10 Cara Mudah Motor Terhindar dari Potensi Ngejim Mesin Macet
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- 1.pastikan takaran oli samping sesuai dan tdk kurang. Konsumsi oli samping saat motor baru keluar dari dealer dulu sebenarnya cuma disyaratkan standar dari pabrikan 20cc per 1 liter nya ,tapi ingat guys, motor saat itu masih baru dan kolteran juga masih rapat bahkan semua part dan kompresi masih 100% jadi wajar jika cuma dibutuhkan 20cc per 1liternya ,, tapi kini 35tahun setelah nya tentu motor yg dulu bayi sdh berubah jadi om om ,, kondisi fisik sdh banyak yg aus dimakan usia , kompresi juga sdh tdk serapat dulu oleh karena itu penggunaan oli samping juga butuh tambahan ,, rekomendasi kami sebaiknya oli samping minimal ada di 25cc dan maximal di 35cc per 1liter nya ,, karena ingat jika kurang olsam bahaya ngejim menanti ,tapi jika berlebih busi akan cepat menghitam motor brebet tdk bisa lari ,oleh karena itu konsumsi oli samping sebaiknya kita sesuaikan dengan usia juga.
2.gunakan oli samping berkualitas sesuai spek. Poin selanjutnya adalah penggunaan oli samping yg berkualitas,, banyak penggemar milenial dari motor 2tak yang basic awalnya adalah motor 2tak dengan pengertian motor 4tak yang penting adalah jangan sampai oli mesin kehabisan dan penggunaan oli mesin yang bagus agar motor adem ,, nah di motor 2tak hal ini sangat berbeda jauh guys dimana motor 2tak lebih mementingkan oli samping dibanding oli mesin ,, dimana oli mesin pada motor 2tak hanya berperan dalam siklus perpindahan presneling dan plat kopling saja dan tdk ditarik ke ruang bakar ,, dimana pembakaran di ruang bakar dilakukan oleh oli samping , nah karena pembakaran di ruang bakar dilakukan oleh oleh samping maka sebagai nyawa nya haruslah kalian gunakan oli samping yg berkualitas guys, jika motor kalian spek standar dan cc dibawah 125cc bolehlah pakai oli jaso fc tapi kalo motor sdh oprek2 dan 125cc keatas kami sarankan gunakan oli samping yg sdh jaso fd agar mesin adem guys.
3.pastikan teknik pencampuran oli samping yang kalian lakukan benar. Nah poin ketiga ini adalah hal yg sederhana ,prinsip tapi sering dilanggar karena banyak yg tidak paham ,, jadi pencampuran oli samping secara manual jika tdk dilakukan benar maka akan besar efek nya ,, jadi teknik campur yang benar adalah ,, taruh dan masukkan oli samping dulu di dalam tangki bbm sebanyak takaran bensin yang akan di masukkan baru setelah itu bensin masuk ,,jangan terbalik bensin baru oli ,,, karena jika bensin dulu baru oli samping maka yg tersedot pertama ke karburator adalah bbm yg cuma bensin saja blm termasuk oli samping sehingga jika ini tercampur lama maka motor berpotensi ngejim guys,, maka yg terbaik adalah oli samping dulu Masuk baru bensin hal ini agar saat bbm langsung tersedot membran karbu maka yg masuk ke pembakaran sdh ada bbm yg ada oli samping nya sehingga pembakaran langsung sempurna dan adem serta bebas ngejim guys.
4.pastikan pompa oli samping dan peralatan yang terkait dengan alat tersebut tdk bermasalah. Dalam pompa oli samping terdapat banyak sekali part yg terkait dengan sirkulasi oli dari tampungan menuju karburator sebagai media eksekusi,, nah jika salah satu part ada yg bermasalah maka potensi mesin mengalami ngejim akan selalu ada, sebagai contoh gear pompa oli yg bertugas menggerakkan putaran distribusi pompa oli ,,jika gear tersebut pecah, maka dipastikan tidak akan ada oli samping yang akan terdistribusi sehingga mesin pasti akan ngejim guys,, dan contoh kedua jika seal pompa oli sampai sobek maka oli samping akan bocor di jalur pompa oli itu saja dan hanya sedikit saja oli samping yang sampai ke karburator hasilnya adalah karena oli samping cuma sedikit yang sampai keruang bakar ,maka mesin akan mengalami overheat dan akhirnya akan ngejim guys ,,, nah oleh karena itu jika motor kalian tdk mau ngejim ,pastikan part yang terkait dengan pompa oli samping dalam kondisi prima ya guys.
