Каждый раз безумно счастлив видеть дядю Федора! Вообще не имею никакого отношение к грузовой технике, но так тепло и приятно слушать и смотреть! Спасибо огромное Авторевю за столь прекрасный коллектив профессионалов!
Не передать словами ту радость, которая появляется при новом видео с Лапшиным, хоть я и не связан с грузовой темой почти никак; даёшь больше грузовой тематике на канале!
Обожаю Фёдора Лапшина, настоящий профессионал, который так любит своё дело! Всегда с удовольствием читал "Грузовики и Автобусы", теперь с удовольствием смотрю видео на канале Авторевю. Спасибо за вашу работу! Хоть никогда и не ездил на грузовой технике, но всегда к ней тянуло. Ваш канал позволяет хоть немного прикоснуться к этому миру.
Это тягач с колёсной формулой 6х4. Ведущих осей 2. Задняя ось подъемная, привод на неё отключается при подъеме. У Вольво даже есть видео об этой системе. Ещё это понятно по крышке ступицы. У ленивца на ней в 2 раза меньше болтов.
Это тягач с колёсной формулой 6х2, где одна ось ведомая, вторая ведущая, а третья - подъёмная с двускатной ошиновкой. У шасси 6х4 сзади обе оси ведущие.
Дядя Фёдор очень крутой, весёлый, интересный обзорщик. Обожаю смотреть про грузовики, а ещё с таким профессиональным и интересным обзорщиком - в 100 раз круче)
Масляный щуп длинный, конечно, но смотреть на него вверх ногами...Ну не первый год грузовики трогаете-пора бы научиться. Решётки на фарах-бутафория.Большинство ништяков,прилетающих в стёкла и фары имеют калибр 0-50 по самосвальной классификации🙂
Любопытно было бы резюме этого "провессонала" глянуть. В нормальном автопарке его бы до залива жидкостей разве что допустмои бы с такой технической базой. Массоаиком затейником воможно в рейсы брали, как антисон в дороге.
Квартира тоже приносит деньги. Огромный плюс. -не переворачивается .в дтп не попадает .и не гниёт. в цене не падает А главное нечего при этом не делаешь
Пропустил это видео, а сейчас посмотрел и понравилось. Как-то настроение на него было что ли. Обычно мне американские грузовики нравятся, а тут европейский неплох. Даже может быть захотелось рейс в ETS прокатиться, хотя я в эту игру не играю.
Есть сельхозтехника за 30-50млн за единицу, и она приносит прибыль, и бывает за три года окупает себя в ноль... какая квартира так себя окупит, так же и грузовики могут окупить себя и приносить прибыль... а квартиры максимум 5% годовых покажут доходности и будет счастье. Все относительно, но тут главное умелые руки еще бы
@@alexandera3200 квартира будет у тебя вечно приносить прибыль,а твоя техника максимум 10 лет ,а если вольво то за 5 лет она больше ляма проедет и ей будет труба полная
@@drivermoscow2031 :))) если квартира приносит доход, т.е. она должна сдаваться. И кстати доход будет тогда когда она окупит себя, а для этого её лет 15 сдавать надо. А за эти 15 лет еще три раза ремонт надо будет сделать и обновить технику. И по итогу ты лет 20 будешь ждать прибыль. Вы бы экономику посчитали для начала, прежде чем глупости про доход писать. Ну и Грузовик как и сельхоз техника выводиться из парка на 3-5 год владения, когда он принесет доход как минимум в половину своей стоимости. Так что что будет с ней после, это не моя проблема. Если брать тот же грузовик, вложил 14, получил 24 через 5 лет, минус техника и издержки, ты все равно в плюсе. А квартира за 5 лет только треть вложений вернет и все :))) Вам бы людям экономику научится считать а не говорить что выгодно или нет. И где ваша там рентабельность еще огромный вопрос. Учитывая рынок москвы что избыточен по предложениям и дальше только хуже будет. Я лучше за 30 млн новый комбайн еще закажу :)
А европейцы смеются над условиями труда, именно водителя на американцах. Жесткие, шумные, неповоротливые. Сцепление без ПГУ. Коробки без синхронов. Самое оно, что зае***ься за смену и упасть лицом вниз в просторном слипере.
