Poruszam się po Krakowie rowerem, ale nie mogę pojąć dlaczego organizator zabrał po pasie ruchu na moście Grunwaldzkim, żeby mogły tam jeździć rowery. Totalnie bez sensu, bo rowery i ludzi mogą się spokojnie zmieścić gdzie byli dotychczas.
Panie Marku, organizator ruchu w Krakowie prowadzi już nie tylko otwartą, ale posuniętą do absurdu walkę z kierowcami. To, co dzieje się na drogach naszego miasta, to obłęd! Ci ludzie powinni zacząć się leczyć.
Najgorszy jest ten brak konsekwencji. W jednym miejscu można, w drugim nie można a na Grzegórzeckiej to w ogóle nic już nie można, bo tam tylko rowerkiem :D
szczerze mowiac to ostatnio byłem w kraku i jakoś nie zwróciłem uwagi na ten wyjazd na srodkowy pas, wyjechałem na bus pas i jechałem ok 45-50 z lewym migaczem zeby wjechać na srodkowy, za chwile słysze trabienie, patrze taxi, jak za chwile zjechałem na srodkowy cierp sie zrównał zatrzymał ruch na buspasie i mi groził nożem :)
No i słusznie zrobił. Trzeba było zwrócić uwagę na środkowy pas, ale jak zwykły polaczek Jaśnie Pan nie zechciał zauważyć czy to znaku ograniczenia prędkości czy przejścia dla pieszych, a potem ma pretensje "Trąbią na mnie te chamy jedne"
@@darek.m134 była taka myśl, ale uciekł:( jeszcze dopowiem że pochodze z kraka i czesto jezdze po kraku ale czasowo mieszkam świetokryskiei blachy tez swietokrzyskie, tymbardziej ktos mog byc nie z kraka i sie pomylic..
Organizacja taka jest stworzona aby zniechęcić kierowców, zabrać im tyle przestrzeni na ulicach i tak utrudnić życie, żeby odechciało się jeździć samochodem po mieście.
poziom idiotyzmu w projektach organizacji ruchu jest masakryczny, widać że biorą się za to ludzie, którzy jakby z tych dróg nie korzystają, nie widzą w tym problemów, albo są obsadzeni na tych stanowiskach po znajomości...
Czasami odnoszę wrażenie, że za projektowanie dróg i organizację ruchu wziął się ktoś, kto nigdy nie siedział za kierownicą. I tu nie tylko o Kraków chodzi. W całym kraju znajdą się podobne kwiatki. Ja rozumiem, że niektórzy nadużywają nieco prawa do rozpędzenia się buspasem, kiedy jest taka możliwość. Ale tu zawodzą nie tylko przepisy. W całej Europie zachodniej funkcjonuje coś takiego, jak kultura, która u nas nieco jeszcze kuleje. A to oznacza, że jeśli ktoś chce zmienić pas, to kierowca na pasie obok mu to umożliwia. U nas jest taki problem, że prędzej ktoś zablokuje drugiemu możliwość zmiany pasa, niż pozostanie na to przynajmniej obojętnym. Dopóki nie nauczymy się współpracować na drodze, zamiast ze sobą walczyć, żadna, nawet najlepsza organizacja ruchu, nie pomoże. Pomyśl jeden z drugim. Teraz ty uniemożliwiasz komuś zmianę pasa. Za chwilę sam będziesz klął, że ktoś to uniemożliwia tobie...
Było o tym, nawet w tym programie, że na polskich drogach nie ma partnerstwa tylko jakaś chora rywalizacja- kto pierwszy, byle szybciej, a inni niech się walą.
Swiete slowa piszacego Krakow rujnuja abysmy bez aut byli, ulice dwu pasmowe przerabiaja na 1pas... Miliardy wydane na nowy asfalt a oni parkingi robia na nich a my po torowiskach mamy jezdzic... Chore przyklad ulica pod koroną...
😂😂😂 proszę o nagranie w szczycie ,jakby to było wyjeżdzają 4 osobówki i nie mają możliwości przebić się na środkowy pas bo wszystko stoi i bus pas też. Taki klimat Krakowa. ps.Zakłada Pan że osobówka by nie wjechała na rozpędowy buspas widząc że obydwa pasy stoją a buspas pusty,to jest właśnie myślenie marzyciela.
Proszę ten sam program nakręcić w godz szczytu. Dwa pasy na alejach stoją auto wyjeżdża tak jak Pan by chciał na buspas i skutecznie go blokują. Bezpieczniej jest zlikwidować zielone strzałki jeżeli wjazd na środkowy pas to taki problem
tylko że to nie pyknie, włączam sb klimę, klimatyzowany fotel i masaż w fotelu, audiobook czy muzyczka czy netflix i mogę stać nawet 3h w korku. Ekolodzy zapomnieli o tym że auta są coraz bardziej komfortowe, ups XD
4:05 Jeden z niewielu takich dynamicznych (!) pokazanych w programie choć osobiście nie ryzykowałbym. W tym dokładnie przypadku dla mnie ciężarówka musiałaby być dopiero przed wejściem do budynku inaczej za blisko, ale brawo dla prowadzącego. 4:58 dla porównania, to sytuacja, którą wykorzystałbym - pełno czasu.
Bardzo dobrze została ta sprawą zorganizowana na wyjazdach na Most Łazienkowski w Warszawie - wjeżdżając na most musimy przejechać fragment buspasem, a dopiero potem linia ciągła oddzielająca buspas zamienia się na pewien moment w przerywaną, umożliwiając pojazdom jadącym już te 70-80km/h, płynne włączenie się na pasy przeznaczone dla zwykłych użytkowników.
Panie Dyrektorze, cieszy , że w programie zauważono, że za bezpieczeństwo odpowiedzialni są zarządzający ruchem na równi z uczestnikami. Dobrze byłoby gdyby za te materię w Krakowie wzięli się ludzie którzy mają o tym pojęcie.
7:45 to jest żenujące aby błagać o zmiany usprawniające ruch drogowy, może pora aby taki urzędnik który zajmuje się organizacją ruchu zajął się inna pracą, nie wymagającą myślenia nad poprawą życia i bezpieczeństwa mieszkańców, troszkę empatii urzędniczej przyda się nie tylko w Krakowie
A co w sytuacji zmiana pasa na prawy kierowców w trakcie mojego skrętu tu w prawo? Kierowcy na uprzywilejowanej nie mają rozdziału pasów linią ciągłą. Idealna sytuacja dla zarabiających na odszkodowaniach z OC.
Do tego glosujecie na majchrowskiego a on parki sprzedaje pod zabudowe pod areną tauron napierdalają blok za blokiem po co! Niedlugo arene rozwala bo bedzie za glosno dla kupujacych tam mieszkania taniej bo glowno... Bedzie jak z torami wyscigowymi ze petycje itp...
Pas do rozpedzania sie zabrano rowniez: - wyjazd z Marii Dabrowskiej na al. Jana Pawla - mozna bylo przez przystsnrk autobusowy (nocny!) sie rozpedzic. Po przebudowie zabrano te mozliwosc - wjazd z Marii Dabrowskiej na al. Andersa - niedawno wymalowano tam na prawym pasie zaszrapowanie i zabrano mozliwosc wjazdu na skrajny prawy, ktory za kilkadziesiat metrow konczy sie przystankiem autobusowym.
po oglądnięciu czwartego filmu z organizatorem ruchu w roli głównej śmiem twierdzić , że mityczny organizator jest osobą o znacznych deficytach inteligencji, nie wiem tylko czy to jest osoba indywidualna czy zbiorowa?
A jeszcze jedna sprawa.... na ulicy Focha po raz kolejny zmiana organizacji ruchu ( zrywanie pasów malowanych , przemalowanie pasów..itp...) a my za to płacimy a urzednicy sie bawią... więc po co o wszystko...dramat
Panie Dworak, ... DEBBILE ZZA biurek, z ZDM czy inne ich mutacje , to jedynie wiedza na kat. "B", o organizacji ruchu . Pana korekta w sprawie 29- Listopada, to znacz, że coś ruszyło .!! Oby było więcej !!!
Przecież buspas jest stworzony, aby upłynnić ruch komunikacji zbiorowej w trakcie korka. Stworzenie takiego pasa rozbiegowego tworzyłoby korki na buspasie, bo kierowcy wjeżdżający na niego nie będą mieli możliwości go opuścić. Jeszcze przypomnę, że zielona strzałka jest WARUNKOWA i jeśli kierowcy z ulicy poprzecznej cały czas jadą to można zaczekać na zielone światło dla swojego kierunku jazdy
Dokładnie tak. Prowadzący program mówi o okresie, gdy włączający się z drogi podporządkowanej ma zieloną strzałkę. Gdyby zastosowano w tak dużym ruchu i ciasnym środowisku pasy rozbiegowe, byłoby znacznie więcej kolizyjnych sytuacji.
