Прошедшие в такси по 300 тыс км. подлежащие списанию "Волги" ГАЗ-24, до начала 80-х, широкой публике не продавались (по крайней мере я о таком тогда не слыхал). Их разбирали на запчасти в самих таксопарках, отбраковывали и ещё годные, неномерные детали и агрегаты хранили на складе для ремонта линейных такси. И только с начала 80-х, когда на руках граждан скопилось много денег а купить в связи с тотальным дефицитом было нечего, кажется "с подачи" тогдашнего Первого Секретаря Московского Горкома КПСС Гришина, было решено не "резать" списываемые машины, а продавать их жителям Москвы в порядке очерёдности. В комиссионном автомагазине в "Южном Порту" отгородили забором значительную площадку и устроили там стоянку для таких "Волг". Все (или почти все) предлагаемые машины были жёлто-лимонного цвета, на ходу, но их состояние было "сильно разное" и цены варьировали от 3 до 8 тысяч рублей. Для сравнения, в то время гос цена новой ВАЗ-2101 (после подорожания 1980 года) стала 6 тыс 600 руб, ВАЗ-2106 стала стоить около 9 тысяч, гос цена новой Волги уже стала 15 тыс 200, хотя до подорожания 1980 года новая ГАЗ-24 стоила 9 тыс 200 рублей. Среди списанных из такси "Волг" попадались в идеальном состоянии, без точки ржавчины, с отличными агрегатами, не требующие после покупки никакого ремонта. Мне тогда сильно повезло и за 7 тыс 900 рублей я приобрёл отличнейшую, трёхгодовалую "Волжанку". Да, та моя СПИСАННАЯ машина обошлась мне дороже новейшей ВАЗ-2101 и почти столько-же сколько новейшая "шаха", но чтобы приобрести новые Жигули надо было ожидать в очереди многие годы. Кроме того, это была хоть и списанная, но "Волга". Она была более выносливой чем Жигули и в свободной продаже были практически все запчасти для "Волг" (новый двигатель первой комплектности в магазине запчастей в Северянине или на Дмитровке, стоил около тысячи рублей. КПП около 500 руб. Многие кузовные запчасти в тех-же таксопорках покупались за "пузырь" водки ( б/у но отличное лобовое стекло для ГАЗ-24 стоило в таксопарке червонец (чуть дороже двух бутылок водки). Я безаварийно и без крупных поломок отъездил на той Волге около 100 тыс км за более чем 10 лет, и в 1992 году продал её во всё ещё очень хорошем состоянии за $1500 долларов США.
Молодец. Очень мне понравился твой обзор. С юмором. А если у человека есть чувство юмора-он хороший человек. Ну Данька! Ну ты вылитый я в молодости...Но на "Волгу" немного нагнал напраслины. У меня была ГАЗ-24, 1979 года выпуска, из списанных такси. Когда я её брал в 1982 году за 7 тыс 900 рублей, на одометре был пробег 300 тысяч, но возможно это был накрученный пробег (в те годы у таксистов была такая фишка: километраж не скручивали, а накручивали. Зачем? Долго объяснять). Уж больно та моя Волга была хороша для 300-тысячного пробега. Лично я отъездил на ней реально 100 тысяч (без п**ды). Никаких серьёзных поломок не было (только по мелочам-стартер, генератор (альтернатор), стеклоподъёмники, лобовое стекло, слегка стал подтекать радиатор (я его даже менять не стал-запаял и течь исчезла). Ну и расходники...Это с начала 90-х у большинства двигателей ЗМЗ-402 появилась болезнь: трескались и рассыпались поршневые кольца, в соответствующем цилиндре исчезала компрессия, двигатель терял мощность и плохо заводился холодным. Треснутые фрагменты кольца "задирали" гильзу. У многих двигателей тех лет это происходило при пробеге до 100 тысяч. Двигатель требовал кап ремонта (замена или хонингование "задранных" гильз и так далее). А вот Волги периода "брежневского застоя" ходили очень даже неплохо.
Когда у людей руки из жопы. У них все ломается. У меня 3110 400000 километров походил только масло, колодки. И элементы подвески рулевые тяги. А говорите ломается
в очереди стояли за такой машиной... в то время в очереди стояли за магнитофоном, сервизом, шкафом, колбасой. страна такая была, поэтому и развалилась.
