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電池小顆是優點，一桶油950公里是優點，鋁合金門板和下支臂是優點，不用擔心純電車的高保費是優點，優秀隔音是優點…我放棄Model Y 改選這一台了，省心多了…
好詳細的介紹，整台車比想像中更有質感，駕駛室、客座隔音等細節設計的都很細緻
如果能改成純電車預留發電機位置，然後掛牌後再加裝發電機，發電機可以開關那就更棒了，變成100％無旅程焦慮，可以充電又可以發電（在市區開可以把發電機關閉）變成純電車。
這種車只是過渡型的增程電車，其實台灣是亞熱帶小海島，氣溫及總里程非常適合推展新能源車，可惜最大的車市品牌牛頭牌，依然醉生夢死在油車市場上，吃飽了撐著，也看不起純電車的發展，雖然近幾年急起直追，但是還是掉漆。裕隆這次來勢洶洶，自從換了女總裁後，改變戰略目標並攜帶對岸合作及日產全球資源，勢必今明兩年會把台灣新能源車市給反轉過來。
電池超小顆無法啦
純電傳動，又引擎供電，這保養會比純引擎更貴吧
可惜不能使用充電樁的功能 這樣又可再降低使用汽油的機會⋯⋯比較好奇的油電轉換率（一公升能產多少電）跟純電的行駛里程？其實能把引擎當作發電機另外進口 在售車時當作選配是不是能完美的避開進口關稅跟牌照燃料稅的問題！沒有聽說發電機在收燃料稅的！
想太多~ 介紹中有說明僅有1度多的電池~ 用J1772家用充電樁10分鐘就滿電了~ 1度多只能跑6.7公里~~~ 這電池僅能作油轉電的緩衝區而已啦...
日產 的油電 休旅車 真的很適合一家老小 出遊 耶
BYD 的 DMI 感觉更合适呢
hello 你們好！介紹很完整，就欠缺了一個到底這部車用多少油和開多遠？請告知，謝謝你們！
火車頭就是這樣子啊！ 台鐵的柴電機車一樣原理 1960 年就在用了 。
又要油,又要電池,又要引擎,又要馬達,這保養維護,這後續真的不可怕嗎?
概念是很好，這就像電車背個發電機，但是他應該要有可以自行插電充電的功能。不然的話還不如plug-in hybrid
你應該不知道PHEV開始用到汽油以後，油耗比epower或是不插電油電混合系統差
@@siemenhuang 有些人只是每天40-50公里短程通行，回家只需要插上電就好，如果週末跑長途至少還不用找充電站，plug-in hybrid 最適合不過了，油耗差能多花到多少錢？
電池加大後又說價錢貴😂又說電池壞掉要花多錢
@@KenNY_mo 已現在的技術電池的容量就是和價格成正比，要是消費不起就不要買電車
@@KenNY_mo (電池加大後又說價錢貴😂又說電池壞掉要花多錢) +1 +1
台灣最美麗的是人，從這留言區看起來不是這麼回事。從留言就可看出個人的修養水平，發表對事務看法的水準，有問題或評論可以好好的說，不須酸言酸語。
少汽油馬達驅動系統，油電是2個驅動系統，價格要下來，如跟油電混合一樣誰要買，而且有比較省油嗎？
是否能理解為了能通過環保規定的大馬力車
這能源概念要是五年前推出，還可以被接受，但在電動車/油電車都已經成熟的階段再來推出這種邊走邊充電的模式真的是落伍了。機械設備應朝向單純化，這台反倒是複雜化，唯一的的亮點是......話題。
跟hybrid或是phev比起來少了變速箱怎麼會是更複雜，只是比純電車多了一顆引擎，但出遊不用找充電樁
這應該還是比電動車好很多，不會有里程焦慮的問題。
充車站排隊惡夢才剛開始
起碼讓人插電吧⋯⋯
@@AlanLin 只有1.8度電充電也沒意思，要充電的電池大就重，更換貴，PHEV如果電池快用完開始用到引擎油耗就比hybrid或是epower差，各有優點，沒通勤需求的買PHEV就沒那麼多優勢
這個時代在廠商和媒體的強力放送下讓人們忘記：單純才是最美好的事物。
為何不發明像手機一樣有隨身充機台的椿充可以家内充飽 可以供兩組 或要像go go 機車直接電磁一組一組直接自己更換 無須擔心旅程焦慮 也不需要什最快20分 只要15秒
不小顆 重量很重的 買就是希望電池用越久越好 還多買一顆? 那價錢貼上去買電動車好了
怎麼都沒介紹L2的功能.L2功能很實用很安全.遇到危險跟障礙物會動警告跟煞車.我在大陸開這台前驅汽油版.(新奇駿）很省油平均15公里/升.很可惜大陸的消費市場不喜歡三缸引擎.
