Je me rappelle regarder James May en conduire une et être fasciné par cette petite voiture venue d’un autre temps et d’un autre monde disparu. Une petite bizarrerie qui me fera toujours tourner la tête
Mon compagnon en a une, qui fait partie des dernières fabriquées. Elle date de 1988, et est en super état et a encore ses stickers « DDR » ! C’est super sommaire en termes de conception mais c’est sympa ! Je suis assez grand (1m93), même en tant que passager c’est petit😂
Extra....ça me rappelle un souvenir dans le début des années 90 ou un ami en avait récupére une nikel immatriculé en rda....on est tombé en panne a Nice ....il a fallu trouver une branche et remuer le mélange et c'est reparti.....c'est quand même une sacré curiosité
Concernant les garnitures de coffre, elles ont été retirée mais elles existent bien. C'est une moquette très dure. Concernant la jauge, la version 78 n'en a peut être pas mais sur les dernières version il y a en bien une.
Beaucoup d'erreurs et d'approximations dans ce commentaire sur la Trabant 601S: Le sigle de l'auto provient du nom du constructeur " VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau (AWZ)", S pour Sachsenring; la carrosserie n'est pas faite de plastique mais de Duroplast, matériau inventé pour contrer la pénurie d'acier; les baguettes ne sont pas chromées mais en alu "patiné"; les portières ne sont pas en plastique mais bien en acier recouvert de Duroplast; le modèle présenté ne comporte pas de robinet d'essence car remplacé par une pompe électrique qui n'est pas d'origine; les coffres avaient tous pour garniture une sorte de moquette recouvrant les parties métalliques; le moteur ne fait pas 601 cm3 mais 594 pour une puissance de 26 CV; le S de 601S ne permettait pas d'obtenir le feu de recul ou les "antibrouillard" (qui restaient des options dans tous les cas), la S n'étant qu'une version intermédiaire entre la "standard" et la luxe munie de quelques chromes...
L'album Achtung Baby de U2 avait octroyé à cette voiture un petit gain de notoriété supplémentaire, souvenons-nous aussi de la petite Isetta dans un clip de Depeche Mode 😉
Elle était disponible avant les années 70 en Hongrie. Le délai d'attente était de 5 ans. Les jantes ne sont pas en alu mais en tole. L',enrobage du moteur n'est pas la pour l'isoler mais pour canaliser l'air qui circule autour et qui sert à le refroidir. Ce même air , en circulant autour du moteur , peut être dévier pour chauffer l'habitacle de la voiture et ce ne sont donc pas les gaz d'échappement qui chauffent l'habitacle , tu confonds avec les chambres à gaz 😏.
Le prix dans ces années là, je ne m'en souviens pas, je sais que c'était un vrai sacrifice pour les gens. Il doit y avoir moyen de retrouver le prix de l'époque sur internet, je n'ai pas fait la recherche. En occasion, il y a les annonces d'aujourd'hui.
Je me rappelle d'avoir vu quelques exemplaires en France 🇫🇷 dans les années 80. Ce moteur 2 Temps qui pétarade et qui fume. On dirait un jouet pour enfant !!
@@antonmk1244 la Traban n'avait pas d'attirance et ce bruit bizarre et la fumée du moteur 2 temps... 😉 Je préfère avoir une Renault 5, Peugeot 104, voir même une Citroën 2cv
ça évoque le mur de Berlin en 1961, les tentatives de franchissement, les romans de John le Carré, l'espion qui venait du froid, etc, etc....sombre époque
Et la principale raison du choix de cette matière, c'est parce qu'en 1960, l'URSS venait de se lancer dans la production intensive de coton du coté de la mer d'Aral (avec les conséquences écologiques que l'on connait aujourd'hui). Du coup, il fallait bien le vendre.
cette voiture fait penser à la célèbre petite blague : un allemand de l'est se rend en concession pour acheter une Trabi. L'employé de l'Etat enregistre sa demande et lui demande de verser la totalité du prix. Il demande les délais de livraison. L'employé lui dit "10 ans, car il faut le temps de la fabriquer". Dans 10 ans, elle vous sera livrée. Le brave homme demande alors : mais elle sera livrée le matin ou l'après midi ? l'employé : mais Monsieur, quelle importance !!?!! l'acheteur répond : c'est très important car le plombier doit passer le matin
C'est une voiture sculptée au marteau et à la faucille! Au moins la calandre est démontable c'est déjà bien et c'est bien plus pratique une AUDI A2 pour accéder au moteur!