У меня была Волга 2401 1982 года выпуска.Купил я ее в 2000 году за 500$!Белого цвета с красным салоном!Сказать ,что это отстой-значит не сказать ничего(в сравнении с экземплярами западных фирм 1982 года)Барабанные тормоза передние были НИКАКИЕ!Вакуумник и диски появились только на 2410 которая вышла в 1985 году!Слабый и устаревший 402 мотор ,(о 406 шестнадцатиклапанном тогда даже и не слышали)еле тащил тяжелую машину,но разогнавшись нужно было помнить про никакущие тормоза!Шкварня и хреновая печка-особая и отдельная тема!Отсутствие обогрева заднего стекла тоже!Сидушки передние стояли от Вольво(спасибо прошлому владельцу,за то,что не забрал)потому что родные-это жоп@!Вообщем если кто сейчас будет брать такую машину -ставьте мотор ,коробку и всю подвеску с карданом и мостом, а также салоном от 740 Вольво например,или от 123-го МерседесаИ БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!Хотя можно просто взять 740Вольво 1983 года или 123 -й Мерседес 1982 года И НЕ МОРОЧИТЬ СЕБЕ ГОЛОВУ!Разбил я ее через 2 года и продал за 250 $!
Посчитай сколько раз за видео сказал "МАКСИМАЛЬНО"
Прошедшие в такси по 300 тыс км. подлежащие списанию "Волги" ГАЗ-24, до начала 80-х, широкой публике не продавались (по крайней мере я о таком тогда не слыхал). Их разбирали на запчасти в самих таксопарках, отбраковывали и ещё годные, неномерные детали и агрегаты хранили на складе для ремонта линейных такси. И только с начала 80-х, когда на руках граждан скопилось много денег а купить в связи с тотальным дефицитом было нечего, кажется "с подачи" тогдашнего Первого Секретаря Московского Горкома КПСС Гришина, было решено не "резать" списываемые машины, а продавать их жителям Москвы в порядке очерёдности. В комиссионном автомагазине в "Южном Порту" отгородили забором значительную площадку и устроили там стоянку для таких "Волг". Все (или почти все) предлагаемые машины были жёлто-лимонного цвета, на ходу, но их состояние было "сильно разное" и цены варьировали от 3 до 8 тысяч рублей. Для сравнения, в то время гос цена новой ВАЗ-2101 (после подорожания 1980 года) стала 6 тыс 600 руб, ВАЗ-2106 стала стоить около 9 тысяч, гос цена новой Волги уже стала 15 тыс 200, хотя до подорожания 1980 года новая ГАЗ-24 стоила 9 тыс 200 рублей. Среди списанных из такси "Волг" попадались в идеальном состоянии, без точки ржавчины, с отличными агрегатами, не требующие после покупки никакого ремонта. Мне тогда сильно повезло и за 7 тыс 900 рублей я приобрёл отличнейшую, трёхгодовалую "Волжанку". Да, та моя СПИСАННАЯ машина обошлась мне дороже новейшей ВАЗ-2101 и почти столько-же сколько новейшая "шаха", но чтобы приобрести новые Жигули надо было ожидать в очереди многие годы. Кроме того, это была хоть и списанная, но "Волга". Она была более выносливой чем Жигули и в свободной продаже были практически все запчасти для "Волг" (новый двигатель первой комплектности в магазине запчастей в Северянине или на Дмитровке, стоил около тысячи рублей. КПП около 500 руб. Многие кузовные запчасти в тех-же таксопорках покупались за "пузырь" водки ( б/у но отличное лобовое стекло для ГАЗ-24 стоило в таксопарке червонец (чуть дороже двух бутылок водки). Я безаварийно и без крупных поломок отъездил на той Волге около 100 тыс км за более чем 10 лет, и в 1992 году продал её во всё ещё очень хорошем состоянии за $1500 долларов США.
Ничего там не ломается. Езжу постоянно, и - о чудо! - ничего нигде не течет.
Врешь
@@akadeil хочешь верь, хочешь нет - дело твое. Мне по барабану.
