Стойки амортизаторов - причина глухих стуков подвески POLO Sedan
HTML-код
- Опубликовано: 12 ноя 2019
- В этом выпуске я расскажу, в чём причина глухих стуков, исходящих из передней подвески автомобиля Volkswagen POLO Sedan. Да, это стойки амортизаторов. Даже ни столько опора стойки, как сам амортизатор. Следующий выпуск - процесс замены стойки амортизатора: • Заменил амортизаторы -... .
В итоге, на 65.000 км я понял, что машина так и должна греметь. Менять амортизаторы как расходник, чтобы избавиться от шумов из подвески это маразм.
- снял относительно новые VAG амортизаторы (ставил на 37К, устали уже через 10К).
- Поставил старые амортизаторы VAG (на которых проехал первые 37К)
- поставил новые опоры Borsehung (зазор минимальный - 2 мм, но стучит из-за старого амортизатора)
- поставил новые опорные подшипники Lemforder
- Поставил новые рычаги (чисто эксперимент, что не в них дело)
- Новые втулки стаба (меняю каждые 15-20 тыс из-за скрипа)
В принципе всё.
Вывод: ПОГРЕМУШКА.
📺 Оглавление:
Я в социальных сетях:
► cxt.bast.media
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/users/cxt
► / vvbast
► / cxt.bast 
Авто/Мото
Дружище !!! Думал о тебе оставить хороший отзыв , посмотрел , а ты уже год не в теме ! Ответь - поддержу !!! Жму тебе , крепко руку !!!
Видео будут ещё, пока нет времени
Старых рычагов не осталось можете прислать?
силиконовой смазкой смазываю втулки и нет скрипа на 3 месяца
По поводу того что рыскать на скорости проблему нашли дело в сайлентах задних ,а вот это кстати норм AUDI TT Lemforder 27132 жёсткие и тачка не гуляет вот думаю тоже поменять на такие
Да что-то от замены сайлентов никакого улучшения. Я менял рычаги в сборе. Оригинал. А от ТТ... не думаю, что я хочу получить жесткую машину, чтобы вытряхивало на каждой неровности. Проблема с раскачкой была в амортизаторах. Замена даёт результат, но через 10 тыс все возвращается. Смысла улучшать что-то нет.
@@iBast на драйве парень пишет что ходовку на 50 кусков перебрал с ход развалом смотрели несколько раз не помогло ,а променяв вот эти сайленты типо помогло и он довольный как слон ссылку могу скинуть почитаете :)
Денис Павлов я тоже его посмотрел и заменил свои сайлентблоки 👍. Рулит чётче но кочки жёстче 🤔
Охринеть,у меня пробег 207,я думаю,что стойки пора менять,тут новые меняют!?
Да что-то постукивать подвеска стала, колеса болтаться начали, раскачка - вот и решил заменить. Оказалось, что и с новыми стойками то же самое повторилось через 10 тыс. Видимо такая машина.
Не знаю,после поло на шахе еду по ухабам и бездорожью как на очень мягком танке!с редуктором ваз 01 самоблок резина зима, пружины задание нива
@@user-op5bp4rz1s Ну так у жигулей ходовка под российские дороги сделана. А поло только ровный асфальт нужен, иначе греметь и раскачиваться будет.
В поло родные ходят 200+ потом кошмар я так и несмог норм сделать подвеску,куда зря работает
@@user-pz6te3zm8d я каждые 30 тыс менял. Ну не нравится как рулится и громыхает. Вата какая-то. Конечно можно и до победного ездить, как застучит на отбой или потекут, но это не езда.
Вопрос!: Почему именно тот кусок видео где гремит дождь по машине!!????? Или вы что то другое хотели показать в видео?
Дорога не несет смысловой нагрузки, там уже видео закончилось, когда закончился репортаж.
@@iBast понял. Значит залип-relax!)))
Когда устанавливается опора амортизатора новая то сразу видно что зазора между верхней чашкой и кузовом почти нет. Если меньше этот зазор, то соответственно короче свободный ход на отбой по кузову.