GRINGOSS. Masz rację. Przynajmniej żeby móc i mieć możliwość wjechać na buspas, by się rozpędzić i płynnie włączyć do ruchu. Ale to wiesz, u nas musi być wszystko na sztywno czyli nakaz/zakaz. Nie ważne, że będziesz przebywał na pasie kilka sekund, bo i tak "zablokujesz" autobus.
tez mialem wlasnie taka sytuacje ze wesniak z typowego BMW na mnie trobil zebym komus innemu wymusil xD 4:00 pewnie mysli ze w kazdym aucie jest 100/150koni ruclips.net/video/W228VSDbQKI/видео.html&t tylna kamerka > ruclips.net/video/bjF1xRnUw3w/видео.html
Organizator ruchu chce pozbyć się aut z krakowa aby każdy jeździł autobusami, można go nazwać niepoprawnym optymistą, i tyle, to zagranie a na złość mamię odmrożę sb uszy, to będzie powodować tylko większe korki bo z 2 pasów wciskamy tą sama liczbę aut na jeden, no głupota. Bus pas też się kończy gdzieś czy dochodzi do wspólnych skrzyżowań i jak skrzyżowania się zablokują osobówkami to i autobus nie przejedzie to jest chyba logiczne. Nikt kto ma fajny i wygodny samochód nie zamieni go na autobus, to jest raczej logiczne...Ja nw kto zarządza ruchem w krakowie ale robi to bardzo źle.
To co piszesz świadczy o tym, że się na tym nie znasz. Po pierwsze oczywiście chodzi o to aby zmniejszyć udział samochodów w ruchu, ale nie chodzi o to, aby je całkiem wyeliminować. Wystarczy jak zmniejszymy ich udział do poziomu średniego europejskiego. Po drugie to że nikt posiadający wygodny samochód nie wsiadzie w autobus to bzdura. Mów za siebie. Ty nie wsiądziesz, bo nie chcesz, twój wybór. Ale wiele osób zmienia środek transportu w zależności od różnych czynników. Jak zablokujesz autobusy, to przesiądą się do samochodów. Jak poprawisz przepustowość komunikacji miejskiej, to się do niej przesiądą.
Czy skręcając w lewo lub zawracając czy jeździe na wprost w przypadku ronda o wyznaczonych pasach ruchów tzw. rondzie turbinowym powinienem włączyć prawy kierunek po minięciu ostatniego zjazdu przed zjazdem, którym mam zamiar zjechać ? Czy wystarczy tylko lewy przed wjazdem na rondo zgodnie ze strzałkami na jezdni i znakami pionowymi ? Obecnie używam prawego tylko przy skręcaniu w prawo mowa tylko o rondzie turbinowym, ale chciałbym się dowiedzieć czy jest on wymagany także przy skręcie w lewo, jeździe prosto i zawracaniu bo, że na klasycznym rondzie tak to wiem :)
Na rondzie turbinowym stosujesz się do oznakowania pionowego i poziomego. Jak oznakowanie pokazuje że jedziesz prosto, nie włączasz kierunkowskazu, jak oznakowanie pokazuje że skręcasz to włączasz kierunkowskaz. Nie widząc ronda nikt Ci więc nie powie w którym miejscu masz włączyć kierunkowskaz, a w którym nie.
@@lukaszm9891 Jeśli znaki wskazują że zjeżdżając skręcasz to sygnalizujesz, jeśli wskazują że zjeżdżając jedziesz prosto to nie włączasz. Różne ronda różnie są oznakowane, więc nie widząc ronda jak pisałem nikt Ci nie odpowie.
Niestety w naszym miescie organizację ruchu organizują chyba ludzie którzy nie mają zielonego pojęcia jak robić to w sposób dobry... arobią to w sposób skandaliczny... przykładem jest ulica jana Pawła II...kolejna to ulica Kocmyrzowska....ja sie pytam skad pomysl a by z dwoch pasow zrobic jeden na swiatlach tylko i wylacznie do skretu w lewo...to jest czysty debilizm i tyle...a jesli ktos twierdzi ze to ustawienie ruchu pod tramwaje to chyba zartuje...
Początek pasa dla autobusów na alei 29 Listopada przy Żelaznej jest niezgodny z obowiązującymi przepisami (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. 5.2.11.).
Raymonta to najleszy przykład... tam gdyby można było korzystać z bus pasa, różnica byłaby kolosalna. Czasami jak tam jeździłem to tak robiłem, ale zawsze strach przed mandatem :(
Ja tak sobie myślę że taki organizator ruchu powinien tego typu tematy dogadywać z Zarządem ruchu drogowego,bo jedni robią jak im się podoba(może nawet jeden z drugim samochodem po Krakowie nie jeździ) a inni mający wiedzę wytykają im błędy.Czemu panowie nie potraficie się dogadać?Kierowcy by na pewno się ucieszyli i wszyscy zadowoleni.
Weto! Organizator ruchu ma rację, że to zablokuje komunikację zbiorową. Pojeździć sobie o godzinie 10:00 to żadna sztuka. Gdyby jednak ponagrywać o 16:00 w piątek to byłoby widać jak na dłoni w czym problem. Wtedy pasy ruchu ogólnego stoją w jednym wielkim korku (często wraz z blokowaniem skrzyżowań!) który porusza się w ślimaczym tempie. I wówczas wyjedzie takich 5-6 osobówek na pas rozbiegowy na buspasie, dojedzie do jego końca i stoi. I stoi i stoi i stoi, kierowcy na pasie ogólnym choćby chcieli to zamka błyskawicznie nie zrobią, bo potrwa kolejne minuty aż pojazdy przed ruszą. I później będzie płacz i lamenty w tym programie że autobusiarze blokują skrzyżowania - a jak mają nie blokować skoro sami zostali zablokowani? Czekając grzecznie przed skrzyżowaniem nie wjechali by na nie nigdy. Polecam ponagrywać to co się dzieje codziennie w godzinach szczytu na Alei 29 Listopada przy wyjedzie z BP (a de facto z całej Prandoty, bo tam niemal wszyscy korzystają z tego skrótu) na północ, gdzie jest dozwolony pas rozbiegowy na buspasie. Proszę policzyć ile średnio czasu tracą autobusy wiozące setkę pasażerów każdy przez to że pojedyncze samochody stoją na końcu pasa rozbiegowego z lewym kierunkowskazem ale nie mają możliwości zmienić pasa ruchu bo ogólny jest zakorkowany i posuwa się w żółwim tempie. Jest to też bardzo niekomfortowa sytuacja dla kierowców którzy szanują priorytet autobusów. Bo albo jedziesz zgodnie z przepisami i blokujesz przez minutę autobus stojąc na końcu pasa rozbiegowego, albo żeby autobusu nie blokować jedziesz nielegalnie busapasem i cię inni widzą jako cwaniaka.
Nie wiem, czy pamiętasz, ale w grudniu zeszłego roku wprowadzono obowiązkową jazdę na suwak w korku. Więc nie powinno być sytuacji, w której ten pas się trwale zakorkuje.
@@struspedzisraczka7853 No ot jaki masz zatem problem? Jeśli nie ma korków, to Twój problem jest wydumany, a prawoskręt w prawy skrajny pas zwiększy bezpieczeństwo. A jak są korki, to prawy pas będzie miał zagwarantowane opróżnianie (szybsze lub wolniejsze, ale będzie). Korków nie unikniesz, bo wysycenie samochodami jest wysokie, a Polacy przyzwyczaili się, że nawet 400 metrów do sklepu jeżdżą samochodem...
Nic sie nie zmieni Panie Marku.... i prosze nazwac z nazwiska miejskiego inżyniera ruchu.. oraz dyr 2 imion. Wszystko pod rowery a nie upłynnienie ruchu. Ale my kierowcy co tez rowerem jeżdza to wiemy.
Wyglada na to ze Pan Dworak jako Sekretarz..nie ma żadnej władzy..To co program przedstawia wszyscy wiemy! Co odcinek powtarzanie: że organizator ruchu tak zaplanowal i musimy się do tego stosowac. To kto ma interweniowac?? My, kierowcy? To za co urzędasy biora pieniadze skoro my im mamy podpowiadac??!!
29 Listopada. Tam sa przewaznie korki. Plynne wyjechanie ze slimaka na wiadukt, w godzinach szczytu graniczy z cudem. Kolejna glupota to buspas na Wielickiej czynny cala dabe. Dwa pasy od Wieliczki zakorkowane a trzeci, wlasnie przeznaczony dla autobusow w 90% czasu stoi pusty.
@@prze-mytnik2075 chodzi mi zwykłym rowerem , bo w końcu ekologia.Pasem dla rowerów jak zawsze na tak ,ale czasem biegną one nie w tym kierunku co chcemy jechać albo po prostu wiemy że będziemy musieli już zaraz wjechać na drogę.Ale wątpię aby przepis w tej sprawie się zmienił.W moim mieście nie ma Bus pasów i tak.
