radar apart opnemen en dan een paar truukjes met de editing software. Helaas was de radaropname iets overbelicht, het kan nog scherper, kijk maar bij de filmpjes die in de donkere maanden zijn opgenomen
Wij hebben wel onze navigatie lichten aan, maar dat zie je vanuit de stuurhut niet. Sommige anderen doen het niet, het heeft ook niet echt veel praktisch nut bij dit soort licht
Ja, we zien ze idd op AIS, en als het nodig of nuttig is communiceren we via de marifoon. Allebei onmisbaar (marifoon en ais) in de huidige vaar wereld op de binnenwateren
@@DespitsVeronica heb ook bunker werk gedaan ( stookolie ) buiten de zee sluizen van Ijmuiden bij toen nog Koninklijke hoog ovens .... schijt werk ..... 65c verwarmd Anders word het stroop...... nooit geen tanker werk meer gedaan na dat ... wat een hell
Guus, Op radar varen is echt een kwestie van flink ervarign op doen. Ik zelf heb ook wel met grote duweenheden tot 6 bakken gevaren. Dan heb je, als de duwbakken leeg zijn, ook veel last van valse echo's. Dan word je eigen schip veel langer in het radarbeeld vanwege echos in je scheepsruimen. En langer is dan van b.v.n 185 meter word de echo wel tot 400/500 meter. Dat kun je met instellingen in de radar wel een beetje wegdrukken. Maar de valse echo blijft.
mooi zo vroeg met de mist, het verstild dan zo mooi. prachtige plaatjes en wederom prima uitleg. DANK!!
weer een super leuke film weer toch nog een beetje een vakantie gevoek ga zo door afz emiel
Interessant weer. Bedankt 👍
Heel leuk het radar beeld mee in de video opnemen. Hoe doe je dat?
radar apart opnemen en dan een paar truukjes met de editing software. Helaas was de radaropname iets overbelicht, het kan nog scherper, kijk maar bij de filmpjes die in de donkere maanden zijn opgenomen
Opvallend, mistig en de boord lichten van beide tegemoet komende binnenschepen zijn amper waarneembaar. Bestaat daar geen eis voor qua lichtopbrengst?
Jazeker, en daar wordt aan voldaan. Ze mogen ook weer niet té fel zijn, dan verblinden ze 's nachts.
Wat mij opvalt is dat U geen verlichting heeft in de nevel/of slecht zicht.Maar ook dat schip wat naar U toe kwam , Moet dit niet?
Wij hebben wel onze navigatie lichten aan, maar dat zie je vanuit de stuurhut niet. Sommige anderen doen het niet, het heeft ook niet echt veel praktisch nut bij dit soort licht
Je zie die boot ook op ais en maak je dan communicatie met het schip
Ja, we zien ze idd op AIS, en als het nodig of nuttig is communiceren we via de marifoon. Allebei onmisbaar (marifoon en ais) in de huidige vaar wereld op de binnenwateren
Mooi filmpje weer 💪🏻 mis de binnenvaart nogsteeds enorm ... ik voer merendeel over de Rijn van Corus ijmuiden naar Bazel 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
Mooie reisjes, kan me voorstellen dat je dat mist.
@@DespitsVeronica heb me rug gebroken op 2 plaatsen 😔 zal bij memories blijven 😭
Ja, dat gaat 'm niet worden. Zul je zelf ook wel jammer vinden. Sterkte in ieder geval, je maakt er vast het beste van. 👍🙂
@@DespitsVeronica tsja..... het is als een zee man .... water lokt.......
@@DespitsVeronica heb ook bunker werk gedaan ( stookolie ) buiten de zee sluizen van Ijmuiden bij toen nog Koninklijke hoog ovens .... schijt werk ..... 65c verwarmd Anders word het stroop...... nooit geen tanker werk meer gedaan na dat ... wat een hell
Vind het toch moeilijk on het tegenschip zo snel waar te nemen op radar.
Ja, op radar varen moet je echt leren, is veel moeilijker dan je denkt.
Guus, Op radar varen is echt een kwestie van flink ervarign op doen. Ik zelf heb ook wel met grote duweenheden tot 6 bakken gevaren. Dan heb je, als de duwbakken leeg zijn, ook veel last van valse echo's. Dan word je eigen schip veel langer in het radarbeeld vanwege echos in je scheepsruimen. En langer is dan van b.v.n 185 meter word de echo wel tot 400/500 meter. Dat kun je met instellingen in de radar wel een beetje wegdrukken. Maar de valse echo blijft.
Toch lastig alleen op radar varen. Een geoefend oog is een pre.
Tjonge niet nix