Много каких опор менял, их хватает не на долго. Последний раз все поставил Sachs, пока ходит, машина стала гораздо собранней.
да, верно. Опоры быстро проседают. Но зазор опоры кординальным образом не решает проблему. Первый раз когда менял опоры вместе с новыми амортизаторами, зазор был достаточно большой. Около 6-8 мм и не единого стука, даже приглушенного. И собранность подвески получается за счет упругости амортизатора. А когда поставил неоригинал опору, зазор 2-4 мм и никаких изменений в плане собранности И самое главное, зазор миниматьны, а на неровностях тарабанит как по шпалам. Жаль, что амортизаторы (VAG) быстро устают и эффективность их стремительно падает после каких-то 10 тыс пробега. Заводские, кстати до 25 тыс держались.
@@iBast попробуй поставить проставки из пакета плохих дорог Skoda Fabia 2, может быть конечно из-за него ходовка стала собранней. Во вторых машина станет ровно по отношению к дороге.
@@user-qt9yz5po1w да уже ничего не хочу пробовать. Я уже всё понял о подвеске. На собранность влияет стойка амортизатора. Я когда менял на 37600 весь узел в сборе - помогло. Менять амортизатор еще раз я точно не буду. На 65000 заменил одни опоры - результат нулевой. То есть раскачка и глухие стуки из подвески не ушли. Заводские амортизаторы продавливаются рукой, очень слабые. Те оригинальные, что снял на 65000, они чуть более упругие, больше усилий нужно, чтобы продавить. Я поставил старые стойки обратно с новыми опорами, а более свежие амортизаторы продам. И машину потом тоже на продажу. Улучшить тут не получится ничего.
@@iBast ЗАВОДСКИЕ СТОЙКИ КАЧАТЬ ГАЗОМ 8 ДАВЛЕНИЕ И СТАВИТЬ НИЧЕГО НЕ ПОТЕРЯЕТЬСЯ ПОНРАВИТЬСЯ МОЖНО И ОСТАВИТЬ МАШИНА ПОСЛУШНОЙ СТАНЕТ 🤗
У МЕНЯ ПОЛО СЕДАН 2019Г, ПОКУПАЛ С САЛОНА, ПЕРВЫЙ ГОД ПРОЕЗДИЛ НА ШИНАХ CORDIANT SPORT 2. ПРОЕЗД ПО НЕРОВНОСТЯМ БЫЛ
ЖЕСТКИМ И С КАКИМ-ТО БРЯКАНЬЕМ ПРИ ВЫВОРОТЕ КОЛЕС, ВТОРОЙ ГОД ПРОЕЗДИЛ НА ЗИМНЕМ MICHELIN X-ICE 3 И ЛЕТО И ЗИМУ, СТАЛО КОМФОРТНЕЙ, НО ЛЕТОМ ВСЁ-РАВНО ЖЕСТКОВАТО И ШУМНО, В ЭТОМ ГОДУ НА ЛЕТНИЙ СЕЗОН ПОСТАВИЛ MICHELIN PRIMACY 4, МАШИНУ ПРОСТО НЕ УЗНАТЬ, КАК-БУДТО НА МЕРСЕДЕСЕ ЕЗЖУ, ВСЕ НЕРОВНОСТИ КУДА-ТО ПРОПАЛИ. ПРОСТО ЕЗЖУ И КАЙФУЮ.
Всё верно резину надо сразу менять. Хорошую комфортную взяли. Мишлена такого не нашел, но континенталь у меня неплохая стоит, тоже хорошо помогает ездить по плохим дорогам.
@@iBast не любит подвеска vw Polo дешёвую и жёсткую резину, ставишь шины премиум класса (класс А, а лучше А+) и желание поменять подвеску сразу исчезает, дорога и неровности тоже выравниваются
Ну в итоге то что,второй раз какие работы производились,что менялось? Напишите в описании..