@@Vlik_tech полно амеканцев на автоматах. полно в хороших комплектациях с отличной шумоизоляцией. габариты большие, но так и не лезь туда куда зил не помещается. а так я пока лучше volvo vt880 не пользовал.
Такая специфика у американских и Австралийских дальнобойщиков, а также Канада, большие расстояния, редко переключения, без выжима сцепления, нужна квартира на колесах опять же из за расстояния между городами. Компоновка американских траков подходит для Сибири Казахстана Монголии если бы не законодательства. В плане комфорта современные их модели вполне соответствует , это уже не те мамонты что нам завозили.
Сразу видно породу дяди Федора! Брюхо идёт впереди щек! Восхитительное зрелище... И ещё вопрос - а нафига 700 л.с. ??? Тут и 500 л.с. избыточно... Лучше бы Вольво озаботилось газовым двигателем, который более экономичный и более экологичный по сжиганию газа. Лучше бы озаботилось примочками к двигателю, увеличивающими к.п.д. в виде водорода в воздушную смесь двигателя... Чтобы увеличить более полную сжигаемость топлива и уменьшение порции топлива, при той же самой мощности... А не тупо увеличивать рабочий объем двигателя... За 14 млн. найдется не много покупателей на этот монстр. Ведь чтобы оправдать огромные затраты на топливо - придется искать не стандартные грузы, а их довольно мало, в общем объеме перевозок... В общем - итог - Монстр будет востребован в весьма специфических условиях эксплуатации. И прежде чем купить его следует десять раз подумать - а на хрена он нужен???
Не являюсь фанатом грузовой техники, но раньше в АР всегда с удовольствием читал материалы Федора Лапшина, а теперь вот видео - еще лучше)) Мои любимые материалы от автора были про его поездки с дальнобойщиками по Европе с реальными рейсами и реальными приключениями.
Всё таки, насколько приятным, организованным, культурным, проработанным выглядит европейский грузовик в сравнении с неадекватной дикостью американцев. Спасибо редакции за обзор и сравнение).
Дедя Федя рад видеть!!!! Первую свою тогда ещё газету АР купил в 1994 году когда было 13 лет.... Последний уже журнал примерно лет пять назад.... Так что можно представить какой у меня архив!!!!
Как мы скатились до того, что оцениваем автомобили не по надежности, а по количеству лампочек и финтифлюшек? :( А начинать с этого обзор дальнобоя - вообще печаль печальная
Американский авто топ по моему мнению тут каждый выбирает сам кому что ближе но прошу не проводить сравнений, так как техника принципиально разная и сравнению не подлежит
Очень удобно с автоматически отключаемым ручником. За него люди иногда забывают, а на 700 силах ей будет пофиг, почувствуешь ли ты, что едешь на ручнике.
Спасибо, Федору за ролик! Но, смею заметить, что езжу, в данный момент на Вольво FH13 Euro 674889 км. пробега, бельгийской сборки, 500 сил-это удобная в управлении машина, спорткар, в сравнении с Мерином евро 6 (хотя там движок отменный но коробка-тормоз...). Но нижняя спалка-ж..---от стенки так дует, уже регулировал крышки ,,бомболюков", дует с дверей, ветровых стекол и т. д.---сплошной сквозняк! И это 5-я машина в литовской компании...Бельгийская сборка-для Африки! Нижний спальник от пас. сиденья-70 см., посередине 80 см., от водителя 65 см. (почему все считают ширину спальника от середины, где задница в позе эмбриона?) Верхняя_72 см---постоянно ломаются кнопки подьема-опусканмя (made in china) .АКБ-если сзади на раме, до года еще как-то...А в управлении, если за рулем, не так устаешь, как в Мерине. Зато в Мерине отдыхать лучше, тем более ровный пол и нет джойстика справа от сиденья, как на Вольво, который мешает выходить из-за сиденья. Всем Удачи!!!
