Автор. Прежде, чем пилить подобные ролики неплохо бы изучить руководство по эксплуатации техники и поездить на ней. Напутано очень много. 1. Педали: левая - сцепление; средняя - тормоз; правая - газ. 2. В аккумуляторный отсек не хрен лазить. Обслуживание АКБ проводится при штатном ТО, тем более, что для доступа к АКБ надо щитки снять в десантном отсеке - это время. Исправность АКБ видно прямо из кабины - на щитке приборов есть вольтамперметр. Рабочее напряжение 24 вольта. А вот уровень масла и ОЖ проверять НАДО! 3. Кто за Вас непосредственно перед запуском двигателя будет создавать давление масла?? Кнопку МЗН нажимать не надо да? 4. Рабочие обороты холостого хода: 800-1000 об/мин. Обычно ставят где-то 850 - 900. Минимально устойчивые - 700 об/мин. 5. Рабочая температура охл. жидкости 80-100 гр, а не 60 гр, как сказали Вы. Кратковременно максимально допустимая 120гр., минимально допустимая - 55гр. При использовании антифриза максимальная кратковременно допустимая температура 105гр. Длительная работа на холостом ходу при температуре ОЖ ниже 65гр.не допускается!! 6. Запуск воздухом является основным. Стартер используется, только если по каким-то причинам нет давления в воздушной магистрали. В тяжелых условиях используется комбинированный запуск - воздухом и стартером одновременно!! 7. На ровной сухой поверхности движение начинается на второй передаче. Сцепление бросается. Если надо тронуться плавно, то педаль сцепление сразу отпускается на 2/3 хода и после трогания отпускается полностью. Естественно не забываем, что одновременно надо и газ давать. 8. Ни слова не сказано про запуск двигателя при низких температурах (ниже 5гр.) ВЫВОД: Специалист из Вас, как из собачьего хвоста сито. И в БМП Вы никогда не сидели!!!
ну тише, тише, парень может выучил именно так - учителя все же бывают разные, а книги читать не хочется, тем более руководства по использованию такие нудные). Ну зато смотри какой он колоритный, прям подписался на него.
Сцепу не бросаем, передачи плавно включаем.... Сцепу бросать как раз таки, передачи плавно включались, наверное, первые годы после выпуска)) Да и начинали движение всегда со второй
@@рустамсамигуллин-щ8в пониженная для этого есть ,я про плавность. Сожжёшь нахер сцепление.Ни чего там не заглохнет.Сцеп ты выжимаешь епт при переключениии и ясен хер ни чего не бросаешь пока не переключил передачу.Ох и плачет по вам ключ на 32.Может и забыли какая передача ломом выбивается если воздух кончился.
Сцепление(главный фрикцион) как раз таки бросаем,и если идём в марш,то сразу со второй пониженной стартуем.после страгивания сразу откидываем на повышенную.медленно отпуская сожжешь фрикцион,ну или заглохнешь.что-что,а эту прописную истину мне вбили через пот).да и проверкам нравится,когда страгиваешься с прошкребом и дымком)Орлом кличут)) недавно посчастливилось вспомнить старые деньки на гражданской версии.но там двигатель,походу слабже.не то немного,по ощущениям.но глаза все равно горели как у пацана)
педаль сцепления как раз бросать нужно....будешь плавно отпускать придет писец главному фрикциону и привет его замена. выжал, включил передачу, чуть газку и бросил сцепу. бэха так устроена, что бы сваливать моментально...пока ты будешь плавно отпускать и жечь фрикцион ее подобьют. ведь живет в бою она 5 минут, как и выгорает минут за 5-10. при поджоге сначала достают командира, потом наводчика, а потом только мех вода, вот и подумайте есть ли у него шанс, если ему даже автомат не дают. на войне в бою, если ты мехвод, считай что ты уже труп
Про сцепление ты правильно сказал, там стоит доводчик который сам все сделает, поэтому как его бросил бэха сразу не едет, а трогается примерно через секунду. Среднее время выживаемости в бою у БМП 45-60сек. И у мехвода есть автомат, АКСУ, как и у всего экипажа.