カッコいいですね👍日産最近出した車中一番オススメ👍👍今人気有りすぎて!!受注ストップ😅😅😅
既然 用1.5渦輪引擎卻不帶動力 只發電的觀念? 既然如此 何不做 200CC的引擎 能帶動發電 機 省油 省稅 不是很好?
發電量不夠
後車廂置物空間？加滿一桶油可以跑多少公里？
我也超想知道的耶 試車來研究
@@SnowNonStop 😄👍
馬力不是這樣直接相加吧有失專業我記得綜效馬力是213hp
歡迎出考題到留言區 我們會彙整大家的問題 試車給大家看
續航里程根本是假議題，Hybrid 那裏有什麼續航里程，加大油箱就是加長續航里程！這台車只能說：騙騙傻子！再來賣不掉了！對了！大家一起來吧！要吹要捧要罵要讚的通通都一起來吧！
趕快借車來試、想看看真實油耗啦
為什麼發電用卻搞了1.5升渦輪增壓？電車也享受不到渦輪增壓好處，反增保養維修的複雜度！自然進氣甚至1.0升引擎，不香嗎？🙋♂️
Industrial garbages .
電池容量是多少kw/h?
好奇如果一個禮拜才開出去一次的話，電池會壞掉嗎？
既然都少開了，為何要用荷包挑戰好奇心呢？
@@aliclin3677 你說的沒錯車目前對我來說還不是必需品，只是想瞭解車，如果以後買車的話，比較知道在買什麼有車的話也可以跑一些機車、大眾運輸不好到的地方，雖然每個禮拜放假的時候才會開到車
日產沒用cvt變速箱應該有好一點，但是台灣人真的很盤，車子都賣的很貴。Lexus Rx油電大陸賣160幾，台灣要賣250，世界上車子賣最貴應該是台灣，因為台灣官商勾結的很兇，公平會死了，政府死了只會選舉。
換電池多少錢？需要保養嗎？
電動車發展迅速 就德國來講去年電動車較前一年成長百分之九百 之高相對油車才佔百分之三十 ，如果現在花那麼多錢去買油車，如果今年電車在競爭之下售價又大跌現在去買油車不就盤子嗎
好奇問一下，既然引擎只是發電用，為什麼還要用到渦輪增壓？甚至用個1.0升的，稅金更香，說不定成本也降了，價格更漂亮！結果搞了顆1.5渦輪增壓，根本就可以做動力輸出，結果你是電車，完全享受不到渦輪增壓好處，會不會大材小用了！😅
我猜，可能電池容量比較小，只是相當一個超級電容，引擎的功率要夠大，發電的輸出才能即時跟上馬達電機的負載。
效率， 充電用內燃機可以把運轉條件維持在最高效區間， 電夠了就停機。 拿來當動力源就要依照路況需求調整了。
還是要參考車格啊，不是能發電就好，電量也要夠
為了安靜. 急加速或上坡時VC turbo 可以在低轉速即達大扭力充電. 不用像na 拉轉
怎麼不推出減配版的 2WD，單馬達，百萬台幣以下，才能快速佔領市場，MG HS 就不用賣了
日本售價那麼便宜..... 整整貴了台幣40萬 我是覺得150萬可以更好選擇
油箱大超讚，但是銷售說“不過他還是有搭載1.5渦輪引擎，是需要加98的，因為壓縮比比較大，加98比較適合”，這也很傷！
規格是加95
@@chenbenjamin6649 嗯嗯，95是底線了，本想說它只是發電，其實柴油就很讚不是？😂
@@emumu2 柴油的話排放法規會過不了
綜效馬力不是才213P嗎？跟原廠公布的也差太多了吧。哪有人算動力直接把兩顆馬達加一起的？ 這到底是原廠不專業還是你們不專業？
一個MG進來，加上泛裕隆體系品牌電車總攻，台灣車市的死水動起來了😂
後面怎麼沒有ft Dt. IF
去問問歐盟吧，2035年之後能不能賣？
全景天窗蠻讚的
膠條老化時也很讚
停車時可以發動充電嗎？“渦輪”增壓發電機！單缸應該比三缸更省油~科技的日產
"渦輪”增壓發電機！單缸應該比三缸更省油" 是這樣子嗎???有神人可以解釋嗎
以後車子會以“搭配小型核發電”為賣點
台灣買車就是世界前矛的貴，裕隆又大獲全勝了
應該是看了那著名的tesla司機帶着發電機開長途的影片而開發的科技
這代的外型還不錯看
加油的电动车多数时候是不必踩杀车器在市区加速力不在话下，不爆力驾驶你都会忘了加油，只是不时切换义表画面查行车情况，同马力比电车便宜很多，电池也只有五分一，如果不是在家充，每公里费用相对少，👋🍻👩🔧
這內裝色真的很漂亮😂很不錯的車。不過價格有些高😢
猛一看很像很厲害但其實真的本末倒置了
油耗多少？
純電動車的未來，就等行駛道路就能壓路充電，停車格有無線充電功能，如此就理想了⋯⋯
不知道電池後續更換要多少錢
汽油燃料電動車，燃油電動車， 車重會比電動車輕嗎？ 引擎需要保養，失去電動車優點。
不是啊你燒汽油發電又不環保還是會有排放二氧化碳啊 那弄電動車幹嘛 這樣能免燃料稅？
電動車的電哪來的？沒環保問題？多寡的問題而已
Nissan e-Power 獨一無二，應該也是歸類電動車，e-Power 比傳統油電混動車更實際和效率！
還是要加油，沒油一樣不能跑。
那你的油車不用加油嗎？你不認為你的油車比電動車比較沒有續航焦慮嗎？
油耗比牛頭牌好嗎？
買一輛就知道了
誠心發問，先燃燒汽油產生動能，再將動能轉換成電能，最後再將電能轉換成動能..有比燃燒汽油後直接獲得的動能，還要多嗎?