збс удобство- откинуть две защелки (какое крутое слово- байонет). Одной рукой хрен откинешь- на видео видно, когда у тебя тряпка в руке. А зачем вся эта требуха? Чтоб камень 5 см не пробил пластик (а примерно такое расстояние между прутьями). Много вы видели 5-ти см камни в фарах?
фара то не галагентка за 1500 рублей, и в РФ крайнего не найти за разбитую фару, величина решетки как бы и говорит что фура для РФ так сказать от Булыжников
Отличный репортаж, и давно не видели Фёдора вживую, что называется. Только не понял - кто и перед кем понтуется таким тягачом? Если водитель, то это же не его собственность, а компании.
спасибо за хороший и интересный обзор. машинка огонь. но, дядя Фёдор, поберегли бы Вы своё здоровье. ну нельзя так издеваться над собственным организмом... бесконечной Вам удачи, всегда и во всём.
Двускатные ленивцы делают для того, что бы удовлетворять весовую) Согласитесь, на такие мосты можно грузить хоть 60 тонн и уже будет сложно доебаться. У нас в Пермском крае работают такие вольвушки, фирма аккерман) Тоже 6x2, но у них сзади односкатные колеса, зато вроде как управляемые, для большей маневренности и большей грузоподьемности, в отличии от классики 4х2. Всё таки сухие смеси таскают в хопперах.
Отличный обзор от шарящего человека. В нынешнее время, где каждый второй считает себя обзорщиком, приятная редкость. Спасибо, смотрел с удовольствием и не мог оторваться, хотя я ничего общего с этой тематикой не имею!
19:59 - ещё один прохвесор.... *Прохвесор, забудь про Крутящий момент! Нужна только мощность!* Крутящий момент нужен инженерам КПП и Моста! Чтобы шестерёнки не поломать. *А работу выполняет МОЩНОСТЬ!* помноженная на время. И у хорошего мотора, момент будет поменьше, а мощность - побольше! Это высокооборотные моторы.
@@ДмитрийНикифоров-и4т в ЕС вступили новые ограничения по длине автопоезда. DAF с их новыми кабинами образца 2021-го года первые и единственные на сегодняшний день, кто сделал кабину с учетом новой регулы ЕС; их кабина HG+ самая большая на рынке. По сравнению с HG+ кабина XF выглядит примерно так, как выглядит CF на фоне XF. Погуглите картинки.
Я ездил и на фш и на 106, у Вольво только сиденье и холодильник,ну плюс обзорность, у Дафа простор и спальник. За XXL кабину доплачивать будут единицы.
В детстве любил выпуски, в которых была рубрика «Грузовики и автобусы», приятно, что на канале тоже регулярно выходят выпуски, пускай не так часто, как про легковые автомобили)
А точно авто 6×2, а мне показалось что этот тягач 6×4 с подвесным мостом, судя о присутствии шпилек крепления полуоси на нем, ведь сейчас такая опция доступна.
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики:
ruclips.net/channel/UCqbqVFErhI8HbqSerYFIn7Qjoin
Он лучше КАМАЗа к5??))
@@rmwjt4659 лучше камаза ничего нет 🤣😂
У нового DAFа разве кабина не больше?
Каждый раз безумно счастлив видеть дядю Федора! Вообще не имею никакого отношение к грузовой технике, но так тепло и приятно слушать и смотреть! Спасибо огромное Авторевю за столь прекрасный коллектив профессионалов!
Зализал так зализал.
Тоже всегда читал его статьи, интересно пишет
5.20 массу так нельзя выключать.обзорщик ты слабый.и кабина качается потому что на пневме.13.10 включение есть на кнопках на панели.D.N.R.
@@vitiliynichiporuk7704 согласен по идеи должен быть в теме, а такое несёт
@@espero21 100%👍
Было время, когда деревья были большими,а Лапшин ещё не догнал Сорокина.Желаю тебе,Федя, чтобы нас радовать, всегда помещаться в кабину
Лолец 😂😂😂
😂😂😂
Как человек который на VOLVO уже 6 лет, я искренне надеюсь что от джойстика не избавятся)) это очень удобно! Особенно зимой
Джойстик - идиотия неописуемая. Есть Вольво с переключателем как на ДАФе. А ещё лучше на ручке как у Скании.