Если сцепление отпускать плавно то она к хуям заглохнет на передаче и полезешь ты под ребристый щиток передачу выбивать 🤣. Ну или побежишь впереди бмп когда инструктор ее выбьет
@@duble262 ну хорошей тебе службы, Максим. Меня до сих пор в пот кидает этот прикол с включением подогревателя движка зимой, что надо блин с ключом залезть через башню, и открыть им заслонку. А она тварь ещё порой так примёрзнет что прям беда. А было дело ведущий колонны сел на пузо в колею и заглох, так мехводы в поле у костра ночевали пока БРЕМ не прикатил с тросом. Да и вообще наша техника не про комфорт) Зимой околеешь сидеть на позиции.
народ, я Бмп-2 не юзал. можете объяснить, какого хера сцепление по середине? я ездил только на Базе, там все как у людей, а в Бмп-2 - как в Роллс Ройсе? :D не понял короче ахах
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Автор. Прежде, чем пилить подобные ролики неплохо бы изучить руководство по эксплуатации техники и поездить на ней. Напутано очень много.
1. Педали: левая - сцепление; средняя - тормоз; правая - газ.
2. В аккумуляторный отсек не хрен лазить. Обслуживание АКБ проводится при штатном ТО, тем более, что для доступа к АКБ надо щитки снять в десантном отсеке - это время. Исправность АКБ видно прямо из кабины - на щитке приборов есть вольтамперметр. Рабочее напряжение 24 вольта. А вот уровень масла и ОЖ проверять НАДО!
3. Кто за Вас непосредственно перед запуском двигателя будет создавать давление масла?? Кнопку МЗН нажимать не надо да?
4. Рабочие обороты холостого хода: 800-1000 об/мин. Обычно ставят где-то 850 - 900. Минимально устойчивые - 700 об/мин.
5. Рабочая температура охл. жидкости 80-100 гр, а не 60 гр, как сказали Вы. Кратковременно максимально допустимая 120гр., минимально допустимая - 55гр. При использовании антифриза максимальная кратковременно допустимая температура 105гр. Длительная работа на холостом ходу при температуре ОЖ ниже 65гр.не допускается!!
6. Запуск воздухом является основным. Стартер используется, только если по каким-то причинам нет давления в воздушной магистрали. В тяжелых условиях используется комбинированный запуск - воздухом и стартером одновременно!!
7. На ровной сухой поверхности движение начинается на второй передаче. Сцепление бросается. Если надо тронуться плавно, то педаль сцепление сразу отпускается на 2/3 хода и после трогания отпускается полностью. Естественно не забываем, что одновременно надо и газ давать.
8. Ни слова не сказано про запуск двигателя при низких температурах (ниже 5гр.)
ВЫВОД: Специалист из Вас, как из собачьего хвоста сито. И в БМП Вы никогда не сидели!!!
ну тише, тише, парень может выучил именно так - учителя все же бывают разные, а книги читать не хочется, тем более руководства по использованию такие нудные). Ну зато смотри какой он колоритный, прям подписался на него.
"Кнопку МЗН нажимать не надо да?" - на двойках не надо.
@@ИванДжекофПервый Почему не надо, - обоснуете? При том, что на "двойках" тот же УТД-20 стоит, что и на "единичках"?
@@edwardlori4627 в штатной сборке и на двойках и копейках мзн работает вместе с маховиком
Автор просто подумал что кнопка мзн относится к топливной системе.
Сцепу не бросаем, передачи плавно включаем....
Сцепу бросать как раз таки, передачи плавно включались, наверное, первые годы после выпуска)) Да и начинали движение всегда со второй
Сцепу бросают только когда она в движении, если с места то плавно скидываешь, иначе заглохнет
Согласен там хрен ее плавно бросишь когда у тя под 7-10 т оборотов ,я как не пробовал она один хрен носом к верху трогается и с 2-й да по плавнее .
@@рустамсамигуллин-щ8в пониженная для этого есть ,я про плавность. Сожжёшь нахер сцепление.Ни чего там не заглохнет.Сцеп ты выжимаешь епт при переключениии и ясен хер ни чего не бросаешь пока не переключил передачу.Ох и плачет по вам ключ на 32.Может и забыли какая передача ломом выбивается если воздух кончился.
@@рустамсамигуллин-щ8в И как я понимаю с третьей с места прыгать вас не учили.
