Да еще и на деревянных шпалах, я как тепловозник говорю такой теплак был обречен на провал, в старых тепловозах принцип управление возбуждением главного генератора очень приметивный и ограниченный мощностью, можно долго обьяснять но на электровозной тяге с нынешними технологиями электротехники возможности куда лучше чем на тепловозной,
Эххх... Железка.... Ты железка.... Сколько судеб через тебя проходит...? Дед мой кондуктором, да кочегаром трудился. Отец в депо пассажирском. Жена- товарным кассиром. Я- составителем километрами составы измерял.... Сейчас сын машинистом на ст. Угольная. Династия....) Что бы мы делали без тебя, ЖЕЛЕЗКА?....
А мне в детстве в начале 90- х ,когда ехал из Питера в Москву всегда восхищал внешний вид этого тепловоза! Шёл и думал: вот это сила! вот это мощь!Вот это дизайн!
Жаль конечно, такие проекты были с магнитной скоростной дорогой, начали даже рыть котлованы под новые ЖД здания сорудения нового безопасного пути! Но нарождавшему олигархату наду было другое?💸⛴️🏛️🏝️🍜💸💸
@@andreybryukhanov1164 спасибо! Верно! Это та цивилизация могла бы такое совершить, повернуть реки вспять, накормив водой южные регионы СССР, иметь свою околоземную станцию, грунт с Луны, два лунохода.. 🤔
Движение на линиях Синкансэн началось в 1964г. Реальная постоянная а не экспериментальная, скорость составляла тогда 210км/ч. Поезд серии 300 достиг тестовую скорость 325,7 км/ч в 1991г. Теперь это все в прошлом и поезда серии 300 уже сняты с линии. Теперь японцы используют серию Е6 и Fastech360
(с восхищением) ЗВЕРЬ!!!))) сразу стало грустно: этот сберегли, по-человечески, в музей поставили. А СВЛ с турбинами от Як-40 - сгноили((( теперь только редкие кадры из архивов да от сталкеров остались...
Да-да-да, мы его руками трогали в музее. Прикоснулись к легенде. А рядом с ним симуляторная комната, сын мой виртуално управлял этой хреновиной. Музей всем советую, кто не был. Да даже кто и был, тем тоже советую еще раз. Мне после реконструкции ковидной не удалось попасть, печаль. Говорят, много чего поменяли в лучшую сторону и экспозицию пополнили
У нас дальше 70-го "Тапка" и его модификаций эволюция серийных пассажирских тепловозов не пошла. Он пока единственный на сегодня массовый рабочий конь, который выпускают вот уже полвека.
Я бывший железнодорожник слесарь локомотивного депо ремонтировал паровозы а затем при переходе дороги на тепловозную тягу ремонтировал тепловой разных марок и проработал почти 39 лет не считая что раньше у меня был стаж в ремесленном училище два года и в заводе кмк четыре года!!!
Очень жаль что внутри он как-то неухоженно выглядит. Ну или выглядел когда я его видел в прошлом году. Уважаемый Музей РЖД восстановите уникальный экспонат еще и внутри! Спасибо!;)
Эта страна после войны половину Европы кормила, через 5 лет карточки отменили, через 10 лет атомную бомбу сделала, через 20 первые в мире человека в космос запустила. Самый быстрый дизель.локомотив по сегодняшний день рекорд скорости не побит, самая быстрая подводная лодка сделана в СССР, вся африка и половина Азии получали помощ, до прихода хрущёва страна зазвивалаль такими темпами что по сей день никому ни сравниться. СССР не стало и по всему миру начали душить рабочий класс и профсоюзы - прав меньше требований больше. Посмотри что в Европе твориться. Капитал захватил всё и всех а теперь он всех и прикончит
Я как коренная коломчанка очень люблю путешествовать на поездах. Всегда голова поезда будет производства коломзавода) Есть в этом радость, частичка твоего города всегда с тобой)
Раз уж так то хотел сказать про intercity 125. Великобритания 1 ноября 1987 года установил рекорд скорости разогнавшись до 238 км/ч или 148 миль в час. Но наш его побил :) Некоторые пассажирские поезда интерсити 125 ходят и по сей день. Другое его название class 43
Я восторженно смотрю на это всё,и мне это нравится,только вот вопрос в том,для чего это всё,вопрос к знающим людям,чем кроме гонки в технологических достижениях нам или кому-либо могло сие чудо?