Молодец. Очень мне понравился твой обзор. С юмором. А если у человека есть чувство юмора-он хороший человек. Ну Данька! Ну ты вылитый я в молодости...Но на "Волгу" немного нагнал напраслины. У меня была ГАЗ-24, 1979 года выпуска, из списанных такси. Когда я её брал в 1982 году за 7 тыс 900 рублей, на одометре был пробег 300 тысяч, но возможно это был накрученный пробег (в те годы у таксистов была такая фишка: километраж не скручивали, а накручивали. Зачем? Долго объяснять). Уж больно та моя Волга была хороша для 300-тысячного пробега. Лично я отъездил на ней реально 100 тысяч (без п**ды). Никаких серьёзных поломок не было (только по мелочам-стартер, генератор (альтернатор), стеклоподъёмники, лобовое стекло, слегка стал подтекать радиатор (я его даже менять не стал-запаял и течь исчезла). Ну и расходники...Это с начала 90-х у большинства двигателей ЗМЗ-402 появилась болезнь: трескались и рассыпались поршневые кольца, в соответствующем цилиндре исчезала компрессия, двигатель терял мощность и плохо заводился холодным. Треснутые фрагменты кольца "задирали" гильзу. У многих двигателей тех лет это происходило при пробеге до 100 тысяч. Двигатель требовал кап ремонта (замена или хонингование "задранных" гильз и так далее). А вот Волги периода "брежневского застоя" ходили очень даже неплохо.
Информативно спасибо большое
Максимально мощный видос
Ай как красиво презик пролетел через экран, шик)
Респект, делаешь вещи, жду обзоры дальше!
Ахахахах
Супер!
Круто поймал атмосферу и вайб тех времен)))
Подписка и колокольчик братик!
Спасибо большое ✌🏼
Первые минуты, а уже музыка в самое сердечко💔 и шапка меховая топчик!
Старались 😁
А харош братка. Стоящий проект. Владельцу терпения...Дане процветания.. А Марии есть работа....)))))
Лучший. А дальше сам решай кто ☝️
Обожаю твои видео)
Низкий поклон ✌🏼
В СССР не было 92 бензина. Был 93 бензин.
Колпаки от жигулей)
Когда у людей руки из жопы. У них все ломается. У меня 3110 400000 километров походил только масло, колодки. И элементы подвески рулевые тяги. А говорите ломается
🔥🔥🔥
Номер дороже чем сам авто.
Что за музыка на 2:14?
thxsomch + molchat doma + post punk type beat - "nobody else" ✌
На волгах с "кгбэшным" мотором стоял *_ТРЕХступенчатый_* автомат, и переключался он очень жёстко. По нынешним меркам - говно этот автомат
в очереди стояли за такой машиной... в то время в очереди стояли за магнитофоном, сервизом, шкафом, колбасой. страна такая была, поэтому и развалилась.
Если честно , подача видео не зашла, кто то это здесь назвал юмором , а по мне так сплошное кривляние.
Каждому свое
Полностью с вами согласен.
У меня была Волга 2401 1982 года выпуска.Купил я ее в 2000 году за 500$!Белого цвета с красным салоном!Сказать ,что это отстой-значит не сказать ничего(в сравнении с экземплярами западных фирм 1982 года)Барабанные тормоза передние были НИКАКИЕ!Вакуумник и диски появились только на 2410 которая вышла в 1985 году!Слабый и устаревший 402 мотор ,(о 406 шестнадцатиклапанном тогда даже и не слышали)еле тащил тяжелую машину,но разогнавшись нужно было помнить про никакущие тормоза!Шкварня и хреновая печка-особая и отдельная тема!Отсутствие обогрева заднего стекла тоже!Сидушки передние стояли от Вольво(спасибо прошлому владельцу,за то,что не забрал)потому что родные-это жоп@!Вообщем если кто сейчас будет брать такую машину -ставьте мотор ,коробку и всю подвеску с карданом и мостом, а также салоном от 740 Вольво например,или от 123-го МерседесаИ БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!Хотя можно просто взять 740Вольво 1983 года или 123 -й Мерседес 1982 года И НЕ МОРОЧИТЬ СЕБЕ ГОЛОВУ!Разбил я ее через 2 года и продал за 250 $!