Спалка 110 по средине. Чтобы повернуть сиденье, задолбаешся его двиготь, а поесть не где. До ДАФ ей долго ехать . Одни понты и никакого удобства
Главная муз. тема фильма "Терминатор" прямо в точку)))
А я думал показалось
Посмотри как дафе хдж
Не передать словами ту радость, которая появляется при новом видео с Лапшиным, хоть я и не связан с грузовой темой почти никак; даёшь больше грузовой тематике на канале!
Дядя Федор как всегда на высоте! Увлекательная подача материала: смотрю от начала и до конца. Хотя вообще никак не связан с грузовиками. Спасибо!
Это не испытания,легкий обзор.давай короткий рейс по горной местности с полной загрузкой и ночевкой
По горам под завязку с таким мотором-без проблем, только бы не буксовал.
Обожаю Фёдора Лапшина, настоящий профессионал, который так любит своё дело! Всегда с удовольствием читал "Грузовики и Автобусы", теперь с удовольствием смотрю видео на канале Авторевю. Спасибо за вашу работу! Хоть никогда и не ездил на грузовой технике, но всегда к ней тянуло. Ваш канал позволяет хоть немного прикоснуться к этому миру.
Лапшин тоже стал "размера XXL"... :-)
3XL минимум.
😂😂😂😂😂
Это тягач с колёсной формулой 6х4. Ведущих осей 2. Задняя ось подъемная, привод на неё отключается при подъеме. У Вольво даже есть видео об этой системе. Ещё это понятно по крышке ступицы. У ленивца на ней в 2 раза меньше болтов.
Это тягач с колёсной формулой 6х2, где одна ось ведомая, вторая ведущая, а третья - подъёмная с двускатной ошиновкой. У шасси 6х4 сзади обе оси ведущие.
Вооооу, что то Федор вроде раздобрел прям не хило...
На сметанке из Простоквашино)
Дядя Фёдор очень крутой, весёлый, интересный обзорщик. Обожаю смотреть про грузовики, а ещё с таким профессиональным и интересным обзорщиком - в 100 раз круче)
Позорищик.
Масляный щуп длинный, конечно, но смотреть на него вверх ногами...Ну не первый год грузовики трогаете-пора бы научиться. Решётки на фарах-бутафория.Большинство ништяков,прилетающих в стёкла и фары имеют калибр 0-50 по самосвальной классификации🙂
Да удивил конечно, а ещё с 93 года катает все грузовики 🤦🏼♂️
Ставь защиту и будет тебе счастье
@@КолянСкиф-ч2з мне не актуально -просто меняю фары в случае повреждения.
Приятно послушать, Вас Федор. Сколько смотрю, очень очень интересный обзор траков с Вашей стороны. Хотя сам чисто фанат траков)))
Читаю твои рубрики со времени когда журнал был газетой.
Дядя Фëдор - красавчик!!!))) Спасибо за обзор)))
Фёдор Лапшин неподражаем!!! Человек-грузовик, и профессионал своего дела!
Любопытно было бы резюме этого "провессонала" глянуть.
В нормальном автопарке его бы до залива жидкостей разве что допустмои бы с такой технической базой.
Массоаиком затейником воможно в рейсы брали, как антисон в дороге.
@@AS-hv2kv я журналистику имел ввиду.
Спасибо дядя Фёдор! Очень хочется увидеть рассказ про Вашу ГАЗель Некст.
Квартира тоже приносит деньги.
Огромный плюс. -не переворачивается .в дтп не попадает .и не гниёт. в цене не падает
А главное нечего при этом не делаешь
Интересно как эта Volvo будет брать на таран против тех кто делает подставу ? Пластмассовый бампер не КАМАЗ.
За 14 млн в мск классная квартира по площади будет чуть больше кабины этого грузовика.
И прибыль будет приносить тоже ого-го
"Мама, не горюй" - краткая характеристика обзору )
Пропустил это видео, а сейчас посмотрел и понравилось. Как-то настроение на него было что ли. Обычно мне американские грузовики нравятся, а тут европейский неплох. Даже может быть захотелось рейс в ETS прокатиться, хотя я в эту игру не играю.