5.pastikan seal2 pengunci yang terkait dengan oli entah oli samping atau oli mesin dalam kondisi prima dan tdk aus. Nah ini adalah kaitannya dari oli yang lolos ke ruang yang tidak semestinya guys, pada dasarnya fungsi seal adalah sebagai penyekat oli agar tidak memasuki area yang tidak semestinya,, oli mesin tidak boleh sampai terhisap ke ruang bakar karena itu pada batang kruk as ada seal yang berfungsi mencegah oli mesin lolos ke ruang bakar ,, jika seal tersebut robek atau aus maka oli mesin akan lolos dan terbakar ke ruang bakar , akibatnya oli mesin akan habis dan mesin panas karena bagian kopling tdk ada oli sebagai pelumas,, atau jika seal pompa oli bocor maka tdk ada lagi penyekat yg akibatnya oli samping akan bocor keluar dan hanya sedikit yang masuk ke ruang bakar akibatnya ya mesin ngejim , oleh karena itu jangan sepelekan masalah seal ya guys jika ada indikasi seal rusak segera diganti saja.
6.pastikan piston dan ring piston normal , pada kasus piston sdh banyak baret atau ring piston aus dipastikan kinerja mesin tdk akan jadi maximal ,, dimana ada potensi piston naik turun tdk sesuai rotasinya dan ada juga potensi jika piston
Bg satria lumba itu kalo masih ori, masih bisa gak sih olsam nya dicampur di tangki? Katanya harus dilubangi dulu apalah gitu dibagian mesinnya, emang iya ya?
Bisa om ,langsung aja ga ada lubang2 kok om
Mau tanya bang, kemarin sya beli motor fizr dan sudah sya ganti piston os 100 dan pistonnya longgar, apa kira2 os 100 atau 120 soalnya kemarin sya beli memang tanpa piston, diameter piston os 100 dan 125 bedanya berapa mili bang, apakah hampir sama besar 🙏
Beda 0.25mm
Kalo motor satria 2tak untuk oli dikasih ke tangki bbm berapa tutup botol bg
2,5 ttp per 1liter
Om sentinel, minta rekomendasi untuk ganti piston sigma pakai merek apa ya?
Trus kampas kopling sama plat kopling enaknya pakai merek apa? Trmksh mas..
Piston dan ring pake FIM bagus ,, utk kampas kopling dan plat kopling paling bagus ya pake ori nya ,, tapi kalo mau agak Pahe bisa pake merk nepon
@@vintagesentinel ceritanya mau naik os 50 om. Mending FIM, NPP, RKN atau Denshin yak?
Trus klo naik oversize, harus ganti laher bambu/roces gak om?
@@tls547 FIM aj ,, kalo masih jenis piston yg sama tdk perlu ganti roces kalo roces yg lama masih bagus
@@vintagesentinel maksudnya jenis piston yg sama apa mas?
Trus mending magnet ori copotan atau magnet baru merek Kawa ya mas?
Mas saya naruh olsam ke tangki saat abis itu bensin di SpBU gmn?? Soalnya dri dlu gitu,tpi mtor msih aman² aja sih
Ya gpp om ,,tapi usahakan oli dulu baru bensin agar tercampur dengan sempurna bbm nya
Ang, saya pakai olsam Edimetsu.
Misalkan yg saya campur ke tanki pakai castrol bagaimana?
Gpp asal takarannya sesuai
Siap bosku🙏
Mas mau tanya kalo pompa olsam aktif tapi mau campur olsam kek tangki bagus gak terus brp perbandingan nya buat oli idimitzu?Ninja R
Lebih bagus. Kalo pompa oli masih dipakai, set dulu 12 detik per 1 tetes olsam , baru setelah itu campur 7cc ( setara 1/2 tutup olsam di tangki bbm nya ) kalo mau full olsam di tangki tampa pompa olsam bisa dicampur 25cc -30cc olsam per 1 liter nya ,kalikan jumlah bbm yg diisikan
Pompa oli RX king sy tdk main maju mundurnya saat mesin hidup,tp oli samping nya tetap jln lancar saat motor dipakai jln.. Kira2 itu bermasalah apa tdk bang..
Mending diperbaiki aja takutny POMPA oli samping ny mati sewaktu2 malah mesin ngejim ,, atau kalo males setel , campur langsung aja di tangki bbm nya aja 1 liter 2,5 turut olsam atau 1 liter 25cc
@@vintagesentinel makanya tangki bbm nya sy campur antisipasi klo itu pompa olinya macet..Tp tdk ada masalah kan bang klo bbm nya langsung dicampur langsung dengan oli samping nya.. Terimakasih banyak bang atas bantuan informasi nya..
@@jokosuryonohermawan7320 campur nya di tangki bbm nya lho om ,bukan di tampungan olsam ,,, sebenarnya malah lebih aman campur di tangki bbm langsung (mix) daripada inject / pompa
@@vintagesentinel oke terimakasih banyak infonya bang...