Wreszczie bardzo dobra organizacja ruchu na Alejach., samochody wjeżdające nie blokują autobusów, jeszcze powinni wprowadzić skręt w Karmelicką ze środkowego pasa albo skrócić pas do skrętu do max 1 m. Man nadzieję że wrócą do poprzedniej organizacji tego ostatniego skrzyżowania w materiale, będzie bezpiecznej dla jądących autobusów
Dzisiaj sobie jadę S1 w kierunku granicy ze Słowacją. Aż tu nagle ciężarówka wyprzedza subaru ( ten sam model co jeździ ten Pan ). Mówię bratu, patrz wyprzedza subaru pewnie jedzie ten z Krakowa co uczy XD
W większości cywilizowanych miast europejskich dąży się do usunięcia samochodów osobowych ze centrów miast. Proszę spojrzeć jak wygląda Kopenhaga jak doskonała jest tam komunikacja zbiorowa i jak mało samochodów. Ludzie w większości poruszają się rowerami. Opłaty za posiadanie samochodu są bardzo wysokie, nawet dla dobrze zarabiających Duńczyków. Tylko w Polsce posiadanie starego trupa jest symbolem luksusu i wielkości jego posiadacza. Pan Marek mówi tutaj o szczegółach dotyczących włączania się do ruchu z bus-passa ale przecież przeciętny kierowca w Krakowie "pluje" na zarządzających ruchem z innego powodu a te przykłady na filmie to tylko pretekst. Proszę zobaczyć jakie oburzenie wywołuje przebudowa ul. Dietla i zawężenia mostu grunwaldzkiego do 1 pasa i oddanie go rowerom. Proszę spojrzeć jakie oburzenie wywołuje zrobienie wysepek dla pieszych na ul. Kocmyrzowskiej albo alei Andersa. Proszę sobie przypomnieć jakie komentarze są pod filmami pokazującymi, że kierowcy nagminnie nie ustępują pierwszeństw pieszym: "święta krowa na przejściu" - to te najłagodniejsze. W Krakowie 99 procent kierowców nie przestrzega przepisów dotyczących ograniczenia prędkości ikonieczności zatrzymania się na przed strzałką a żółte światło to tylko sugestia... Proszę pojechać na ul. Prądnicką przed Wrocławską - połowa kierowców jedzie beztrosko buspasem mając w d. komunikację zbiorową i drugą połowę kierowców stojących grzecznie w korku. Tu chodzi o polską mentalność chłopa pańszczyźnianego. Skoro już mam swój cudowny automobil to teraz niech ten plebs złazi mi z drogi. W końcu można poczuć się jak szlachta.
Witam, mam obawy, że nie do końca rozumie Pan co jest puentą tematu. Oczywiście porównywanie Krakowa do miast w których istnieje metro jest delikatnie mówiąc nieroztropne :) Meritum polega na tym, że zmiany wprowadzane w Krakowie w wielu przypadkach nie ograniczają ruchu, lecz potęgują go - i generują sztuczny ruch samochodowy, tam gdzie dawniej było luźno na drodze, tam teraz sztucznie robi się korki i smrodzi ludziom pod oknami. Widzę po sobie, kiedyś wyjazd w to samo miejsce zajmował mi ok 15-20 minut, obecnie 30-35 minut. Klucząc na uliczkach zmienionych na jednokierunkowe, sam mam poczucie, że dzięki organizatorowi ruchu zasmradzam niepotrzebnie miasto - najbardziej dobitny przyklad to zmiana ul. Librowszczyzna na jednokierunkową, co w przeszłości perfekcyjnie rozładowywała ruch na ul. Wielopole - teraz tworzy się tam sztuczny korek. I proszę sobie wyobrazić, że te setki dostawczaków dowożących codziennie towar nie zrezygnowało z aut i po prostu blokuje się na tej ulicy. Oczywiście jeśli jest się studentem to rower jest ok. Jednak jeśli są rodziny, które chcą normalnie funkcjonować, dowozić dzieci do szkół itp. to nie można im tego zabronić, i oni i tak będą jeździć autem dopóki nie będzie metra w Krakowie. Każdy robi jak mu wygodnie i jeśli woli np. przywozić zakupy z marketu na rowerze to również ma do tego prawo.
@@krakowskijamnik6452 Muszę wyprowadzić Pana z błędu bo rozumiem puentę programu doskonale. Oskarżacie Państwo zarządcę dróg o to, że tworzy on rozwiązania, które sztuczne przyczyniają się do wzrostu korków w Krakowie. Nie napisałem, że w żadnym wypadku jest to nieuzasadnione, ale że nie jest to uzasadnione w ogólności. I tak jak w przypadku włączania się do ruchu z wykorzystaniem bus pasa w wielu miejscach można te rozwiązania ulepszać. Wydaje mi się jednak, że to Pan mnie nie zrozumiał. Otóż pisałem o mentalności, z której wyprowadza się prymat indywidualnej komunikacji samochodowej nad ruchem komunikacji zbiorowej oraz pieszym i rowerowym. Pisałem o braku poszanowania prawa i przepisów ruchu drogowego w szczególności przez najgłośniej krzyczących o "utrudnianiu życia kierowcom". Ponieważ wcześniej dałem przykład z Kopenhagą proszę poczytać o tym jak ten stan dzisiejszy tam osiągnięto. Przeorganizowano cale miasto. Zamknięto dla ruchu indywidualnego całe dzielnice. W związku z tym wiele osób, które tego faktu niezaakceptowany po prostu się wyprowadziły. Ludność miasta znacząco spadła. Dziś Ci sami ludzie tam wracają. Jak zwykle w takich dyskusjach pojawia się argument z dziećmi dowożonymi do szkoły albo lekarza. Kiedy byłem dzieckiem jakieś ćwierć wieku temu do szkoły dojeżdżałem komunikacją miejską właściwie od 1 klasy podstawówki. Zmieniło się trochę od tego czasu ale miasto Kraków jest po prostu źle zarządzane od 25 lat. A powodem tego są nie tylko źli urzędnicy ale również mentalność Polaka, który nie wyobraża sobie, że mógłby wysiąść ze swojego wygodnego samochodu na obrzeżach Krakowa (z dziećmi!) i przesiąść się do komunikacji. Oczywiście - tu jak zwykle rozbijamy się o to, że w Krakowie jest ona po prostu niewydajna. Usuniecie samochodów ze ścisłego Krakowa spowodowałoby, że wszyscy - łącznie z tymi, którzy dziś jeżdżą samochodami dostawaliby się do celu szybciej i bez nerwów.
@@rudypl2 Szanuję Pana opinię. Odnośnie nadmiernego ruchu samochodowego wydaje mi się, że wprowadzenie restrykcyjnych wymagań, które niedługo będą podchodzić pod głosowanie o niewpuszczaniu do Krakowa (na granicy 3 obwodnicy) aut niespełniających norm Euro4 dla silników benzynowych i Euro6 dla diesli rozwiąże ten problem w ogromnym stopniu, pozdrawiam.
@@rudypl2 Kierowców należy zachęcić do przesiadki w inne formy transportu i pokazać że są lepsze, nie przez zmuszanie czy wywołanie większych korków. W tak dużym mieście jak Kraków, brak metra oraz szybkiej komunikacji zbiorowej nie przekonuje ludzi porzucenia swoich trupów (w tym mnie, ponieważ moja praca wiąże sie z mobilnością i w ciągu dnia muszę odwiedzić kilka punktów oddalonych od siebie, a komunikacją zbiorową niestety sie nie wyrabiam czasowo) Samochód czy motocykl to nie kaprys, a niestety konieczność.
@@szogun.6302 W sumie racja, powinno być zalecenie znacznego zmniejszenia prędkości. obowiązek zatrzymania się do 0 w momencie gdy prostopadle włączone są lewoskręty i dla pieszych jest czerwone, to jest bez sensu i z tego co widzę, to nikt się nie zatrzymuje i faktycznie policja też tego nie robi.
Debilne rozwiązania komunikacyjne to domena w Krakowie. MPK to święte krowy na których szlaki wyjechać nie wolno. Choćby to miało upłynnić ruch. Polityka organizatora, pozbyć się samochodów z ulic Krakowa. Zostaną emeryci i studenci bez samochodów bo pod blokiem też nie ma gdzie pozostawić samochodu.
Nie jest to domena Krakowa. W Wawie, Trójmieście ( innych miast aż tak nie znam) tez priorytetem jest zbiorkom i wydzielone pasy dla niego. Po za tym pozbywanie się prywatnych aut z miast to ogólnoeuropejski standart. Podam przykłady ( liczby moga się nieznacznie różnić, ale skala i tendencja są zachowane) Berlin i Wawa. 1990 rok - Berlin około 450 aut /1000 mieszkańców, Wawa około 270 2000 - B około 400, Wawa około 370 2010 - B około 330, Wawa ponad 500 Dane na 2020 są podobne do 2010 B lekko ponad 300, W lekko ponad 500 A Warszawa to nie jest rekord w polskich miastach z komuni9kacją zbiorową. Nie pamiętam które, ale około 2017-go jedno z byłych wojewódzkich miało prawie 700 aut prywatnych / 1000 mieszkańców - szaleństwo.