Квартира в столице за 14 млн не ездит, но не дешевеет со временем и тоже может приносит прибыль (даже с учётом квартплаты и налога)
Это и ежу понятно. Но прибыль будет поменьше
Есть сельхозтехника за 30-50млн за единицу, и она приносит прибыль, и бывает за три года окупает себя в ноль... какая квартира так себя окупит, так же и грузовики могут окупить себя и приносить прибыль... а квартиры максимум 5% годовых покажут доходности и будет счастье. Все относительно, но тут главное умелые руки еще бы
@@alexandera3200 квартира будет у тебя вечно приносить прибыль,а твоя техника максимум 10 лет ,а если вольво то за 5 лет она больше ляма проедет и ей будет труба полная
@@drivermoscow2031 :))) если квартира приносит доход, т.е. она должна сдаваться. И кстати доход будет тогда когда она окупит себя, а для этого её лет 15 сдавать надо. А за эти 15 лет еще три раза ремонт надо будет сделать и обновить технику. И по итогу ты лет 20 будешь ждать прибыль. Вы бы экономику посчитали для начала, прежде чем глупости про доход писать.
Ну и Грузовик как и сельхоз техника выводиться из парка на 3-5 год владения, когда он принесет доход как минимум в половину своей стоимости. Так что что будет с ней после, это не моя проблема. Если брать тот же грузовик, вложил 14, получил 24 через 5 лет, минус техника и издержки, ты все равно в плюсе. А квартира за 5 лет только треть вложений вернет и все :)))
Вам бы людям экономику научится считать а не говорить что выгодно или нет. И где ваша там рентабельность еще огромный вопрос. Учитывая рынок москвы что избыточен по предложениям и дальше только хуже будет. Я лучше за 30 млн новый комбайн еще закажу :)
дешевеет в валюте
Оооо! Фёдор, приветствую)
Лучшый грузовик в мире👍 Вольво это надёжно 👍
После скании
Лучшего не существует. И у Вольво есть свои минусы, не нужно на них наяривать
Работаю на старых камазах 90х и начала нулевых, такие машины для меня это другая реальность
Да я помню как дядя Федор Лапшин делал тест-драйв на Актрос евро-6 в 2012 году
Евро6 в 2012году?
@@БелыйСнег-л6б ruclips.net/video/xIo-4jjpWtg/видео.html
@@dmx-terminator9614 ну все правильно ввели его в 2015году
зачем я смотрю это видео.....
Что стать умнее
От каких камней? От булыжников?
От газобетонных блоков 😆
Ещё и за отдельную плату
А зимой как снегом эти решётки хорошо забивает, короче хрень бесполезная.
@@KOT_MATROSKYN эти не забиваются,но вот фары протирать с ними - геморрой тот ещё
Ну что можно сказать?Обзор от делитанта
Обалденный аппарат, конечно! Спасибо большое за обзор!
Аппарат!!! слов нет!💯👌🥇
Американцы смеются над такой маленькой кабиной. Для них это xxs🤣
А европейцы смеются над условиями труда, именно водителя на американцах. Жесткие, шумные, неповоротливые. Сцепление без ПГУ. Коробки без синхронов. Самое оно, что зае***ься за смену и упасть лицом вниз в просторном слипере.
@@Vlik_tech в точку)
@@Vlik_tech полно амеканцев на автоматах. полно в хороших комплектациях с отличной шумоизоляцией. габариты большие, но так и не лезь туда куда зил не помещается. а так я пока лучше volvo vt880 не пользовал.
@@Vlik_tech так у американцев дороги почти прямые и большие территории. К тому же, капот спасает при лобовом.
Такая специфика у американских и Австралийских дальнобойщиков, а также Канада, большие расстояния, редко переключения, без выжима сцепления, нужна квартира на колесах опять же из за расстояния между городами. Компоновка американских траков подходит для Сибири Казахстана Монголии если бы не законодательства. В плане комфорта современные их модели вполне соответствует , это уже не те мамонты что нам завозили.