引擎的動能是電能不夠用之時，才會開始運作，因此是個打工仔，鋰電池的放電效率與兩粒馬達的扭力輸出給輪胎前進，才是真正的主角正職人員
像一般油電車省油的原理，但是高速純電驅效能比油電車差，但是馬達功率大，高速反應會比油電車好
其實引擎驅動浪費能量的點有1. 引擎待速時（如等紅綠燈）2. 剎車（電動驅動可以動能回收）3.你不踩油門加速時 會有引擎剎車（這是很浪費能源的）,如果是電動驅動時可以動能回收方式 4. 引擎專心用於發電 其能夠控制在高效率發電情況所以整體來說其效率會比純油驅動的來得好很多
看了準備買一台，讚
一公升才跑10幾阿，售價也貴，這樣賣點是甚麼??
幾個配備被閹割了，例如自動停車系統、後座遮陽簾……..。
油壓頂桿真的也不是什麼太貴的部件，一台百萬進口車沒有實在有點掉漆
很多百萬進口車也沒有油壓頂桿。
瞎扯
好奇這樣的車型會比一般油電車的保養價格省多少，電池保固多久與更換價格？還有平常通勤純電續航的數據...縱效馬力與扭力？主被動安全是否到level2?為何為何僅用來發電的引擎還需要掛turbo?! 增加未來維護成本...
前後兩顆馬達瞬間吃重電時電池還是整流控制器就慘了吧～
@@2012GTX590SLI 我也好奇電池一邊引擎運轉充電一邊輸出到驅動馬達加壓會不會消耗很快…
youtube 上找得到更多的分析，1.5vc turbo提供發電機動力的程序，三缸引擎的進步與缺點。
有參加預賞的電池保固可以到10年，toyota hybrid用2.5NA，這台車格一樣用1.5渦輪差不多，輸出功率不夠極速會不夠高
@@siemenhuang 這樣turbo驅動機率變高，接下來是燒turbo？
稅金是否比照現行電動車？
我也很好奇～未來的馬力稅～這一台是怎麼算～算ｃｃ還是馬力
@@陳俊良-d1h 一次收兩種稅..台灣萬萬稅:D
終於有個像樣的動力配置
綜觀台灣主要三大日系品牌，新能源汽車部門就是裕隆體系走的比較快！
半世紀以前的柴油火車頭就是這種系統了，用柴油引擎帶動發電機再用這個電力去推電機(電動馬達)，因為火車頭經常需要用倒車去推所以一開始就是採用電動馬達，煞車還可以回充
如果這產品賣的不錯 這樣以後各式的車款也會出來（商務車 自大 小客貨車 ）
想換了 太棒了
重點在油耗吧？
會買這台的人沒那麼在意油耗
不, 重點在電驅加速和順滑
若能拿國外改裝音響的方式將發電機出力加大甚至加到兩顆以上這樣充電應該可以了！況且，只單獨發電功能引擎也要小顆一點，才有省油的效果
再小發電量就不夠了，現在的搭配已經沒辦法完全發揮電動馬達的能力了
去野營或去到山上小木屋可以當發電機用嗎?
無法，國內把V2L拔掉了
@@wcy1019 可以裝回去嗎?
@@patrickchu1950 如果可以一定很棒～他牌的就有Ｖ２Ｌ
請裕日努力進口v2l 套件
一直用電，要一直充電，就要一直發動油引擎充電，等於一直在開油車．．．
日產收購了三菱 三菱有phev技術 不就是一個拔掉充電功能的電油車嗎 所以很意外嗎.....有啦比起當初順益的199萬是有意外來....少個充電價差近5x萬.....
太高會不會太像貨車
在17分鐘處所提到的後車箱內12V鉛酸電池, 其實這個12V電池並沒有負責發動引擎, 發動引擎用的應該是鋰電池的電力, 這邊的說明可能需要修正?