В итоге, на 65.000 км я понял, что машина так и должна греметь. Менять амортизаторы как расходник, чтобы избавиться от шумов из подвески это маразм.
Хотя проблему решат. Проблема была именно в них.
- снял относительно новые VAG амортизаторы (ставил их на 37К, устали уже через 10К).
- Поставил старые амортизаторы VAG (на которых проехал первые 37К)
- поставил новые опоры Borsehung (зазор минимальный - 2 мм, но стучит подвеска из-за старого амортизатора)
- поставил новые опорные подшипники Lemforder
(старые всегда норм были, но за компанию)
- Поставил новые рычаги (чисто эксперимент, что не в них дело, что трещины не влияют ни на что)
- Новые втулки стаба (меняю каждые 15-20 тыс из-за скрипа)
В принципе всё.
Вывод: ПОГРЕМУШКА.
Alexander Bast спасибо за ответ
@@iBast прокачка амортизаторов поможет?
@@youtubeuser8970 Нет, только замена амортизаторов, пружин, либо машины 😊
Вот как раз сегодня трёс свою подвеску, под прошлым видосом я у тя как раз спрашивал причину стуков)) так вот, под замену опорные подшипники приговорили, завтра заменю посмотрим эффект)
Я проводил работы по ремонту подвески уже 2 раза:
1) новые Амортизаторы VAG + опоры и подшипники (VAG). Зазоры 4 и 8 мм по сторонам после установки опор.
2) те старые амортизаторы VAG + новые опоры (Borsegung) + подшипники (Lemforder). Зазоры опор после установки - по 2 мм.
В 1-м случае эффект был колоссальный (не было стуков и подвеска собранной стала). Во 2-м случае эффекта не было, как стучало так и стучит, ну и несобранность раскачка подвески.
Какие опорные подшипники и опоры будете покупать?
@@iBast Сами опоры пока менять не планирую, взял Lemforder подшипники, посмотрим поможет ли завтра или нет, обратился к знакомым кто занимаются в основном ремонтом Фольксваген, говорят подшипники прям слабое место. Раскачки как у тебя я не замечаю на своём авто. И да пробег у меня практически как у тебя 68.000 км. Что еще удивительно, у меня до сих пор родные тормозные колодки не износились, еще хватит на 10-20 тыс. км.
@@RaeN107 здравствуйте!!!колодки я на 80 тыс у себя поменял!!
@@loginov20101975 уже почти 90 т.км.... все еще родные колодки))
@@mr9reen 👍 но я по началу горцевал!!!в тапку !!!хорошо оотормаживался!!у меня полик 13 года!до 200 км/ч только смог разогнать
Если на скорости удары о неровности это значит стойки сдохли? Вроде не текут
Если есть ощущение, что что-то болтается и будто колеса живут своей жизнью, как не прикручены, плюс валкость, раскачка, то да, -амортизаторы устали. Они не текут, просто мягкие и не держат, они издают глухие звуки, будто по шпалам едешь.
Блин, 150ткм и я ещё думаю надо ли менять стойки))))
По ощущениям.
156000 км. пробег. Ничего не менял.
@@user-zh8xt6gk1i 163ткм, не менял и не собираюсь пока)
@@pinkpandauwu7743 тут,похоже, любители соплярисов собрались
Моих стоек хватило около 100ткм причем только передние к замене
А что с ними стало к 100 тыс?
У задних штоки выходили под действием газа?
@@iBast единственное что напрягает это стук и вибрация при движение и то с одной стороны 113ткм сейчас пробег скоро менять буду с опорами, задние живые
побрякивало на мелких кочках, приобрел стойки стаба Lemforder , сам поменял, бряки пропали.
Ну стойки стаба, они ведь больше дробью постукивают.
Менял амортизаторы, помогло. Тут ещё и машину раскачивает. Стойки стаба в моем случае были не причём. А так конечно люди меняют стойки стаба, которые еще могли ходить и ходить.
про ремонт рейки почему не сказали? получается дело не в рейке?
По рейке там звуки похожие, но несколько другие.