Et il ne faut pas oublier que cette voiture a contribué à maintenir tout un peuple dans la misère pendant 30 ans et jusqu'à ce que ses conducteurs s'amassent près du mur de Berlin et rendent malade les gardes frontières en 1989.
Pour le choix des bagnoles c'était vite vu à l'époque, soit la Trabant pour les classes "moyennes", soit la Wartburg pour les plus aisés, et c'était tout
oupps vous racontez d'importe quoi pour la carrosserie elle a jamais été en plastique mais en thermodurcissable Monsieur quand on joue l'expert automobile on fait un minimum pour connaitre son sujet
C'est ni l'un ni l'autre, c'est un matériau qui s'appelle du Duroplast, c'est du coton déclassé et pressé à chaud avec du phénol. Un autre déchet de l'industrie lourde allemande. C'est très solide et léger. Tous les panneaux sont fait dans cette matière, excepté sur la version combi la break le coffre est en acier Donc pas de fibre de verre dedans comme dit dans la présentation. Le châssis est quand à lui bien en acier
Quand on joue l'expert il faut se renseigner un peu ! La résine phénolique utilisée pour ces pièces de carrosserie fait bien partie des plastiques et plus précisément des plastiques thermodurcissables. Les plastiques sont des résines de synthèse qui peuvent être transformés à chaud pour les thermoplastiques (transformation réversible) ou bien à froid ou à chaud pour les thermodurcissables (transformation irréversible)
Je me rappelle regarder James May en conduire une et être fasciné par cette petite voiture venue d’un autre temps et d’un autre monde disparu. Une petite bizarrerie qui me fera toujours tourner la tête
I always loved the Trabant ❤
Mon compagnon en a une, qui fait partie des dernières fabriquées. Elle date de 1988, et est en super état et a encore ses stickers « DDR » !
C’est super sommaire en termes de conception mais c’est sympa ! Je suis assez grand (1m93), même en tant que passager c’est petit😂
Merci pour ce rappel de l'histoire de l'Europe et félicitations à Adrien, surement un passionné
Crazy how many Trabants are outside of germany
La Trabant est un chef-d'œuvre d'ingénieurie par sa simplicité.
Extra....ça me rappelle un souvenir dans le début des années 90 ou un ami en avait récupére une nikel immatriculé en rda....on est tombé en panne a Nice ....il a fallu trouver une branche et remuer le mélange et c'est reparti.....c'est quand même une sacré curiosité
Concernant les garnitures de coffre, elles ont été retirée mais elles existent bien. C'est une moquette très dure. Concernant la jauge, la version 78 n'en a peut être pas mais sur les dernières version il y a en bien une.
Beaucoup d'erreurs et d'approximations dans ce commentaire sur la Trabant 601S: Le sigle de l'auto provient du nom du constructeur " VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau (AWZ)", S pour Sachsenring; la carrosserie n'est pas faite de plastique mais de Duroplast, matériau inventé pour contrer la pénurie d'acier; les baguettes ne sont pas chromées mais en alu "patiné"; les portières ne sont pas en plastique mais bien en acier recouvert de Duroplast; le modèle présenté ne comporte pas de robinet d'essence car remplacé par une pompe électrique qui n'est pas d'origine; les coffres avaient tous pour garniture une sorte de moquette recouvrant les parties métalliques; le moteur ne fait pas 601 cm3 mais 594 pour une puissance de 26 CV; le S de 601S ne permettait pas d'obtenir le feu de recul ou les "antibrouillard" (qui restaient des options dans tous les cas), la S n'étant qu'une version intermédiaire entre la "standard" et la luxe munie de quelques chromes...
Superb vidéo ! J’adore le Trabant. C’est vraiment une géniale voiture... Oui, polluant et un petit peu dangereux, mais aussi même iconique sans doute.
L'album Achtung Baby de U2 avait octroyé à cette voiture un petit gain de notoriété supplémentaire, souvenons-nous aussi de la petite Isetta dans un clip de Depeche Mode 😉
Elle était disponible avant les années 70 en Hongrie.
Le délai d'attente était de 5 ans.
Les jantes ne sont pas en alu mais en tole.
L',enrobage du moteur n'est pas la pour l'isoler mais pour canaliser l'air qui circule autour et qui sert à le refroidir.
Ce même air , en circulant autour du moteur , peut être dévier pour chauffer l'habitacle de la voiture et ce ne sont donc pas les gaz d'échappement qui chauffent l'habitacle , tu confonds avec les chambres à gaz 😏.
Et le prix?
Le prix dans ces années là, je ne m'en souviens pas, je sais que c'était un vrai sacrifice pour les gens.
Il doit y avoir moyen de retrouver le prix de l'époque sur internet, je n'ai pas fait la recherche.