的確是，12V只負責起動行車電腦跟一些車用電子，發電機兼啟動馬達要鋰電池才推的動
@@siemenhuang 為何不用變壓器就好，每次都為鉛酸顧路！
如果單以油發電來說 是屬舊世代了 你看台灣的發電廠 油燃料發電的都在慢慢淘汰 且造成空汚 現都改以媒與天然氣發電 綠能太陽能 風電 發電太慢 不用考慮汽車燃煤不可能 所以燃天然氣才是較便宜又低汚染的燃料為了發電驅動汽車 沒有較環保 對汽車業或許是新發明 但不是新科技
鋰電池在副駕駛座底下
好厲害喔okNissan X-Trail一泡而來了OKe-power電油車已經來台灣媒體與常會真的很不很帥喔ok他說的非常的強OK👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
滿滿的新科技，油電平均只有17.5，比豐田差一大截（20起跳），價格151.9萬接近 Lexus，空間差RUN4 CRV 一大截，價格貴上30多萬，唯一強項椅子舒服，果然是最Nissan 最強產品。
不能同意更多
日產最棒的就是車座椅了
台灣toyota是用一年賣的量跟日本人談的...台灣裕隆nissan有賣跟RAV4一樣的銷售量自然就可以跟日本人談價錢🤣🤣🤣🤣😂😂😂
@@adwardchin1122 問題價格阿。價格開得漂亮就不怕沒人買。也就有市場。當初RAV4開價接近國產車價。所以就搶到市場。
明明用500CC引擎發電就夠了，用這顆上代賣不好的1.5三缸VCturbo引擎是為了......
Dr. 出來講車，就是威！按照大陸車評分享，加速時聲音會比較大，加速度算普通，油耗也普通，只有車室操作比較先進。150萬直接挑戰LEXUS NX.
大陸都還沒有epower款的xtrail就有車評了也是厲害
NX 油電要兩百去了，也只有前驅
請問這車需要保養引擎 5油三水 需要保養嗎?
少變速箱油，但是冷卻水變多，馬達也要冷卻
燃油發電機若能進化成多燃料發電機……或許有多一些利多。
在電車上掛一個發電機，發電機不是颱風天停電的時候用的嗎?這個邏輯沒問題嗎?🤔
每公升汽油發電跑近17公里,油耗表現乏陳！
為何不用變壓器就好，每次都為鉛酸顧路！
後座空間看兩位表情就知道了🤣
盈婷這造型好像小叮噹裡的宜靜(靜香)喔😄
好貴
日本賣得好是因為價格很親民，台灣...哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。這台沒有里程焦慮，只有荷包焦慮🤣
人家有收錢....好嗎..想嘴又不行 還是要說好聽阿:D
@@user-7036 講這種話的人,應該自己有收吧！
盈婷女神情人節快樂🥰🥰🥰🥰🥰🥰
價位CP ！恩~~~~~~~~~~~！排除等車的問題，買頭又大的RAV4 2.5 油電
汽油只負責發電 行車還是吃電
自帶發電機的車👍
假以時日，自帶核反應器，也是不意外！
@@Q毛-b1d 核動力飛彈，這是普丁前年宣佈的新武器
@@Ann-woods 核‘’威‘’力吧！
@@Q毛-b1d 是核動力！所以沒有射程多遠的問題！
@@Ann-woods 那顯然就是核彈
這要掛電動車牌嗎？？？
科技很高鋁合金高鋼材👍👍目測缺點沒有引擎蓋油壓頂桿懷疑還是焊接式車門重視隔音不知有沒有雙層隔音玻璃兩顆馬達加大電池車重破2噸沒？
車門有雙層玻璃
前2年一定很爽更開始有毛病的時候就準備噴錢而且外面還不會修原廠說了算😂如果有租賃可以租一台開看看實際購買，應該後勤緊迫錢太多的例外😂
這就是要嘛成為領導者，讓其他車廠追隨；要嘛成為孤鳥，車界的棄子
多此一舉 日後不管馬達還是發電機 壞了 肯定屌車 修到爆
修車費用不會便宜，材料來源不會廣，客訂待料查修電路與控制器的更換絕對是很漫長等待與花費，保證有得吵。
買日本車就是買個易拉環，安全性太差了！買這台不如買個hybrid.這種加油背個發電機的車老早不合潮流了！
我眼睛都在盈婷😂
橫看成嶺側成峰
在中国大陆就是有增程器的电动车，理想one。可是吊诡的是耗油量竟然打过普通油车，完全颠覆你的认知。此类车跟环保应该无关吧。
售價不低才是重點
搶一些NX的單
🎉
一樣有引擎來純電
感覺像是太陽能手電筒的概念…
價格偏高
開電車自備發電機的概念!