Особо проявлялись при прохождении рельсов, прям грохот будто защита картера не затянута. Либо при вхождении в поворот по трещинам асфальта наблюдались звуки по днищу в районе ног пассажира и ощущение неровностей на руле. При проезде жд переезда резинового наблюдался обиночный "тюк". Сложно описать словами.
Если бы отмотать назад, то рекомендовал бы при наступлении первых признаков роблемы продать авто и купить что-то другое. Точно не стоит ремонтировать и вкладываться.
У кого на АКПП от шрусов привода стук ?? Какой люфт допустимый ?
От приводов очень хороший стук если подергать однако.
Опоры стоек borsehung жестче штатных и по ощущениям , да и выше на 5 мм привода акпп сильнее забрякали если они с износом 🙈, стыки , кочки чувствуются лучше.
Да там конструктивно люфт в приводах. Они не при чём. Стучит амортизатор. Я всем советую не ремонтировать, а продавать машину. Просто это не устранить.
За одно проверь : рулевую рейку и тяги
Рейка уже ремонтирвалась.
ДО ремонта: ruclips.net/video/XZRKyxybEhA/видео.html
ПОСЛЕ ремонта: ruclips.net/video/RrFYNsCQ3AU/видео.html
ушла часть стуков. По сути в подвеске поло стойки амортизаторов и рейка - это две проблемы, которые дают стуки.
У меня на неровностях стучит, стук идет вроде от опор. Все проверил, нашел сильный люфт в рулевой. В рулевой рейке втулки поменял. Стучать стало тише. Стал все еще раз перепроверять, выяснилось что стук идет не от опоры, а от амортизатора. Никак не думал что на ФВ могут поставить такое говно на заводе. С 45 т.км начинался стук, сейчас 75т.км. Брякает на любой неровности, ездить невозможно просто.
Да там исправить ничего невозможно. Я менял амортизаторы, становится как новая машина, тихо глотает неровности первые 6 тыс, потом опять со звуками. Это был оригинал. На 30 с копейками менял. Потом дальше менял на Bilstein b4. Они газ держат лучше, по комфорту такие же, бесшумно работают первые 6 тыс, но сильных стуков после не замечено. Хотя машина сама по себе гремящая, ей нужна идеальная дорога. Я не стал продавать поло, стоит в гараже в качестве машины на повседневную. Если хочется комфорта, больше размер, мощность, то лучше присмотреться к чему-то другому из семейства постарше, типа Туарега. Всё, что ниже - тоже гремит.
@@iBast амортизаторы какие лучше ставить? Я вот остановился между Sahs или finwal
Кто -то увеличивает ход штока подкладыванием шайб, на jetta 6 так же хоть старые хоть новые амортизаторы, все равно пробивает на лежачих, если ездить нормально, не как пенсионер, думаю тут баланс в сторону управляемости на хороших дорогах
У меня при неровности что то стучит, похоже на пластмассу защиты днища или провод бьётся по пластмассе днища... Но лажу, не могу найти что стучит, что может стучать тук-тук-тук...
Может клипсы в подкрылке не плотно сидят. Надо всё осматривать.
@@iBast ruclips.net/video/VziEZscYgd8/видео.html
@@iBast послушай
Этот стук не пластмассы, а стоек, либо костяшек... Но очень похоже на постукивание пластика или пустой пластиковой бутылки...
@@user-dx4np7ih3g проблема решена...
Это стук стоек стабилизатора....
Какой сейчас пробег.??
81К примерно.
Alexander Bast что может скрипеть когда едешь??тоже стойки?? Или опорные подшипники??
На неровностях? Не знаю, у меня есть скрип с 5К пробега. До сих пор не найден. Скорее всего опоры амортизаторов.
Если на лежачем полицае, то втулки стабилизатора.
Мужик, помоги, пожалуйста с моим стуком сзади ruclips.net/user/shorts00I9qrryjK4?feature=share
На видео стук произошёл на ровной дороге
Что сделано:
- установлены демпферы дверных замков
- обмотал маделином в два слоя замки задних спинок.