С места прыгать со второй
вообще-то сцепление слева, а тормоз по центру
Сцепления в бэхе нету.
@@ИванДжекофПервый главный фрикцион xD
Какую топливную систему прокачивает автор кнопкой масляного насоса????)))))))
Слева тормоз по центру сцепление???😂😁😂
Просто профи...
Сцепление(главный фрикцион) как раз таки бросаем,и если идём в марш,то сразу со второй пониженной стартуем.после страгивания сразу откидываем на повышенную.медленно отпуская сожжешь фрикцион,ну или заглохнешь.что-что,а эту прописную истину мне вбили через пот).да и проверкам нравится,когда страгиваешься с прошкребом и дымком)Орлом кличут))
недавно посчастливилось вспомнить старые деньки на гражданской версии.но там двигатель,походу слабже.не то немного,по ощущениям.но глаза все равно горели как у пацана)
Да,можно набрать оборотов, стоя на месте и потом отпустить и поехать со второй. Не перегорит, нормально все будет.
Автор пересказал глупости вояк, выдав их за свои знания, ещё и матёрый диванный спецназ поучать вздумал. Минус за техническую безграмотность.
Тонкий военный инструмент,я это выражение последний раз слышал в учебке в Печах
Хорошая рубрика! Учитывая что добрая половина защитников отечества в армию не ходила!
Защитники Отечества а Армию ходят! Те кто не в Армии - это не защитники а ультрамарины...
Эээхххххх ...... ездил я на этом ласточке в Германии. Ребята, кто служил в ГСВГ? п/п 34999 г.Ютербог. ДМБ 1989 ВЕСНА. Мех.вод на БМП 1
Температура не должна превышать 100 градусов, а 70 это рабочая
Запили ролик "что делать, если на вас с неба падает хаммер", а то вдруг война, а мы не знаем.
+Администратор Зла это ты про тот случай в германии? когда 3 хамвея разбились? XD
+Руслан Васильев Ну да, про тот самый случай.
Ищешь пункт приема металлолома и сдаещь
Я диванный критик полагаю, что сцепление БМП слева, а не по середине
как все знакомо )) Я оператор наводчик вот этой машинки ))
я тоже наводчик бмп2
педаль сцепления как раз бросать нужно....будешь плавно отпускать придет писец главному фрикциону и привет его замена. выжал, включил передачу, чуть газку и бросил сцепу. бэха так устроена, что бы сваливать моментально...пока ты будешь плавно отпускать и жечь фрикцион ее подобьют. ведь живет в бою она 5 минут, как и выгорает минут за 5-10. при поджоге сначала достают командира, потом наводчика, а потом только мех вода, вот и подумайте есть ли у него шанс, если ему даже автомат не дают. на войне в бою, если ты мехвод, считай что ты уже труп
про сцепление правильно сказал!!
если не умееш то бросай сцепление
Про сцепление ты правильно сказал, там стоит доводчик который сам все сделает, поэтому как его бросил бэха сразу не едет, а трогается примерно через секунду. Среднее время выживаемости в бою у БМП 45-60сек. И у мехвода есть автомат, АКСУ, как и у всего экипажа.
Если сцепление отпускать плавно то она к хуям заглохнет на передаче и полезешь ты под ребристый щиток передачу выбивать 🤣. Ну или побежишь впереди бмп когда инструктор ее выбьет
у,нас,так и сгорела в учебке. как спичичный коробок.
Два года водил, фрекцион (сцепления ) у меня было слева
Кортавый ты допустил 4 ошибки,с лева сцепление
есть ссылка, с грамотным обучением у кого?
А что такое "клеймы"?
А как же обороты выставить?)
Ребята сцепление, хоть как отпускай она тронеться всегда одинаково там есть клапан.Читайте
НЕ одинаково.
Я механ бмп. Даже не забыл ничего
Салам. Брат каробка передедача схема нужен срочно можешь мне помочь. На 1-ю ., на 2-ю на 3-ю назад и т.д
Ну ты точно " диванный инструктор"
класс! вспомнил после училища!
Отличная рубрика, хочу еще!!!