增程電車的概念。
電池小顆是優點，一桶油950公里是優點，鋁合金門板和下支臂是優點，不用擔心純電車的高保費是優點，優秀隔音是優點…我放棄Model Y 改選這一台了，省心多了…
好詳細的介紹，整台車比想像中更有質感，駕駛室、客座隔音等細節設計的都很細緻
如果能改成純電車預留發電機位置，然後掛牌後再加裝發電機，發電機可以開關那就更棒了，變成100％無旅程焦慮，可以充電又可以發電（在市區開可以把發電機關閉）變成純電車。
這種車只是過渡型的增程電車，其實台灣是亞熱帶小海島，氣溫及總里程非常適合推展新能源車，可惜最大的車市品牌牛頭牌，依然醉生夢死在油車市場上，吃飽了撐著，也看不起純電車的發展，雖然近幾年急起直追，但是還是掉漆。裕隆這次來勢洶洶，自從換了女總裁後，改變戰略目標並攜帶對岸合作及日產全球資源，勢必今明兩年會把台灣新能源車市給反轉過來。
電池超小顆無法啦
純電傳動，又引擎供電，這保養會比純引擎更貴吧
可惜不能使用充電樁的功能 這樣又可再降低使用汽油的機會⋯⋯比較好奇的油電轉換率（一公升能產多少電）跟純電的行駛里程？其實能把引擎當作發電機另外進口 在售車時當作選配是不是能完美的避開進口關稅跟牌照燃料稅的問題！沒有聽說發電機在收燃料稅的！
想太多~ 介紹中有說明僅有1度多的電池~ 用J1772家用充電樁10分鐘就滿電了~ 1度多只能跑6.7公里~~~ 這電池僅能作油轉電的緩衝區而已啦...
日產 的油電 休旅車 真的很適合一家老小 出遊 耶
BYD 的 DMI 感觉更合适呢
hello 你們好！介紹很完整，就欠缺了一個到底這部車用多少油和開多遠？請告知，謝謝你們！
火車頭就是這樣子啊！ 台鐵的柴電機車一樣原理 1960 年就在用了 。
又要油,又要電池,又要引擎,又要馬達,這保養維護,這後續真的不可怕嗎?
概念是很好，這就像電車背個發電機，但是他應該要有可以自行插電充電的功能。不然的話還不如plug-in hybrid
你應該不知道PHEV開始用到汽油以後，油耗比epower或是不插電油電混合系統差
@@siemenhuang 有些人只是每天40-50公里短程通行，回家只需要插上電就好，如果週末跑長途至少還不用找充電站，plug-in hybrid 最適合不過了，油耗差能多花到多少錢？
電池加大後又說價錢貴😂又說電池壞掉要花多錢
@@KenNY_mo 已現在的技術電池的容量就是和價格成正比，要是消費不起就不要買電車
@@KenNY_mo (電池加大後又說價錢貴😂又說電池壞掉要花多錢) +1 +1
台灣最美麗的是人，從這留言區看起來不是這麼回事。從留言就可看出個人的修養水平，發表對事務看法的水準，有問題或評論可以好好的說，不須酸言酸語。
少汽油馬達驅動系統，油電是2個驅動系統，價格要下來，如跟油電混合一樣誰要買，而且有比較省油嗎？
是否能理解
為了能通過環保規定的大馬力車
這能源概念要是五年前推出，還可以被接受，但在電動車/油電車都已經成熟的階段再來推出這種邊走邊充電的模式真的是落伍了。機械設備應朝向單純化，這台反倒是複雜化，唯一的的亮點是......話題。
跟hybrid或是phev比起來少了變速箱怎麼會是更複雜，只是比純電車多了一顆引擎，但出遊不用找充電樁
這應該還是比電動車好很多，不會有里程焦慮的問題。
充車站排隊惡夢才剛開始
起碼讓人插電吧⋯⋯
@@AlanLin 只有1.8度電充電也沒意思，要充電的電池大就重，更換貴，PHEV如果電池快用完開始用到引擎油耗就比hybrid或是epower差，各有優點，沒通勤需求的買PHEV就沒那麼多優勢
這個時代在廠商和媒體的強力放送下讓人們忘記：單純才是最美好的事物。
為何不發明像手機一樣有隨身充機台的椿充可以家内充飽 可以供兩組 或要像go go 機車直接電磁一組一組直接自己更換 無須擔心旅程焦慮 也不需要什最快20分 只要15秒
不小顆 重量很重的 買就是希望電池用越久越好 還多買一顆? 那價錢貼上去買電動車好了
怎麼都沒介紹L2的功能.L2功能很實用很安全.遇到危險跟障礙物會動警告跟煞車.我在大陸開這台前驅汽油版.(新奇駿）很省油平均15公里/升.很可惜大陸的消費市場不喜歡三缸引擎.