- вынимал все из багажника
- полку тоже вынимал.
- запасную докатку плотно прижимал
- ездил с открытой 5й дверью
Все безрезультатно.
Такой стук по ощущениям может быть как справа, так и слева сзади.
Шкода карок. Сзади балка
Скрип ,задевает стабилизатор об уголок балки,короче он сдвигается вправо
Да не цепляет он ничего.
Поло седан российской сборки это шляпа полная, качество з/ч на уровне автоваза. У меня с роношками таких проблем не было. На дастере в подвеску до 120к не лазил. А на полике стойки и втулки стаба на 47к заменил, чую амортизаторв на подходе. Нафиг такой vag не нужен.
Печаль... 3 раза амортизаторы менял. Болтает как желе. Подвеска плохая. А так в целом машина ездит. Но ощущение от владения так себе.
Мне Lemforder даже больше нравится чем оригинал
а мне не повезло с лемфордерами (втулки стабилизатора), стали скрипеть СРАЗУ после установки. Смазал и кое-как отъездил зиму и лето... сейчас поставил опять оригинальные перед зимой, пока претензий нет
Правильно, по втулкам Lemforder много нареканий, на драйве об этом 100 раз говорилось уже.
@@mr9reen Оригинальные стойки стаба отходили где то 30 000.Поставил Lemforder.Уже прошли 50 000 и пока всё отлично... Может как повезёт?))
@@user-se1pl4lj1o стойки стаба у меня уже 71 тыс заводские (П-образный профиль) и всё в порядке. А вот амортизаторы спереди уже 2-й раз на замену требуются за этот пробег. Начинается раскачка, мягкая подвеска и глухие стуки (кто-то называет это звуком работы подвески и считает нормой). Первый раз менял амортизаторы, думал может брак, но когда и второй раз сдохли, то понял, что просто машина из такоего Г собрана. Больше ничего менять не буду. Вернул в завод и на продажу. Более новые оригинальные стойки - тоже на продажу. Одни опоры менять - деньги на ветер. Рычаги и сайлентблоки менять из-за маленьких трещин - деньги на ветер.
@@iBast Благодарствую,это полезная информация для меня.
поменял подшипник,стоки амортизатора,стойки,звук сука не ушел,стук на ровном асфальте или стыках,салендблоки целые,наконечники целые,может кто что подскажет?
Сливайте тачку, вероятно, вам также не повезло.
Привода АКПП диллер знает эту особенность , меняет видимо очень не охотно. У них вечно все в допусках и менять нет смысла
@@PetrovichPetrov-fs2qs Привод бы хрустел. Или вибрация была. Гремят амортизаторы, рейка, рулевая колонка. Ну такая машина погремушка, что поделать.
@@iBast согласен , но хруст идет от переднего шруса наружного при повороте или резком старте . а внутренний ШРУС его трипоиды могут издавать стук .
@@iBast на АКПП особенность диллер говорит. Но с новья этого нет то есть с пробегом приходит люфт в шрусе
Классное ведро немцы нам втюхали)))))а народ ведётся и покупает эту нечисть,забывая о том что для себя-то они её другой делают эту машину.
Когда машина стоила 399 тыс. Да пусть даже 500 тыс, тогда конечно можно было глаза закрыть. Но чем дальше, тем больше удешевляют производство.
.
Это же как надо машину убить, чтобы она на таком пробеге такие проблемы были? У меня пробег 230 000 и амортизаторы в отличном состоянии, только сейчас я меняю опоры,
Осенью поставил новую подвеску 96К пробег, через месяц, к 110К стала как вата, сейчас 112К просто как дрова. С самого начала она такая, 23 тыс отъездил упруго, но стучала подвеска с первого года.... Меняй, не меняй, а всё равно будет табуреткой
@@iBast подскажите пожалуйста что-то щёлкает спереди с права в стакане, что может быть. На маленькой скорости при проезде лежачего полицейского.
