za 7 augustus 2021 - In Grand Ballast naar het Canal du Nord
HTML-код
- Опубликовано: 12 авг 2021
- We zijn onderweg naar Noyon op het Canal du Nord, waar we volgende week tarwe gaan laden voor Weert. Onderweg komen we een paar lage bruggen en sluizen tegen waar we met leeg schip zo niet onderdoor kunnen, dus zetten we water in het ruim zodat de achterkant van het schip lager wordt, de zgn. 'Grand Ballast'.
Het maken van deze blogs en onze filmpjes op RUclips gaat niet vanzelf. Als je waardeert wat wij maken dan zou je kunnen overwegen om ons ook financieel een beetje te steunen via Patreon / despitsveronica of via het nederlandse Petje af petje.af/hetschipveronica
het schip Veronica (web) www.msveronica.eu/
het schip Veronica (facebook) / schipveronica
het schip Veronica (patreon) / despitsveronica
het schip Veronica (petje af) petje.af/hetschipveronica
Ik heb jaren lang schepen gelost bij een veevoederfabrieken dus veel schepen zien aankomen, wegvaren en passeren. Nu wel leuk om eens een reis te zien !
Bedankt voor de mooie, ontspannende en leerzame video’s! Heel fijn dat u het niet versneld hebt geüpload, maar gewoon in het tempo waarin het schip vaart. En wanneer de camera meer in het midden staat, lijkt het alsof de kijker zelf het schip bestuurt. Ik hoop dat u trajectvideo’s blijft maken. ❤
Ik heb nooit gevaren maar het is zeer interesant om te zien wat er zoal moet gebeuren om een schip te bevaren
Ik heb weer echt genoten. zowel van de duidelijke uitleg als de heldere beelden. Vroeg me alleen af of het drogen van het ruim ook moet gebeuren omdat u tarwe moet laden.
Inderdaad, ruim moet drogen, eigenlijk bij alle ladingsoorten maar zeker bij tarwe. Gelukkig is het nog zomer, met wat tijd droogt het vanzelf en hoeven we vlak voor het eigenlijke laden enkel de laatste plasjes weg te halen
Sehr interessant mit dem Ballstwasser👍
Mooi filmpje weer ⚓
Leuke video en welkom in Weert zag je aan de meelfabriek liggen samen met je collega van de Galway.
Tot de volgende video.
Lijkt nu wel een ongeladen Franse Motor.....
👌👌👌
Dank voor het alweer interessant filmpje...Vraag me af als het donker is of mistig hoe je dan kan zien waar je vaart ?
Je kan dan toch niets zien in de spiegels stel ik me voor ...
Ben sinds 1982 jachtvaarder ...Vriendelijke groeten
Op de radar zien we verbazend veel, als je er eenmaal mee om kunt gaan en dat moet je echt wel even leren. 's avonds zetten we vaak wat breedstralers (schijnwerpers) erbij, als er geen tegenvaart is tenminste. In de mist heb je enkel je radar en dat is idd soms erg lastig. Met leeg schip is de radar trouwens niet altijd te gebruiken en dan blijven we soms gewoon liggen, niet varen dus.
Hoe de meester over zijn meesterschap oordeelt tijdens het opvaren sluis , meesterschap van het hoogste niveau ..
Interessante uitleg weer! Ook de toegang tot de machineruimte vanuit het ruim was nu goed te zien. Hoe kijken de Franse spits eigenaren eigenlijk naar Nederlanders? Als collega’s?
Ja, in principe wel als collega's. Ze snappen ook wel dat als zij graag lading richting NL of BE vervoeren dat Nederlanders en Belgen lading richting Fr vervoeren. Is geen probleem.
U heeft het over spiegels,waar zitten die dan /en u heeft het over roeren die electrisch worden bedient Heel interresant dit flimpje. dank u wel.mvrg Robbert Hoesman
Ik zal dat allemaal eens laten zien, goed idee, tnx
Ik ben benieuwd hoeveel de aanvangsstabiliteit afneemt door deze ‘grand ballast’ situatie! Zo te zien aan de slingertijd valt het mee, maar ik zou er niet graag mee op golvend water varen en zeker niet de autokraan gebruiken… (als jullie die hebben).