лучше бы показал как зимой заводить с прогревом двигателя)))
Алексей Кадет действительно. А то там такая еботня с открытием закрытием и ловлением вспышки котла... когда еще и форсунка льет
тумблер БЦН после запуска не выключил
Реально поржаж. КБМ БМП2к
2001 2003
Эх, чел, как же ты накаркал про боевые действия
блин все забыл.столько времени прошло
15 лет не запускал бмп
Самый главный датчик это давление масла в двигателе.
Не чего нового не поведал, пройденный этап!
братская могила пехоты
Что за лампочка жалюзей? Откуда?
Чё там реально сцепление посередине?
Ну да. Посредине движка.
Видео взято с ютуб канала Дніпро-1 Перший бронетанковий взвод
Где? Тормоз и сцепление?
прикольно мне точно пригодится )
Видео снимали бойцы батальона "Дніпро-1"
то чувство когда ты сам мех-вод бмп и скоро на палегон
где служишь?
11 ОМБ г. Слоним @@ArmyWeaponArtofWar
@@duble262 ну хорошей тебе службы, Максим. Меня до сих пор в пот кидает этот прикол с включением подогревателя движка зимой, что надо блин с ключом залезть через башню, и открыть им заслонку. А она тварь ещё порой так примёрзнет что прям беда. А было дело ведущий колонны сел на пузо в колею и заглох, так мехводы в поле у костра ночевали пока БРЕМ не прикатил с тросом. Да и вообще наша техника не про комфорт) Зимой околеешь сидеть на позиции.
это прикол или так и есть что тормоз левая педаль?
тормаза придумали трусы он вообще не нужен на бмп
НЕТ
Бля, молодец!
Бравады меньше все таки мы не взвод твой а тебе не 45;)
Как мех вод бмп ты не всё рассказал давай ещё
не слева тормоз, тормоз в середине, а сцепление слева
Сцепление надо кидать
2 км и ОЗК )))
и рабочая температура движка 90градусов
@@ЧёрныйВек-г6х 70-95.
А что ж насос не оотключил
Ты уверен что тормоз с лева, а сцепуха по центру?
народ, я Бмп-2 не юзал. можете объяснить, какого хера сцепление по середине?
я ездил только на Базе, там все как у людей, а в Бмп-2 - как в Роллс Ройсе? :D не понял короче ахах
ДА ВСЕ ПЕДАЛИ ТАМ КАК В ОБЫЧНОЙ МАШИНЕ ОН САМ НА НЕЙ НЕ ЕЗДЕЛ
Андрей Тимохин ну или он просто тролль)
с краю там сцепление
Заводят х защику а машину запускают
Как глушить, как и где регулировать обороты не показал.
У педали газа, есть барашек, им и выставляешь холостые обороты. Чтобы заглушить педаль газа на себя и двигатель глохнет
@@Pahmurсам то знаю, но в видео про это не сказано.
@@PahmurМеня барашком учили глушить, но я всё равно педалью глушил😇
Видео "сдёрнуто"у другого пользователя,потому и перепутал в спешке педали🤣😂
Картавый точно не служил
сцепление слева,а тормоз это автор
Педаль главного фрикциона бросать НАДО! Лучше бы мат. Часть учил, а не креативил натужные шутейки.
Фух коменты успокоили, а то подумал зря демибилизовался ком отделиния и зря по бошке получал конда учился управлять))))) автор конечн не прав)))
Ты как в воду глядел.
А где про второй запуск двигателя воздухом кагда слабый заряд акомы
Да вообще всё не так.
Класс то что нужно украинцам ! А то жжем акупантов а техника пропадает
ты хоть в армии служил? В глаза видел бмп
Мзн забыл
Дурной запуск!!!! БМП заводится очень просто. Прослужил техником роты и знаю как это делается. Дурак ты
А как она заводится?
800об хватает
Ты тоже из то во ролика , как угнать за 60сек. Обморок
😑😑😑
Педали перепутал,
Скорее всего тяги перепутали
Видео спизженно, кстати.
Это не датчики,а-указатели,слоняра!!
Ну это не твое же видео
Видео сваровал и свой пративный голос постави фу ска
ворованное видео и хотелось-бы сказать автору сцепление как раз надо бросать
Не надо. 2+3 и полная.
Плагиат. Вон с планеты.!!!!!
Похоже автор не умеет управлять машиной, говорит что с лева тормоз по центру педаль сцепления с права газ 😂 бойтесь таких на дороге он придали путает😂