Ja się zgadzam z panem Markiem Twoim zdaniem ile czasu straci autobus na to aż kierowcy będący na buspasie zmienią go? Minutę? Gdyby była odpowiednia odległość przed buspasem nie powinna być problemem jego płynna zmiana, a jeśli będzie korek to jazda na suwak.
Oczom nie wierzę, uszom nie słyszę... Pierwszy raz słyszę że Pan Marek krytykuje organizację ruchu zorganizowaną pod zbiorkom. Może wreszcie przejrzy na oczy że to kierowcy samochodów osobowych są głównym podmiotem organizacji ruchu. A nie drogi, beznadziejny i śmierdzący zbiorkom. Buspasy są niepotrzebne i szkodliwe. Powodują korki. Jak widać na filmie buspasami nic nie jeździ. Ani jednego autobusu. I samochody też nie mogą. No to po co takie kurioza?
Organizaror ruchu też został już objęty "dobrą zmianą" , niedouczone katopisoludki kierujące się wiarą a nie nauką czy rozumem są wszędzie. A komunikacja zbiorowa, jak na obecną chwilę jest do bani, no i jeszcze ta perspektyw 6 zł za bilet.
Bez sensu roszczenia. Warunkowa strzałka oznacza WARUNKOWE zezwolenie na skręcenie po uprzednim zatrzymaniu i przejechaniu wszystkich innych pojazdów. O co Pan Dworak ma pretensje? Zmieni się światło na zielone to przejadą wszystkie pojazdy oczekujące. Skąd taka roszczeniowa postawa? No przepraszam bardzo... Warunkowość to warunkowość. Mają tą strzałkę zlikwidować aby Pan Dworak przestał mieć problem z niczego?
Czy my oglądaliśmy ten sam odcinek? Nikt się do strzałki nie przyczepiał tylko do tego żeby dało się wjechac na buspas a z niego już płynnie zmienić pas bez stwarzania ryzyka jakie niesie bezpośrednio wjechanie na pas poruszających się aut, proste i fajne rozwiązanie, którego nie chce się wprowadzic, nic dziwnego że się nie to ludziom nie podoba
@@wicherkurde8600 ale czego w tym nie rozumiesz? Masz zrobiony buspas w jakimś konkretnym celu, nie tylko na tym ale innych odcinkach. Tobie magicznie pas ma w tym magicznym miejscu zniknąć bo masz zieloną strzałkę warunkową i już korona z głowy spada, żyłka w d strzela bo nie możesz poczekać na pełną zmianę świateł i zielone albo aż nic nie będzie jechało... No proszę Cie... Dodaj jeszcze do tego problem jaki by to stworzyło- masz zajęte oba pasy, a ty, król szos niczym janusz buspasów wjeżdżasz na ów buspas i korkujesz drogę komunikacji mejskiej bo nie możesz zmienić pasa... No magicznie...
@@MobileDawid 1:17 widać, że masz dwa pasy- do jazdy prosto i w lewo oraz drugi do jazdy w prawo. 1:32 widać wyraźnie, że jest to najzwyklejsze skrzyżowanie. Wystarczy poczekać jak normalny człowiek. I jak widać otworzenie tam buspasa doprowadzi właśnie do blokowania buspasa 5:01 - 5:16 gdzie spokojnie 100m kierowcy nie wystarczyło do zmiany pasa mimo, że mógł to spokojnie zrobić mając wolny pas środkowy... Za chwilę będzie odcinek- jak zawalamy buspasy.
Prowadzący mówi bzdury. Zmiana organizacji doprowadzi do zablokowania autobusow, bo trzech kierowców wjedzie i zmieni pas, a czwarty na siłę pojedzie, nie zmieści się i dupa będzie wystawać. Już to przerabialiśmy! Kierowcy mają dwa pasy, ale uzurpują sobie jeszcze prawo do kolejnego. A dodatkowo to wszystko na potrzeby jazdy na sygnale warunkowym! Skandaliczny pomysł.
Zgadzam się, nastąpi znaczące spowolnienie i tak już powolnej komunikacji publicznej. Poza tym przestrzeń na Alejach nie jest z gumy i cały ten korek z Reymonta po prostu nie zmieści się na obwodnicy.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
7:00 BMW z migaczem. Dobrze że się nagrało, inaczej mogliby nie uwierzyć :)
Poruszam się po Krakowie rowerem, ale nie mogę pojąć dlaczego organizator zabrał po pasie ruchu na moście Grunwaldzkim, żeby mogły tam jeździć rowery. Totalnie bez sensu, bo rowery i ludzi mogą się spokojnie zmieścić gdzie byli dotychczas.
Panie Marku, organizator ruchu w Krakowie prowadzi już nie tylko otwartą, ale posuniętą do absurdu walkę z kierowcami. To, co dzieje się na drogach naszego miasta, to obłęd! Ci ludzie powinni zacząć się leczyć.
Jakoś na Alejach pasy zjazdowe w prawo są wydzielone na buspasach i nie skręca się ze środkowego, zatem skąd ten brak konsekwencji przy wjeździe?
Super program. Oglądam już kilka dobrych lat i naprawdę robicie porządną robotę.
Najgorszy jest ten brak konsekwencji. W jednym miejscu można, w drugim nie można a na Grzegórzeckiej to w ogóle nic już nie można, bo tam tylko rowerkiem :D
Ja nie rozumiem dlaczego z Panem nie są najpierw kosultowane wjazdy tego typu....
szczerze mowiac to ostatnio byłem w kraku i jakoś nie zwróciłem uwagi na ten wyjazd na srodkowy pas, wyjechałem na bus pas i jechałem ok 45-50 z lewym migaczem zeby wjechać na srodkowy, za chwile słysze trabienie, patrze taxi, jak za chwile zjechałem na srodkowy cierp sie zrównał zatrzymał ruch na buspasie i mi groził nożem :)
No i słusznie zrobił. Trzeba było zwrócić uwagę na środkowy pas, ale jak zwykły polaczek Jaśnie Pan nie zechciał zauważyć czy to znaku ograniczenia prędkości czy przejścia dla pieszych, a potem ma pretensje "Trąbią na mnie te chamy jedne"
Trzeba było mu buta na ryj założyć krakowska złotówa ....
@@darek.m134 była taka myśl, ale uciekł:( jeszcze dopowiem że pochodze z kraka i czesto jezdze po kraku ale czasowo mieszkam świetokryskiei blachy tez swietokrzyskie, tymbardziej ktos mog byc nie z kraka i sie pomylic..
Organizacja taka jest stworzona aby zniechęcić kierowców, zabrać im tyle przestrzeni na ulicach i tak utrudnić życie, żeby odechciało się jeździć samochodem po mieście.
Bo rządzą skierdaszone chliporzygi, które w nosie mają potrzeby mieszkańców. Oni "wiedzom lepiej"
A mpk pierdzielnie Ci podwyżkę biletu na 6 zł i już nie jesteś zniechęcony i wsiadasz za kółko :)
Dzięki łaskawco, za wrzucenie odcinka sprzed dwóch miesięcy. Już dawno obejrzane, tak samo jak i 800 do 806.
Jest gdzieś w internecie do obejrzenia bardziej na bieżąco niż na tym kanale?
@@Myrtal2 Oficjalna strona Krakowskiego TVP krakow.tvp.pl/1279100/jedz-bezpiecznie
@@Myrtal2 Dokładnie tam, gdzie napisał *bar10005*
@@bar10005 Że też nie pomyślałem żeby sprawdzić. Dzięki wielkie!
poziom idiotyzmu w projektach organizacji ruchu jest masakryczny, widać że biorą się za to ludzie, którzy jakby z tych dróg nie korzystają, nie widzą w tym problemów, albo są obsadzeni na tych stanowiskach po znajomości...
Czasami odnoszę wrażenie, że za projektowanie dróg i organizację ruchu wziął się ktoś, kto nigdy nie siedział za kierownicą. I tu nie tylko o Kraków chodzi. W całym kraju znajdą się podobne kwiatki. Ja rozumiem, że niektórzy nadużywają nieco prawa do rozpędzenia się buspasem, kiedy jest taka możliwość. Ale tu zawodzą nie tylko przepisy. W całej Europie zachodniej funkcjonuje coś takiego, jak kultura, która u nas nieco jeszcze kuleje. A to oznacza, że jeśli ktoś chce zmienić pas, to kierowca na pasie obok mu to umożliwia. U nas jest taki problem, że prędzej ktoś zablokuje drugiemu możliwość zmiany pasa, niż pozostanie na to przynajmniej obojętnym. Dopóki nie nauczymy się współpracować na drodze, zamiast ze sobą walczyć, żadna, nawet najlepsza organizacja ruchu, nie pomoże. Pomyśl jeden z drugim. Teraz ty uniemożliwiasz komuś zmianę pasa. Za chwilę sam będziesz klął, że ktoś to uniemożliwia tobie...