Николай,смотрел ли ты х/ф Неуправляемый,как бы нибыло,интересно твоё мнение,как и,что,некоторые моменты непосредственно касаемо самого локомотива и состава в том числе естественно,да и в целом участие машин в этой картине,как думаешь,ответь в личку,а ещё лучше,если будет видео full а не short!
Ты видел красный дизель😂? Вот компенсатор большой и красный глушитель у дизеля д49 я видел, и пламя из выхлопной трубы на метр... но это совсем другая история, "записывайся" в помощники машиниста тепловоза(для начала) 😂, потом не такое в работе увидишь, острых ощущений полные штаны, гарантия😁
Я не хочу спорить о скорости но памятники старых паровозов видел не раз и тепловозы И Маневровые этого заслужили они тягали составы которые сейчас просто нет на ЖД путях
Надо понимать эти машины имеют стратегическое значение. Не столько перевозить пассажиров, но при обстоятельствах определенных перевозка войск, боевой техники, стратегических грузов.Учитывпя, что у России есть недоброжелатели желвющие ее уничтожения, самолетного типа кабины рассчитанные на сам олетные скорости не на 1-м месте приоритет..
@@Поездок1738 а если посчитать стоимость электрофикации для замены тепловоза на электровоз, то лайтово будет лет через ...дцать, если вообще окупит себя электрофикация.
Сколько судеб,сколько жизней унесла эта железка,работающие на ней дюди,долго не живут, к сожалению.Однпко профессия машиниста значимая по сей день,пристижная.
@@ggwp165Чепуха это все, дураки придумали, понятное дело, стрессы, вибрация, магнитные поля, ночные поездки вредно влияют на здоровье, но... тут уж зависит от конкретного организма, мало ли бухгалтеров, парикмахеров, продавцов, портных, кулинаров и тд и тп, не дожило до 50-60?Это все очень индивидуально
Суть то в чём,разогнать и лошадь можно до безумия,а вот тормозить то как эффективно,вот вопрос,нужно же бысто передвигаться и быстро тормозить,уже сотню лет трудятся умы наши на сие планете нашей,но пока только скорость преобладает над разгрузкой этой самой скорости,и пока не найдём мы баланс,то и не будет совершенной скоростной техники эффективной!
1. это был просто эксперимент с четырехосными колёсными тележками . 2. не нужен такой быстрый тепловоз, да и там ремонт. и расход топлива, и еще перегрев. Короче, проще было на ТЭП70 и ТЭП70БС пускать поезда . 3. он опасен, обычному поезду то полтора километра тормозить, а такой то дуре!
В 1993 году нужно было не на тепловозах рекорды ставить. На паровозах нужно было тягаться! Вот была бы тема! Причём, рекордсмена, сразу, можно было бы из музея брать! И не парить мозг инженерам с коломенского завода.
И это при аэродинамике кирпича)
говорят, когда он проезжал мимо электрички , в электричке выбило окна ;)
Скорее не кирпича, а парашюта...
Когда столько коней вообще хоть с парашютами
"Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить мощные моторы!" © Энцо Феррари
Абсолютно нормальная аэродинамика у него
У этих машинистов были реально стальные яйца, на таком кирпиче по нашим то путям лететь под 270 кмч😁
Главный ход Октябрьской железной дороги, как я понимаю, всегда был в лучшем состоянии из всех жд путей страны.
@@realistromanticА говорят,что кроме галош,ничего не делали
Ладно машинист,а прикинь оператор стоит в этой кабине с фотиком в руках,и одновременно думает как удержаться на ногах)
По прямой и с хорошей ходовой, че не ехать
Да еще и на деревянных шпалах, я как тепловозник говорю такой теплак был обречен на провал, в старых тепловозах принцип управление возбуждением главного генератора очень приметивный и ограниченный мощностью, можно долго обьяснять но на электровозной тяге с нынешними технологиями электротехники возможности куда лучше чем на тепловозной,
30 лет назад был на этих испытаниях. В рекордном заезде не участвовал, но на скорости 250 км/ч прокатился. Было круто.