Здравый ведущий 👍хорошо рассказывает. Всегда интересно смотреть👍
Хорошая техника,я учавствовал на тест драйве в Казахстане, машина была на 500 сил но впечатления остались как от космического шатла
УВАЖАЕМЫЙ ФЁДОР ЖДЁМ ВАШИХ ВИДЕО С COMTRANS КОТОРЫЙ ОТКРЫЛСЯ СЕГОДНЯ
Сразу видно породу дяди Федора! Брюхо идёт впереди щек! Восхитительное зрелище... И ещё вопрос - а нафига 700 л.с. ??? Тут и 500 л.с. избыточно... Лучше бы Вольво озаботилось газовым двигателем, который более экономичный и более экологичный по сжиганию газа. Лучше бы озаботилось примочками к двигателю, увеличивающими к.п.д. в виде водорода в воздушную смесь двигателя... Чтобы увеличить более полную сжигаемость топлива и уменьшение порции топлива, при той же самой мощности... А не тупо увеличивать рабочий объем двигателя... За 14 млн. найдется не много покупателей на этот монстр. Ведь чтобы оправдать огромные затраты на топливо - придется искать не стандартные грузы, а их довольно мало, в общем объеме перевозок... В общем - итог - Монстр будет востребован в весьма специфических условиях эксплуатации. И прежде чем купить его следует десять раз подумать - а на хрена он нужен???
За 14 миллионов такую с руками оторвут.
700 л.с. для дальняка по горной местности (Скандинавия), а также для перевозок особо тяжёлых и негабаритных грузов.
Благодарю вас, очень интересно ! А музыка которая просто копия из Терминатора, это ТОП.
Класс! Федора интересно смотреть, так же, как и читать! Запишите ролик из какого-нибудь теста,чтоб с нагрузкой, ночевкой.
Смотрю с улыбкой на данный автомобиль после VNL860))
Класс! Особенно фишка с отсылкой на безопасность = ручник🦾😎
Не являюсь фанатом грузовой техники, но раньше в АР всегда с удовольствием читал материалы Федора Лапшина, а теперь вот видео - еще лучше)) Мои любимые материалы от автора были про его поездки с дальнобойщиками по Европе с реальными рейсами и реальными приключениями.
Всё таки, насколько приятным, организованным, культурным, проработанным выглядит европейский грузовик в сравнении с неадекватной дикостью американцев.
Спасибо редакции за обзор и сравнение).
Вольво и Африке вольво.
Довелось мне в юности поработать на FH 12 , супер машина
Поставил лайк за "Это новый Volvo...", потому надоели уже эти деревенские, которые пишут что Volvo это "она"
Топовый грузовик, но цена в небеса
Потрясающий шведский автомобиль. Это не только грузовик, он может быть трейлером.
VOLVO есть VOLVO!!!! Ездил на FH 12 за рулём один раз - по ощущениям как на легковой!!! Ну а FH 16 это уже шедевр дальнобойного творчества!!!
Читаю дядю Федю с начала 90х. Даже защищал диплом на журфаке по его статьям и грузовой журналистике. Удачи и успеха Вам и изданию!
Спасибо огромное. Крутой выпуск
Приятно Дядю Федю послушать!)
Дедя Федя рад видеть!!!! Первую свою тогда ещё газету АР купил в 1994 году когда было 13 лет.... Последний уже журнал примерно лет пять назад.... Так что можно представить какой у меня архив!!!!
Как мы скатились до того, что оцениваем автомобили не по надежности, а по количеству лампочек и финтифлюшек? :( А начинать с этого обзор дальнобоя - вообще печаль печальная
Это Volvo. Вы о чём?
@Афанасий Никитин Да.
да ладно, все равно эту передвижную порностудию никто в здравом уме не купит )
А как можно обозревать новый грузовик по надежности? Ведущему на нем отработать чтоли год надо?)
Чтобы перевести селектор кпп в режим авто и не перевести на мануал нечаянно, не нужно отнимать клавишу на рычаге,
Эх, шикарный мужик! Так грамотно всё рассказывает, прям чувствуется огромный опыт.
Показать бы тогда на чем ездят сейчас...