En occasion, il y a les annonces d'aujourd'hui.
Je me rappelle d'avoir vu quelques exemplaires en France 🇫🇷 dans les années 80. Ce moteur 2 Temps qui pétarade et qui fume. On dirait un jouet pour enfant !!
Il faut voir le prix et l'entretien facile.....
@@pierrethenardier4342 tu prends une voiture basique, Renault 4, Citroën 2cv, Peugeot 104 ect... C'est hyper facile d'entretien
Ces moteurs 2T c´est vraiment irrespirable dans une ville
@@domgigi9467En 78 t´avais genre des R5, des Golf, la 205 était en cours d´être dessiné. C´était quand meme autre chose que ces mobylettes à 4 roues.
@@antonmk1244 la Traban n'avait pas d'attirance et ce bruit bizarre et la fumée du moteur 2 temps... 😉 Je préfère avoir une Renault 5, Peugeot 104, voir même une Citroën 2cv
ça évoque le mur de Berlin en 1961, les tentatives de franchissement, les romans de John le Carré, l'espion qui venait du froid, etc, etc....sombre époque
Pour la position des rétros tu aurais pu citer la Testarossa c'est plus valorisant que la 2cv
Ça c'est de la bagnole ! 😊
Plus précisément, la carrosserie est faite en Duroplast comme ils appelaient ça.
Et la principale raison du choix de cette matière, c'est parce qu'en 1960, l'URSS venait de se lancer dans la production intensive de coton du coté de la mer d'Aral (avec les conséquences écologiques que l'on connait aujourd'hui). Du coup, il fallait bien le vendre.
cette voiture fait penser à la célèbre petite blague :
un allemand de l'est se rend en concession pour acheter une Trabi. L'employé de l'Etat enregistre sa demande et lui demande de verser la totalité du prix.
Il demande les délais de livraison. L'employé lui dit "10 ans, car il faut le temps de la fabriquer". Dans 10 ans, elle vous sera livrée.
Le brave homme demande alors : mais elle sera livrée le matin ou l'après midi ?
l'employé : mais Monsieur, quelle importance !!?!!
l'acheteur répond : c'est très important car le plombier doit passer le matin
😊🙃
C'est une voiture sculptée au marteau et à la faucille!
Au moins la calandre est démontable c'est déjà bien et c'est bien plus pratique une AUDI A2 pour accéder au moteur!
Was bedeutete die Zahl 601? 600 wollten ihn, einer bekam ihn.
même la Lada Zhiguli ou VAZ-2101 fait plus "luxueuse" et était mieux équipée que la fameuse Trabi!
LA VOITURE DU SIECLE TELLEMENT BELLE ET ATACHANTE
Conduire une voiture, mais entretenir cyclomoteur.....Qui peut faire ça? Voilà pourquoi c'est une voiture géniale....
Et il ne faut pas oublier que cette voiture a contribué à maintenir tout un peuple dans la misère pendant 30 ans et jusqu'à ce que ses conducteurs s'amassent près du mur de Berlin et rendent malade les gardes frontières en 1989.
D'ailleurs, avec son prix de vente exhorbitant, l'est-allemand moyen ne pouvait pas se la payer.
Pour le choix des bagnoles c'était vite vu à l'époque, soit la Trabant pour les classes "moyennes", soit la Wartburg pour les plus aisés, et c'était tout
Un saut dans le passé…
oupps vous racontez d'importe quoi pour la carrosserie elle a jamais été en plastique mais en thermodurcissable Monsieur quand on joue l'expert automobile on fait un minimum pour connaitre son sujet
C'est ni l'un ni l'autre, c'est un matériau qui s'appelle du Duroplast, c'est du coton déclassé et pressé à chaud avec du phénol. Un autre déchet de l'industrie lourde allemande. C'est très solide et léger. Tous les panneaux sont fait dans cette matière, excepté sur la version combi la break le coffre est en acier
Donc pas de fibre de verre dedans comme dit dans la présentation.
Le châssis est quand à lui bien en acier
Quand on joue l'expert il faut se renseigner un peu ! La résine phénolique utilisée pour ces pièces de carrosserie fait bien partie des plastiques et plus précisément des plastiques thermodurcissables. Les plastiques sont des résines de synthèse qui peuvent être transformés à chaud pour les thermoplastiques (transformation réversible) ou bien à froid ou à chaud pour les thermodurcissables (transformation irréversible)
@@bernardbessy850J´aurais appris quelque chose.
Tu sais que depuis que tu montres ton visage, tes vidéos ont beaucoup moins de succès