Эххх... Железка.... Ты железка.... Сколько судеб через тебя проходит...? Дед мой кондуктором, да кочегаром трудился. Отец в депо пассажирском. Жена- товарным кассиром. Я- составителем километрами составы измерял.... Сейчас сын машинистом на ст. Угольная. Династия....) Что бы мы делали без тебя, ЖЕЛЕЗКА?....
Круто
Сильно
Ого целое поколение на рельсах.
Горжусь вами!
Впечатляет!
А мне в детстве в начале 90- х ,когда ехал из Питера в Москву всегда восхищал внешний вид этого тепловоза!
Шёл и думал: вот это сила!
вот это мощь!Вот это дизайн!
Я один из тех кто восстанавливал ТЭП80 002 перед отправкой его в музей.
РЕЛ*¹?!
*¹-(реально)
Обычно для музея наоборот потрошат всю внутрянку. Хороший директор у музея😊
0001 в Барнауле вытряхнули главный генератор и остальную мелочь. Кузов покрасили и укатили в музей ст. Сеятель, Академ Городок Новосибирска.
Красавчик 🎉🎉🎉
Преклоняюсь перед машинистами всех поездов! Всегда смотрю им вслед и желаю Вам Здравия и счастливого пути!💕👍 🙏
Спасибо Вам большое от машинистов сам работаю машинистом на южно уральской железной дороге
К счастью не пустили на металлолом... СОХРАНИЛИ!
эххх... вл86,вл12, чмэ5,чс5,опытный эр23 ( тот , у которого 2 самолетных двигателя сверху ) ..... ну , хоть этот....
второй экземпляр в Новосибирске стоит
@@ЕлизаветаКузнецова-б2б Это РАДУЕТ! Молодцы, что сохранили!
@@Поездок1738 ВЫ правы, сколько интересного БЕЗВОЗВРАТНО ПОТЕРЯНО...
Зачем и пилить этот тепловоз у него для двигателя куча материала трать
Советую посетить данный музей если вы любите железную дорогу!
Шедеврально сделали !
На жд скорость зависит не столько от возможностей локомотива, а больше от состояния жд пути, с этим до сих пор большие проблемы
Спасибо! ❤️✋
сейчас ржд вкладываться в пути не будет. Это "стране галош" только под силу было.
Жаль конечно, такие проекты были с магнитной скоростной дорогой, начали даже рыть котлованы под новые ЖД здания сорудения нового безопасного пути! Но нарождавшему олигархату наду было другое?💸⛴️🏛️🏝️🍜💸💸
@@ИльяКоротаев-б9я С магнитной проблем ещё больше, нам бы обычную до современного уровня довести
@@andreybryukhanov1164 спасибо! Верно! Это та цивилизация могла бы такое совершить, повернуть реки вспять, накормив водой южные регионы СССР, иметь свою околоземную станцию, грунт с Луны, два лунохода.. 🤔
Советское, значит лучшее! Горжусь тем, что я родился в этой великой стране!
Сколько истории железной дороги, очень интересно познавать 👍👍👍👍👍👍👍
Движение на линиях Синкансэн началось в 1964г. Реальная постоянная а не экспериментальная, скорость составляла тогда 210км/ч. Поезд серии 300 достиг тестовую скорость 325,7 км/ч в 1991г. Теперь это все в прошлом и поезда серии 300 уже сняты с линии. Теперь японцы используют серию Е6 и Fastech360
(с восхищением) ЗВЕРЬ!!!))) сразу стало грустно: этот сберегли, по-человечески, в музей поставили. А СВЛ с турбинами от Як-40 - сгноили((( теперь только редкие кадры из архивов да от сталкеров остались...
Да-да-да, мы его руками трогали в музее. Прикоснулись к легенде. А рядом с ним симуляторная комната, сын мой виртуално управлял этой хреновиной. Музей всем советую, кто не был. Да даже кто и был, тем тоже советую еще раз. Мне после реконструкции ковидной не удалось попасть, печаль. Говорят, много чего поменяли в лучшую сторону и экспозицию пополнили
В новом месте больше экспонатов под крышей. Очень красиво я ездил туда в сентябре
Это не хреновина. Инженерия.
да, это в Санкт Петербурге
А я тоже его щупал,только в Новосибирске
Только у нас симуляторов нету)
Вот это да! Ну круто же! И ни разу не галоша, как заявлял президент, а легендарная техника. 👍👍👍👍
120 то очково . А тут под 300 . Зато мгновенно и не мучаясь .