カッコいいですね👍日産最近出した車中一番オススメ👍👍今人気有りすぎて!!受注ストップ😅😅😅
既然 用1.5渦輪引擎卻不帶動力 只發電的觀念? 既然如此 何不做 200CC的引擎 能帶動發電 機 省油 省稅 不是很好?
發電量不夠
後車廂置物空間？
加滿一桶油可以跑多少公里？
我也超想知道的耶 試車來研究
@@SnowNonStop 😄👍
馬力不是這樣直接相加吧有失專業
我記得綜效馬力是213hp
歡迎出考題到留言區 我們會彙整大家的問題 試車給大家看
續航里程根本是假議題，Hybrid 那裏有什麼續航里程，加大油箱就是加長續航里程！這台車只能說：騙騙傻子！再來賣不掉了！對了！大家一起來吧！要吹要捧要罵要讚的通通都一起來吧！
趕快借車來試、想看看真實油耗啦
為什麼發電用卻搞了1.5升渦輪增壓？電車也享受不到渦輪增壓好處，反增保養維修的複雜度！
自然進氣甚至1.0升引擎，不香嗎？🙋♂️
Industrial garbages .
電池容量是多少kw/h?
好奇如果一個禮拜才開出去一次的話，電池會壞掉嗎？
既然都少開了，為何要用荷包挑戰好奇心呢？
@@aliclin3677 你說的沒錯
車目前對我來說還不是必需品，只是想瞭解車，如果以後買車的話，比較知道在買什麼
有車的話也可以跑一些機車、大眾運輸不好到的地方，雖然每個禮拜放假的時候才會開到車
日產沒用cvt變速箱應該有好一點，但是台灣人真的很盤，車子都賣的很貴。
Lexus Rx油電大陸賣160幾，台灣要賣250，世界上車子賣最貴應該是台灣，因為台灣官商勾結的很兇，公平會死了，政府死了只會選舉。
換電池多少錢？需要保養嗎？
電動車發展迅速 就德國來講去年電動車較前一年成長百分之九百 之高相對油車才佔百分之三十 ，如果現在花那麼多錢去買油車，如果今年電車在競爭之下售價又大跌現在去買油車不就盤子嗎
好奇問一下，既然引擎只是發電用，為什麼還要用到渦輪增壓？甚至用個1.0升的，稅金更香，說不定成本也降了，價格更漂亮！
結果搞了顆1.5渦輪增壓，根本就可以做動力輸出，結果你是電車，完全享受不到渦輪增壓好處，會不會大材小用了！😅
我猜，可能電池容量比較小，只是相當一個超級電容，引擎的功率要夠大，發電的輸出才能即時跟上馬達電機的負載。
效率， 充電用內燃機可以把運轉條件維持在最高效區間， 電夠了就停機。 拿來當動力源就要依照路況需求調整了。
還是要參考車格啊，不是能發電就好，電量也要夠
為了安靜. 急加速或上坡時VC turbo 可以在低轉速即達大扭力充電. 不用像na 拉轉
怎麼不推出減配版的 2WD，單馬達，百萬台幣以下，才能快速佔領市場，MG HS 就不用賣了
日本售價那麼便宜..... 整整貴了台幣40萬 我是覺得150萬可以更好選擇
油箱大超讚，但是銷售說“不過他還是有搭載1.5渦輪引擎，是需要加98的，因為壓縮比比較大，加98比較適合”，這也很傷！
規格是加95
@@chenbenjamin6649 嗯嗯，95是底線了，本想說它只是發電，其實柴油就很讚不是？😂
@@emumu2 柴油的話排放法規會過不了
綜效馬力不是才213P嗎？跟原廠公布的也差太多了吧。
哪有人算動力直接把兩顆馬達加一起的？ 這到底是原廠不專業還是你們不專業？
一個MG進來，加上泛裕隆體系品牌電車總攻，台灣車市的死水動起來了😂
後面怎麼沒有ft Dt. IF
去問問歐盟吧，2035年之後能不能賣？
全景天窗蠻讚的
膠條老化時也很讚
停車時可以發動充電嗎？
“渦輪”增壓發電機！單缸應該比三缸更省油~科技的日產
"渦輪”增壓發電機！單缸應該比三缸更省油"
是這樣子嗎???有神人可以解釋嗎
以後車子會以“搭配小型核發電”為賣點
台灣買車就是世界前矛的貴，裕隆又大獲全勝了
應該是看了那著名的tesla司機帶着發電機開長途的影片而開發的科技
這代的外型還不錯看
加油的电动车多数时候是不必踩杀车器在市区加速力不在话下，不爆力驾驶你都会忘了加油，只是不时切换义表画面查行车情况，同马力比电车便宜很多，电池也只有五分一，如果不是在家充，每公里费用相对少，👋🍻👩🔧
這內裝色真的很漂亮😂很不錯的車。不過價格有些高😢
猛一看很像很厲害
但其實真的本末倒置了
油耗多少？
純電動車的未來，就等行駛道路就能壓路充電，停車格有無線充電功能，如此就理想了⋯⋯
不知道電池後續更換要多少錢
汽油燃料電動車，燃油電動車， 車重會比電動車輕嗎？ 引擎需要保養，失去電動車優點。
不是啊你燒汽油發電又不環保還是會有排放二氧化碳啊 那弄電動車幹嘛 這樣能免燃料稅？
電動車的電哪來的？沒環保問題？多寡的問題而已
Nissan e-Power 獨一無二，應該也是歸類電動車，e-Power 比傳統油電混動車更實際和效率！
還是要加油，沒油一樣不能跑。
那你的油車不用加油嗎？你不認為你的油車比電動車比較沒有續航焦慮嗎？
油耗比牛頭牌好嗎？
買一輛就知道了
誠心發問，
先燃燒汽油產生動能，再將動能轉換成電能，最後再將電能轉換成動能..有比燃燒汽油後直接獲得的動能，還要多嗎?