Is zeker een punt, goed mee opletten
Kan er al niet begonnen worden met vol laten lopen en leeg pompen tijdens het varen, of kan/mag dat niet. Lijkt mij een hoop tijdwinst.
Het ligt een beetje aan de omstandigheden. Soms wil je niet dat het schip instabiel wordt, zoals in dit geval. Soms zetten we de balast idd al wat eerder aan, als dat kan.
Je zou bijna een paar schotjes plaatsen om het vrije vloeistof oppervlak te verminderen.
Ja, maar die moeten heel stevig zijn, waar ga je die laten als je geen ballast zet, en hoe bevestig je die?
@@DespitsVeronica ja snap dat dat niet zo makkelijk is. Zou misschien iemand is iets innovatiefs voor moeten ontwerpen.
Wat een roest! Vervuilt dat de lading niet? En betreft het water, hoe voorkom je dat het water zich aan 1 kant op gaat hopen zodat je niet helemaal naar 1 kant gaat leunen?
Die roest is redelijk normaal. Vergeet niet dat we altijd met mechanische apparatuur gelost worden, iedere verflaag, met name op de vloer, is er zó weer af. En als je weet uit wat voor silo's het product vaak komt.... En wat er dan nog inzit aan 'restproduct' zoals dode veldmuizen, veldbloemen etc, het komt allemaal echt recht van de akker af. Ga er maar van uit dat alles grondig gefilterd en gereinigd wordt voor het tot eindproduct verwerkt wordt.
Water zal zich altijd 'horizontaal' gedragen, zet maar een glas halfvol water scheef, dat water gaat ook weer horizontaal staan, sterker nog, het hele principe van de waterpas is daarop gebaseerd
@@DespitsVeronica interessant! En dan neem ik aan dat de boot zo is ontworpen dat het massamiddelpunt van het balastwater altijd onder het middelpunt van de drijfkracht ligt, anders krijg je volgens mij nog steeds een onstabiel systeem.
Bedankt weer voor een zeer informatief filmpje!
Wat is die tweetonige piep zo af en toe nou toch?
Dat is onze rivierpiloot, de automatische besturing zeg maar. Die kan dan even niet snel genoeg reageren en geeft een signaal af. Hoort bij het model, niks spannends 😉
Het schip reageert toch heel anders op zijn roer met een ruim vol water.
Knap hoor goede reis
Tis nog een klink schip
Ja, vrijwel alle binnenvaartschepen van die leeftijd (voor ca. 1970) zijn geklonken
@@DespitsVeronica ja ja
??? Kan men dat bij veell spetesen doen ???
Bij allemaal, anders kun je niet serieus naar Frankrijk
Heerlijk om dit op deze manier te kunnen volgen, heel rustgevend zo op het oog. Ik weet er komt meer bij kijken maar voor dit moment hulde, heb ervan genoten. Nog even een vraag hoe moet ik dat na van die spiegels zien? want dat begrijp ik niet zo goed.
Ongeveer zoal bij een vrachtauto, maar dan vooruit én achteruit. Hier zijn ze goed te zien www.msveronica.eu/despitsveronica/2021/10/6/zolang-ik-maar-stuurboord-wal-houd-heb-ik-voorrang-is-dat-wel-zo
Kijk dat had ik nou nog nooit opgemerkt, gaaf om te weten dank.
Als dat water eenmaal in beweging is blijf je corrigeren
Achter op het schip staat de naam en daaronder N Grave, waar staat dat voor? Grave aan de Maas ken ik, maar daar zal het waarschijnlijk niet om gaan.
Jawel, het is de thuishaven. De N is het internationale symbool voor Nederland zoals dat op het water gebruikt wordt.
@@DespitsVeronica Dat is grappig, ik ben geboren en getogen te Grave, leuk om een vrachtboot te zien van mijn geboortestad, en bedankt voor de mooie videos overigens, mogen van mij best meer zijn op jaarbasis