А кто то говорил про в Союзе, кроме калош ничего не делали!
У нас дальше 70-го "Тапка" и его модификаций эволюция серийных пассажирских тепловозов не пошла. Он пока единственный на сегодня массовый рабочий конь, который выпускают вот уже полвека.
Ну и дальше бы выпускали его. Само совершенство.
@@Warszawsky87 ну так ТЭП70БС до сих пор же вроде выпускается
@@zakhar3115 обычная семидесятка круче.
Не надо улучшать и без того лучшую машину.
А чем он плох? И можно посмотреть аналоги в мире?
О Коломна мой город жалко завод теплового строителей почти развалился осталось мало цехов
Я там Рядом живу
Это другой тепловоз.
Тот который достиг такой скорости, после достижения скорости 272 км/ч перешёл в другую временную петлю
Интересная страна и время -
4 октября танки лупят по Белому Дому
5 октября тепловоз рекорды ставит.
☺
спасибо, не знал об этом)
Ну да. Посоны такие на печи лежали. Типа давай катанём? А давай!
Помню его на ст Любань стоял осенью 93 г )))
Советская мощь!!
Я бывший железнодорожник слесарь локомотивного депо ремонтировал паровозы а затем при переходе дороги на тепловозную тягу ремонтировал тепловой разных марок и проработал почти 39 лет не считая что раньше у меня был стаж в ремесленном училище два года и в заводе кмк четыре года!!!
Бывших железнодорожников, не бывает!) Спасибо вам, за ваш труд.
Очень жаль что внутри он как-то неухоженно выглядит. Ну или выглядел когда я его видел в прошлом году. Уважаемый Музей РЖД восстановите уникальный экспонат еще и внутри! Спасибо!;)
Про какой из двух речь?
@@staryikuznec ТЭП 80 что в СПБ
Один умник сказал, что в той стране кроме галоши ничего не производили🙏
Зато сам вообще всё продал в китай
С него спросу то нет.
Эта страна после войны половину Европы кормила, через 5 лет карточки отменили, через 10 лет атомную бомбу сделала, через 20 первые в мире человека в космос запустила. Самый быстрый дизель.локомотив по сегодняшний день рекорд скорости не побит, самая быстрая подводная лодка сделана в СССР, вся африка и половина Азии получали помощ, до прихода хрущёва страна зазвивалаль такими темпами что по сей день никому ни сравниться. СССР не стало и по всему миру начали душить рабочий класс и профсоюзы - прав меньше требований больше. Посмотри что в Европе твориться. Капитал захватил всё и всех а теперь он всех и прикончит
А тупые не могут всю речь послушать
@@hekto8856 тупым некогда это тупые в 16 прорыв сделали , почему возможно стало СВО.
Хорошо, что хотя бы в музей отправили, уникальная машина😢
Я как коренная коломчанка очень люблю путешествовать на поездах. Всегда голова поезда будет производства коломзавода)
Есть в этом радость, частичка твоего города всегда с тобой)
Красиво.
Да, было дело.
Привет из Коломны!Как раз учусь на машиностроение
Раз уж так то хотел сказать про intercity 125. Великобритания 1 ноября 1987 года установил рекорд скорости разогнавшись до 238 км/ч или 148 миль в час. Но наш его побил :)
Некоторые пассажирские поезда интерсити 125 ходят и по сей день.
Другое его название class 43
Со стороны и не скажешь что там 271 км/ч, километров на 200 выглядит
говорят, в электричке , стоявшей сбоку от него, выбило окна во время его проезда)
Точно! Со стороны только на 269 выглядит ...😅
Есть запись из кабины, где на скоростемере видна скорость 271 км/ч
А серийная разработка почему не была?
Я восторженно смотрю на это всё,и мне это нравится,только вот вопрос в том,для чего это всё,вопрос к знающим людям,чем кроме гонки в технологических достижениях нам или кому-либо могло сие чудо?
Вот бы сейчас такие испытания провести на жд станции Воркута! При скорости 40 км в час удержался на рельсах😂😂😂
Супер тепловоз
Он кстати также стоит на Балтийском, на борту так и написано всё)
Николай,смотрел ли ты х/ф Неуправляемый,как бы нибыло,интересно твоё мнение,как и,что,некоторые моменты непосредственно касаемо самого локомотива и состава в том числе естественно,да и в целом участие машин в этой картине,как думаешь,ответь в личку,а ещё лучше,если будет видео full а не short!