引擎的動能是電能不夠用之時，才會開始運作，因此是個打工仔，鋰電池的放電效率與兩粒馬達的扭力輸出給輪胎前進，才是真正的主角正職人員
像一般油電車省油的原理，但是高速純電驅效能比油電車差，但是馬達功率大，高速反應會比油電車好
其實引擎驅動浪費能量的點有
1. 引擎待速時（如等紅綠燈）
2. 剎車（電動驅動可以動能回收）
3.你不踩油門加速時 會有引擎剎車（這是很浪費能源的）,如果是電動驅動時可以動能回收方式
4. 引擎專心用於發電 其能夠控制在高效率發電情況
所以整體來說其效率會比純油驅動的來得好很多
看了準備買一台，讚
一公升才跑10幾阿，售價也貴，這樣賣點是甚麼??
幾個配備被閹割了，例如自動停車系統、後座遮陽簾……..。
油壓頂桿真的也不是什麼太貴的部件，一台百萬進口車沒有實在有點掉漆
很多百萬進口車也沒有油壓頂桿。
瞎扯
好奇這樣的車型會比一般油電車的保養價格省多少，電池保固多久與更換價格？
還有平常通勤純電續航的數據...
縱效馬力與扭力？
主被動安全是否到level2?為何
為何僅用來發電的引擎還需要掛turbo?! 增加未來維護成本...
前後兩顆馬達瞬間吃重電時電池還是整流控制器就慘了吧～
@@2012GTX590SLI 我也好奇電池一邊引擎運轉充電一邊輸出到驅動馬達加壓會不會消耗很快…
youtube 上找得到更多的分析，1.5vc turbo提供發電機動力的程序，三缸引擎的進步與缺點。
有參加預賞的電池保固可以到10年，toyota hybrid用2.5NA，這台車格一樣用1.5渦輪差不多，輸出功率不夠極速會不夠高
@@siemenhuang 這樣turbo驅動機率變高，接下來是燒turbo？
稅金是否比照現行電動車？
我也很好奇～未來的馬力稅～這一台是怎麼算～算ｃｃ還是馬力
@@陳俊良-d1h 一次收兩種稅..台灣萬萬稅:D
終於有個像樣的動力配置
綜觀台灣主要三大日系品牌，新能源汽車部門就是裕隆體系走的比較快！
半世紀以前的柴油火車頭就是這種系統了，用柴油引擎帶動發電機再用這個電力去推電機(電動馬達)，因為火車頭經常需要用倒車去推所以一開始就是採用電動馬達，煞車還可以回充
如果這產品賣的不錯 這樣以後各式的車款也會出來（商務車 自大 小客貨車 ）
想換了 太棒了
重點在油耗吧？
會買這台的人沒那麼在意油耗
不, 重點在電驅加速和順滑
若能拿國外改裝音響的方式
將發電機出力加大
甚至加到兩顆以上
這樣充電應該可以了！
況且，只單獨發電功能
引擎也要小顆一點，才有省油的效果
再小發電量就不夠了，現在的搭配已經沒辦法完全發揮電動馬達的能力了
去野營或去到山上小木屋可以當發電機用嗎?
無法，國內把V2L拔掉了
@@wcy1019 可以裝回去嗎?
@@patrickchu1950 如果可以一定很棒～他牌的就有Ｖ２Ｌ
請裕日努力進口v2l 套件
一直用電，要一直充電，就要一直發動油引擎充電，等於一直在開油車．．．
日產收購了三菱 三菱有phev技術 不就是一個拔掉充電功能的電油車嗎 所以很意外嗎.....有啦比起當初順益的199萬是有意外來....少個充電價差近5x萬.....
太高會不會太像貨車
在17分鐘處所提到的後車箱內12V鉛酸電池,
其實這個12V電池並沒有負責發動引擎,
發動引擎用的應該是鋰電池的電力, 這邊的說明可能需要修正?