Było o tym, nawet w tym programie, że na polskich drogach nie ma partnerstwa tylko jakaś chora rywalizacja- kto pierwszy, byle szybciej, a inni niech się walą.
Swiete slowa piszacego Krakow rujnuja abysmy bez aut byli, ulice dwu pasmowe przerabiaja na 1pas... Miliardy wydane na nowy asfalt a oni parkingi robia na nich a my po torowiskach mamy jezdzic... Chore przyklad ulica pod koroną...
😂😂😂 proszę o nagranie w szczycie ,jakby to było wyjeżdzają 4 osobówki i nie mają możliwości przebić się na środkowy pas bo wszystko stoi i bus pas też. Taki klimat Krakowa. ps.Zakłada Pan że osobówka by nie wjechała na rozpędowy buspas widząc że obydwa pasy stoją a buspas pusty,to jest właśnie myślenie marzyciela.
Proszę ten sam program nakręcić w godz szczytu. Dwa pasy na alejach stoją auto wyjeżdża tak jak Pan by chciał na buspas i skutecznie go blokują. Bezpieczniej jest zlikwidować zielone strzałki jeżeli wjazd na środkowy pas to taki problem
ale oto chodzi, żeby nie jeździć autem, żeby jazda autem była najbardziej dokuczliwa i najdroższa - taką filozofię mają "ekolodzy" :)
tylko że to nie pyknie, włączam sb klimę, klimatyzowany fotel i masaż w fotelu, audiobook czy muzyczka czy netflix i mogę stać nawet 3h w korku. Ekolodzy zapomnieli o tym że auta są coraz bardziej komfortowe, ups XD
@@maciek6272 u nich to z logicznym mysleniem zwykle problem, a szkoda bo idzie ekologie robic tak ze wszyscy beda szczesliwi i sie to jeszcze oplaca.
Jestem ciekawy czy coś się już w tej sprawie zmieniło na Alejach Trzech Wieszczów.
4:05 Jeden z niewielu takich dynamicznych (!) pokazanych w programie choć osobiście nie ryzykowałbym. W tym dokładnie przypadku dla mnie ciężarówka musiałaby być dopiero przed wejściem do budynku inaczej za blisko, ale brawo dla prowadzącego. 4:58 dla porównania, to sytuacja, którą wykorzystałbym - pełno czasu.
Szanuje ten apel !!!
Bardzo dobrze została ta sprawą zorganizowana na wyjazdach na Most Łazienkowski w Warszawie - wjeżdżając na most musimy przejechać fragment buspasem, a dopiero potem linia ciągła oddzielająca buspas zamienia się na pewien moment w przerywaną, umożliwiając pojazdom jadącym już te 70-80km/h, płynne włączenie się na pasy przeznaczone dla zwykłych użytkowników.
Panie Dyrektorze,
cieszy , że w programie zauważono, że za bezpieczeństwo odpowiedzialni są zarządzający ruchem na równi z uczestnikami.
Dobrze byłoby gdyby za te materię w Krakowie wzięli się ludzie którzy mają o tym pojęcie.
Dziękuję za film ☺️☺️
Szkoda, że w Polsce nie ma jednej szkoły, określającej zasady rozmieszczania pasów w mieście, tylko co miasto, to każdy organizator robi jak uważa...
W Gdyni na zjeździe z estakady w morską w kierunku Chyloni jest identycznie.
W Warszawie też pomalowali takie pasy między Ursynowem a Mokotowem - dla mnie to nadgorliwość gorsza od f....
7:45 to jest żenujące aby błagać o zmiany usprawniające ruch drogowy, może pora aby taki urzędnik który zajmuje się organizacją ruchu zajął się inna pracą, nie wymagającą myślenia nad poprawą życia i bezpieczeństwa mieszkańców, troszkę empatii urzędniczej przyda się nie tylko w Krakowie
A co w sytuacji zmiana pasa na prawy kierowców w trakcie mojego skrętu tu w prawo? Kierowcy na uprzywilejowanej nie mają rozdziału pasów linią ciągłą. Idealna sytuacja dla zarabiających na odszkodowaniach z OC.
Do tego glosujecie na majchrowskiego a on parki sprzedaje pod zabudowe pod areną tauron napierdalają blok za blokiem po co! Niedlugo arene rozwala bo bedzie za glosno dla kupujacych tam mieszkania taniej bo glowno... Bedzie jak z torami wyscigowymi ze petycje itp...
No jasne bo blondyna by tak nie robiła nie?
Pas do rozpedzania sie zabrano rowniez:
- wyjazd z Marii Dabrowskiej na al. Jana Pawla - mozna bylo przez przystsnrk autobusowy (nocny!) sie rozpedzic. Po przebudowie zabrano te mozliwosc
- wjazd z Marii Dabrowskiej na al. Andersa - niedawno wymalowano tam na prawym pasie zaszrapowanie i zabrano mozliwosc wjazdu na skrajny prawy, ktory za kilkadziesiat metrow konczy sie przystankiem autobusowym.
po oglądnięciu czwartego filmu z organizatorem ruchu w roli głównej śmiem twierdzić , że mityczny organizator jest osobą o znacznych deficytach inteligencji, nie wiem tylko czy to jest osoba indywidualna czy zbiorowa?
A jeszcze jedna sprawa.... na ulicy Focha po raz kolejny zmiana organizacji ruchu ( zrywanie pasów malowanych , przemalowanie pasów..itp...) a my za to płacimy a urzednicy sie bawią... więc po co o wszystko...dramat
Popieram ,Popieram.
Brawo. Najlepszy odcinek jak widziałem! Brawo.
Galimatias w tym Krakowie jeden wielki.
Panie Dworak, ... DEBBILE ZZA biurek, z ZDM czy inne ich mutacje , to jedynie wiedza na kat. "B", o organizacji ruchu .
Pana korekta w sprawie 29- Listopada, to znacz, że coś ruszyło .!!
Oby było więcej !!!
Kiedy to było nagrywane? Nagrajcie w piątek o 16.00 😎
Przecież buspas jest stworzony, aby upłynnić ruch komunikacji zbiorowej w trakcie korka. Stworzenie takiego pasa rozbiegowego tworzyłoby korki na buspasie, bo kierowcy wjeżdżający na niego nie będą mieli możliwości go opuścić.
Jeszcze przypomnę, że zielona strzałka jest WARUNKOWA i jeśli kierowcy z ulicy poprzecznej cały czas jadą to można zaczekać na zielone światło dla swojego kierunku jazdy
Dokładnie tak. Prowadzący program mówi o okresie, gdy włączający się z drogi podporządkowanej ma zieloną strzałkę. Gdyby zastosowano w tak dużym ruchu i ciasnym środowisku pasy rozbiegowe, byłoby znacznie więcej kolizyjnych sytuacji.
Aha, a pas ma czekać aż jakiś autobus łaskawie sie tam zjawi a w tym czasie wszyscy sie cisna na 2 pasach?
W tamtych miejscach nie wyswietla sie sygnal zielony. Tam jest albo zielona strzalka, albo czerwone
GRINGOSS. Masz rację. Przynajmniej żeby móc i mieć możliwość wjechać na buspas, by się rozpędzić i płynnie włączyć do ruchu. Ale to wiesz, u nas musi być wszystko na sztywno czyli nakaz/zakaz. Nie ważne, że będziesz przebywał na pasie kilka sekund, bo i tak "zablokujesz" autobus.
W 8:01 znak stoi źle, powinien chyba stać za strzałką naprowadzającą, bo myli.. dlatego większość jedzie od razu na lewy pas.
Ależ nie kwestionujcie organizatora ruchu, przecież wie co robi. Kierowcy przecież nie mogą być mądrzejsi w jeździe, niż każą znaki!
tez mialem wlasnie taka sytuacje ze wesniak z typowego BMW na mnie trobil zebym komus innemu wymusil xD 4:00 pewnie mysli ze w kazdym aucie jest 100/150koni ruclips.net/video/W228VSDbQKI/видео.html&t tylna kamerka > ruclips.net/video/bjF1xRnUw3w/видео.html
Dobra rekomendacja!
9:06 - a mi tu brakowało PODZIĘKOWANIA - panie Marku .Mógł pana wpuścić ale nie musiał :)
Chyba nie wiesz co to jest jazda na suwak. Był zobowiązany wpuścić. Podziękować można - ale nie trzeba.
@@rafasufin6348 jazda na suwak w tej sytuacji nie ma zastosowania więc nie musiał go wpuścić, nie pisz nieprawdy.
@@patryqqqqqq A mógłbyś uzasadnić czemu wg.Ciebie jazda na suwak nie miała tu zastosowania?