Самый, самый, самый. Только нет его в работе.
дорого, в москву ТЭП70БС, а в регионах еще и ТЭП10 не развалились, пускай пока гоняют)
Он и не нужен сейчас. Нет тех задач под которые он проектировался.
Расскажи о поездах, каких они видах бывают. Чем,например тепловоз от электрички отличается, чем грузовой от пассажирского
Вы просто не представляете как там ревели ТУРБИНЫ, дизель просто был весь КРАСНЫЙ
Это Вам свидетели рассказывали, кто лично видел в тот самый день? Просто интересно стало
Тролль? Там всего 1100 оборотов у дизеля
Ты видел красный дизель😂? Вот компенсатор большой и красный глушитель у дизеля д49 я видел, и пламя из выхлопной трубы на метр... но это совсем другая история, "записывайся" в помощники машиниста тепловоза(для начала) 😂, потом не такое в работе увидишь, острых ощущений полные штаны, гарантия😁
Там ещё коробка передач с раздаткой на скорости 270 так гудели, что после рекорда скорости их пришлось менять 🤣🤣🤣
Гордимся только прошлыми рекордами... а сейчас что?!...
2 атомные подводные лодки в год, как в лучшие времена СССР.
а сейчас ниче, ставим рекорды по распилу на гвозди уникальных и редких машин(
А сейчас "гордимся" торговыми центрами, да k&b в каждом квартале!
Забыли, защитники "Белого дома", как жаждали капитализма?
Печально что люди, мечтая о будующем, просят вернуть прошлое
Крым наш😂😂
Я не хочу спорить о скорости но памятники старых паровозов видел не раз и тепловозы И Маневровые этого заслужили они тягали составы которые сейчас просто нет на ЖД путях
Надо понимать эти машины имеют стратегическое значение. Не столько перевозить пассажиров, но при обстоятельствах определенных перевозка войск, боевой техники, стратегических грузов.Учитывпя, что у России есть недоброжелатели желвющие ее уничтожения, самолетного типа кабины рассчитанные на сам олетные скорости не на 1-м месте приоритет..
Не побит рекорд, потому что не рентабельно на таких скоростях водить поезда на тепловозе , когда есть электропоезда
да и расход.... всего у него будет лютый , а у электровоза вроде лайтово всё в этом плане)
@@Поездок1738 а если посчитать стоимость электрофикации для замены тепловоза на электровоз, то лайтово будет лет через ...дцать, если вообще окупит себя электрофикация.
Не везде пути электрифицированы.
Это тут к чему электровоз?сапсан сейчас 250 макс, знаешь нагрузку в сети и сколько минута езды за электричество ?
Сколько судеб,сколько жизней унесла эта железка,работающие на ней дюди,долго не живут, к сожалению.Однпко профессия машиниста значимая по сей день,пристижная.
А что дого не живут?
Можно долго жить , а в чем смысл то долгой жизни то?
@@АнатолийКазаченок вибрации, магнитное поле, пыль,плавающий график работы, стресс из-за громадной ответственности. Это всё вредно
@@ggwp165Чепуха это все, дураки придумали, понятное дело, стрессы, вибрация, магнитные поля, ночные поездки вредно влияют на здоровье, но... тут уж зависит от конкретного организма, мало ли бухгалтеров, парикмахеров, продавцов, портных, кулинаров и тд и тп, не дожило до 50-60?Это все очень индивидуально
16:59. Рабочий день кончается через минуту, лётчик (зачёркнуто) машинист-испытатель спешит домой.
Наш город, наш😊
Порожником!. Подцепи состав и с какой скоростью поедит.
Сам ты порожняк
а есть ли смысл?
Тут говорится о скорости тепловоза, а не о скорости груженного товарняка
Советую сходить в этот музей и сфоткаться в гигантских подстаканнниках.
Их два осталось, оба в музеях стоят. Один в Питере, а второй в Новосибирске.
С каждым из них фоткался.
И всё закончилось музеем😂
Сейчас вроде 2023, а я до сих пор смотрю как тепловозы в 90х гоняли
Это из прошлой цивилизации...