Kalau udah pernah ngejim tapi masih belum diperbaiki kira kira aman GK bang dibuat harian
Aman selama tdk knocking ,tapi sebaiknya luka nya di amplas tipis2 aj biar tdk luka lebih dalam
@@vintagesentinel kondisi mesin bunyi ngelitik tapi tidak terlalu kasar
@@susilobambangyudhiyono1046 diborosin aja oli sampingnya / ditambah biar adem mesin nya
@@vintagesentinel kalau biaya turun mesin sama ganti stang seker kira² habis berapa y mas
Maaf bang saya pemula, saya mau tanya, kalo takaran 30cc itu sama halnya dengan seberapa tutup oli ya bang? 🙏
3 tutup kurleb
Sedikit share pengalaman😭🙏🏻 Motor saya Alfa th 1992, up piston ovs 50 + porting dan inreyen 1 minggu beres setelahnya buat bolak-balik solo gass pol tanpa masalah dan bb pertamax habis kurang lebih 40rb aja.
Bulan kmrin niat servis boring + head di bengkel asal pilih deket rumah, eh malah pemasangan snap ring untuk pin piston ga bener dan akhirnya ngejin jadi bekas lecet dalem.
Akhirnya up sampe ovs 175 baru bisa ketutup lecetnya, proses inreyen aku lakuin hati2 selama 2mingguan. Dan minggu2 ini aku coba jalan 10km aja motorku ngejim, aku pikir asupan bb + olsam kurang makanya aku borosin semua. Aku coba lagi masih aja gitu, akhirnya ganti oli samping idemitsu dan masih aja gitu.😭😭😭
Buat abang dan temen2 yg sekiranya tau apa penyebab dan solusinya mohon pencerahan🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Borosin olsam nya
Pernah setel boros olsam tp masih aja om
@@Boozter.marketpompanya normal ga
Om sentinel mau nanya. Mtor saya rx king thn 93. Saya make olsa andalan castol. Tp selain saya taro di tabung resevoir saya sisain sedikit snbnyk 100ml buat masukin ketanki. Itu buat kompresi aman gak?. Karna kadang busi suka basah pas udh dikeringin lancar lg hehe
Lebih aman malahan om
@@vintagesentinel hehe iya om makasih om. Cuma kurangbta kadang mesin dingin olsam basahin busi dan susah nyala. Tp gpp si tingval buka busi lap nyala lg. Saya berpikir untuk jaga jaga sewaktu waktu pompa oli samping gak jalam. Jd ditanki ada sisa olisam 100ml saya masukin semua. Dan saya lbh baik buka pasang busi buat lap sisa oli drpd buka dompet mahal buat benerin piston baret sama dinding silnder lecet. Karna 2016 lalu liner saya pernah baret gara gara gak sadar pompa oli gak jalan dab tanki ga ada campuran oli hehe
Bang Yamaha alfa kan saya blm kopling lagi rpm tinggi blm kopling jadi kalo biar ga ngejim tahan gigi sambil rem baru di blayer ya biar bensin masuk ke piston apakah bener
Tdk juga ,, ngejim itu biasanya akibat overheat, overheat biasanya akibat olsam yg kurang , sangat jarang overheat terjadi akibat kopling
@@vintagesentinel lebih baik per 1 tetes brp detik ya mas
@@vintagesentinel motor saya knp ya pas nyalain harus tutup karburator baru mau nyala pas Mao di gas malah mati
@@user-rb3ej7oh7f 12 tetes per 1 detik
@@user-rb3ej7oh7f ditambah 7ml dicampur di tangki bbm selain yg du 12 tts per 1 detik agar aman ngejim
Om ijin bertanya. Motor saya fizr knpa pake karbu pe 24 klo pagi susah hidup nya ya. Busi baru padahal. 🙏🏻
1.tampungan bbm yg dikarbu kurang banyak akibat pelampung bbm yg terlalu turun , solusinya turunkan naikkan pelampung karbu agar sedikit naik.
2.pengapian yg kurang besar bisa karena busi lemah ,cdi lemah, koil lemah atau spull lemah.
3.stelan angin yg terlalu besar tdk seimbang dgn debit bbm juga bisa membuat motor susah dinyalakan
@@vintagesentinel ok om.. Coba nanti saya sesuaikan lagi. Terimakasih infonya 🙏🏻
@@dyrrothzee sama2 om
Kalo punya saya kemarin Alfa ganti karbu PE 24 CPO kalo pagi susah hidup, terus saya stel jarum skep nya. Sekarang sekali kick langsung hidup
mas mau tanya saya punya alfa hbis buat di pakai/tidak di pakai kok mesti di karbu nya tetes oli ya?
Seal pompa oli nya ada yg bocor om
@@vintagesentinel kalo ganti baru brapaan ya mas harga nya
@@ivansuryaa6155 murah om 20rb
@@vintagesentinel siap makasih om infonya
Sy hbs kolter naik os ngelitik bang 😓
Motornya apa om? Inreyen nya disiplin tdk ?
@@vintagesentinel sigma om. waktu kolter kyknya terlalu longgar, waktu sy ambil dr korteran piston sy masukin langsung ngeplong 🤣
Satria hiu gua ngangkrak di gudang