@@rafasufin6348 - tu nie ma znacznego spowolnienia ruchu na 2 pasach - jeszcze
ruclips.net/video/1VZG9feNnu0/видео.html 1:00 -2:20
Organizator ruchu chce pozbyć się aut z krakowa aby każdy jeździł autobusami, można go nazwać niepoprawnym optymistą, i tyle, to zagranie a na złość mamię odmrożę sb uszy, to będzie powodować tylko większe korki bo z 2 pasów wciskamy tą sama liczbę aut na jeden, no głupota. Bus pas też się kończy gdzieś czy dochodzi do wspólnych skrzyżowań i jak skrzyżowania się zablokują osobówkami to i autobus nie przejedzie to jest chyba logiczne. Nikt kto ma fajny i wygodny samochód nie zamieni go na autobus, to jest raczej logiczne...Ja nw kto zarządza ruchem w krakowie ale robi to bardzo źle.
To co piszesz świadczy o tym, że się na tym nie znasz. Po pierwsze oczywiście chodzi o to aby zmniejszyć udział samochodów w ruchu, ale nie chodzi o to, aby je całkiem wyeliminować. Wystarczy jak zmniejszymy ich udział do poziomu średniego europejskiego. Po drugie to że nikt posiadający wygodny samochód nie wsiadzie w autobus to bzdura. Mów za siebie. Ty nie wsiądziesz, bo nie chcesz, twój wybór. Ale wiele osób zmienia środek transportu w zależności od różnych czynników. Jak zablokujesz autobusy, to przesiądą się do samochodów. Jak poprawisz przepustowość komunikacji miejskiej, to się do niej przesiądą.
@@struspedzisraczka7853 Uhm... Nie.
Czy skręcając w lewo lub zawracając czy jeździe na wprost w przypadku ronda o wyznaczonych pasach ruchów tzw. rondzie turbinowym powinienem włączyć prawy kierunek po minięciu ostatniego zjazdu przed zjazdem, którym mam zamiar zjechać ? Czy wystarczy tylko lewy przed wjazdem na rondo zgodnie ze strzałkami na jezdni i znakami pionowymi ? Obecnie używam prawego tylko przy skręcaniu w prawo mowa tylko o rondzie turbinowym, ale chciałbym się dowiedzieć czy jest on wymagany także przy skręcie w lewo, jeździe prosto i zawracaniu bo, że na klasycznym rondzie tak to wiem :)
Na rondzie turbinowym stosujesz się do oznakowania pionowego i poziomego. Jak oznakowanie pokazuje że jedziesz prosto, nie włączasz kierunkowskazu, jak oznakowanie pokazuje że skręcasz to włączasz kierunkowskaz. Nie widząc ronda nikt Ci więc nie powie w którym miejscu masz włączyć kierunkowskaz, a w którym nie.
@@raf1ks Czyli na turbinowym nie sygnalizuje zjazdu z ronda prawym kierunkowskazem ?
@@lukaszm9891 Jeśli znaki wskazują że zjeżdżając skręcasz to sygnalizujesz, jeśli wskazują że zjeżdżając jedziesz prosto to nie włączasz. Różne ronda różnie są oznakowane, więc nie widząc ronda jak pisałem nikt Ci nie odpowie.
Niestety w naszym miescie organizację ruchu organizują chyba ludzie którzy nie mają zielonego pojęcia jak robić to w sposób dobry... arobią to w sposób skandaliczny... przykładem jest ulica jana Pawła II...kolejna to ulica Kocmyrzowska....ja sie pytam skad pomysl a by z dwoch pasow zrobic jeden na swiatlach tylko i wylacznie do skretu w lewo...to jest czysty debilizm i tyle...a jesli ktos twierdzi ze to ustawienie ruchu pod tramwaje to chyba zartuje...
Początek pasa dla autobusów na alei 29 Listopada przy Żelaznej jest niezgodny z obowiązującymi przepisami (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. 5.2.11.).
4:08
Dał k....ie miodu ! Aaaaa !
Raymonta to najleszy przykład... tam gdyby można było korzystać z bus pasa, różnica byłaby kolosalna. Czasami jak tam jeździłem to tak robiłem, ale zawsze strach przed mandatem :(
Ja tak sobie myślę że taki organizator ruchu powinien tego typu tematy dogadywać z Zarządem ruchu drogowego,bo jedni robią jak im się podoba(może nawet jeden z drugim samochodem po Krakowie nie jeździ) a inni mający wiedzę wytykają im błędy.Czemu panowie nie potraficie się dogadać?Kierowcy by na pewno się ucieszyli i wszyscy zadowoleni.
Weto! Organizator ruchu ma rację, że to zablokuje komunikację zbiorową. Pojeździć sobie o godzinie 10:00 to żadna sztuka. Gdyby jednak ponagrywać o 16:00 w piątek to byłoby widać jak na dłoni w czym problem. Wtedy pasy ruchu ogólnego stoją w jednym wielkim korku (często wraz z blokowaniem skrzyżowań!) który porusza się w ślimaczym tempie. I wówczas wyjedzie takich 5-6 osobówek na pas rozbiegowy na buspasie, dojedzie do jego końca i stoi. I stoi i stoi i stoi, kierowcy na pasie ogólnym choćby chcieli to zamka błyskawicznie nie zrobią, bo potrwa kolejne minuty aż pojazdy przed ruszą. I później będzie płacz i lamenty w tym programie że autobusiarze blokują skrzyżowania - a jak mają nie blokować skoro sami zostali zablokowani? Czekając grzecznie przed skrzyżowaniem nie wjechali by na nie nigdy.
Polecam ponagrywać to co się dzieje codziennie w godzinach szczytu na Alei 29 Listopada przy wyjedzie z BP (a de facto z całej Prandoty, bo tam niemal wszyscy korzystają z tego skrótu) na północ, gdzie jest dozwolony pas rozbiegowy na buspasie. Proszę policzyć ile średnio czasu tracą autobusy wiozące setkę pasażerów każdy przez to że pojedyncze samochody stoją na końcu pasa rozbiegowego z lewym kierunkowskazem ale nie mają możliwości zmienić pasa ruchu bo ogólny jest zakorkowany i posuwa się w żółwim tempie.
Jest to też bardzo niekomfortowa sytuacja dla kierowców którzy szanują priorytet autobusów. Bo albo jedziesz zgodnie z przepisami i blokujesz przez minutę autobus stojąc na końcu pasa rozbiegowego, albo żeby autobusu nie blokować jedziesz nielegalnie busapasem i cię inni widzą jako cwaniaka.
Nie wiem, czy pamiętasz, ale w grudniu zeszłego roku wprowadzono obowiązkową jazdę na suwak w korku. Więc nie powinno być sytuacji, w której ten pas się trwale zakorkuje.
@@struspedzisraczka7853 No ot jaki masz zatem problem? Jeśli nie ma korków, to Twój problem jest wydumany, a prawoskręt w prawy skrajny pas zwiększy bezpieczeństwo.
A jak są korki, to prawy pas będzie miał zagwarantowane opróżnianie (szybsze lub wolniejsze, ale będzie).
Korków nie unikniesz, bo wysycenie samochodami jest wysokie, a Polacy przyzwyczaili się, że nawet 400 metrów do sklepu jeżdżą samochodem...
Nic sie nie zmieni Panie Marku.... i prosze nazwac z nazwiska miejskiego inżyniera ruchu.. oraz dyr 2 imion. Wszystko pod rowery a nie upłynnienie ruchu. Ale my kierowcy co tez rowerem jeżdza to wiemy.
Też jestem za tą zmianą, aczkolwiek miastu, o to chodzi, aby pozbyć się samochodów z centrum Krakowa.
Centrum? Oni wszedzie rozwalaja ulice i utrudniają
@@Koszmarrobert To wiem, ale o tym, żeby wywalić auta z centrum mówi się najbardziej oficjalnie
To jest wojna z kierowcami.
Kierowcy sa na wojnie sami ze soba
Dołączam się do apelu
Pani Beato! Podczas nagrywania proszę ustawić w pokoju suszarkę z praniem, koc przewiesić na krzesłach, albo jakoś inaczej zlikwidować to echo.
Na tym skręcie w 29 listopada mam obowiązek zmiany pasa ruchu na lewy od razu na samym początku, jeszcze przed ciągłą linią?
A masz prawo zmienić go dalej przecinając linię ciągłą?
"...możnaby go przed tym łamaniem przepisów przestrzec PIIIIIP!" xD Oj chyba jednak prawo nie dopuszcza takiego "przestrzegania" kogoś.
Też miałem o tym napisać. Pan Marek Dworczyk trochę
"przykozaczył" z tym klasksonem. 📯 🔊
#Ja_Cie_Naucze_Jezdzic_Poprawnie
@@wampir3981 Pan Marek Dworak nie Dworczyk. :)
@@wampir3981 Pan Marek często używa klaksonu w sytuacji, w której "otrąbiona" osoba nie ma szans zorientować się za co dostała reprymendę.