В новосибирске такой стоит 0001
Разгоняли на участке Бологое-Тверь
То чувство когда в Японии поезда разгоняются со скоростью 400 км/ч😂😂😂
чел,тут речь про тепловозы а не электровозы для тепловозп 270 кмч космическая скорость,так что закрой свое манало
Тепловоз и электропоезд. Чувствуешь разницу? Ещё ни один тепловоз не смог разогнаться быстрее ТЭП80, даже в 202е4 этот рекорд всё ещё никто не побил
А я впереди бежал и фоткал сэлфи на фотоаппарат "Зенит"...
Рекорды это конечно хорошо, но в реальности скорость движения довольно низкая у поездов
Коломна сила👍
Спасибо!
Не знал.
В ЖД"РЕТРО-СЕРВИС" 😊.Работал там . Задерживают зарплату😭
Я всё понял. Мне нужен тепловоз. Тепловоз это круто!!!
Не побит потому, что в Мире больше нет тепловозов😂
А там коробка передач была? Или просто редуктор?
Афигеть 😯😯😯😯😲😲😲😳😳😳
Весь МИР уже живет на другом технологическом уровне, а скорость в 2 раза выше чем на тепловозах....
Более чем 50% стран европы ездят на таком ПС что без слез не взглянешь. А ты о всем мире что то пиздишь.
Прям таки весь и живёт да!?
А как же неэлектрофицированные участки?
В Европе до сих пор большинство вагонов на винтовых стяжках. Об автосцепке мечтают только к 2030 году.
Подобный (не прям такой) кирпич ивановскую ласточку таскает.
Скоростемер сошёл с ума ...
Когда девушка машиниста сказала что дома одна😂😂😂😂
Это круто
Странно!!! Я думал как всегда на гвозди ушел
Следующий видос: рекорд по паровозу
Установленный рекорд не побит по сей день😂😂😂, ну ты скажешь тоже, это что вызов что-ли? Машинист не вправе превышать установленные скорости(если что)
Ёкарный бабай!!!, вот это скорость!😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
говорят, в электричке сбоку аж стекла выбило когда такое чудо пронеслось!
😢😱😳😭
Он бы больше разогнаться мог, только рельсы путь не позволял больше
Поезд в 1993: я-скорость
Рекорд ради рекорда - в серию так и не пошел...
Машинист Манкевич.
Испытания ради музейного будущего?
❤❤❤
Испытателю, как космонавту должны были дать героя России. По нашим то путям.
Смысл этого рекорда, когда сам путь не позволяет двигаться с такой скоростью, да и вся инфраструктура.
Хороший, собран для драга 😂
Его специально для музея делали 😂😂😂
Суть то в чём,разогнать и лошадь можно до безумия,а вот тормозить то как эффективно,вот вопрос,нужно же бысто передвигаться и быстро тормозить,уже сотню лет трудятся умы наши на сие планете нашей,но пока только скорость преобладает над разгрузкой этой самой скорости,и пока не найдём мы баланс,то и не будет совершенной скоростной техники эффективной!
Спасибо большое за информацию и успехов! Приятно узнавать, что наша страна способна на такое.
Делали раньше технику и вещи 🎉🎉🎉
Все же, почему не был запущен в эксплуатацию? Не считая причин лихих 90-х
1. это был просто эксперимент с четырехосными колёсными тележками . 2. не нужен такой быстрый тепловоз, да и там ремонт. и расход топлива, и еще перегрев. Короче, проще было на ТЭП70 и ТЭП70БС пускать поезда . 3. он опасен, обычному поезду то полтора километра тормозить, а такой то дуре!
Да мы вообще самые лучшие и страна наша самая лучшая🎉🎉🎉🇷🇺
Кстати этот локомотив сейчас в музее почти комплектен
В 1993 году нужно было не на тепловозах рекорды ставить. На паровозах нужно было тягаться! Вот была бы тема! Причём, рекордсмена, сразу, можно было бы из музея брать! И не парить мозг инженерам с коломенского завода.
Юра, прости, мы всё...
Помню видел теп80 на балтийском в 2части музея
Сколько времени этот тепловоз разгоняли?
Сколько времени понадобилось чтобы его остановить?
Запомните, 😁👍
А как же ЭП2К который взял 276 км/ч
Супер пролетел