlich unnötigste Feature meines 15Jahre alten BMW E61 hat sich als das nützlichste herausgestellt: Das (richtige) Head-up-Display. Endlich muss ich nicht mehr auf den schlecht bzw. Zu langsam ablesbaren (Blick wandert von der Strasse kurz zum Tacho) analogen Tacho schauen, sondern habe alle wichtigen Information in die Scheibe gespiegelt. Ausserdem konnte ich endlich das Lenkrad für meine Sitzposition elektrisch vernünftig einstellen, weil es mir egal sein kann ob es den Blick auf die analogen Instrumente einschränkt 👍
@@jurgenpotzkotenaka.johnnyf5214 gibts denn E-Autos auf die das nicht zutrifft?
@@thomasanders5290 höchstens ein alter Golf7-e oder sonst nichts deutsches
Sag mal hast Du ein Wohlstandsbäuchlein bekommen ^.^
So was nennt sich eher Feinkost Gewölbe - das beste Stück muss halt überdachten sein 😉😄😄
Wo es Highlights gibt, gibts eben auch solche Tiefpunkte...
Gute Besserung.
😇
Top Video, aber das Auto ist 🙈…werde nur sehr ungerne zum E-Hans🤡
Für alle die die ihn schon bestellt haben, die haben sich eh schon entschieden.
Für alle Interessierten: 2 Jahre Wartezeit.
Warum muss das Teil so enorm hässlich sein?
100ps auf 3 Tonnen verteilt, finde den Fehler!
Das mit dem Regenschirm in der Tür ist das dämlichste was ich jemals gesehen habe. Wenn es schüttet bin ich klatschnass bis ich die Tür aufgemacht habe, den Schirm rausgezogen und geöffnet habe. Was soll daran clever sein? Der Schirm muss erreichbar sein bevor man die Tür öffnet. 🤦♂️
Uns hatte es geholfen. Besser etwas nass und dann ein Schirm….als kein Schirm.
Rolls-Royce Fahrer starten sich langsam beleidigt zu fühlen😁
Also vorher Schirm im Auto aufmachen oder wie?!?!? 🤣 Dann freu dich erst recht auf den Skoda Eiskratzer. Aber da gibt's bestimmt auch etwas zu nörgeln.
Man(n) steigt aus. Spannt den Schirm auf und geht dann auf die Beifahrerseite und hält den Schirm auf während man die Tür für seine Beifahrerin aufmacht.
Bei den Lieferzeiten bestellen den anscheinend einige.
💪😎👍
Schon wieder so ein E-Monster 🙄 Und schon ab 42.000,- € ?! Klare Familienschüssel, denn Deutschland geht es ja immer noch super! 😁 Ich bin dann mal raus...
Es ist leider nicht das beste E-Familienauto, aber es ist ok. Besser als Dacia.
6:25 aha,leicht verdächtig 🤨
Ich bin mit so einem schon gefahren, auch mit dem ID4. Skoda ist vomDesign besser, aber fährt wie der VW trocken und emotionslos. Sei es drum. Die Höchstgeschwindigkeit ist ein absoluter Flop
🤣
Ich heiße nicht Günther! 🤷♂️
E-Autos sind das allerletzte.
Danke für diese wichtige Mitteilung, wein leise. ^^
Hat mir zu viel vom Jogger
Bitte,Bitte , ich flehe dich an hör mit den scheiss E Autos auf . Stelle lieber Autos der 70, 80, 90 und Anfang der 2000er vor. Wie wäre es mit einen Samba Talbot in einer Rallye Edition mit 88PS nur zum Beispiel.Ich zum Beispiel habe eine A Klasse w 169 Coupé ist zwar hässlich , ist von Brabus und hat 195 Diesel PS 400Nm . Die Blicke auf der Autobahn unbezahlbar.😂
Bin zwar kein Fan von E-Autos, aber der Mix macht Carranger einfach aus. In 1 Woche hast du ja wieder was anderes
"Blicke" auf der Autobahn nach einem schnöden A-Klasse Brabus-Diesel?
Wenn deine Wahrnehmung echt so verschroben ist wundert es wenig dass du von eAutos nichts hältst. ^^
...SCH... -> SCHkoda...
E Auto nein Danke 🚫