변압기는 철심 포화의 초입점에서 운전이 되도록 설계되는데, 정격전압보다 높은 전압으로 운전하면 자속에 비례하여 여자전류가 증가하는 것이 아니라 그보다 더 크게 증가하며, 그에 따른 3고조파 전류도 증가한다는 것, 철심이 포화가 되어도 자속은 정현파를 유지하나, 여자전류는 왜곡되어 3고조파 전류가 흐른다는 것을 배웠습니다. 단상TR에서... 감사합니다~
잘 들었습니다. 감사합니다.힘의 논리로 설명하셨는데, 그간 자속과 전류는 동상이고 서로 선형관계 동심 동체로 이해해와서,,,, 자속이 정현파를 유지하는 성향이 강하면 전류또한 정현파 유지성향이 강할거라 이해했습니다. 전류는 자속을 나은 어머니 입장이니 자식과 어머니가 다를 수 없다는 생각에 말이죠. 근데 힘의 논리로 이해하려니 이해가 쉽게 안되는 부분도 있네요.또 다른 궁금한 점은 철심의 자속밀도 선정관련인데요. 실제 그래프를 보면 비선형 구간으로 넘어가는 과도구간이 그리 길지 않은거 같은데 왜 선형구간의 최대값으로 테슬라값을 선정하지 않고, 굳이 그 좁은 비선형 과도구간에 테슬라값을 선정하는지 의문입니다. 물론 철심의 자속을 최대한 사용하기 위함이라 하지만, 비선형구간의 단점에 비하면 그걸 감안하고 자속을 좀 더 쓰는쪽으로 결정하는 이유가 무엇인가요?감사합니다.
Io가 기본파를 포함한 여자전류인데 전압을 올리면 자속밀도 증가로 철심이 포화되어 3고조파가 성분이 많아집니다.
변압기는 철심 포화의 초입점에서 운전이 되도록 설계되는데,
정격전압보다 높은 전압으로 운전하면 자속에 비례하여 여자전류가 증가하는 것이 아니라 그보다 더 크게 증가하며, 그에 따른 3고조파 전류도 증가한다는 것,
철심이 포화가 되어도 자속은 정현파를 유지하나, 여자전류는 왜곡되어 3고조파 전류가 흐른다는 것을 배웠습니다. 단상TR에서...
감사합니다~
최고의 강의입니다ㅠㅠ
감사합니다,
좋은 강의 감사합니다~!
감사합니다~~~*^^*
좋은 주말 보내십시요!!
좋은 강의 올려주셔서 감사합니다.
최고의 강의입니다
이거다음 강의는 없는건가요?
기술사님?
듣다보니깐 중독되서 약열흘만에 자기학,회로,전력,변압기 다들어버렸네요
노트정리까지 하면서요
약88강 정도 되는것같네요
기본기 옵션을 주셔서 너무 감사드립니다
혼자 공부해서 알기어려운것을 알게 되어 감사합니다.
굿입니다요
아 이해가 되네요...감사합니다
🥰😍🤩😊
여자 전류가 크게 증가하였을 때 강의에서 언급한 논문에서는 전압이 30퍼센트 증가시 2~4배가 된다고 나왔는데, 그게 실제로 부하에 많은 영향을 주나요? 아니면 변압기 자체의 수명단축과 연관이 더 있나요?
여자전류가 영상전류이면
지락사고시 흐르는 영상전류와 같은것인가요
기술사님 그러면 변압기 여자전류가 3고조파를 포함한 왜형파가 되는 이유는 변압기 철심의 포화 때문이라고 이해하면될까요?
포화때문에 여자전류가 크게 증가하지만 여자전류가 3고조파를 포함하는 이유는 포화에서 비롯되는 비선형성 때문이라고 하는게 강의의 핵심인듯 합니다
잘 들었습니다. 감사합니다.힘의 논리로 설명하셨는데, 그간 자속과 전류는 동상이고 서로 선형관계 동심 동체로 이해해와서,,,, 자속이 정현파를 유지하는 성향이 강하면 전류또한 정현파 유지성향이 강할거라 이해했습니다. 전류는 자속을 나은 어머니 입장이니 자식과 어머니가 다를 수 없다는 생각에 말이죠. 근데 힘의 논리로 이해하려니 이해가 쉽게 안되는 부분도 있네요.또 다른 궁금한 점은 철심의 자속밀도 선정관련인데요. 실제 그래프를 보면 비선형 구간으로 넘어가는 과도구간이 그리 길지 않은거 같은데 왜 선형구간의 최대값으로 테슬라값을 선정하지 않고, 굳이 그 좁은 비선형 과도구간에 테슬라값을 선정하는지 의문입니다. 물론 철심의 자속을 최대한 사용하기 위함이라 하지만, 비선형구간의 단점에 비하면 그걸 감안하고 자속을 좀 더 쓰는쪽으로 결정하는 이유가 무엇인가요?감사합니다.
외부에서 일정V값을 걸어주면 무조건 그거에 맞는 역기전력을 만드는게 최우선이라고 생각하면 될듯합니다 그렇게 만들어야하니까요
그리고 여자전류는 상대적으로 작기때문에 그런게 아닐까싶네요 확실한건 그렇게사용하는게 경제적일거기때문이라는거겠죠 ㅋㅋ 항상 그러니까요
굿입니다요
굿입니다요