@@user-ki8kh7io6b опорные подшипники проверьте с опорами. У опор зазор если больше 1 см - на замену. Сам подшипник при вращении может шуршать и закусываться. При вращении рулём в таком случае будет вибрация на пружине или сверху на упоре под сеткой, прячущей стакан. Щелчки могут быть также при отломаном витке пружины или когда сайлентблоки отслоились от втулки и оправы.
Металлолом,нет барана
Пробег 112000 все родное не чего не стучит
Повезло значит, с первого года тарабанит. По бетонке ездили? Вот такой звук, только тише. На неровностях
У поло подвеска плохая
Гремящая, да.
Блин... У меня одив в один проблема... Весной всю ходовую сменил 30т...прошел и все тоже самое стало... Гавно а не подвеска
Да, это амортизаторы. Копите на другой авто. Вкладываться сюда смысла нет. Неоригинал амортизаторы будут сильно жестче, оригинал ватный уже через 10-20 тыс... Честно, этим я расстроен. Всё-таки покупал другую машину, нежели ту, какой она стала уже в первый год владения. Объективно если, то тыс до 25 пробега ещё более или менее. А дальше - хуже.
@@iBast Это да к большому сожалению конечно, согласен.... Я помню свою как спокойно шла по кочкам и трещинам, сейчас до зла доходит, влетаю просто в мелкую трещину на асфальте удар такой как будто в яму влетел и вот вот торпеда на пол отвалится... Расхлябаная, плавает.... Я сам в шоке с этого, как немцы могли такое спроектировать для дорог РФ
.. Здаётся мне тут Германией не пахнет, разработка Китая скорей всего.. Ну очень тупо спроектирована ходовая.. Слов нет одно возмущение (
Всё аналогично. Это не полноценная иномарка. Делалась машина для Индии и Китая. Для России удешевляли как могли, чтобы дешевле зайти в 10-11 году, вытеснить фокус 2 и опередить проект соляриса. Подвеска да, тихий ужас. Но ничего не поделать.
@@user-ei9yb4hs4q менял амортизаторы - 10 тыс и ве вернулось. Оригинал. Машина проектировалась для Индии и Китая. В Германии любой работяга может спокойно купить себе машину уровня Ауди А6 или Q5 и спокойно ездить, бед не знать. Хотя там тоже бывают приколы. В Polo подвеска дубовая, сама конструкция не позволяет глотать неровности бесшумно. Новые амортизаторы всего 68% эффективноcть показали. Старые плавающие 60%. Тут качеством и не пахнет. Машина для коммерции, такси - идеальный выбор. Для себя нужно класс поднимать
Ну и корыто....
Да не то слово, весь период владения преследуют неустранимые звуки из ходовой, рулевой. Это русская-китайская пародия на VAG.
Почему на скорости машину приходиться ловить рулём???😢😢😢прям страшновато ехать. На трассе прям устаю ехать. Может из за амортов???
Прям ловить? Было подобное, рыскал перед от 110. Заменил амортизаторы, сделал схождение и стала как по рельсам ехать и рулиться хорошо.
@@iBast не ловить😜рыскать если правильней. Будто не уверенно. Походу аморты нато менять. Стучат на лежачем. Прям бьют. Буду менять амортизаторы. Развал делал, не помогло. Спасибо за совет. И да, при скорости от 110☝️начинается не уверенная езда
@@AutoPiterSPB было именно как вы описываете. Причем 37 тыс пробег и 4 года во владении. Покупал новые оригиналы. Дорест полик. Оригиналы не понравились. Они также быстро сдулись и начало шатать. В последствии менял ещё раз. А уже на 90 тыс поставил Bilstein b4. Вот эти лучше в плане упругости. Но что в плане шумности работы, то где-то через 8 тыс уже есть звук работы, до этого бесшумно. Но претензий к последним нет, чётко рулится. Амортизаторы больше всего на рулёжку влияют. Рысканье тоже.
@@iBast спасибо за ответ. Буду покупать амортизаторы.