的確是，12V只負責起動行車電腦跟一些車用電子，發電機兼啟動馬達要鋰電池才推的動
@@siemenhuang 為何不用變壓器就好，每次都為鉛酸顧路！
如果單以油發電來說 是屬舊世代了 你看台灣的發電廠 油燃料發電的都在慢慢淘汰 且造成空汚 現都改以媒與天然氣發電
綠能太陽能 風電 發電太慢 不用考慮
汽車燃煤不可能 所以燃天然氣才是較便宜又低汚染的燃料
為了發電驅動汽車 沒有較環保 對汽車業或許是新發明 但不是新科技
鋰電池在副駕駛座底下
好厲害喔okNissan X-Trail一泡而來了OKe-power電油車已經來台灣媒體與常會真的很不很帥喔ok他說的非常的強OK👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
滿滿的新科技，油電平均只有17.5，比豐田差一大截（20起跳），價格151.9萬接近 Lexus，空間差RUN4 CRV 一大截，價格貴上30多萬，唯一強項椅子舒服，果然是最Nissan 最強產品。
不能同意更多
日產最棒的就是車座椅了
台灣toyota是用一年賣的量跟日本人談的...
台灣裕隆nissan有賣跟RAV4一樣的銷售量自然就可以跟日本人談價錢🤣🤣🤣🤣😂😂😂
@@adwardchin1122 問題價格阿。價格開得漂亮就不怕沒人買。也就有市場。當初RAV4開價接近國產車價。所以就搶到市場。
明明用500CC引擎發電就夠了，用這顆上代賣不好的1.5三缸VCturbo引擎是為了......
Dr. 出來講車，就是威！按照大陸車評分享，加速時聲音會比較大，加速度算普通，油耗也普通，只有車室操作比較先進。150萬直接挑戰LEXUS NX.
大陸都還沒有epower款的xtrail就有車評了也是厲害
NX 油電要兩百去了，也只有前驅
請問這車需要保養引擎 5油三水 需要保養嗎?
少變速箱油，但是冷卻水變多，馬達也要冷卻
燃油發電機若能進化成多燃料發電機……或許有多一些利多。
在電車上掛一個發電機，發電機不是颱風天停電的時候用的嗎?這個邏輯沒問題嗎?🤔
每公升汽油發電跑近17公里,油耗表現乏陳！
為何不用變壓器就好，每次都為鉛酸顧路！
後座空間看兩位表情就知道了🤣
盈婷這造型好像小叮噹裡的宜靜(靜香)喔😄
好貴
日本賣得好是因為價格很親民，台灣...哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
這台沒有里程焦慮，只有荷包焦慮🤣
人家有收錢....好嗎..想嘴又不行 還是要說好聽阿:D
@@user-7036 講這種話的人,應該自己有收吧！
盈婷女神情人節快樂🥰🥰🥰🥰🥰🥰
價位CP ！恩~~~~~~~~~~~！排除等車的問題，買頭又大的RAV4 2.5 油電
汽油只負責發電 行車還是吃電
自帶發電機的車👍
假以時日，自帶核反應器，也是不意外！
@@Q毛-b1d 核動力飛彈，這是普丁前年宣佈的新武器
@@Ann-woods 核‘’威‘’力吧！
@@Q毛-b1d 是核動力！所以沒有射程多遠的問題！
@@Ann-woods 那顯然就是核彈
這要掛電動車牌嗎？？？
科技很高
鋁合金
高鋼材👍👍
目測缺點
沒有引擎蓋油壓頂桿
懷疑還是焊接式車門
重視隔音不知有沒有雙層隔音玻璃
兩顆馬達加大電池車重破2噸沒？
車門有雙層玻璃
前2年一定很爽
更開始有毛病的時候就準備噴錢
而且外面還不會修
原廠說了算😂
如果有租賃可以租一台開看看
實際購買，應該後勤緊迫
錢太多的例外😂
這就是要嘛成為領導者，讓其他車廠追隨；要嘛成為孤鳥，車界的棄子
多此一舉 日後不管馬達還是發電機 壞了 肯定屌車 修到爆
修車費用不會便宜，材料來源不會廣，客訂待料查修電路與控制器的更換絕對是很漫長等待與花費，保證有得吵。
買日本車就是買個易拉環，安全性太差了！買這台不如買個hybrid.這種加油背個發電機的車老早不合潮流了！
我眼睛都在盈婷😂
橫看成嶺側成峰
在中国大陆就是有增程器的电动车，理想one。可是吊诡的是耗油量竟然打过普通油车，完全颠覆你的认知。此类车跟环保应该无关吧。
售價不低才是重點
搶一些NX的單
🎉
一樣有引擎來純電
感覺像是太陽能手電筒的概念…
價格偏高
開電車自備發電機的概念!
增程電車的概念。