Wyglada na to ze Pan Dworak jako Sekretarz..nie ma żadnej władzy..To co program przedstawia wszyscy wiemy! Co odcinek powtarzanie: że organizator ruchu tak zaplanowal i musimy się do tego stosowac. To kto ma interweniowac?? My, kierowcy? To za co urzędasy biora pieniadze skoro my im mamy podpowiadac??!!
29 Listopada. Tam sa przewaznie korki. Plynne wyjechanie ze slimaka na wiadukt, w godzinach szczytu graniczy z cudem.
Kolejna glupota to buspas na Wielickiej czynny cala dabe. Dwa pasy od Wieliczki zakorkowane a trzeci, wlasnie przeznaczony dla autobusow w 90% czasu stoi pusty.
Witam, bardzo proszę o komentarz do buspasów w ciągu Opolskiej...
Są potrzebne. Ale sposób w jaki są oznaczone jest skandaliczny. Powinno się też przeprogramować sygnalizację w związku z nową organizacją ruchu.
A ja se Bus pasem elegancko jade a inni stoja ha ha. I nie łamie przepisów, motocyklem albo samochodem elektrycznym
Szkoda że rowerem nie można 😞
Jak masz elektryczny to chyba można a to nie lepiej pasem dla rowerów?
@@prze-mytnik2075 chodzi mi zwykłym rowerem , bo w końcu ekologia.Pasem dla rowerów jak zawsze na tak ,ale czasem biegną one nie w tym kierunku co chcemy jechać albo po prostu wiemy że będziemy musieli już zaraz wjechać na drogę.Ale wątpię aby przepis w tej sprawie się zmienił.W moim mieście nie ma Bus pasów i tak.
Trzeba błagać żeby były wyjazdy dwupoziomowe.....
Wreszczie bardzo dobra organizacja ruchu na Alejach., samochody wjeżdające nie blokują autobusów, jeszcze powinni wprowadzić skręt w Karmelicką ze środkowego pasa albo skrócić pas do skrętu do max 1 m. Man nadzieję że wrócą do poprzedniej organizacji tego ostatniego skrzyżowania w materiale, będzie bezpiecznej dla jądących autobusów
Ta, zatzymajmy setki aut w imie dwóch autobusów jakie w tym czasie przejadą. Jesteś niedorozwinięty.
Dzisiaj sobie jadę S1 w kierunku granicy ze Słowacją. Aż tu nagle ciężarówka wyprzedza subaru ( ten sam model co jeździ ten Pan ). Mówię bratu, patrz wyprzedza subaru pewnie jedzie ten z Krakowa co uczy XD
Dzien dobry, u Pani Beaty strasznie drży kamera.
W większości cywilizowanych miast europejskich dąży się do usunięcia samochodów osobowych ze centrów miast. Proszę spojrzeć jak wygląda Kopenhaga jak doskonała jest tam komunikacja zbiorowa i jak mało samochodów. Ludzie w większości poruszają się rowerami. Opłaty za posiadanie samochodu są bardzo wysokie, nawet dla dobrze zarabiających Duńczyków. Tylko w Polsce posiadanie starego trupa jest symbolem luksusu i wielkości jego posiadacza. Pan Marek mówi tutaj o szczegółach dotyczących włączania się do ruchu z bus-passa ale przecież przeciętny kierowca w Krakowie "pluje" na zarządzających ruchem z innego powodu a te przykłady na filmie to tylko pretekst. Proszę zobaczyć jakie oburzenie wywołuje przebudowa ul. Dietla i zawężenia mostu grunwaldzkiego do 1 pasa i oddanie go rowerom. Proszę spojrzeć jakie oburzenie wywołuje zrobienie wysepek dla pieszych na ul. Kocmyrzowskiej albo alei Andersa. Proszę sobie przypomnieć jakie komentarze są pod filmami pokazującymi, że kierowcy nagminnie nie ustępują pierwszeństw pieszym: "święta krowa na przejściu" - to te najłagodniejsze. W Krakowie 99 procent kierowców nie przestrzega przepisów dotyczących ograniczenia prędkości ikonieczności zatrzymania się na przed strzałką a żółte światło to tylko sugestia... Proszę pojechać na ul. Prądnicką przed Wrocławską - połowa kierowców jedzie beztrosko buspasem mając w d. komunikację zbiorową i drugą połowę kierowców stojących grzecznie w korku. Tu chodzi o polską mentalność chłopa pańszczyźnianego. Skoro już mam swój cudowny automobil to teraz niech ten plebs złazi mi z drogi. W końcu można poczuć się jak szlachta.
Witam, mam obawy, że nie do końca rozumie Pan co jest puentą tematu. Oczywiście porównywanie Krakowa do miast w których istnieje metro jest delikatnie mówiąc nieroztropne :) Meritum polega na tym, że zmiany wprowadzane w Krakowie w wielu przypadkach nie ograniczają ruchu, lecz potęgują go - i generują sztuczny ruch samochodowy, tam gdzie dawniej było luźno na drodze, tam teraz sztucznie robi się korki i smrodzi ludziom pod oknami. Widzę po sobie, kiedyś wyjazd w to samo miejsce zajmował mi ok 15-20 minut, obecnie 30-35 minut. Klucząc na uliczkach zmienionych na jednokierunkowe, sam mam poczucie, że dzięki organizatorowi ruchu zasmradzam niepotrzebnie miasto - najbardziej dobitny przyklad to zmiana ul. Librowszczyzna na jednokierunkową, co w przeszłości perfekcyjnie rozładowywała ruch na ul. Wielopole - teraz tworzy się tam sztuczny korek. I proszę sobie wyobrazić, że te setki dostawczaków dowożących codziennie towar nie zrezygnowało z aut i po prostu blokuje się na tej ulicy. Oczywiście jeśli jest się studentem to rower jest ok. Jednak jeśli są rodziny, które chcą normalnie funkcjonować, dowozić dzieci do szkół itp. to nie można im tego zabronić, i oni i tak będą jeździć autem dopóki nie będzie metra w Krakowie. Każdy robi jak mu wygodnie i jeśli woli np. przywozić zakupy z marketu na rowerze to również ma do tego prawo.
@@krakowskijamnik6452 Muszę wyprowadzić Pana z błędu bo rozumiem puentę programu doskonale. Oskarżacie Państwo zarządcę dróg o to, że tworzy on rozwiązania, które sztuczne przyczyniają się do wzrostu korków w Krakowie. Nie napisałem, że w żadnym wypadku jest to nieuzasadnione, ale że nie jest to uzasadnione w ogólności. I tak jak w przypadku włączania się do ruchu z wykorzystaniem bus pasa w wielu miejscach można te rozwiązania ulepszać. Wydaje mi się jednak, że to Pan mnie nie zrozumiał. Otóż pisałem o mentalności, z której wyprowadza się prymat indywidualnej komunikacji samochodowej nad ruchem komunikacji zbiorowej oraz pieszym i rowerowym. Pisałem o braku poszanowania prawa i przepisów ruchu drogowego w szczególności przez najgłośniej krzyczących o "utrudnianiu życia kierowcom". Ponieważ wcześniej dałem przykład z Kopenhagą proszę poczytać o tym jak ten stan dzisiejszy tam osiągnięto. Przeorganizowano cale miasto. Zamknięto dla ruchu indywidualnego całe dzielnice. W związku z tym wiele osób, które tego faktu niezaakceptowany po prostu się wyprowadziły. Ludność miasta znacząco spadła. Dziś Ci sami ludzie tam wracają. Jak zwykle w takich dyskusjach pojawia się argument z dziećmi dowożonymi do szkoły albo lekarza. Kiedy byłem dzieckiem jakieś ćwierć wieku temu do szkoły dojeżdżałem komunikacją miejską właściwie od 1 klasy podstawówki. Zmieniło się trochę od tego czasu ale miasto Kraków jest po prostu źle zarządzane od 25 lat. A powodem tego są nie tylko źli urzędnicy ale również mentalność Polaka, który nie wyobraża sobie, że mógłby wysiąść ze swojego wygodnego samochodu na obrzeżach Krakowa (z dziećmi!) i przesiąść się do komunikacji. Oczywiście - tu jak zwykle rozbijamy się o to, że w Krakowie jest ona po prostu niewydajna. Usuniecie samochodów ze ścisłego Krakowa spowodowałoby, że wszyscy - łącznie z tymi, którzy dziś jeżdżą samochodami dostawaliby się do celu szybciej i bez nerwów.
@@rudypl2 Szanuję Pana opinię. Odnośnie nadmiernego ruchu samochodowego wydaje mi się, że wprowadzenie restrykcyjnych wymagań, które niedługo będą podchodzić pod głosowanie o niewpuszczaniu do Krakowa (na granicy 3 obwodnicy) aut niespełniających norm Euro4 dla silników benzynowych i Euro6 dla diesli rozwiąże ten problem w ogromnym stopniu, pozdrawiam.