0:00 - Всем пливет, с вами дядя Фёлол, человек и глузовик)
11:51 так он ещё и дальтоник)
😂🤦🏼♂️
Американский авто топ по моему мнению тут каждый выбирает сам кому что ближе но прошу не проводить сравнений, так как техника принципиально разная и сравнению не подлежит
Дядю Федю всегда приятно послушать.
Очень удобно с автоматически отключаемым ручником. За него люди иногда забывают, а на 700 силах ей будет пофиг, почувствуешь ли ты, что едешь на ручнике.
Эти защитные решётки на фарах-весело конечно,в такие отверстия средний гравийный камень спокойно залетит...
Россия имеет огромные расстояния. Сам бог велел выпускать такие седельные тягачи, как этот Вольво. Но, увы и ах, ничего не получается.
Спасибо, Федору за ролик! Но, смею заметить, что езжу, в данный момент на Вольво FH13 Euro 674889 км. пробега, бельгийской сборки, 500 сил-это удобная в управлении машина, спорткар, в сравнении с Мерином евро 6 (хотя там движок отменный но коробка-тормоз...). Но нижняя спалка-ж..---от стенки так дует, уже регулировал крышки ,,бомболюков", дует с дверей, ветровых стекол и т. д.---сплошной сквозняк! И это 5-я машина в литовской компании...Бельгийская сборка-для Африки! Нижний спальник от пас. сиденья-70 см., посередине 80 см., от водителя 65 см. (почему все считают ширину спальника от середины, где задница в позе эмбриона?) Верхняя_72 см---постоянно ломаются кнопки подьема-опусканмя (made in china) .АКБ-если сзади на раме, до года еще как-то...А в управлении, если за рулем, не так устаешь, как в Мерине. Зато в Мерине отдыхать лучше, тем более ровный пол и нет джойстика справа от сиденья, как на Вольво, который мешает выходить из-за сиденья. Всем Удачи!!!
Всегда приятнее всего было читать Лапшина, хотя далёк от грузовиков.
У меня всегда на трёхмостовой скании Т142Н третий мост опущен при движении. Ездить более комфортно👍
збс удобство- откинуть две защелки (какое крутое слово- байонет). Одной рукой хрен откинешь- на видео видно, когда у тебя тряпка в руке. А зачем вся эта требуха? Чтоб камень 5 см не пробил пластик (а примерно такое расстояние между прутьями). Много вы видели 5-ти см камни в фарах?
решетка не дает 100% защиты, но есть хоть какой, но шанс защиты от камней. лучше так чем никак.
фара то не галагентка за 1500 рублей, и в РФ крайнего не найти за разбитую фару, величина решетки как бы и говорит что фура для РФ так сказать от Булыжников
Защита не нужна. Пластик фар очень прочный. Но даже в случае чего, фары по каско меняются без проблем, в ускоренном режиме.
Отличный репортаж, и давно не видели Фёдора вживую, что называется.
Только не понял - кто и перед кем понтуется таким тягачом? Если водитель, то это же не его собственность, а компании.
спасибо за хороший и интересный обзор. машинка огонь. но, дядя Фёдор, поберегли бы Вы своё здоровье. ну нельзя так издеваться над собственным организмом...
бесконечной Вам удачи, всегда и во всём.
Подматрасник на матраце? Может все же наматрасник 😀
Двускатные ленивцы делают для того, что бы удовлетворять весовую) Согласитесь, на такие мосты можно грузить хоть 60 тонн и уже будет сложно доебаться.
У нас в Пермском крае работают такие вольвушки, фирма аккерман) Тоже 6x2, но у них сзади односкатные колеса, зато вроде как управляемые, для большей маневренности и большей грузоподьемности, в отличии от классики 4х2. Всё таки сухие смеси таскают в хопперах.
178 Качков серьезно?
Как это возможно в 21 веке?
У меня на миксере 90 года эл привод работает без проблем.
Вот именно. Пора электропривод ставить на подъём кабины
Отличный обзор от шарящего человека. В нынешнее время, где каждый второй считает себя обзорщиком, приятная редкость. Спасибо, смотрел с удовольствием и не мог оторваться, хотя я ничего общего с этой тематикой не имею!