@@rudypl2 Kierowców należy zachęcić do przesiadki w inne formy transportu i pokazać że są lepsze, nie przez zmuszanie czy wywołanie większych korków. W tak dużym mieście jak Kraków, brak metra oraz szybkiej komunikacji zbiorowej nie przekonuje ludzi porzucenia swoich trupów (w tym mnie, ponieważ moja praca wiąże sie z mobilnością i w ciągu dnia muszę odwiedzić kilka punktów oddalonych od siebie, a komunikacją zbiorową niestety sie nie wyrabiam czasowo) Samochód czy motocykl to nie kaprys, a niestety konieczność.
Polska 🇵🇱 to nie Dania 🇩🇰.
Warszawa to nie Kopenhaga. Różnorodność jest piękna. Jednorodność jest nudna do obrzygania 🤮
Należy zlikwidować zieloną strzałke
wszystkie zlikwidować i dać możliwość jazdy w prawo na czerwonym świetle, tak jak w USA, spora oszczędność i płynniejszy ruch
@@plkamyk8836 tak jak w austri
@@szogun.6302 Patrz na siebie a nie na innych Pamiętaj że jak wysiądziesz ze swojego pięknego autka to też jesteś pieszym
@@szogun.6302 W sumie racja, powinno być zalecenie znacznego zmniejszenia prędkości. obowiązek zatrzymania się do 0 w momencie gdy prostopadle włączone są lewoskręty i dla pieszych jest czerwone, to jest bez sensu i z tego co widzę, to nikt się nie zatrzymuje i faktycznie policja też tego nie robi.
6:08 - to nie przerywacz kierunkowskazów a dźwięk z głośnika :-)
Debilne rozwiązania komunikacyjne to domena w Krakowie. MPK to święte krowy na których szlaki wyjechać nie wolno. Choćby to miało upłynnić ruch. Polityka organizatora, pozbyć się samochodów z ulic Krakowa. Zostaną emeryci i studenci bez samochodów bo pod blokiem też nie ma gdzie pozostawić samochodu.
Akurat priorytet komunikacji miejskiej w organizacji ruchu to jest europejski standard, który podwyższa komfort życia w mieście, a nie go obniża.
Co ofk nie zmienia faktu, że da się zrobić taki priorytet lepiej czasami, co pokazano na tym filmie
Nie jest to domena Krakowa. W Wawie, Trójmieście ( innych miast aż tak nie znam) tez priorytetem jest zbiorkom i wydzielone pasy dla niego.
Po za tym pozbywanie się prywatnych aut z miast to ogólnoeuropejski standart.
Podam przykłady ( liczby moga się nieznacznie różnić, ale skala i tendencja są zachowane)
Berlin i Wawa.
1990 rok - Berlin około 450 aut /1000 mieszkańców, Wawa około 270
2000 - B około 400, Wawa około 370
2010 - B około 330, Wawa ponad 500
Dane na 2020 są podobne do 2010 B lekko ponad 300, W lekko ponad 500
A Warszawa to nie jest rekord w polskich miastach z komuni9kacją zbiorową. Nie pamiętam które, ale około 2017-go jedno z byłych wojewódzkich miało prawie 700 aut prywatnych / 1000 mieszkańców - szaleństwo.
Świat nie kończy się na Europie.
@@marekpieniazek627 Ale to Europa jest niedoścignionym wzorem w tej kwestii
Tak teraz bez muzgi projektują,nie każdy ma dobre przyspieszenie
Co to jest szczałka?
Poszukaj w Google
Jedna z kości w nodze ogonowej.
Pan Marek jest wyznawcą sekty świętej przepustowości. To że jego pomysły zakorkują pasy dla zbiorkomi ma już gdzieś
Pan jest wyznawcą sekty świętego zbiorkomu. To, że Pana pomysły korkują Kraków ma Pan gdzieś.
Ja się zgadzam z panem Markiem
Twoim zdaniem ile czasu straci autobus na to aż kierowcy będący na buspasie zmienią go? Minutę?
Gdyby była odpowiednia odległość przed buspasem nie powinna być problemem jego płynna zmiana, a jeśli będzie korek to jazda na suwak.
Oczom nie wierzę, uszom nie słyszę... Pierwszy raz słyszę że Pan Marek krytykuje organizację ruchu zorganizowaną pod zbiorkom. Może wreszcie przejrzy na oczy że to kierowcy samochodów osobowych są głównym podmiotem organizacji ruchu. A nie drogi, beznadziejny i śmierdzący zbiorkom. Buspasy są niepotrzebne i szkodliwe. Powodują korki. Jak widać na filmie buspasami nic nie jeździ. Ani jednego autobusu. I samochody też nie mogą. No to po co takie kurioza?
film przedstawił wszystkie buspasy w Polsce nie? no nic po nich nie jeździ no po co one są
Stałem w tym miejscu na al 29 listopada w autobusie milion godzin z tysiącami współpasażerów na kilkunastu m2. Dobrze że tam jest bus pas
tutej, dzisiej... błagam!
Organizaror ruchu też został już objęty "dobrą zmianą" , niedouczone katopisoludki kierujące się wiarą a nie nauką czy rozumem są wszędzie. A komunikacja zbiorowa, jak na obecną chwilę jest do bani, no i jeszcze ta perspektyw 6 zł za bilet.
w Krakowie rządzi PiS?
To są skutki lewackich 🌈 aktywistów miejskich i ich wpływy w ratuszach, rządzonych przez tęczowych 🌈 prezydentów z PO.
#MajchrowskiPO
Bez sensu roszczenia. Warunkowa strzałka oznacza WARUNKOWE zezwolenie na skręcenie po uprzednim zatrzymaniu i przejechaniu wszystkich innych pojazdów. O co Pan Dworak ma pretensje? Zmieni się światło na zielone to przejadą wszystkie pojazdy oczekujące. Skąd taka roszczeniowa postawa? No przepraszam bardzo... Warunkowość to warunkowość. Mają tą strzałkę zlikwidować aby Pan Dworak przestał mieć problem z niczego?
Czy my oglądaliśmy ten sam odcinek? Nikt się do strzałki nie przyczepiał tylko do tego żeby dało się wjechac na buspas a z niego już płynnie zmienić pas bez stwarzania ryzyka jakie niesie bezpośrednio wjechanie na pas poruszających się aut, proste i fajne rozwiązanie, którego nie chce się wprowadzic, nic dziwnego że się nie to ludziom nie podoba
@@wicherkurde8600 ale czego w tym nie rozumiesz? Masz zrobiony buspas w jakimś konkretnym celu, nie tylko na tym ale innych odcinkach. Tobie magicznie pas ma w tym magicznym miejscu zniknąć bo masz zieloną strzałkę warunkową i już korona z głowy spada, żyłka w d strzela bo nie możesz poczekać na pełną zmianę świateł i zielone albo aż nic nie będzie jechało... No proszę Cie... Dodaj jeszcze do tego problem jaki by to stworzyło- masz zajęte oba pasy, a ty, król szos niczym janusz buspasów wjeżdżasz na ów buspas i korkujesz drogę komunikacji mejskiej bo nie możesz zmienić pasa... No magicznie...
@@ReZG tylko tam prawodpobnie nie zapala się zielone światło, jest tylko strzałka warunkowa
@@MobileDawid 1:17 widać, że masz dwa pasy- do jazdy prosto i w lewo oraz drugi do jazdy w prawo. 1:32 widać wyraźnie, że jest to najzwyklejsze skrzyżowanie. Wystarczy poczekać jak normalny człowiek. I jak widać otworzenie tam buspasa doprowadzi właśnie do blokowania buspasa 5:01 - 5:16 gdzie spokojnie 100m kierowcy nie wystarczyło do zmiany pasa mimo, że mógł to spokojnie zrobić mając wolny pas środkowy... Za chwilę będzie odcinek- jak zawalamy buspasy.
Prowadzący mówi bzdury. Zmiana organizacji doprowadzi do zablokowania autobusow, bo trzech kierowców wjedzie i zmieni pas, a czwarty na siłę pojedzie, nie zmieści się i dupa będzie wystawać. Już to przerabialiśmy! Kierowcy mają dwa pasy, ale uzurpują sobie jeszcze prawo do kolejnego. A dodatkowo to wszystko na potrzeby jazdy na sygnale warunkowym! Skandaliczny pomysł.
Krzysztof Trybowski A ja myśle że dobrze mówi. To nie jest likwidacja buspasa tylko ułatwienie. Chodzi o 50 góra 100 m.
Zgadzam się, nastąpi znaczące spowolnienie i tak już powolnej komunikacji publicznej. Poza tym przestrzeń na Alejach nie jest z gumy i cały ten korek z Reymonta po prostu nie zmieści się na obwodnicy.
Fatalnie ogląda się ten program, przez sposób realizacji czuje się jak w 2005
To jest program ekspercki o ruchu drogowym, a nie gala Fame MMA. Zrób przerwę od dopaminy.