Да такой шарящий что защиту фар при лёгких дтп называет защитой от камней 🤦🏼♂️
Классный аппарат
Вольво очень классный грузовик, но я предпочитаю Мерседес Актрос там ровный пол и место в салоне по больше,
Актрос 5 это топ
В новом мерсе меньше места и деревянный как камаз
@@Serega72Rus1 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Я ездил только на скания и вольво, если бы ставил оценку то скания 9 баллов, вольво 7. За остальные марки не скажу.
@@Serega72Rus1 🤣🤣
Хачухе надо такую на длительный тест, лет на десять)
@А.R. חייל אהבה А тебе касамом по затылку? Хамас может!
Душевный обзор получился благодаря Лапшину!!!
19:59 - ещё один прохвесор....
*Прохвесор, забудь про Крутящий момент! Нужна только мощность!*
Крутящий момент нужен инженерам КПП и Моста! Чтобы шестерёнки не поломать.
*А работу выполняет МОЩНОСТЬ!* помноженная на время. И у
хорошего мотора, момент будет поменьше, а мощность - побольше! Это высокооборотные моторы.
У Вольво не самая большая кабина, голландцы на данный момент впереди с их DAF HG+
Примерно одной длины и об,ема, Даф более квадратичный засвет этого может и выигрывает у зализанной Вольвы.
У вольве управление,обзор,мощный движок,более надёжный мне кажется чем дафа
@@ДмитрийНикифоров-и4т в ЕС вступили новые ограничения по длине автопоезда. DAF с их новыми кабинами образца 2021-го года первые и единственные на сегодняшний день, кто сделал кабину с учетом новой регулы ЕС; их кабина HG+ самая большая на рынке. По сравнению с HG+ кабина XF выглядит примерно так, как выглядит CF на фоне XF. Погуглите картинки.
Я ездил и на фш и на 106, у Вольво только сиденье и холодильник,ну плюс обзорность, у Дафа простор и спальник. За XXL кабину доплачивать будут единицы.
@@ANModelTrucks где можно просмотреть новые стандарты в ЕС? Искал но не смог найти.
Решетки на Фарах от кирпичей.
Они редко летают, обычно камни маленькие.
Такой русу из синдиката надо. Да и я б не отказался, если б мог водить грузовики... ):
Охринеть, 178 скачков чтобы поднять кабину это очень много.
Хороший разказчик, хороший видос. Лайк
В детстве любил выпуски, в которых была рубрика «Грузовики и автобусы», приятно, что на канале тоже регулярно выходят выпуски, пускай не так часто, как про легковые автомобили)
Федя ! Красава ! Так держать
Огромный плюс такой кабины - можно девушку пригласить
Путану 😂
Он так и сказал, микроволновку, кофеварку и ...
решетка супер. там не камни а булыжники через нее пролетят.
Дядя Фёдор сам как Volvo fh16 с кабиной XXL. Такой же крупный!
С данного ролика я понял что у машины всё чик пик,опана,и труляля
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
А точно авто 6×2, а мне показалось что этот тягач 6×4 с подвесным мостом, судя о присутствии шпилек крепления полуоси на нем, ведь сейчас такая опция доступна.
Есть на вольвах задняя подключаемая ось,либо ленивая, как на сису
Да да мне тоже показалось что там полуось прикручена
Артём, здорово, сколь лет, сколь зим! Как успехи?
@@alfalogistik8909 привет ,привет чиним маза ,по мере сил)))
Машина , просто бомба!
Лайк дяде Фёдору не глядя !
До момента "приносит прибыль" как до луны пешком
Заебок,надо такой мод скачать на етс😊
ТЫ ВОБЩЕ КРАСАВЧИК
Я РАД ЧТО ТАКОЙ ЧЕЛОВЕК ЕСТЬ В МИРЕ
СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Я ТОЖЕ МЕЧТАЮ КУПИТЬ volvo700
Спасибо за обзор. В горах мощный и одноногий зимой..., ну не знаю
Классный обзор, спасибо!
Вот это аппаратище!
Спасибо , очень иформативненько и понятно!